ホンダは、水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・648ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル「CBR650R」を3月15日(金)に発売すると発表しました。
CBR650Rは、扱いやすい車体サイズに低回転域から高回転域まで伸びやかな回転フィーリングを堪能できる直列4気筒エンジンを搭載した従来モデルの「CBR650F」をベースに開発。ワインディングや高速走行などでの、よりスポーティーな走行における“操る楽しみ”に焦点を当て、「エキサイティングな走りの堪能 直4 Middle CBR R」を開発のキーワードに、車体・足回り、パワーユニットの各部を熟成させつつ、スタイリングを一新。名称を従来のCBR650FからCBR650Rへ変更しました。
車体・足回りは、フレームの構成部品や製法を変更するなど剛性バランスを見直すとともに、さらなる軽量化とマスの集中化を図ったほか、新たに倒立フロントフォークや軽量化した新デザインのアルミホイールを採用するなどより運動性能を高め、軽快で上質なライディングフィールを実現しています。
パワーユニットは、扱いやすいトルク特性としながら従来モデルに対して高回転域の出力を向上させています。また、ライダーの疲労軽減や安心感のある走りに寄与する、アシストスリッパークラッチやHonda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)を新採用。より扱いやすく快適でスムーズな乗り味を実現し、“操る楽しさ”の向上を図りました。
スタイリングは、新デザインのコンパクトなフルカウルを装備し、ヘッドライト、テールランプなど全灯火器類にLEDを採用しています。
■ メーカー希望小売価格(消費税8%込み)
CBR650R(マットバリスティックブラックメタリック)
1,036,800円(消費税抜き本体価格 960,000円)
CBR650R(グランプリレッド)
1,069,200円(消費税抜き本体価格 990,000円)
https://www.honda.co.jp/news/2019/2190121-cbr650r.html
車体・足回りは、フレームの構成部品や製法を変更するなど剛性バランスを見直すとともに、さらなる軽量化とマスの集中化を図ったほか、新たに倒立フロントフォークや軽量化した新デザインのアルミホイールを採用するなどより運動性能を高め、軽快で上質なライディングフィールを実現しています。
パワーユニットは、扱いやすいトルク特性としながら従来モデルに対して高回転域の出力を向上させています。また、ライダーの疲労軽減や安心感のある走りに寄与する、アシストスリッパークラッチやHonda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)を新採用。より扱いやすく快適でスムーズな乗り味を実現し、“操る楽しさ”の向上を図りました。
スタイリングは、新デザインのコンパクトなフルカウルを装備し、ヘッドライト、テールランプなど全灯火器類にLEDを採用しています。
■ メーカー希望小売価格(消費税8%込み)
CBR650R(マットバリスティックブラックメタリック)
1,036,800円(消費税抜き本体価格 960,000円)
CBR650R(グランプリレッド)
1,069,200円(消費税抜き本体価格 990,000円)
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くっそイケメンだと思う
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ってセコくない?
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国内軽視のヤマハ
日本三大メーカーの温度差がはっきりしてきたな
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独身だったら絶対買ってた。
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てことは、メンテも制限されるんでしょ?
じゃぁ、ホンダと言うだけで選択肢に入らんわねぇ...
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実売価格は?
baikusokuho1
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650Fのイマイチな感じが払拭されてすごくいい
欲しいなー、独身なら…
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せっかく購入候補で考えてたのにこれじゃ無理。
箱なしじゃ生きていけない体に調教されてるんや。
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今の2倍は売れると思う
baikusokuho1
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何か独特なデザインだな。
CBR650Fの後継だからツーリングスポーツなのは同じみたいだが。
baikusokuho1
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この値段で直四フルカウルの新車探してたけど、いまんとこ唯一かね。
Ninja650は選択肢から消えたな。しかしNinja400と迷う。軽さは正義。
baikusokuho1
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SS寄りに誂えた所で実用4気筒に鉄フレーム、リンクレスサスは変わらないからなあ
既存の車体の洗練は得意だから乗れば間違いなくよくなっているとは思うが、ポジション的
にはとんがっている程性能が向上した訳でもなく実用性も低下した中途半端な存在になってしまったように思える
baikusokuho1
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まぁ、買わんけどw
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ならばツーリングに、となると純正では15Lのシートバックしか無い。
スクーターの方がマシじゃん。
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CB650Rが出たらすごく欲しい
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こういうのって前がデブすぎて扱いにくいし、シート高も結局下げちゃって殿様
ポジションになっちゃうし、空車ならカッコいいけど乗ってる姿がかっこよくない。
何よりさ、みんな同じことして金太郎飴状態じゃん。
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誰か解説して
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前モデルの個性的なタンクライン、一灯ヘッドライトを捨てて凡庸なSSデザイン
絶滅危機にあるミドル4気筒と付加価値ついてるのにこの仕上がり
ビニールデカール貼っただけで3万高くなるってどういう計算?
ホンダのダメな部分寄せ集めて新モデル作ってどうするんだよw
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短くしてそんなにいいことあるの?
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買わずにお金溜め込んで正解
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SSはピーキー過ぎるし姿勢がな~ でもカウル付きが欲しいとかか
にしてもこの値段で四気筒なら四気筒厨は飛びつくじゃん
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こんな安物とは全然違う。
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数年後の中古車を待つ
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アンチホンダなんだがちょっと気になる
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ずっと乗り続けるならデザインの色あせないCBの方が。
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上を言い出すとキリないし。
街なかで走行風避けのカウルあったほうが良いし。
ツーリングも通勤にも割とオールマイティバイクじゃね?
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650Fの時も振動が凄くて、振動解析ちゃんとしたのかってレベル。
今後の熟成でどの程度まで持っていけるのか分からないけど、4気筒だ!やったーって買うと
後悔する。 まっ、四気筒だからそれっぽい音はするのでそれが魅力で買った人は
まぁいいんじゃない・・・。
こう書くと文句が出るので、後悔すると思われる部分を書くと、
・4気筒の中でも振動多め ←これしか乗ったことない人は他社4発と乗り比べてほしい。
・上まできれいに回らない(低中速トルク向け) ←まぁいいけど4気筒の醍醐味ないよね
baikusokuho1
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