1: 2018/12/01(土) 21:19:15.73 O
ST250
2: 2018/12/01(土) 21:22:57.82 0
カワサキZ250FT
3: 2018/12/01(土) 21:24:35.16 0
バンディット250
4: 2018/12/01(土) 21:25:28.82 0
RGV250Γ
6: 2018/12/01(土) 21:30:12.12 0
'88NSR
35: 2018/12/01(土) 22:54:08.80 0
>>6
これ
これ
8: 2018/12/01(土) 21:35:18.80 0
ホンダ レブル250
10: 2018/12/01(土) 21:37:45.69 0
セロー
11: 2018/12/01(土) 21:41:10.03 0
FZ250フェーザー
12: 2018/12/01(土) 21:42:01.22 0
一番売れたのはVTか
14: 2018/12/01(土) 21:46:19.89 0
ここだけの話新型の刀なら
今乗ってるGSX250Sカタナの方が
カッケーって思う
今乗ってるGSX250Sカタナの方が
カッケーって思う
15: 2018/12/01(土) 21:49:35.79 0
TZR250 (1KT)
24: 2018/12/01(土) 21:59:20.75 0
>>15
3MAだろう
3MAだろう
16: 2018/12/01(土) 21:51:40.77 0
俺の乗ってるセロー
17: 2018/12/01(土) 21:51:46.20 0
ホンダのクラブマンやろ
俺はSR乗りだったけどクラブマンは一目置ていた
俺はSR乗りだったけどクラブマンは一目置ていた
18: 2018/12/01(土) 21:52:57.16 0
RZ250
19: 2018/12/01(土) 21:53:16.33 0
RZ250(4L3)
21: 2018/12/01(土) 21:56:24.71 0
排気量がちょっと足らないがSDR200
59: 2018/12/01(土) 23:59:04.42 0
>>21
これで125ccだったら欲しかった
これで125ccだったら欲しかった
22: 2018/12/01(土) 21:57:12.21 0
ホーネット
26: 2018/12/01(土) 22:04:34.13 0
VTRだな
28: 2018/12/01(土) 22:14:40.73 0
エストレア
29: 2018/12/01(土) 22:14:40.96 0
Vツインマグナ
30: 2018/12/01(土) 22:15:49.84 0
現行のCBR250RRかな
規制で雁字搦めの中よくあそこまで作ったなと思う
規制で雁字搦めの中よくあそこまで作ったなと思う
33: 2018/12/01(土) 22:36:25.01 0
デザインならフェザー
乗り味ならMVX
乗り味ならMVX
37: 2018/12/01(土) 23:07:01.57 0
トリッカー軽くって良かったな
タンク容量が原付並みだったが
タンク容量が原付並みだったが
42: 2018/12/01(土) 23:26:08.95 0
峠のお転婆娘ことCB250RS
もう一度乗りたい
もう一度乗りたい
45: 2018/12/01(土) 23:30:13.47 0
バリオス2
49: 2018/12/01(土) 23:36:29.53 0
CBR250RR
52: 2018/12/01(土) 23:41:33.58 0
NSR250なら初期型が公道最速のNSR
レースでは最新のほうが速いけど
レースでは最新のほうが速いけど
58: 2018/12/01(土) 23:57:02.73 0
ここはカワサキのGPX250を挙げたい
引用元:http://matsuri.5ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1543666755/
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コメント一覧 (153)
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かな個人的には
こう見るとスズキがパッと思いつかないな
何があるっけ
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ゆっくり走って楽しむって良いのな
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クラブマンは当時からエンジン形状が手抜きしてカッコ悪すぎるって言われてたやろ
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そうでなければ現行のCBR250RR。全てのCBRの中で最もイケメン
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※低身長組合
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新車があっあら買う。
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軽い パワーある 乗ってて楽しかった
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乗った事ないけど
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これがなかったら今みたいにフルカウルの250が揃うことはなかったやろ
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ということでMT-25
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だから印象深いモデルってないんだよなぁ。
あえて出すならフリーウェイ
究極の扱いやすい250cc、街中でも取り回しの良いお気楽スクーター。
そこに整備性と自由度が加わったPS250は一度乗ってみたかったな。
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STではないぞ
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GF250、FZフェザー、NS250。
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なんなら300万でも買い手はいる(主に外国で
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エンジン頑丈取り回ししやすい安い燃費いいで乗りやすい
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パワーはないが先代のninja250も乗りやすくて面白いバイクだった。
メーカーは違うが現行のCBR250RRもパワーのあるninja250みたいな感じなら乗りやすそう。
うちに15年前まで動いてたラビットS101があるがこれは違うよな。
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遠くへ旅する時、どこでも行けちゃう気がする、、
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プロアームにカード型キー2サイクル250ccで車検もない。
次はVTR250かな。
ホーネットはその跡。でも今乗れるならホーネット900ほしいな。
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あとはセローだな。225も250も。
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これまでもオフローダーはあったけど、これが出るまでは乗ってるのは変わり者扱いだった
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セローやST、VTRみたいな熟成系のエンジン搭載車が選ばれてほしい
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なんやかんやで今のパラツインスポーツ達が優秀だと思うよ、入門用にしては高すぎるけど
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パンクしたとき修理が大変で苦労するよ!
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まさかモデルチェンジ無しで廃盤になるとは。
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タンクがcbの方よりかっこいい
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高速道路が一番快適という謎オフローダー
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GPX250で決まり
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カテゴリー別に分けて聞いた方がいいで
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Mr・Bikeだかオートバイだかの個人売買欄で5万で買ったんだけど
奈良から北陸まで自走で持ち帰るという荒技
今思えば恐ろしいコトしたもんだわw
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SRなんか目じゃないかっこよさ
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初期型87年NSRも地面を蹴とばすような加速で速いと思ったが、もう一段上を行ってた。
今MC21に乗ってるが、マイルドな加速感でちょっと物足りない。88のような加速感をもう一度味わいたい。チャンバー入れると変わるのかな?
baikusokuho1
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レッドゾーンの先にブラックゾーンの目盛りある
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良いバイクは沢山あるけど、乗り手を夢中にさせたのは
あの辺りだと思ってる
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250でやっぱ最高傑作は初期型RZ250かな?
基準はバイク史への影響力
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MC18前期(88)はその辺と比べるとノーマルではパワーが段違い、感覚的にも実際にも。
総合的には後発の方がずっと良いけどね。
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エンジン元がCBX250RSってのは伊達じゃない
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それはへたっぴな奴の意見だな。
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なお前輪のチャタリング。
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あの形状で手抜きとか言われたら今の250なんてスカスカのクンゴミじゃねーか
今のバイクだと樹脂のパーツが金属だったり豪華だぞ
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15年以上乗ってたけど、維持出来るなら、今でも乗りたいくらい。
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個人的には好きなんだけどなあ
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