1: 2018/09/25(火) 11:16:11.813 ID:HYn7p0qK0
運転の難しさとか大分違う感じかな?
11: 2018/09/25(火) 11:18:27.464 ID:orKSUZAh0
>>1
ATの話?それとも両方MTの話か?
同じ排気量でもATとMTじゃまるで違うぞ
400ccでもスクーター(AT)なら簡単
ATの話?それとも両方MTの話か?
同じ排気量でもATとMTじゃまるで違うぞ
400ccでもスクーター(AT)なら簡単
17: 2018/09/25(火) 11:19:20.537 ID:HYn7p0qK0
>>11
mtかな
mtかな
2: 2018/09/25(火) 11:16:51.460 ID:Zy2u+ePRd
重さ
3: 2018/09/25(火) 11:16:55.387 ID:ky0HjXih0
マニュアル車なら加速以外何も変わらん
4: 2018/09/25(火) 11:16:59.862 ID:AXInGCqra
重い
5: 2018/09/25(火) 11:17:08.711 ID:tfhBt6M4d
燃費
6: 2018/09/25(火) 11:17:17.347 ID:HYn7p0qK0
カーブ時とかバランスとりにくかったりする?
7: 2018/09/25(火) 11:17:41.443 ID:ggk+lAd3r
重い
8: 2018/09/25(火) 11:17:47.317 ID:OSJhiv1h0
取り回しと速度と金
9: 2018/09/25(火) 11:18:04.878 ID:HYn7p0qK0
まあ重さはそうだよね
2倍くらいあるかな
2倍くらいあるかな
10: 2018/09/25(火) 11:18:10.582 ID:r8PIe8td0
税金
車検の有無
保険の額
車検の有無
保険の額
12: 2018/09/25(火) 11:18:40.306 ID:vFFY6XOfM
白バイの餌か否か。原付はとにかく目をギラギラさせて、粗探しされてると思え
13: 2018/09/25(火) 11:18:48.939 ID:+fgnML1B0
バランスでいえば
でかいほうが取りやすい
でかいほうが取りやすい
14: 2018/09/25(火) 11:18:58.152 ID:C3IlhVdoM
馬力
15: 2018/09/25(火) 11:19:06.592 ID:Qi5ppsyQM
重量、サイズ、整備性、法規、免許、走行性能(スピード以外も)、価格、税金
18: 2018/09/25(火) 11:19:35.312 ID:FCNbf1F8d
燃費
19: 2018/09/25(火) 11:19:36.892 ID:icIpUVrq0
ホイールサイズとタイヤサイズと重量のせいで
原付きならサッと車体倒せるけど400はヨイショって倒すイメージ
原付きならサッと車体倒せるけど400はヨイショって倒すイメージ
20: 2018/09/25(火) 11:19:45.993 ID:xENfEWcMa
高速に乗れるし車検もいらない250ccが最強だよ
400は車検いる
400は車検いる
26: 2018/09/25(火) 11:21:33.752 ID:Qi5ppsyQM
>>20
250は100キロ維持するのがダルい
数少ない不満
250は100キロ維持するのがダルい
数少ない不満
21: 2018/09/25(火) 11:19:53.228 ID:orKSUZAh0
デブスクは大体250ccくらいだしこいつのイメージする400ccってMT車のことじゃないの?
アクセルとブレーキしかわかってなさそう。
アクセルとブレーキしかわかってなさそう。
27: 2018/09/25(火) 11:22:20.344 ID:HYn7p0qK0
>>21
そうそう
50ccatから250か400ccのmtに乗り換えようと思ってる
そうそう
50ccatから250か400ccのmtに乗り換えようと思ってる
34: 2018/09/25(火) 11:24:37.260 ID:orKSUZAh0
>>27
お前が今乗ってるのはスクーターじゃん
アクセルとブレーキしかないから子供でも操作できる
だがMTのバイクは実技の勉強もしないといけない
車のMT免許持ってるのか?それなら話が早いんだが
学科も受けなくてすむしな
お前が今乗ってるのはスクーターじゃん
アクセルとブレーキしかないから子供でも操作できる
だがMTのバイクは実技の勉強もしないといけない
車のMT免許持ってるのか?それなら話が早いんだが
学科も受けなくてすむしな
23: 2018/09/25(火) 11:20:44.375 ID:ky0HjXih0
バランス崩した時の事を考えれば原付きの方がバランス取りやすい
片足トンッ か ズーーーン かの違い
片足トンッ か ズーーーン かの違い
28: 2018/09/25(火) 11:22:31.763 ID:ii6QNsWKd
二段階右折
29: 2018/09/25(火) 11:22:41.201 ID:1AD+QRpp0
立ちゴケの恐怖
ゆっくりやってくる絶望
ゆっくりやってくる絶望
引用元:http://hebi.5ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1537841771/
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大きいのは手放しで乗って起伏のある道走ってもコケないが、原付は即転倒。
加速、減速をはじめ、車庫出し、車庫入れに至るまで全てに影響する
個人的には、チャリでロングツーリングしてた頃のことを思えば、30km/hの法定速度さえなかったら50ccのスーパーカブで日本一周でしてみたい。
背が低かったりすると足つきの関係で重く感じるかもしれんけど
てか原付と比べるなよ
原付みたいに軽いものならライン変更は容易
重くて馬力があるバイクほど修正がしにくい感じ、速度と重量の相乗効果
AT軽自動車からMT普通車よりかけ離れてるわ
道路でも原付きはうざがられるが大きくなるとそういう扱いは受けにくい
俺は250でもそう感じたからな
これは400ccと大型の違いにも同じことが言える
>カーブ時とかバランスとりにくかったりする?
ん?カーブってバランスとりながら走るものなの?
50カブなんて荷物積んで勾配10%超えたら1速でも上れん
降りてエンジンかけたまま押した方が速い
でも自転車の延長ぐらい気軽に乗れる原付
とはまるで別物
「趣味はバイク」と言えるかどうか
「バイクに乗ってるんだ」と言われるかどうか
カリカリしなさんな
まあ皮でも剥いて落ち着け
同じ排気量でさえ、ネイキッドでサーキットのスピードを求めると各部の数字がSSみたいになってくる。
だから細かい事省略すると50ccと400ccは例え同ジャンルでも想定される用途が違うとしか……。
中にはGSR400みたいに大型共通設計の例外もあるけどね。
力と力の出せ具合が違う。走り方が違う
あとはそれに付随して、路上での立場も違う
上手く言えないけど、出してるスピードじゃなくて想定してる速度域のことが言いたかった。
※37の言う走り方の部分かも?
ゴリラでぶん回しても速く走れるんだけど、同時に問題も出てくる。
発熱、タイヤ径、サス、フレーム、ホイールベース、キャスター角、スイングアーム垂れ角……ホント色々。
それを克服する(想定する速度域を上げる)とお金持ちのおっちゃんやミニモトオープン車両がやってるような「純正パーツどこ!?」ってマシンになって別物になる。
だからパワーの出る400ccのエンジンをベースに考えると、50ccで想定する速度域の限界以上の負荷が車体に……上手くまとめられませんでしたごめんなさい。
走れないことはないけど100km/h維持すんのは苦痛だわ
原付の精一杯の50キロと大型の50キロじゃまるで感じ方が違う。
が、低速時の取り回しが難しくなる
正直、走っているときより止まっているときの方が難しい
バランス崩れたらコケるやん
アレで色々な力が釣り合ってる状態やで
一番感じるのは、距離走った時の疲れ具合が全然違う・・・とくに精神的にw
内容が空論って感じ…
安定度もコーナーも加速も巡航も速度感も疲労度も
原付だと80%以上で頑張って踏ん張って乗らなきゃいけないとこを20%とかで流せちゃう
部品の耐久度も違うんじゃないかな。今の原付って5万kmとか乗れないでしょ
自分の感性に合った排気量と車格が乗りやすいのはあるから原付より400の方が偉いわけじゃないけどね
俺はクルマにもバイクにも乗れる。
そういう感情を抱くのは確か。
たとえば自転車が多い駐輪場で、原付ならチャリが1台抜ければギリギリ停められる。
(センタースタンドならねw)
これが中免以上になると、まず2台分は必須。
2年に一回数万円な。それすらケチるなら、バイクなんて乗らない方が良い。走るたびにガソリン代が掛かる乗り物だ。
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