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トライアンフ モーターサイクルズ ジャパンは2018年10月25日、「トライアンフ・スクランブラー」の新型を発表した。

■オフロードもおまかせ

現代のトライアンフ・スクランブラーは、1960年代初頭に販売されたオリジナルのスクランブラーをイメージして開発されたモデル。オンロード車をベースにオフロード走行も可能なように仕立てられたスタイリングがセリンポイントで、具体的には、高めの車高や高い位置に取り回されたエキゾーストパイプなどが特徴に挙げられる。

今回発表された最新型は、オンロードとオフロードの両方で走行性能を発揮できる「スクランブラー1200 XC」と、特にオフロードの走破性を高めた「スクランブラー1200 XE」の二本立てとなっている。

スクランブラー1200 XCのボディーサイズは、全長×全幅×全高=2285×840×1200mmで、シート高は840mm。乾燥重量は205kgと公表される。パワーユニットは日本国内で2016年に発売された現行型「ボンネビルT120」の1.2リッター並列2気筒エンジンに独自のチューニングを施したもので、最高出力90ps/7400rpm、最大トルク110Nm/3950rpmを発生。シャシーは、ボンネビルとは異なるオリジナルフレームと、ショーワ製のフロントフォーク、オーリンズ製フルアジャスタブルピギーバッグリアサスペンションユニット、ブレンボ製のモノブロックブレーキキャリパーなどで構成される。

状況に合わせて5つの走行モード(ロード/レイン/オフロード/スポーツ/ライダー)が選べる点や、バックライト付きのスイッチ、トルクアシストクラッチ、キーレスイグニッション、クルーズコントロールといった快適装備が充実しているところも、新型の見どころ。純正オプションは80以上ラインナップされ、「GoPro」の内蔵型制御システムもモーターサイクルでは初めて用意される。

一方のスクランブラー1200 XEは、XC比でホイールベースが40mm延長されており、車体のスリーサイズも40mm長く、65mm幅広く、50mm高くなっている。オフロード走行を意識してサスペンショントラベルは50mm長くとられており、シート高も30mm高い。

さらに、走行モードがXCの5種類に「オフロードプロモード」を加えた6種類になるほか、走行状況に応じてABSの設定をオンロード/オフロード/オフ(切)の間で自動的に切り替える「オプティマイズドコーナリングABS」が装着される。

XC、XEともに、新型スクランブラーの日本市場への導入時期と価格は未定である。

https://www.webcg.net/articles/-/39704

スクランブラー1200 XC
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スクランブラー1200 XE
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5: 2018/10/26(金) 19:08:30.44 ID:fSiVTlxB0
>>1
このモッサリ感が、しっかりトライアンフしてるなあ。と感心するわ。

俺は要らんけど。

7: 2018/10/26(金) 19:10:01.35 ID:M7SWwrxB0
トライアンフらしい垢抜けないデザイン

10: 2018/10/26(金) 19:11:06.16 ID:kwY78us20
バーチカルエンジンいいわ

12: 2018/10/26(金) 19:11:07.67 ID:+ckDHsSB0
だっさいバイク

13: 2018/10/26(金) 19:11:37.46 ID:eWwiLC310
最近のバイク屋はスクランブラーの意味を知らないのだと思う

14: 2018/10/26(金) 19:11:37.56 ID:aeF1B93e0
文句言う奴は無視していいってのはバイクや車の業界の常識になりつつある

92: 2018/10/26(金) 21:33:40.56 ID:gYHPbwZa0
>>14
雑誌離れでライターが四苦八苦し始めると車メーカーは好調になったな

16: 2018/10/26(金) 19:14:06.92 ID:jfKnQ01G0
まーたレトロブームなのか?
てか、オフ想定車で、200kgオバってウンコ漏らしそうな重さだな…

24: 2018/10/26(金) 19:22:57.13 ID:fSiVTlxB0
>>16
日本で買うとしたら、50~60代ぐらいかな。
体力の衰えもかえりみず。タチゴケの予感。

17: 2018/10/26(金) 19:14:38.77 ID:bpsY44B20
中途半端感が凄い

18: 2018/10/26(金) 19:14:51.49 ID:2i33fsty0
シート高が高くて俺には無理(´-` )

19: 2018/10/26(金) 19:15:28.60 ID:r2QigmjS0
おもしろそうな形だね
乗ってみたい
(`・ω・´)

20: 2018/10/26(金) 19:15:58.17 ID:57Jt3gtC0
ヤマハのXS

22: 2018/10/26(金) 19:19:28.25 ID:Gghfj+YB0
身長155cmの俺でも乗れるのか?

28: 2018/10/26(金) 19:29:38.12 ID:8xmdEHWP0
>>22
まずは

股関節の拡張から

26: 2018/10/26(金) 19:27:08.60 ID:z3grhCHk0
>シート高は840mm

30: 2018/10/26(金) 19:31:14.53 ID:dXMVQHq50
>>26
日本仕様は無理矢理下げそうだな

33: 2018/10/26(金) 19:36:07.43 ID:jfKnQ01G0
>>26
補助輪欲しいところだな。
日本人の二輪人生は、補助輪に始まって、補助輪で終わる。

27: 2018/10/26(金) 19:28:15.15 ID:nxnxjC5I0
火傷しそう

32: 2018/10/26(金) 19:34:57.76 ID:+WK1SGRG0
かっこよすぎワロタw

34: 2018/10/26(金) 19:39:49.94 ID:QD0/WMI70
乾燥重量205kg、、、重すぎだろ

35: 2018/10/26(金) 19:40:19.05 ID:+LVZ/MU00
デザインはいいけどあのマフラー位置はめっちゃ熱くないの?

36: 2018/10/26(金) 19:41:29.88 ID:TtnFvvqy0
セローおじさん登場
「セローで充分」

38: 2018/10/26(金) 19:46:31.23 ID:jfKnQ01G0
画像みたいな荒野が日本にもあれば、そこで真価を発揮しそうなバイクだが、
道の殆どがアスファルトで埋まっていて、後は農業地、ブッシュや森と言う国土。
ガチで山遊びする層はセローとか軽いバイク選ぶ。

オンロード走るだけだから、タイヤのブロックノイズで軽く死ねる近未来バイク。

42: 2018/10/26(金) 19:51:58.83 ID:4GwsHbzx0
重すぎる

45: 2018/10/26(金) 19:53:22.55 ID:rZc0JOu30
ウォーキングデッドでダリルが乗りそう

64: 2018/10/26(金) 20:16:10.76 ID:B11sWwe50
半径500kmぐらい誰も住んでない砂漠に住んでたら買うわ

66: 2018/10/26(金) 20:17:46.84 ID:fb9GYcNF0
バンバン200かTWでいいんじゃね(鼻ホジ

69: 2018/10/26(金) 20:20:57.87 ID:yLAVsFF10
日本にこんな砂漠あるのか?

76: 2018/10/26(金) 20:40:18.48 ID:8+2X67BS0
四輪はSUVブームだけど
二輪も似たようなジャンルが流行ってるんだね

78: 2018/10/26(金) 20:45:33.41 ID:jfKnQ01G0
>>76
日本ではサハラ砂漠横断イメージでオフ車売っているが、
あんまり言いたか無いが、日本の現実ではセロー最高!w

81: 2018/10/26(金) 21:01:57.47 ID:BnqhtpyZ0
オフロードもおまかせっていい加減な記事だなぁ

93: 2018/10/26(金) 21:37:44.37 ID:3oM13b0j0
バタバタ言わせて走るのがカッコイイとは思わんけど、見た目ほど迫力が無いトライアンフ。

103: 2018/10/26(金) 22:54:30.98 ID:LV2fV6Bm0
これじゃない感もりもりだな。
よそはとっくにラインアップあるし、何も目新しさも無い。
こんなことやってると、本当に倒産しちゃうぞ。英国は車も大変らしいから(アストンマーチンとか)
本気で考えを変えた方がいいぞ。
でも、なぜか映画とかにはひっそりと登場してたりするバイクメーカなんだよなぁ。

104: 2018/10/26(金) 22:59:03.97 ID:QzHyzNM90
>>103
買えない貧乏人のお前に言われるのが一番辛い。

引用元:http://asahi.5ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1540548236/



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