コメント一覧 (367)

1. • • 249. いつものバイク乗りさん
     • 2019年02月09日 15:18
     • >>243
       などと免許も持ってないヤツがほざいてます
     • 
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   • • 264. いつものバイク乗りさん
     • 2019年02月09日 16:48
     • >>243
       「昔のバイクは良かった」を「昔のバイクは性能がよかった」と取り違えてないか
       「嗜好」と「性能」は違うぞ
       
       「馬鹿」「発狂」「池沼」、書いてる方がそれっぽいしな
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   • • 280. いつものバイク乗りさん
     • 2019年02月09日 18:46
     • >>264
       昔のバイクは良かったと出てくる奴が高回転ピーキーセパハンのすぐずっこける危険バイクばっかなのがなあ。
       ホントに名車って言われてる奴と正反対で、なんか中免コゾーがイキってるレベルから抜け出せた話をあまり聞かない。
     • 
       0
   • • 317. いつものバイク乗りさん
     • 2019年02月10日 09:30
     • >>264
       NSRはパタパタ倒せたとか言ってるアホが上にいるだろ
       スレ読み直せガイジ
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   • • 326. いつものバイク乗りさん
     • 2019年02月10日 17:44
     • >>317
       お前のコメントが一番ガイジっぽい
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   • • 355. いつものバイク乗りさん
     • 2019年02月12日 07:10
     • >>326は反論できないで発狂してる>>264
       
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2. • 219. いつものバイク乗りさん
   • 2019年02月09日 11:52
   • バイクブーム＆バブル好景気の頃の製品が
     当時としては最先端の技術を突っ込んで作ってあるの確かだと思う。
     でも30年一世代前の物だからね。
     今のほうが絶対にモノは良い。
     つっか降りた奴の言い訳なんか聞きたくないね。
   • 
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3. • 220. いつものバイク乗りさん
   • 2019年02月09日 11:55
   • https://www.youtube.com/watch?v=sfegtZbNi_0
     当時の動画の何が悲しいかって、峠で実際に速いのはみんな
     2ストの原スク野郎ってことなんだよな。スクーターは重心が低くてコケにくいし
     軽くて取り回しがよくパワーあるからね。
     
   • 
     0
4. • 223. いつものバイク乗りさん
   • 2019年02月09日 12:14
   • 格好いい昔のバイクってz2とかgpzとかcb400fourとか旧車の事であって
     NSRみたいなのは速かったけど格好いいと思うかどうかはうーんという感じじゃないかな
     現行ではないけど中古でいくらでも買えた時代を生きてたから
     そんなにすごいバイクという感覚無いぞ
   • 
     0
5. • 227. いつものバイク乗りさん
   • 2019年02月09日 12:43
   • ヒント：公道は無差別級だから排気量で縛っても意味ないぞ
   • 
     0
6. • 228. いつものバイク乗りさん
   • 2019年02月09日 12:50
   • バイク興味ない友達に現行ninja250ってのに乗ってるって言った時名前で笑われたけど現物見せたらカッケーって言われて嬉しくて現行CBR250RRもっとカッコいいよって勧めたらすげー興味待ってくれたわ
     何で急に興味持ったか聞いたらどうやらバイクのイメージが全部丸目ヘッドライトで顔がカッコいいと思ったことが無かったから眼中になかったらしくて最近のバイク見て興味持ったみたい
     20代とかは今の形見たらもっと好きな人増えそうな気がする
   • 
     0
7. • 229. いつものバイク乗りさん
   • 2019年02月09日 12:52
   • ＲＶＦ乗り、スーパースポーツじゃなくレーサーレプリカがほしいんだ！
   • 
     0
8. • 230. いつものバイク乗りさん
   • 2019年02月09日 12:58
   • もう黄色猿に合わせて作って無いからなぁ
   • 
     0
9. • 232. いつものバイク乗り☆さん
   • 2019年02月09日 13:06
   • SR｢なぜオレは今も生きてる…？｣
   • 
     0
10. • • 238. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 13:35
      • >>232
        FIついたり排ガス規制対応したり、進化してるからな
      • 
        0
11. • 233. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月09日 13:09
    • 正直、今のバイクの方がリミッターやら要らないものがいっぱい付いてることを鑑みても性能がいいのは分かっている。
      
      でもね、プラスチックいっぱいで作られたバイクと金属いっぱいで作られたバイク、どっちがおもちゃっぽい？って聞かれたらねぇ・・・
    • 
      0
12. • • 239. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 13:45
      • >>233
        その分軽くて取り回しも良いし、電装品の質を鑑みれば納得が行く出来のものがほとんどだけどね。
        
        そもそも金属部が多けりゃカッコいいって考えは、高校生の時点で卒業する人が殆ど。
        そしてそうじゃない人はハーレーとか乗ってるよね。メカメカしくてメタリックでビカビカして、確かに童心にカッコいい。
      • 
        0
    • • 241. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 13:48
      • >>233
        
        NSRって外装全部プラスチックじゃん
      • 
        0
    • • 253. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 15:31
      • >>241
        NSRに限らず、ほとんどのバイクの「外装」はプラスチックだけどねｗ
        
      • 
        0
    • • 266. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 17:30
      • >>253
        金属いっぱいのバイク・・・・一体何に乗っていたんだ・・・・
      • 
        0
    • • 267. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 17:40
      • >>233
        メッキ多様なんて時代でも無いでしょ昭和かよ（笑）
      • 
        0
    • • 270. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 18:02
      • >>267
        まあそのころのバイクも、プラスチックにメッキした部品が多かったけどね
        今のバイクはそれすらのコストもケチって、余計に安っぽく見えるというのはある
      • 
        0
    • • 278. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 18:38
      • >>270
        コスト減というより、そのプラスチックめっきは錆びると素地まで腐食してどうにもならなくなるから筋が良くないってんで、本当に必要な耐水性、耐候性を出したい所以外に使わなくなったのが真相。
        
        ちゃらちゃらした見た目だけの糞めっきではなく、ちゃんとした目的以外に使わなくなっただけの事だよ。
        そんなちゃらい見た目だけの糞めっきに踊らされている時点で、ちゃらいライダーだ。
      • 
        0
    • • 281. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 18:49
      • >>278
        キラキラ光ってる＝凄いってDQNみたいな思考だなｗ
      • 
        0
    • • 275. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 18:32
      • >>233
        昔のバイクの方が変な所に樹脂使って意味不明な不具合出してねえ？
        いじくると当時の奴より金属部品多いぞ。
      • 
        0
13. • 242. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月09日 14:08
    • インジェクションの快適さに慣れるとキャブ車に乗りたいとは思わない
    • 
      0
14. • • 250. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 15:19
      • >>242
        今のインジェクションはいいよな
        出たての頃はいまいちレスポンス遅れたりして、感覚的に良くなかったけど
      • 
        0
15. • 246. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月09日 14:49
    • 確かにクォーターで40馬力っていってたのはすごいと思うよ、でも今のと比べてみると足回りが違いすぎる、つい最近廃盤になったうちの愛車のご先祖様のことだけどな。
      次のバイクまたVツインがいいな、大排気量でアメリカンではないスポーティーなVツイン(できれば現行で)．．．だと？
      
    • 
      0
16. • 248. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月09日 15:04
    • SR400はキックスタートなのがこれから運転するぞって気にさせてくれるんだけどセルスタートだとなんかイマイチだわな
    • 
      0
17. • • 353. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月12日 02:42
      • >>248
        セルが付いたら買うのになって層は多いと思うわ。俺とか。キックを苦にしない絶対交差点でエンストしない主義者の乗り物にしたら勿体ない魅力あるのに。
      • 
        0
18. • 256. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月09日 16:10
    • 昔乗ってたＣＢ450懐かしい、もう一度若くなりたい。
    • 
      0
19. • • 268. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 17:51
      • >>256
        
        急ブレーキしたら玉潰れるってマジ？
        
      • 
        0
    • • 269. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 17:55
      • >>256
        若くなってもバイク乗ってヘルメット被ったらまたハゲるぞ
      • 
        0
    • • 271. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 18:03
      • >>269
        抜ける髪ないからどうでもいいわｗ
      • 
        0
20. • 257. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月09日 16:10
    • 当時の4st250ccクラスで最速だったのはカワサキZXR250。
      CBR250RRじゃピンストンなんかのクリアランスを限界まで広げて25000以上まで回るようにしないと鈴鹿の直線でちぎられてた。
      もちろんエンジンは使い捨てのワンメイク。
    • 
      0
21. • • 319. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月10日 14:12
      • >>257
        チューニングするとそんなに回るんですか？
        
      • 
        0
22. • 265. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月09日 17:12
    • 工業製品として新鋭の現代的性能を求める者がいることは当然だし、趣味としてオールドを嗜好することも世界中あらゆる娯楽のジャンルであること
      
      歴代のバイク語るのも新型語るのも両方楽しくない？
      
      
    • 
      0
23. • 272. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月09日 18:23
    • 昔は良かった、なんて発言は「俺らの世代は無能でした」と宣言するようなものだからな。
      昔より今を良くできなかったと認める敗北宣言に他ならない。
      より良き時代を作れなかった無能ですと自ら認める発言であるのだけど、無能ゆえに「昔は良かった」と言う事の意味がわかっていない。
      そんなやつの言うことなど糞の役にも立たん。無能がなんかほざいている、とあざ笑う位が丁度いい。
    • 
      0
24. • 274. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月09日 18:31
    • 思い出にしがみついても
      贅肉は減らないし髪の毛も戻らないぞ
      現状に不満があってもこれから足掻いても
      人生に残された時間はもう全然足りないぞ
      
    • 
      0
25. • 282. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月09日 18:49
    • 新型の250ccや400ccが加速と最高速とラップタイムで、NSRを上回る速さになったら、今の中型バイクを好きになる人が増えると思います。　速くて有名な大型バイクも、排気量が大きいから速いだけで、250cc版を作ったら90年代の250ccより遅いと思う。
    • 
      0
26. • • 284. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 19:01
      • >>282
        中免にこだわる理由がみあたらないのだけど。
        そうやって排気量縛りしないと語れない時点で、大型童貞卒業してない感がある。
      • 
        0
    • • 286. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 19:09
      • >>282
        そう言う条件なら、当時の排ガス規制に合わせて作ればって条件も付けないとフェアではない。
        そして当時の排ガス規制の基準で良いならNSRなんぞ比較にならんものは作れる。
      • 
        0
    • • 290. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 20:01
      • >>286
        だといいねー
      • 
        0
    • • 292. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 20:36
      • >>290
        そしてまあ、そんなことする意味も必要性もないから誰もやらないわけだな。
        NSRNSR言ってるのは単なる中免コゾーなのはみんな知っているから、さっさと童貞捨てて大型に来ればいいのになと思う。
      • 
        0
    • • 333. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月10日 19:20
      • >>286
        「2ストロークも同じように研究開発してきた」としなければ、フェアじゃねーゾっと。
        
      • 
        0
    • • 337. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月11日 01:13
      • >>333
        どうせ今の中型を排ガス規制無しに作ったり、サーキット仕様のを作っても、レーサーレプリカ全盛期の中型や2ストに勝てないですよ＾＾。
      • 
        0
27. • 287. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月09日 19:23
    • 現行2ダボは1Lで旧2ダボの倍以上走るから…
      
    • 
      0
28. • 291. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月09日 20:12
    • 俺は正直パワーとか速さとかはバイク選びの際にそれほど重要視していない。
      見た目と用途に適してるかで選んでるから。
      20代だけどデザインは70・80年代のほうが好み。憧れが強いからかもしれないけど。
      でも現行でも好きな車種はあるし、買うなら現行車。
      ただ、昔のほうが車種が沢山あって選べたのはうらやましいと思う。
      今は、バイク売れない＆少子化＆規制＆etc...で仕方ないのはわかっているけど。
    • 
      0
29. • • 302. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月10日 02:33
      • >>291
        あんた大人だな。
      • 
        0
30. • 293. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月09日 20:37
    • 大型が簡単に手に入るのに、三十年前の中型を崇めている時点でまあ相手にする価値も無い。
    • 
      0
31. • 294. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月09日 21:11
    • 昔のバイクは確かにエンジンの性能は良いけど足回りとブレーキに関しては現行の方が良いから一概に昔が良いとは言えない
    • 
      0
32. • 295. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月09日 21:12
    • 別に過去を否定したいとかじゃないけど
      素人バイク乗り的にみるとデザインは圧倒的に今の方が洗練されててかっこいい
      特にフルカウルとかあんなダッサイやつ未だにありがたがってる？人がいることが不思議でしょうがない
      
    • 
      0
33. • • 296. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月09日 21:58
      • >>295
        そりゃメーカーだって昔のバイクありがたがってるおっさんたちより
        今のバイクを買ってくれる人を大切にするよな
        後ろ向きのおっさんの昔は～今のは～
        って口だけで金出さないんだから
      • 
        0
34. • 297. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月09日 22:15
    • 昔の良い点はいじりがいってもんがあったってことだけだな
    • 
      0
35. • 299. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月09日 23:29
    • バイクにちょっと興味持った若者が、ネットで顔真っ赤にして昔の車種を崇め、現行車種を叩いてる奴ら見たらどう思うよ？
      そういう老人どもの存在がバイク離れの一因になってると思うわ
    • 
      0
36. • • 327. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月10日 17:56
      • >>299
        傍から見れば顔真っ赤なのは、現行叩き、旧車叩き、双方同じ
        自分と異なる価値観を必死に否定し合ってるだけ
        
        
      • 
        0
37. • 300. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月10日 02:01
    • 昔の2st知らない奴は、昔のバイクのほうが速いって聞くとすぐに
      「公道をサーキットと勘違いするな！」
      「馬力比較なんて無駄！トルクが重要！」
      って反論してくるけど
      
      サーキットでのタイムとかは知らないけど、サンデーライダーが峠のコーナーやコースとかで走ると今のバイクのほうがたぶん速い
      車体性能が違いすぎる
      
      直線でブン回すと、明らかに昔の2stのほうが速い。
      これはもうエンジンの構造の問題。
      
      あと両方乗ってからの「現行250は（信号発進加速）遅い」って批判だからね。
      
      公道をサーキット化できるのはむしろ今のバイクだし、（信号発進が）遅いって言われても自信持てよ。
    • 
      0
38. • 303. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月10日 03:19
    • バイクに快適性や最新の性能を求めていない層っているんだよ。「快適なのが良いなら車に乗るわ」「開放感云々言うならオープンカーに乗るわメットすら要らんし」みたいにね。車でもシフト操作が上手くない人がそれでも「スポーツ走行ならMT」とか言ったりするじゃん。プロドライバーですらクラッチ操作の要らない車に乗ってる時代にね。同じ括りの乗り物に乗っていたって求めているものが違うなんて事はいくらでもあるのにね。それをやせ我慢だなんて笑っているうちは可愛いけど、見識が足りないとか言ってたりするのはそれこそ見識が足りなくて笑えない。
    • 
      0
39. • • 304. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月10日 03:40
      • >>303
        速い速いといって速さを求めている割に中型から抜け出せないようなのは、単なる中免コゾーだろって言う話だろ。
        NSRで時間が止まっていて、速さを求める割に低レベルなところでキャッキャしてるニワカ。
      • 
        0
40. • 305. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月10日 03:42
    • 特徴的なのは、昔の中型を持ち出してイキるわりには、現代の大型を持ち出すと顔真っ赤になって否定し始める奴。
      これらはほぼ確実に中免コゾー。
      嫌われているのはこういうやつら。
    • 
      0
41. • • 306. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月10日 05:53
      • >>305
        あなたの言う中免コゾーもあなたの様な人を嫌っていると思うよ。
      • 
        0
    • • 307. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月10日 05:59
      • >>306
        あごめん、図星だったんだね。
        でも中型限定でいまだにイキってるのって恥ずかしくない？　ガキのやることじゃん。
        ちなみに昔ばかりふりかえって今を否定するってのは老害そのものなんだよ。
        老害なのに頭の中がガキって、それ救いようなくねえ？
      • 
        0
    • • 328. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月10日 18:00
      • >>307
        朝っぱらから「中免小僧、中免小僧」とエキサイトしてる大人も恥かしい
        
      • 
        0
42. • 308. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月10日 06:04
    • 三十年前の中型もちだして昔のバイクは―なんて言うやつ、それくらいしかマウント取れるネタないからしょうがないよ。
      そんで大型持ち出されて顔真っ赤にするまでがパターン。
      中免コゾーってのはそういう輩。
      単にマウント取りたいだけで、大型の存在を持ち出されるとコンプレックスが炸裂するからそっとしておけ。
    • 
      0
43. • 309. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月10日 06:48
    • ネットでイキってるエアプが何を言っているんだか。
    • 
      0
44. • • 310. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月10日 07:03
      • >>309
        ごめん、図星だったんだね。
      • 
        0
    • • 312. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月10日 07:12
      • >>310
        特定車種に思い入れのある人は「昔は」なんていい方しないから。
        無免のエアプはせいぜいまとめに張り付いてカタカタやっておくれ。
      • 
        0
    • • 323. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月10日 14:55
      • >>312
        大型持ってないコンプ丸出しで笑える
      • 
        0
    • • 329. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月10日 18:03
      • >>323
        大型くらい俺みたいな下手くそでも簡単に取れたけど、そんなにプライド持つようなもんか？
        
      • 
        0
45. • 311. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月10日 07:09
    • 30年前のガキが乗るバイクの話を今されても、ああこの人まだガキのままなのかってくらいしか感想が出て来ない。
    • 
      0
46. • • 314. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月10日 08:26
      • >>311
        社会人に例えたら、今の仕事や功績を話さずに
        「俺が若い頃は～」の話ばっかりのオッサンだもんな
        そんなん見聞きしてて痛々しすぎるわ
      • 
        0
47. • 313. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月10日 07:31
    • ２ｓｔ最強！
    • 
      0
48. • 316. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月10日 09:17
    • Ｚ900RSのセカンドとして　ＲＧ-Γ 400買ったら病み付き😍
    • 
      0
49. • 320. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月10日 14:33
    • 2輪も4輪もだけどパワーウェイトレシオって言葉を知ってるかな？
      昔の2サイクル250㏄は超軽量でハイパワーなんだよ！
      当然に速いし楽しいってことは理解出来るよね。
    • 
      0
50. • 321. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月10日 14:50
    • パワーウェイトレシオを持ち出すと、やっぱり2スト250じゃ大型の足元にも及ばなくね？
    • 
      0
51. • 322. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月10日 14:52
    • チャンバー効果が出る狭い範囲でしか楽しくないピーキーな乗り物で、
      数年前にカワサキが新車の2スト出したけど口だけ2ストおじさんはやっぱり買わなかったよね。
    • 
      0
52. • • 350. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月11日 22:50
      • >>322
        いくら2ストおじさんでも、2ストなら何でもいいって訳ではないだろう。
        パワーバンドが狭いだけでまともに走れない人には、排気量に頼ったバイクの方が楽だから、大型を勧めるといいと思う。
      • 
        0
53. • 324. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月10日 15:02
    • そもそも今を見てない人なんて、バイクメーカーにも今を走っている人にも相手にされませんな。
      当時世間から嫌われて3無い運動を生み出し今にまで残る傷を作り、さらに若いライダーにも昔は話して嫌われる。
      そう言う所がガキだと言われているんだよ。
    • 
      0
54. • 325. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月10日 15:48
    • エアプが煽って正義マンが自己満足する流れ
    • 
      0
55. • 330. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月10日 18:17
    • 現行も絶版も違った時代感があって両方いいじゃん、ここのネットライダーは自分の好むもの以外は全否定する料簡の狭い人ばかり？
      「新旧含むバイク全般」が好きじゃなくて「俺の好きなバイク」だけが好きで他の価値観は
      許せないのか？
      
      
    • 
      0
56. • • 331. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月10日 18:53
      • >>330
        ホントだよな、現行型の高性能は良い、そこに至るまでの技術進歩を築いてきた旧型も
        また良い
      • 
        0
    • • 332. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月10日 18:55
      • >>330
        昔は良かったなんていうやつはガキだなってお話なのだけど
      • 
        0
57. • 334. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月10日 19:55
    • 自分が若かった頃のドキドキを再現する様なバイクが未来に現れるなんて事は基本的にはないんだよ。今の高性能バイクが若い奴にしたら「危ない乗り物」なんだから。
    • 
      0
58. • 335. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月10日 19:57
    • 昔の自分と向き合えるなんて凄く贅沢な事だと思うけどね。昔の自分を無かった事にしたい年寄りのなんと心の貧しい事か。
    • 
      0
59. • 338. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月11日 11:58
    • 公道レースするわけでもないのに昔に比べてパワーがない（）とか言われてもなｗｗｗ
      今の時代街乗りと休日の旅乗りくらいできればいいだろ
      250に過剰なパワーとか加速とか要らねぇんだよ
      そんなにバイクが好きならそれこそ自分でいじって上げればいいじゃねぇかｗ
    • 
      0
60. • 339. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月11日 13:15
    • ところで昔のバイクとか旧車っていつ頃までのになるの？
      キャブはもう旧車なのか？
    • 
      0
61. • 340. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月11日 14:04
    • 
      上で沢山ネタにありますけど２５０の現行車の車体性能って９０年代車に比べてそんなに優秀なんですか？
      CBRはトレリスフレームなんでまあ良さそうに見えるんですけど、他のもいいんですかね？現行はブレーキも片押しのピンスライド式が主流ですよね。
      雑誌で現行車のストリップ見てて気になっただけですけど。
      ちなみに私は古いのも新しいのも好きです、持ってはいませんが。
    • 
      0
62. • • 344. いつものバイク乗りさん
      • 2019年02月11日 15:46
      • >>340
        タイヤ・サス・フレームとかは90年代のレーレプよりはるかに進化してる。
        エンジンだけが環境規制や自主規制でしょぼくなってる。
        ちょっと改造したＮＳＲなんかだとシャシダイ実測で60馬力以上が当たり前だった時代。引き換えに極端にピーキーで燃費はリッター10ｋｍとかだった。
        それに400ｃｃ以下は世界的に見て台数でないからメーカーが本腰入れてない。
        現行リッタークラスの逆輸入とかだと環境規制をクリアした上で化け物スペックがぞろぞろあるけどね。
      • 
        0
63. • 345. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月11日 17:47
    • 例えば２５０でアルミフレーム　４気筒　４５馬力　なんて今のバイクには無いだろ？
      そういうことなんじゃないかな。
    • 
      0
64. • 347. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月11日 19:48
    • ３４０です。私、十年ぐらい前に二輪業界の底辺で飯食ってた者です。
      ２５０ならエンジンはコンペモデルで四気筒作らないかぎり二気筒の方が速いとは思ってます。
      タイヤとサスは後付でどうにもなるとしてR25とかニンジャのフレームって９０年代のアルミツインスパーより進化してるのか疑問に思ったので質問してみました。写真で見ただけなんで。
      筑波あたりでプロに試して欲しいですよね。同じタイヤで。
    • 
      0
65. • 349. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月11日 20:48
    • 2st信奉おじさん達が
      電動SS相手にNSRがくそ雑魚で
      youtubeでわめきたててたの思い出す
      パワーバンドがーとかそういうことちゃうんやで
      時代についてきいや
    • 
      0
66. • 351. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月11日 22:56
    • 何かこう、実績や結果でハッキリさせてほしいですよね。
    • 
      0
67. • 354. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月12日 02:50
    • オタクが嫌われる理由ってわかる？アニメでもバイクでも電車でも色々なオタクがいるけどね。自分の価値観を正しいと信じて他人に押し付けるからウザったいんだよ。人それぞれがわからないがわからないままの子供。俺はフルフェイスをお勧めしても押し付けはしない。
    • 
      0
68. • 356. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月12日 11:20
    • nsrおじさんは現行リッターSSに乗ってみれ
      目ん玉脳みそにめり込んでくから
      そんな化物マシンに今は20代そこそこが乗りまくってるんやで
    • 
      0
69. • 360. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月14日 00:54
    • SSおじさんは一般道でもサーキットでも、マナーが悪いですねー、うるさいマフラー付けたり、ナンバーをシートカウルとリヤフェンダーの間に付けて、読めなくしたり、制限速度関係無しに飛ばすし。
    • 
      0
70. • 361. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月14日 09:01
    • 本当にバイクが好きな人は、どんなバイクだろうが車種とか排気量、スペックなんかで否定はしない。
      
      どんなバイクも乗れば楽しい走れば楽しいさわれば楽しい
      
    • 
      0
71. • 363. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月15日 11:04
    • 現行のバイクって洗練されすぎっていうのがあるみたいだね
      エンジンは静かだし振動も少ない排気音も小さい性能としてほんと最高だよね
      だけど昔のバイクを求める人は乗り味ってものを求めていると思うんだよね
      雑音のあるエンジン、手が痺れる腰が痛くなるような振動、近所迷惑になりそうな排気音に排気ガスここが現行乗りと旧車乗りの違いではなかろうか
      
    • 
      0
72. • 364. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月16日 10:01
    • 「250ccまで」
      とか限られた範囲内での「速さ」の話だったら
      規制がメーカーがもがき苦しむほどに圧倒的に厳しいんだから
      今の方が劣るに決まってるだろ。
      
      「速さ」というのはただの結果でしかない。
      重要なのは「技術力」だ。
      「技術力」は２５０ｃｃだろうと、
      明らかに遅くなってる５０ｃｃ～１２５ｃｃクラスでも現代が上だし
      これは１００％揺るがない。
    • 
      0
73. • 365. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月16日 13:43
    • 多感な時期に初めて触れたモノは思い出補正入るからな。
      例えば、セクシー女優の作品やアイドル。その当時の思い出補正でワクワクはいつまでも続くが大人になって触れてみるとアレ！？ってなる事は多い。その時、やっぱり良い！！ってなる物は本物って事だ。
      
      よく例に出る、NSR250と現行のCBR250もそりゃ人に進めるならCBRだろうな。スペックに現れない技術的、維持、メンテナンス考えると。
      静かで燃費良いし。
      
      ピストン下部に付けられたカーボンプレートなど滑らかに耐久性にスペックに絶対にでない恩恵がそこに有るわけで。
      インジェクションによる安定化。気候、気圧、温度変化に左右されずに運行できる安心感。
    • 
      0
74. • 366. いつものバイク乗りさん
    • 2019年02月16日 13:53
    • 東本昌平の漫画であったな。NSRとカタナ乗りがラーメンやで口論から勝負。
      一発の速さも大切だけど旅行行くのになんども給油も困るしな。
      結局、用途別の複数台持ちで落ち着いたり。
      
      個々に楽しむ分には良いけど、それを人に押し付けるのは良くないな。
      
    • 
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