1: 2018/09/20(木) 19:00:05.037 ID:930AJuJK0
10万はいける?
2: 2018/09/20(木) 19:00:36.792 ID:RUYROujd0
カブなら月まで行ける
3: 2018/09/20(木) 19:00:47.204 ID:TD8HtCt/0
バイクと乗り方による
4: 2018/09/20(木) 19:00:55.159 ID:7O8aAMR6M
原付40万だけど余裕
5: 2018/09/20(木) 19:01:15.490 ID:xryx143c0
13年式セロー今9万kmまだまだいけそう
6: 2018/09/20(木) 19:02:36.892 ID:+jdee2z7p
基本的なメンテなら10万はいけるんじゃね
それ以上はエンジンオーバーホールとか必要になってくるんじゃね
それ以上はエンジンオーバーホールとか必要になってくるんじゃね
7: 2018/09/20(木) 19:02:48.515 ID:7iuCsFus0
走行距離より交換部品があるかどういかのが重要
8: 2018/09/20(木) 19:03:12.077 ID:a15bKPmud
何を以てバイク本体とするか
フレームを本体とすれば保管状態がよければ100万キロでも行けるだろう
フレームを本体とすれば保管状態がよければ100万キロでも行けるだろう
9: 2018/09/20(木) 19:08:44.999 ID:930AJuJK0
どうやれば長持ちする?
10: 2018/09/20(木) 19:11:26.400 ID:eMfh924Gp
毎日乗れば長持ちする
11: 2018/09/20(木) 19:12:17.307 ID:xiofTAEg0
エンジンオイルをちゃんと変えてれば消耗品を除いて30万キロ位余裕
12: 2018/09/20(木) 19:12:52.394 ID:ijoSiCSa0
スクーター3万でエンジン死んだ
13: 2018/09/20(木) 19:13:17.385 ID:xryx143c0
3000km毎のオイル交換守るくらいで大丈夫だよ
その他消耗品は減ってきたら交換
その他消耗品は減ってきたら交換
14: 2018/09/20(木) 19:16:34.383 ID:tGcCy4iK0
オイル交換こまめにやって消耗部品もダメになりそうなら早めに変えて定期点検をこまめにやってれば言うほど壊れん
15: 2018/09/20(木) 19:20:17.198 ID:930AJuJK0
ホンダのバイクなんだが
ハイオク入れておけば長持ちする?
オイル交換かそれはやる
ハイオク入れておけば長持ちする?
オイル交換かそれはやる
16: 2018/09/20(木) 19:23:07.467 ID:Qq8ZsLnxa
ハイオク入れても意味ないぞ
17: 2018/09/20(木) 19:23:34.880 ID:Yt8g7IbeM
俺の2スト、ビーノ15万キロだけどまだまだいけそう
19: 2018/09/20(木) 19:35:23.622 ID:oiPGftfd0
俺的には一台のバイクをずっと乗り続けるとか考えられない
とにかくどんどんと乗り変えたい
とにかくどんどんと乗り変えたい
20: 2018/09/20(木) 20:21:43.540 ID:OTRhv6OGd
いい部品とか組んだらもったいなくて乗り換えとか考えられなくなってオーバーホールして沼
引用元:http://hebi.5ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1537437605/
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コメント一覧 (80)
レーシーなオフ車とかはそんなに走らないけど
本当に10万キロも走れるのか?
俺が昔毎日のように乗ってたCB400SSは3万キロあたりから不調が増えて流石に乗り換えたぞ
メンテナンスが、必要です。
オーバーホール1回ベルト1回交換オイル交換年2回。
国産ならもっとのんびりやってももつでしょう
油脂類交換だけだと3-5万でヘタってくるかもな
耐久消費財は消耗品の塊だから、然るべきメンテナンスが大前提。
まぁそのぶん整備もしてるけど・・
とりあえず今のバイク3万キロで無故障
多少交換が必要だったり壊れるのはしょうがないとしても、エンジン死んだり致命傷になるようなポンコツないだろ
BMのフラットツインだけど18年12万㎞で大きな故障無し
サスユニットは前後とも8万㎞で換えたが消耗品以外で交換したのはホースやケーブル類くらい
車検と年一回くらいの定期点検以外は故障でディーラーに行く事はほとんどない
乗らないのと修理しなければならなくなるまでメンテしないのが一番バイクに悪いのでは?
それに加えて、バイク屋は、あちこちのベアリングや電装関係もそろそろやられるから覚悟しろと言う。
良好なコンデイションで走り続けるには、とにかく金が必要。
知り合いの原付きは故障知らずだったが3万ぐらいから突然あちこち故障しだした。
製品そのもの当たりはずれがある上に、車両固有の当たりハズレもあるから予測は不可能。
キャブスポか
腰上?腰下?
俺の05スポーツスターも5万km超えてきたからそろそろ考えるか…
永久磁石高い( ; ; )
車検時にはユーザー車検にしないでちゃんと店に出す
無茶な運転しない
ウチには大型二台と原付が三台あるが
全部昭和のバイク
全部絶好調
ホンダのエンジンで排気量400以上は15万は余裕
650を超えると上まで回さないので30万はイケる。
それを超えるとエンジンではない他の場所に致命的な部分が出て
「買い換えようかな」って事になる。
大排気量でオイル交換をちゃんとやってりゃ50万どころか
100万イケるかもよ。
※11
最新のは知らんがkawasakiのエンジンでバルブクリアランスの調整に
プラスチックのシムを使っているのがある。
これが5万辺りから怪しくなり始め、8万前後で狂うから交換となるのだが
これが工賃高かったり面倒だったりで諦めるのが多い。
直す事にかかる気力と金と時間と手間に嫌気がさすから乗り換えるってだけ
普段使いの人なら大したことない距離だろうけど休日ツーリングオンリーだと修理出来ないレベルまで乗り潰すのは難しいんじゃね。
大体40000~50000時間使うと、あとはおまけの余生。
車体やエンジンはまちまち。
摩耗によるへたりはハイチューンエンジンでも回さずのったり使えば長持ちするし、逆にカブのエンジンでもぶん回しっぱなしにすると結構すぐへたれる。
通常使いで2ストならオーバーホールなしでおいしいのは2万kmあたりまで、4ストは倍の4万kmあたりまで。
それ以降は重整備なしでも普通に動くけど全盛期のパワーは出ない。
レースやったり、ぶん回しっぱなしだとその1/4くらい。
オイルの品質は回さないエンジンだとシビアじゃなくてもいい。
高回転型のエンジンをぶん回した時だけオイル品質のわずかな差が効いてくるときがある。
高いギヤで大排気量単気筒をどこどこ言わせながら走るバイクは、ギヤ周りのオイルは専用の使ったほうがいい。結構ギヤえぐれる。
ホンダのGW1800に乗っている日本人とアメリカ人が、両者共、OH一切無しで24万キロ、28万キロを走行しているって書いてたよ、それも故障無し
中古バイクの業者の人に聞いたが、郵政カブはどれも8万キロから10万キロを走っているらしいが、まだまだ走れても、一定年数での入れ替えでやむなく廃車にしているみたいやな
欧米の人は、20万キロ前後の走行なんて珍しく無いな
車でもバイクでも、日本人の乗り方は贅沢過ぎるのやないか
カナダやアメリカなんて、スバルとかトヨタ車なんて、30万キロ、40万キロは珍しく無いな
アメリカで、ホンダアコードとトヨタ・タントラがOH無しで160万キロを走行して、新車をプレゼントされてたな
日本のような、発進停止、発進停止の無いアメリカの高速巡航はエンジンには良いみたいやね
マッタリ系の長距離ツーリング主体だからかもしれないが、
基本的なメンテナンスだけで、故障知らずだ。ベアリング類も全く問題ない。
20万キロ走ったら、乗換えも考えるかも知れないが、乗り換えたいバイクもないのが実情。
偉そうなくせに
大した事言ってなくて草
そして、ちゃんと乗ること
それさえ気を付ければ、幾らでも走れるさ
メーター何周したかな?
最高速が落ちて消えきたけど、劣化なのかワイがデヴ化が原因なのかいまいちわかんねえw
に、答え書いてあるじゃん
原付きなら8000rpm位いってそうだから5万キロかな?大型なら10万キロ。
勿論、機械的な寿命がこれくらいだろうってだけだからここから喝入れればもっと走れる
俺も同意
エンジン開けてのOHは1回だけ。バイク乗るのがチト飽きたのもあって降りたけど、また乗りたい。
昔スズキのHPにも載ってたな
ただインジェクターは交換してたみたいだけど
二輪は常用回転域が四輪より高いから寿命が短いな
スクーターなんて特にタコ無いからわからないが音聞いてると6千、7千リミッターなのに5千常用してんじゃないかって音だな
10万も20万も走るんか!
オレはその前に飽きる
とはいえホイールベアリングとかは定期的に交換やで
そこから先は交換部品が増えるからコストがかかるけどやる気なら40万位は平気
会社のバイクは減価償却的な意味で3年15万キロ程度で入れ替えしてたな
そろそろ変えなきゃ
検討中なんやが
欠品部品だらけで今から乗るバイクじゃねーよw
ヤフオクでパーツ取りに1台まるごと買っておくレベルじゃないと壊れたらはい終了って乗り方しかできんぞなもし
理論上はね
そこまで愛着が湧く物に出会いたい
具体的に欠品で困る部品ってどこ???
エンジンはともかく、それ以外は愛着もってメンテナンスしてあげなよ
自分が何もせずに愛着が無くなったとかバイクカワイソス
オーバーホール1回って、そらもうそこでリセットされてるじゃん。
エンジンを開けて閉めるだけの行為ならオーバーホールとは言わないけどな。
3万kmでプラグ交換時期になる。エアクリーナーも基本的に交換。
プラグは意外に重要で、大抵交換すると調子が戻る。
その頃になると買い替えたくなって口実で「調子悪い」と言い始め、しまいには調子が悪くないのに
悪いと感じる精神現象まで起こる。それが無い人は調子が悪いなどとは思わず普通に乗り込んでいく。
中古が3万kmが多いのは飽きて乗り換えるのがその5年3万kmあたりで、価値が落ちないのもそのあたり。
揃いも揃って3万kmばかり置いてある店はメーター交換や巻き戻ししてる。
一定時間経過すると個体差はあっても必ず寿命がくる
ゴムパーツ、ベルト、ホースといった類は必ず時間と共に劣化するし
それは避けられない
基本的には大きくなるほど長持ちする
日本車だったらバイクも自動車も定期交換部品を交換すれば、ほぼノートラブル
一番良いのは丁寧に優しく乗ること
暖機運転不要論があるけど絶対にやった方が良いよ
屋根付きの保管場所ならもっと長持ちするよ
するんだけどよっぽどの距離を回し倒さない限り性能が落ちるほどのことはない。
問題は駆動系で、チェーンのメンテナンスを怠ると確実に体感で調子が悪くなる。
ここは結構ちゃんと出来ていない人が多い。
一番やっちゃいけないのはオーバーホール感覚でレース用の合成油を奢ること。
レースオイルは騒音に対しての配慮がないからノイズが増えるし、衝撃分散性能が低いので
ギアも入りにくくなったりする。
受熱性能が上がるので油温も上がり、動的な粘度が落ちてノイズなどに対して悪循環を起こす。
リセットではないな
幾ら汚れ、煤を取ってもどうしても鉄の摩耗分は減ってるから圧縮も弱いし、またすぐOHする事になる
レストアとかだと新品に変えてたりするからそれはリセットだな
だけど鉄の強度とかはどうしても疲労してるから新車に戻ることは無い
悲しいな
エンジンオイル交換だけで10万持つか・・いつも真っ黒になるまで交換しないんだよな~
かえって(コスパ的に)信頼できそうな気がしてきた。
走行距離が長くても、いい中古はいっぱいありそう。
■2スト>4スト
■単気筒>マルチ
■カブ式ノークラッチ≒MT>CVT
■過走行>過小走行
距離少中古は何の問題があって手放されたのかが怪しい
中途半端中古はそこから一気に部品交換が次々訪れる
長距離中古はそこまで確実に走ってきた実績を物語る
結論:新車から自分で乗るのが一番安心
だから普段の使用回転域が高い小排気量車ほど走行距離に対するピストンの移動距離は長くなる傾向にあるので早くダメになる。
ここのコメント欄には2輪ではなく、4輪の話をしている人が多い
※22がちゃんとしている人
2輪で最も長持ちするのは、カブに代表される業務用バイクだと思われる
次点は単気筒で、とくにオフ車
俺はジェベル250を3台乗り潰したが、3台とも荒く乗って10万~12万㎞走った
どのあたりで「潰れた」と感じるかも問題
個人的にはエンジンが生きてても電装が痛んできたら終わりと考えてる
12万乗ったジェベルは電装あちこち直しても線を取り換えてもダメだった
イタリア旧車の長距離走行車は大当り扱い
そこまで走れた個体だからな
チラと触れられてるが、今から乗るバイクではないと思うよ…正直。
キック以外認めん派とかが居たりするのも面倒。
気合入れなくても良い、速度がートルクがー等と考えずに乗れるバイクだと思う。
操作的にも、キッチリ~いい加減まで受け入れてくれるし、楽なバイクでした。
何故か時間が巻き戻ってるバイクがあるだけだよ気にすんな。
個人的には20万も楽勝だと思う。心配は電装系だけだけどあれはバイクだと見やすいから修理もしやすい。
某他メーカーの整備士は、「エストレヤは70000キロ程度だよ」て笑っとったな。かなり昔だから、年式の新しいのはどうか知らんよ。
ちょっとエンジンのかかり悪くなったな程度
長く 乗りたいなら 純正部品のある内に 消耗品 タイヤ以外 集めとけ 又は
中古車 2台ぐらい買うとか、 ガレージ 家の中に 入れとくだけでも違う
メーカーが部品を作り続けるのは生産終了から10年間(10年経たずに欠品になることも)だから普通は乗り続けたくても故障が続いて維持もできなくなって手放しちゃう
純正部品は永久保証と言っていたホンダも今や…
クラッチは3回交換 後3万㌔で廃車 バイクはMBX50 大垂水や 緑山を走ってたそうです
全部消耗品交換だけで好調やで!!
エンジンは一度載せ替えたけど
シャフトドライブと電装とスポークがだめになって車検費用足したら
あら不思議 ふつーに買い換え出来る代金になって
愛と金がなくて乗り換えしましたわ
逆説的に言えば金と愛さえあれぱ
いくらでも走るんじゃね? という感じ
新車で買って10年5万8000km。
トラブルらしいトラブルはなく好調。
今年中に6万キロ到達できるかは微妙w
オイル交換すらまともにしなければ3万kmでお陀仏
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