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西日本高速道路の近畿の5路線で通行料が二重徴収されていた問題で、西日本高速は22日、二重徴収は計1万2255件で、総額517万3300円にのぼったと発表した。

西日本高速は問題を把握していたが、昨年10月に読売新聞が報じるまで公表しておらず、発覚当初は二重徴収を196件としていた。今後、全額を利用者に返還する。

発表では、二重徴収があったのは昨年4月から同9月末までで、西名阪道5056件、南阪奈道3504件、近畿道2436件、阪和道1344件、堺泉北道1115件(重複あり)。対象者は7604人だった。

この5路線は高速道路上に料金所があり、ETC(自動料金収受システム)搭載車の利用者が道路上の料金所で現金払いし、ETC出口から出た場合、出口でも課金され、二重徴収が起きていた。

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15908858/


2: 2019/01/22(火) 20:25:15.12 ID:e2G1CmGj0
やはり現金が最強だな。

4: 2019/01/22(火) 20:27:37.46 ID:YzuauPfX0
関西の伝統的な商習慣だろうな

5: 2019/01/22(火) 20:27:43.37 ID:+eaWP4lh0
黙ってる態度が気に入らん

6: 2019/01/22(火) 20:28:01.28 ID:7VdPtj6J0
もしかして組織的ないんもうか (´・ω・`)?

7: 2019/01/22(火) 20:28:12.17 ID:EumqowEK0
1万回通った

37: 2019/01/23(水) 00:23:48.51 ID:Cj8nWiup0
>>7
じゃあ俺は2200回通った

8: 2019/01/22(火) 20:28:39.91 ID:NkOjbF0H0
返すの最初申告した人だけだったのこれだっけか?
凄い数だな

9: 2019/01/22(火) 20:28:45.98 ID:zyEvCr6f0
ETCつけたうえでETC料金所しか利用しない人は問題ない
ETCつけたうえでETC料金所となりの通常の料金所を使った人が二重徴収されている可能性がある

18: 2019/01/22(火) 20:52:45.95 ID:ePnB6g4I0
>>9
>ETCつけたうえでETC料金所
これはランダムに5重鳥のシステム

10: 2019/01/22(火) 20:30:15.53 ID:Dij92Gd10
なんで現金払いしてETC出口から出るの?

29: 2019/01/22(火) 23:34:28.92 ID:sVwqb8bB0
>>10
出口はETC設置の車線しか無いから。
現金客もそこを通るしかない。

11: 2019/01/22(火) 20:32:20.26 ID:orSIHkdB0
どっから見てもシステムに欠陥あるだろ
これ作ったやつ頭がおかしい

12: 2019/01/22(火) 20:36:13.23 ID:7LrGOnVV0
会社に帰って即現金化したいから領収書貰うために一般ゲートはいったの?

13: 2019/01/22(火) 20:39:12.43 ID:3BIBJYzV0
現金払いはETCカードは積んでいない前提。システム構築したの誰だよ。アフォ杉

14: 2019/01/22(火) 20:41:50.27 ID:j30WCpZ/0
すでに時効なっている事案も相当含まれていそうですね、都合悪い事は言わないよね、損するから
ヤッたもん勝ちだな、この国の凋落は加速してんな

15: 2019/01/22(火) 20:44:10.47 ID:npIFQYEB0
他でもあるんじゃないか?
東名とか

17: 2019/01/22(火) 20:51:03.83 ID:ePnB6g4I0
ETCザマー

19: 2019/01/22(火) 21:10:19.93 ID:h7tn8olG0
よくわかんないんだけど、ETC搭載車が現金で払うってどういう神経しているの?馬鹿なの?

22: 2019/01/22(火) 21:16:34.70 ID:GAyqRLe/0
ちゃんと返すんやろな

23: 2019/01/22(火) 21:24:41.99 ID:Oz0we1jZ0
こういう鷺は見つかりにくい。

24: 2019/01/22(火) 21:38:20.89 ID:5gWK8PnB0
よく分かんね西日本の料金所って変わった作りしてんだな

25: 2019/01/22(火) 21:47:13.28 ID:5N8uMvQZ0
わざとやろ

26: 2019/01/22(火) 21:54:57.03 ID:hL49QymK0
ETCオンの状態で現金払いしながら
一般とETC両対応の出口から出るって特殊すぎるけどな
アホかとw

30: 2019/01/22(火) 23:35:20.02 ID:sVwqb8bB0
>>26
出口には一般のみレーンは無い。

27: 2019/01/22(火) 23:00:15.30 ID:XvmngVWz0
お金返して!

28: 2019/01/22(火) 23:28:50.65 ID:CfOrfsDE0
自分で調べて報告しないと返さない方針

31: 2019/01/22(火) 23:49:41.38 ID:sVwqb8bB0
これ前に話題になったときも、なぜこうなるのか理解してる奴ほとんどいなかったよな。

起点→インター1→本線上料金所→インター2→終点

インター1の入口とインター2の出口にはETC/一般のレーンしか無い。
現金払いなら均一料金なので通行券も無い。
ETCの場合は距離制なのでETCのリーダーのみがある。

本線上料金所はETCレーンと一般レーンがある。

インター2の出口でETCを検知した場合
・インター1のETC履歴ありならインター1→インター2の料金
・インター1のETC履歴無しなら起点→インター2の料金
こういう設計にしてたのが間違い。

正しくは
・インター1のETC履歴あり、かつ本線上料金所のETC履歴ありならインター1→インター2の料金
・インター1のETC履歴無し、かつ本線上料金所のETC履歴ありなら起点→インター2の料金
・本線上料金所のETC履歴無しならETC料金無し(本線上料金所で現金払いしたから)
でなければいけない。

利用者に落ち度は無く、設計のミス。

49: 2019/01/23(水) 02:32:47.55 ID:hOUOCURj0
>>31
こりゃ完全に設計ミスだな

35: 2019/01/23(水) 00:14:33.56 ID:gdmvXD7h0
でも、誰も責任は取りません

38: 2019/01/23(水) 00:31:58.60 ID:auFZSyaG0
まずなんでETCで入った奴が
本線料金所の一般レーンに行くのかがわからん

39: 2019/01/23(水) 00:35:51.93 ID:CMDghmSI0
ETC機器に認証ボタンが必要かな
ランプウェイからETCゲートまでの路面で確認用電波出して受信すると認証ボタンが点灯
それを押すと一定時間ETCシステムとの通信が可能になる、とか

41: 2019/01/23(水) 00:38:01.22 ID:Px/eSbkQ0
こういうのは関西が正直に発表して東京は隠蔽するのが通例

42: 2019/01/23(水) 00:41:52.01 ID:fPCCVkxN0
徴収だけは異常な執念でやりよるのぉ
道路族が肥え太るだけの仕組みだろどーせ

引用元:http://asahi.5ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1548156254/



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