コメント一覧 (53)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2018年11月15日 21:06
   • 出生率（15年くらいずらす）と照らし合わせると答えが出る
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2. • • 8. いつものバイク乗りさん
     • 2018年11月15日 21:52
     • この>>1は実情一切知らなすぎる
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   • • 49. いつものバイク乗りさん
     • 2018年11月16日 22:05
     • >>1
       HY戦争を考慮しないガバガバな答え
       原付を購入しているのが10代のみなのかというツッコミにどう返答するのだろう？
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3. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2018年11月15日 21:22
   • 新型バイクに興味ある層は給料が低い
     停める場所無い
     圧倒的に盗まれやすい
     
     俺が思うにこの三点かな
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4. • • 40. いつものバイク乗りさん
     • 2018年11月16日 12:28
     • >>2
       新型バイクに興味ある層は給料が低い
       →　興味がある層って高給取りだと思うが
       
       停める場所無い
       →　行動範囲が狭いだけ
       
       圧倒的に盗まれやすい
       →　何と比べてるんだ？チャリ？財布？カバン？
       
       
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5. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2018年11月15日 21:26
   • バイク適齢期の人口減りすぎ問題だからねこれ
     
     給料だ停める場所だ盗まれるだ、もっともらしい理由並べてる奴は半分自己紹介だろ
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6. • • 29. いつものバイク乗りさん
     • 2018年11月16日 03:36
     • >>3
       アメリカやヨーロッパと比べると
       バイクに乗る若者率はトップクラスだからなあ
       
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7. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2018年11月15日 21:37
   • 金あるやつは車乗るしないやつは公共交通機関
     趣味以外でバイク選ぶメリットがないよね
     俺は楽しいから乗るけど
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8. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2018年11月15日 21:41
   • 40年前って、70年代後半だろ
     ちょうど白黒テレビからカラーテレビになった頃だぞ（カラー放送自体はしてたけど、普及しだした頃）
     その頃、車なんてまだまだ高級品だから…
     
     コンビニも増えたし、交通網も格段に整備されてるしな
     足代わりとしての二輪が減ったんじゃね？
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9. • • 21. いつものバイク乗りさん
     • 2018年11月15日 22:53
     • >>5
       都会より10年遅れてる。
       日本初のカラー放送は1960年。子供向けのウルトラマンがカラー放送されたのが1966年。1970年の大阪万博ぐらいまでに概ね普及。
       車が高級品だったのも60年代まで。サニー、カローラ発売で大衆車元年と呼ばれたのが1966年。ホンダN360が1967年。スバル360はそれ以前の大衆人気車。
       
       60年代（'64東京オリンピックから大阪万博、'72札幌オリンピック）の日本はほんの数年で大きく変化した。海外旅行も憧れの存在だったのに、解禁されたらわずか数年で、ノーキョー、キーセン観光で海外から大批判。当時若かった団塊世代はバックパッカー。
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   • • 37. いつものバイク乗りさん
     • 2018年11月16日 10:29
     • >>5
       50cc以下しか減ってなくね？
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10. • 6. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 21:42
    • 最近は原2だらけだろ
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11. • 7. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 21:42
    • 田舎で乗るメリット１つもないし
      3大都市圏は交通網が発達してるから
      実用じゃ買わんわな
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12. • 9. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 21:55
    • バブルの時に5000万台だった車保有台数が、2017年は8000万台と1.6倍になっとる。
      原付に乗ってたねーちゃんたちがそれをやめて軽四に乗るようになったんだよ。
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13. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 21:57
    • バイク業界の大口顧客だった原付の販売量が以前に比べて減ってるだけ。
      125cc以上は横ばいで推移してるぞ。
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14. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 22:05
    • N-BOXってフルオプションで400万コースらしいな
      
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15. • • 16. いつものバイク乗りさん
      • 2018年11月15日 22:30
      • >>11
        設定されてるだけで、実際フルオプションで買うやつなんていないんじゃね？
        試しに400行くのかな？っと思って見積もりいじって見たけど、250過ぎたあたりからダルくなってやめたわw
        
        130に、ナビつけたりで150強くらいが関の山
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16. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 22:12
    • あの図に各排気量帯の普及価格帯を重ねてみろ
      いまなんて原１だって気楽に買える金額じゃねぇだろ
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17. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 22:21
    • 車は貧乏人に売り付ける残クレがあるからね
      込みこみ月1万とかでも乗れるし
      バイクは贅沢な乗り物になったんだよ
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18. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 22:25
    • 乗り手が減っているのに原付以上の横ばい推移っておかしい
      ヤンキーも今は車乗るし、買い支えている正体不明の客層は増加しているのでは
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19. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 22:25
    • いま売れない理由よりなぜ昔売れたか考えろい。
      今需要ないわ
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20. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 22:35
    • 原付については新車の価格は倍近くまで上がってるんだからもうお手軽な移動手段としての役割をバイクは担えなくなってきとる。昔からカブに乗ってた様な爺さんは免許返納し始めてる。バイクの生き残る術が趣味嗜好しかないのであれば、市場は縮小均衡に向かうしかないのよね。
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21. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 22:37
    • 事故ったときのこと考えるとね・・・
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22. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 22:41
    • 需要がないのではなく、バイクを取り巻く環境がバイクの利便をスポイルしてんのよ。乗って家を出たとこで目的地に置き場がないとかね。自動車よりも場所を取らない乗り物なのに、降りたら最後居場所がないという。
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23. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 22:42
    • 事故った時の事を考えて乗らない人なんてのは昔からいた訳よ。そこは今に始まった訳じゃないよね。
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24. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 22:54
    • またがいじがスレ立てしてんのか
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25. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 23:00
    • HY戦争、少子化、交通インフラの発展、電動自転車の誕生・普及
      
      以上
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26. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 23:32
    • なかまとはスマホでするからいちいち外出する必要がないですし、買い物は通販や荷物が積める車
      旅行は、距離が遠すぎて原付じゃ無理だし、バイクの出番がありません
      
      
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27. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 23:33
    • 4 >電動アシスト自転車乗ってる層は主婦ばかりで元々バイクとは無縁なので関係ないよな
      
      大スターだったソフィア・ローレン（ラッタッタ/ロードパル 1976）と八千草薫（パッソル 1977）のCMで原付きが大ブームになった。
      
      バイク店で原付きの講習受けて（勉強して）、試験場まで送迎。免許持ってない主婦が原付きに乗るようになった。今も原付きに乗ってるばーさんたちはその当時から乗ってる。
      
      
      日本経済はオイルショック（1973）から立ち直って、全盛期（80年代）を迎える頃の話。ただ、車やバイクが増えすぎて第二次交通戦争に突入。暴走族や若者の事故死が社会問題化。バイクのイメージが決定的に悪くなる。
      
      生命が惜しければバイクに乗るなということ。
      車も一家に複数台持てるようになったので、なおさら、バイクに乗る理由はなくなった。政治家も自動車業界のことしか考えてない。
      
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28. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月15日 23:48
    • 静岡の西部地方の場合、ヤマハで有名な磐田市じゃなくて、静岡市など政令市以上の都市（浜松の北の方の警察署）に、交通費がかかる電車・バスで行かないと、取れないからな。原２以上からしか取れないヤマハ掛川センターでも、原付を取れるようにしないと行けんわ。
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29. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 02:52
    • おばちゃん達がスクーターで買い物していたが軽自動車になった
      高校生が原チャリを乗らなくなった
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30. • 28. 本体も高いけど、いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 03:16
    • 本体以外にかかる金が多すぎる
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31. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 03:41
    • ゆとり世代が原因で公園の遊具なくなったで草
      親&爺婆がゆとり世代から取り上げたんだよなぁ
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32. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 06:43
    • (原付含む)じゃねえよ
      原付しか減ってないだろ
      3ないも知らない老害がゆとりを馬鹿にしてるのも気に入らないし
      物価が変わってるのも理解できてない。
      こういう頭も使えず情報も集められない老害ははよ○んでくれや
      
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33. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 08:32
    • 車は販売台数が激減したものの1家庭辺りの所持台数は年々増加し続けているという公的な統計がある
      要するに昔みたいに頻繁に買い換えなくなったというだけ
      
      でもバイクの場合所持台数も明確に減ってるから乗る人間自体が激減した
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34. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 08:34
    • 原2おじさんの原付いびりまだ
    • 
      0
35. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 09:14
    • 所得が増えない・・なんて言うけど、昔に比べて日本人は圧倒的に贅沢になってる
      貧乏くさい50に乗るぐらいなら軽自動車に乗るわさ
      その軽も売れ筋は装備てんこ盛りの200万前後のやつばかり
      
      30キロ制限、二段階右折、ローパワー、道端に停めりゃ駐禁
      リスクばかりで利便性がないものが売れるわけがない
      特にカジュアル層には
      
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36. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 09:46
    • 単純に人口とその中の二輪人口が減ったんだろ。クルマの代わりにカブやらスクーターに乗ってた爺ちゃん婆ちゃんとかは今の八十代とか九十代で生きてても乗らなくなったろうし、七十代以下は基本がクルマで嫁さんがとか補助的に原付だったりしたパターンは電動アシストに変わったろうし
    • 
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37. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 10:03
    • 三内　ゆとり教育　マスゴミ　過保護育ち　等々
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38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 11:47
    • >>45
      女性はVTばかり乗ってたイメージ
      
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39. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 12:04
    • うるせーとか危ないとかマイナスイメージがつきすぎた
      バイクに接する機会も激減してるし
      状況を打開するには四輪免許で125ccまで解禁して教習所で実際にバイク体験させるしかないと思う
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40. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 12:54
    • 若者が乗らない、ゆとり教育やスマホのせい
      
      みたいな事を言うオッサンがウザいから若者が近寄らなくなってる事に気づけよ
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41. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 13:15
    • 原付バイクの価格が２０万円前後になっている。
      電動自転車の価格が安くなった。
      昔は原付バイクよりも高価で１５万円～２０万円したのだが、６万円くらいで買えてしまう。
      
      ご近所の足代わりとしての原付バイクは需要が無くなった。
    • 
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42. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 14:10
    • こういうおっさんに若者が憧れるとでも思うのか？
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43. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 15:55
    • 駐車監視員制度ができるまでは都内こそバイクだらけだったぞ。
      電車も公道も激混みの都内では、家から目的地まで直接移動でき、停める場所にも殆ど困らないバイクは最高の移動手段だったからな。
      しかし、2007年に監視員が登場して多くのバイク乗りがバイクを降りた。
      それ以前にも2004年頃に警官が即時に取締りの錠を車体に付けるという方法をとっていたが、あの時はまだバイク離れは本格化してなかった。
      バイク乗りが停める場所を無くされたってことは、バイクの移動手段としての存在を否定されたも同然だからな。
      ちょっとコーヒー飲んでただけで合法的に一万円くらいのショバ代取られるようなもんだ。
      だったら、そんな割に合わない移動手段は捨てようということで、周りの人間は徐々にバイクから離れていき、今では限られたオッサンが乗っているだけになってしまった。
      バイク乗りの若者と全く遭遇しなくなった時の衝撃は今も忘れない。
      
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44. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 16:21
    • 単純にヘルメットの着用だよ。それで主婦や女性層が一気に離れた。あとは2段階右折かな。
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45. • • 47. いつものバイク乗りさん
      • 2018年11月16日 20:17
      • >>45
        ノーヘルこそ走行風圧で髪型バサバサになるのわからないとかハゲかよ
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46. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 16:36
    • 1は時代を知らなさすぎるし、主観でしかものをいってない。
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47. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月16日 21:39
    • いや、うちの母もヘルメットのせいでバイク（ラッタッタ）乗らなくなったと言っていた
      昔の原付なんて、それこそ30ｋｍ/h以下で走ったでしょ
      そこらじゅう砕石の道だらけで、アスファルト舗装なんて市道じゃ一部だった
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48. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月17日 02:55
    • 主婦層の原付減少はヘルメット規制と電アシの普及で、
      学生のバイク（原付含む）減少は携帯や家庭用ゲーム等の普及による金銭的問題。
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49. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月17日 09:55
    • ミドリムシがホントどうにもウザい。
      駐禁切られるから足として使えない。
      買い物行っても置き場がない。チャリと一緒くた。原付より巨大な子乗せチャリが隣にあるとか無理。あいつら人の物を傷つけようが関係ないし。
      移動した先に置き場がないのがバイクの利点を全く無くしている。
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50. • 52. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月17日 23:09
    • 都内なら原付よりクロスバイクの方が利便性が高いまである
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51. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2018年11月20日 11:34
    • みんな豊かになって車に乗れるようになったんだ。
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