「ホンダは自社で技術開発をしていない?」というブログがSNSで拡散中 https://t.co/An5KyBRh9R
— kunisawa (@kunisawanet) 2018年9月19日
まぁ、でも、結局、技術者志向の若手に、魅力的なキャリアパスを提示できなかったホンダ自身の問題は残るんだよね。 / “「ホンダは自社で技術開発をしていない?」というブログがSNSで拡散中 (国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニ…” https://t.co/bF57CnARlQ
— 義忠@冬コミ申込み中「物語工房」 (@yoshitada_n) 2018年9月19日
ホンダの研究所で技術開発部門の人が技術開発の研究をしていないと言ってるのであって、部品調達の話してるわけじゃないんすよ。よくわからん記事。
— すてぃんちゃん@大砲 (@stin_octavarium) 2018年9月20日
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かんたんに「頑張ってほしい」とか言うのな。
— kt㌠ (@kt_CRX8) 2018年9月20日
端的に言えば自分のやりたいことをこの会社ではやってなかったから辞める、というだけなのに。
無責任だな、流石国沢。
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株式市場や企業業績のニュース見てたらわかるわな。自動運転や安全技術って、専門のメーカーがしのぎを削ってる分野だし。
— たにやん (@t_taniyan) 2018年9月20日
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— sim2_tom4 (@sim2_tom4) 2018年9月19日
普段はアレな文章の時もあるけど、これに関しては国沢さんが正論かな。やりたいことが入社早々で出来るなんておこがましいし、せっかく入れたのにそのまま腐って辞めるのはもったいないと思う
まあ、ここで技術開発をしていると書かれているメーカも、またさらにどこかのメーカに外注だしてたりするんだけどね。ホンダどうこうより、大企業の空洞化を多くの人が実感してるから反応大きいのじゃないのかな? / “「ホンダは自社で技術開…” https://t.co/iQmwGJ0mOk
— からあげ (@karaage0703) 2018年9月19日
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— ひでキーング (@k12raru) 2018年9月19日
珍しくかなり合ってる
因みに車好きがみんな大好きマツダやらスズキも基本的にエンジンですら自社開発なんて殆どやってない(マツダはやってる方)
ぶっちゃけ分野部署によるのよ
やりたかったのは料理人じゃなくて、釣り人だったってことではないか。
— Sukesan1984 (@sukesan1984) 2018年9月20日
という意味で退職したの良かったのではと思った
"「ホンダは自社で技術開発をしていない?」というブログがSNSで拡散中 (国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース" https://t.co/2Uhwj5EbDk #テクノロジー #feedly
「ホンダは自社で技術開発をしていない?」というブログがSNSで拡散中 (国沢光宏)
— N氏 (@nsi_tw) 2018年9月19日
> もし同じような悩みを持っている若手が居るなら、もう少し辛抱してみたらいい
この締めの一文が全てを台無しにする、すごいぜ! https://t.co/dzeGmdkAnm
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コメント一覧 (68)
なんかリンク先の記事がなくなってるけど
こいつ共産の犬だからな
設計ができないから辞めるなんてバブルの頃から一定数いたし
エンジンの開発なんてトヨタクラスですら20年に1回のチャンス、ってのもバブルの頃から言われていた
何々ができないから辞めますなんて、女と大差のないことしか言えないんだな
そもそも入社2・3年の猿に技術系の開発やらせるとことかあるの?
あれか?盗めるような部署に配属すらさせてもらえなかったってグチか?
その頃、鈴鹿サーキットで新入社員研修を泊り込みでやらされたんだけど
共同生活が嫌だとか言って、2~3日で辞めた奴がいたなあ
大学行かせて大きな会社に入らせた親御さんがカワイソウだったよw
やっちゃった個人ブログがソース
国沢
友達に話せばいいだけの話なんだけどこーゆー奴ってそんな風に話せる友達いないのかもね
元記事なら存在しているが?
技術開発ってのはもちろん社会人的には上流工程まで含むんだけど、この人がやりたかった「開発」はコンデンサをハンダ付けしてテスト基板作ったり制御ソフト書いたり高効率化のために一晩中設計図と向き合って頭をひねるような仕事だっただけでしょ
やりたくもないことを続ける義理なんてないし新しい職場じゃ楽しくやれてるようだからいいんじゃない
この程度のどこの大企業でも起こってることを暴露話とか笑うからやめてくれよ
こういう輩がトヨタのエンジンはヤマハ製とか言ってるんだろうな。
折衝したりするんだからさあ
そんなことが嫌なら、どこかの工場で穴開けたり削ったりを毎日してりゃいいんだよ
やりたいことができないのが社員。
ホンダはたった3年で開発させてくれるほど小さい会社じゃないんで。
長安汽車あたりじゃね?
ノウハウ無いものを技術持つサプライヤーから買うパターンもあれば
自社で研究開発してそれを下請けに投げるパターンもある
トヨタなんかは後者のパターン多い感じ
欧州メーカーはサプライヤーの自立性が強い印象
ただ、そういった先でも愚痴って転々とするようじゃ、起業してやってくしかないでしょ。
これは記事元のSNSがそういう研究開発に携わる能力が無かっただけでは…?
いくら憧れてたって、60年代や70年代のようにヤスリで削ったりしてた時代と違って
全ての分野でエキスパートしか役に立たない時代だからなあ
その分野に特化した能力が無きゃプレゼンしかやらせてもらえないし、出来ないでしょ?
VWに金もらってスズキ下げ記事書いたりさ
今回はどこから金もらったの?
国沢光宏は馬脚を露わしてるんだから誰も信用せんよ
まあ想像と違っててがっかりしたんだろうけど
じゃあ、俺が’変えてやる!って気概がないんじゃ
よそへ行っても新技術なんて開発できんと思うよ
宗一郎が死んでからのホンダは凋落の一方だし会社としての寿命はそう長くなだろうね、多分スバルよりは保つと思うが10年くらいで別の会社に身売りする事になるか倒産かすると思う。
ホンダネガブログに対する擁護記事に見えるが
この場合お金出してるのホンダなの?
そういうとこが一部にあるからって一切技術開発してないなんて話にはならんで
どこに本田宗一郎の魂を見たんだという話
他所の技術を扱うのだって何の技能も持ってないなら
簡単な話じゃないぞ
わしもジムはたまに使うので、福利厚生はええなぁと思うで。
仕事終わりに無料でプール最高やし。
まぁ3年ぽっちじゃ深いところまで分かるわけないんで、上っ面だけで判断したなと思う。
パワポ職人は確かに同意だが。。。
下請けの部品屋が技術を持っていて世界中の車屋と取引をしている
コモディティ化が進むと車屋は衰退して部品屋が栄えると
バイクだけどメットインとかモノサスとかケースリードバルブとかへの字スイングアームとか可変排気バルブなんかはヤマハのをパクッテるし、片持ちスイングアームだってエルフのパテントなのにさも自社製のような広告だしね。
最近だとシングルのCBRでDOHCローラーロッカーアーム世界初をうたい文句にしてたけど、DOHCでは確かに世界初だけど4stJOGで初期型からとっくに採用されてたっていうね。
motoGPの逆回転クランクも他社はとっくに採用してたりとかね。
いくらホンダが好きだからって盲目的になって他社の技術に目を向けなかったのが彼の落ち度なんだと思う。
技術者になりたいと言うなら好き嫌い関係なくいろんな会社の技術を見るべきだと思う。
ないんだって、どちらが人類に大きく貢献したのか?って話好きだわ。
身内下げも嫌だけど自国下げはもっと嫌だね
国沢はお金をくれるメーカーの手下です お金の為ならなんでも書きます。
自動運転絡みなんて特にそう
入社3年くらいじゃ末端の仕事しか回ってこないからプロマネの面白いとこも知らないだろうし
今は他社でバリバリやってて幸せと言ってるけれど、経験のない若い社員を容赦なく使い潰すタイプのダメ下請けに入ってしまったんじゃないかと心配になってしまう
いや俺氏素人だから分からないけど。
逆回転クランクって軸が一つ増えるからエンジンサイズの面で
デメリットも大きいんだぞ。そんなことも知らんのか。
モトGPのような頂点はもちろんだが、市販車でも様々な条件の中で
取捨選択して一つのパッケージを完成させるんだ。
お前のようなアホは、ヤマハはレース用V4作る技術がないから
ずっと直4でモトGPを戦ってるとか思ってるだろw
それは嘘や。
例えばYKKのファスナーとか年間1億超えとる。
要素の開発には手を出さないし、手を出せない。
少なくとも現場で試作品突っつきたい人は大手メーカーに行っちゃダメよ。
特にASV機器が上昇要因で、ECUまでお願いしなきゃならないので高くなる。
ただし供給元とのやりとりの中でメーカー側にも高度な技術と知識が必要でもあるが。。
それでいいのだ。
そういえばショボい部品選んで連続リコールでドハマリしたメーカーもあったっけ
漫画だと上が無能じゃないと面白くならないからそうするけど
実際は扱う側にも相応の知識ノウハウは必要
新卒入社3年で組織の実情なんてわかるわけも無いのに
自社開発してないなんて捏造をしたら営業妨害や名誉毀損で訴えられてもしょうがない
逆回転クランクができなくて採用しなかったんじゃないぞ
立ち上がり加速が悪くなるデメリットと天秤に測ってのことだぞ
実際ヤマハは立ち上がり加速劣ってたし
つうかホンダも2st時代には逆回転クランクあったしさらに言えば70年代にもあって珍しい技術ではない
そういう分かりやすいとこじゃなくてヤマハとか同じ逆回転クランクでもいっこうに速くならないのはというか開発リーダーが前代未聞の遅い理由が未だ分かりません会見したのは基礎技術が足りてない証拠だぞ
そして出来上がった料理が不味ければ売った側の責任にして自分達は悪くないと身勝手な事を当たり前のように言い張っている。
完全に詐欺業者である
工作機械は同じものを使い続ける必要がある
駄作エンジンを新開発するためだけに、新しい製造機械は導入できないからな
おまいらは、コスト管理を甘く見すぎているのだよ!
カネも出さないクセによ、軽口叩けるくらい金持ちなら新型のNSXでも買ってみろよ
自分の希望の所に配属されなかったからといって、コレぐらい辞める人が大変な技術開発を継続して出来るとは到底思えない。(そーいうとこまでは考えたり視てないからの発想だね)
上流下流とも書いてる時点で、ホンダの求めてる思想とは違う、、と感じなかったのかな?(新入社員研修で何も学んでないんだろな‥)
こいつマジかよ…
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