zeikin_baramaki
自民、公明両党が13日にまとめる2019年度与党税制改正大綱の骨格が11日、わかった電気自動車(EV)やカーシェアリングの普及を受け、自動車関連税制の抜本改革に着手する方針を示す「保有から利用へ」と明記し、今後は走行距離などに応じた課税を検討する見通しだ19年10月の消費税増税の対策では車や住宅の購入時の減税を柱に据える。

自動車関連税制の抜本改革に関しては「技術革新や保有から利用への変化等の自動車を取り巻く環境変化の動向等を踏まえつつ、課税のあり方について中長期的な視点に立って検討を行う」と盛り込む。

排気量や車体重量など「保有」に関わる課税から、走行距離など「利用」に応じた課税に軸足を移す方向性を示した19年度税制改正ではなく、20年度以降に具体化を目指す。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38799710R11C18A2MM8000/


3: 2018/12/12(水)13:22:31 ID:bYm
北海道民死亡か

4: 2018/12/12(水)13:23:52 ID:zBj
>>3
あー・・・・

6: 2018/12/12(水)13:31:49 ID:pCp
>「保有から利用へ」と明記
益々車離れが加速させられるな
EVなんて実用性の無いものゴリ押しか
親中議員の忖度には反吐が出るわ

8: 2018/12/12(水)13:41:49 ID:RgU
東京に住んでる人間の発想ですね
フランスで暴動が起きたのと同じ理由

15: 2018/12/12(水)14:03:01 ID:pl9
>>8
都市部と農村地帯での税金の格差を知って言ってる?
都市部に住むだけで、固定資産税など地方の何倍もの税金を払っているんだよ
受益者負担という側面で見れば、地方の住人の方が利益を受けている事ぐらい把握すべき

17: 2018/12/12(水)14:04:59 ID:IwP
>>15
固定資産税が高いのは都会、特に東京に人が多すぎだから、不動産の値段が高いためでしょ。
東京一極集中を改善したいのに、地方の人の税金負担を増やしたら、逆効果じゃん。

9: 2018/12/12(水)13:43:24 ID:ihm
保有するだけなら0だったら田舎でも安くなる面はありそうだけどな

10: 2018/12/12(水)13:46:39 ID:8Mv
複数台所有してる富裕層にお得な税制ってことかな

12: 2018/12/12(水)13:50:36 ID:IwP
車社会の地方の国会議員は反対するか、ガソリン税を大幅に引き下げることをセットにするよう働きかけて欲しい。

16: 2018/12/12(水)14:04:02 ID:A7z
>「保有から利用へ」と明記し、今後は走行距離などに応じた課税を検討する見通しだ。

じゃあ自動車税とるなよガソリン税も廃止しろよ
車検も止めろ

18: 2018/12/12(水)14:10:26 ID:IwP
東京の人達は自分達が稼いでその税金で地方も養ってると考えてるんだろうけど、
その側面があることは否定しないけど、東京だけでは食物も電力も自給自足は出来ないことを忘れてない?
(神奈川県は火力、水力発電所があるから電力の自給自足は出来るかもね。)
国産の野菜や魚や肉が全く手に入らなくなってもいいと割り切れる東京の人は果たしているのかな?

20: 2018/12/12(水)14:16:35 ID:IeM
トータルで安くなるのなら、まぁ良いかとなるんだが怪しいな

25: 2018/12/12(水)14:22:08 ID:E9U
受益者負担の原則からすれば沢山走った方が沢山払うのはいいと思う
重量区分はして欲しいな
同じ走行距離でも1tの車より2tの車の方がより課税されるように

従来走っても走らなくても一律だった従量税が走行距離によって変わるって事なら賛成

26: 2018/12/12(水)14:23:14 ID:IwP
>>25
>受益者負担の原則からすれば沢山走った方が沢山払うのはいいと思う

既に、走行距離に応じたガソリン税を払ってますが、何か?

27: 2018/12/12(水)14:26:55 ID:E9U
>>25
×従量税
◯重量税
だね。

重い車の方が道路への負担が大きいからっていう税金が
走っても走らなくても一律ってのは今まで納得がいかなかったんだ

30: 2018/12/12(水)14:38:41 ID:E9U
つい最近もチェーン義務化を誇張された情報で
「雪国の事をわかってない!」
って騒ぎになったよね
内容は正しく把握すべきだと思う

34: 2018/12/12(水)14:55:36 ID:RgU
税金以前に東京は地方から人口を徴収してるんだよ
規模の有利が働くから放っておけば都市部はどんどん人口集中してしまう
交通インフラで地方不利になる政策は「頭があれば足の指は壊死してもいいや」と言ってるのと同じだ

35: 2018/12/12(水)14:58:40 ID:Fz6
>>34
ほんと同感

40: 2018/12/12(水)15:22:04 ID:UlU
新たに走行距離に課税するんだったら車に関するこれまでの税金を
どれか減税しないと不条理だ。

41: 2018/12/12(水)15:24:32 ID:pl9
>>40
自動車税の減額とセットだろ、これ

43: 2018/12/12(水)15:31:23 ID:IwP
>>41のソース元によると、

・自動車税を最大年4500円減税
エコカー減税の縮小などで総額1300億円の財源捻出
・燃料課税は1年限定で1%減税
・車課税「保有から利用」へ検討明記

とあるよ。

ガソリン税については触れられてない。

44: 2018/12/12(水)15:32:24 ID:pl9
本来ならば、ガソリンなどの二重課税に手をつけて欲しいよな
財務省のセコさと言うか何というか

46: 2018/12/12(水)15:41:58 ID:E9U
>>44
ガソリン税自体はともかくとして、ガソリン税にも消費税が掛かるのは絶対おかしいよね

49: 2018/12/12(水)16:44:15 ID:ihm
お前らさっさと車捨てて無課税の自転車、アドベンチャーバイクに乗れよ!

52: 2018/12/12(水)16:55:21 ID:zrO
>>49
都市部なら車より自転車の方が良かったりするけど、
田舎で自転車メインはつらいよ宣言

54: 2018/12/12(水)17:03:34 ID:IwP
>>49
あなたは毎日、たとえば片道30kmを自転車通勤するのは苦にならないの?
鍛えてる人なら可能なのかな。

56: 2018/12/12(水)17:34:31 ID:FIo
そもそも乗り手(若手)が少子化で減少してんだから売れなくて当然。

自動車関係の税金を全部無くしてしまえば田舎にも住みやすいし、家計が楽になる分、子供増やしたい家も出るのでは?

企業だって土地の高い都市部よりも地方への移転も考えるだろう。
地方でも人が集まりやすくなれば。

63: 2018/12/12(水)18:06:56 ID:FAQ
>>56
絵に描いたもちですね。

都会の方がビジネスチャンスが多いから人も物も金も都会に集まるのは、当然。
でもそれでは、地方が疲弊する。

本来なら政府が何か対策すべき事。

こんな資料もある。
http://www.rs-kumamoto.com/JK/area_menu.htm

58: 2018/12/12(水)17:46:58 ID:OQG
これの代わりに何の税金が消えるの?

59: 2018/12/12(水)17:51:58 ID:BrM
これに文句言ってるのマスコミでしょ
中には取材せずに記事を作るスーパーマスコミもあるけど

60: 2018/12/12(水)17:54:51 ID:zAt
ただでさえ移動にカネかかる国なのになあ
車は四、五人を遠くへ運ぶにはいいツールだったのに
バスやローカル鉄道や路面電車を拡充するとかのフォローはあるんかいな

61: 2018/12/12(水)17:56:41 ID:D2U
運送業と言う業種が
成立しなくなるな

62: 2018/12/12(水)18:03:21 ID:pCp
営業所に取りに行くとかいずれ宅配は廃止になるかもな
「本日の営業距離に達しました」

64: 2018/12/12(水)18:14:43 ID:D2U
>>62
末端の宅配業者で一個配って150円程度
営業所間のルートは走る距離が桁違い

間違いなくやっていけなくなる

85: 2018/12/12(水)19:07:00 ID:af2
そろそろお灸を据えねばならぬようだな

96: 2018/12/12(水)19:20:40 ID:lbk
長距離トラックの運ちゃんは給料減るな

130: 2018/12/12(水)21:34:47 ID:d5P
エコカー減税やった結果
高燃費、ハイブリッド、電気自動車で
ガソリン税収が落ちてるんだろ。

132: 2018/12/12(水)22:07:51 ID:9ye
やっべ廃車寸前の俺
一番税金高そうだ

引用元:http://uni.open2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1544588190/



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