経緯を説明すると、新東名はもともと、前線6車線(片側3車線)で計画されていたが、01年からの道路公団民営化議論のなかで、建設費縮減のため暫定4車線とすることが決定した。
当時大マスコミはこぞって、「第二東名は戦艦大和並みのムダ」などと報じ、建設中止を主張していたので、個人的には建設が続行されただけでも御の字であった。
ただ、すでに着工していた御殿場-浜松いなさ間145kmに関しては、すでに6車線設計での工事契約が完了していたため、トンネルや橋梁をはじめとする基本構造は6車線のまま建設が続行され、それをわざわざ4車線に狭めることになった。
ただし、145kmのうち55kmの区間は、「付加車線」という名目で、実質的に6車線運用している――というのが現状だ。
今回6車線化が決定したのは、その、もともと6車線で建設された区間なので、拡幅は非常に容易だ。なにしろトンネルも橋も土工部も、すべて6車線の幅が取ってある。それをわざわざプラスティックポールを立てるなどして狭くしているだけだから、基本的には、それら邪魔なものを撤去して最終舗装を施し、区画線を引き直せば完成だ。
私は以前から、「せっかく6車線で建設した御殿場-浜松いなさ間は、ぜひ全区間6車線化してほしい」と書いてきたが、それが実現することになったわけで、じつに喜ばしい。
事業費は900億円が予定されている。900億円というと、ものすごい金額に感じるかもしれないが、この区間の全体事業費は2兆6000億円。わずかな投資で全線6車線化できるのだから、いままでやらなかったほうがバカである。
ところで、なぜ今回、6車線化が実現することになったのか。これについては、次のような理由が挙げられている。
1 トラックと一般車両との輻輳(ふくそう)を避けるため。また、車線の絞り込みに起因する追突事故リスクを低減するため。
2 高速道路でのダブル連結トラック、トラック隊列走行の実現のため。
これらを踏まえ、物流の基軸となる東名・名神軸において、通行止め、大規模災害、リニューアル工事等の際の安定的な交通確保の観点からも、6車線化が決定したとされている
当時大マスコミはこぞって、「第二東名は戦艦大和並みのムダ」などと報じ、建設中止を主張していたので、個人的には建設が続行されただけでも御の字であった。
ただ、すでに着工していた御殿場-浜松いなさ間145kmに関しては、すでに6車線設計での工事契約が完了していたため、トンネルや橋梁をはじめとする基本構造は6車線のまま建設が続行され、それをわざわざ4車線に狭めることになった。
ただし、145kmのうち55kmの区間は、「付加車線」という名目で、実質的に6車線運用している――というのが現状だ。
今回6車線化が決定したのは、その、もともと6車線で建設された区間なので、拡幅は非常に容易だ。なにしろトンネルも橋も土工部も、すべて6車線の幅が取ってある。それをわざわざプラスティックポールを立てるなどして狭くしているだけだから、基本的には、それら邪魔なものを撤去して最終舗装を施し、区画線を引き直せば完成だ。
私は以前から、「せっかく6車線で建設した御殿場-浜松いなさ間は、ぜひ全区間6車線化してほしい」と書いてきたが、それが実現することになったわけで、じつに喜ばしい。
事業費は900億円が予定されている。900億円というと、ものすごい金額に感じるかもしれないが、この区間の全体事業費は2兆6000億円。わずかな投資で全線6車線化できるのだから、いままでやらなかったほうがバカである。
ところで、なぜ今回、6車線化が実現することになったのか。これについては、次のような理由が挙げられている。
1 トラックと一般車両との輻輳(ふくそう)を避けるため。また、車線の絞り込みに起因する追突事故リスクを低減するため。
2 高速道路でのダブル連結トラック、トラック隊列走行の実現のため。
これらを踏まえ、物流の基軸となる東名・名神軸において、通行止め、大規模災害、リニューアル工事等の際の安定的な交通確保の観点からも、6車線化が決定したとされている
2: 2019/02/24(日) 06:05:24.47 ID:fvYtnUry0
この時期道路工事ばっかりウザッ
106: 2019/02/24(日) 07:38:06.46 ID:M2ah8M6/0
>>2
土木工事は夏よりも冬の方が効率いいんだよ。
暑過ぎるからな。
一昔前は、冬期の方が出稼ぎ労働者を集め易かった
という事情もある。
土木工事は夏よりも冬の方が効率いいんだよ。
暑過ぎるからな。
一昔前は、冬期の方が出稼ぎ労働者を集め易かった
という事情もある。
3: 2019/02/24(日) 06:07:17.07 ID:W25MftBy0
猪瀬が悪いだろ?
4車線にした意味がわからない
現状を知らない糞政治家のせいだぞ
4車線にした意味がわからない
現状を知らない糞政治家のせいだぞ
13: 2019/02/24(日) 06:20:22.17 ID:DSAIrf/n0
>>3
高速道路無料開放ネタを文春に書いてたら
いつの間にか高速道路民営化=有料固定化と
新東名建設のお墨付きを与える役回りをさせられた
猪瀬の顔を立ててあげるために4車線化
高速道路無料開放ネタを文春に書いてたら
いつの間にか高速道路民営化=有料固定化と
新東名建設のお墨付きを与える役回りをさせられた
猪瀬の顔を立ててあげるために4車線化
29: 2019/02/24(日) 06:38:17.60 ID:sj4OIbCt0
>>3
新規で造る時と邪魔者撤去時に二回献金貰えるやろ。
新中央道とか新中国道とか造るよりは有益やろ。
新規で造る時と邪魔者撤去時に二回献金貰えるやろ。
新中央道とか新中国道とか造るよりは有益やろ。
58: 2019/02/24(日) 07:11:33.32 ID:u8ijH4ht0
>>3
> 猪瀬が悪いだろ?
> 4車線にした意味がわからない
> 現状を知らない糞政治家のせいだぞ
猪瀬というより緊縮財政派のバカ供のせい。二度手間(工事)したら、より予算が掛かるし渋滞の問題もある
奴らは目先のことしか考えてない
> 猪瀬が悪いだろ?
> 4車線にした意味がわからない
> 現状を知らない糞政治家のせいだぞ
猪瀬というより緊縮財政派のバカ供のせい。二度手間(工事)したら、より予算が掛かるし渋滞の問題もある
奴らは目先のことしか考えてない
5: 2019/02/24(日) 06:09:30.45 ID:SgjRU1eQ0
中央道の相模湖辺りも何とかしろ
本当中央道はくそ路線
本当中央道はくそ路線
11: 2019/02/24(日) 06:14:08.03 ID:DSAIrf/n0
>>5
登りでしっかりアクセル踏め
登りでしっかりアクセル踏め
51: 2019/02/24(日) 07:06:11.82 ID:tZIOKKJk0
>>11
あそこを120kmにすりゃいいんだよな
あそこを120kmにすりゃいいんだよな
12: 2019/02/24(日) 06:15:38.24 ID:OCtpnqZO0
>>5
もう一本トンネル掘るだけなんだけどね
オリンピックやる金を回せば楽にできる
もう一本トンネル掘るだけなんだけどね
オリンピックやる金を回せば楽にできる
14: 2019/02/24(日) 06:20:54.76 ID:PsPgsH010
>>5
リニアのトンネル掘るついでに
中津川付近と甲府付近を短絡するルート作りゃ良いのに、構想段階の中央道のルートに近い形でさ
リニアのトンネル掘るついでに
中津川付近と甲府付近を短絡するルート作りゃ良いのに、構想段階の中央道のルートに近い形でさ
397: 2019/02/24(日) 16:18:28.69 ID:rQY+cMy70
>>14
河口湖から恵那トンネル近くまで延伸ですか…
河口湖から恵那トンネル近くまで延伸ですか…
7: 2019/02/24(日) 06:12:07.90 ID:bmeBLezh0
圏央道もなんとかして欲しい…
283: 2019/02/24(日) 12:12:23.51 ID:onLXY0/n0
>>7
圏央もトラックに塞がれっぱなしだよな
線形悪くてぐねぐねしてるからあんまりスピード上げない方が安全ではあるけど
圏央もトラックに塞がれっぱなしだよな
線形悪くてぐねぐねしてるからあんまりスピード上げない方が安全ではあるけど
411: 2019/02/24(日) 16:33:09.50 ID:KQ3hKr5M0
>>7
対面通行の区間なんて毎日渋滞だもんな
対面通行の区間なんて毎日渋滞だもんな
9: 2019/02/24(日) 06:13:04.78 ID:JLw4ZNZy0
140km/h化もしろや
15: 2019/02/24(日) 06:22:19.16 ID:3ZtQkxXX0
片側3車線は端から端に行くアホがいるから嫌いやわ
17: 2019/02/24(日) 06:23:42.58 ID:DSAIrf/n0
>>15
真ん中に居座るアホがいるからだわな
真ん中に居座るアホがいるからだわな
22: 2019/02/24(日) 06:29:34.62 ID:yzTM8YWn0
>>17
これは、追い越し車線を走行車線と思って追い越さず延々居座る奴がいるからじゃ無い?
これは、追い越し車線を走行車線と思って追い越さず延々居座る奴がいるからじゃ無い?
39: 2019/02/24(日) 06:51:29.26 ID:OCtpnqZO0
>>17
3車線は左・中が走行車線だから中に居座っていても悪いとはいえないのでは
左から一気に右に行くのはだめだけど
3車線は左・中が走行車線だから中に居座っていても悪いとはいえないのでは
左から一気に右に行くのはだめだけど
52: 2019/02/24(日) 07:06:17.52 ID:DSAIrf/n0
>>39
悪い。
左にトラック一台、その前ガラガラ
真ん中高密度でどんづまり
右は真ん中追い越すのに必死
実質二車線道路に成り下がる
悪い。
左にトラック一台、その前ガラガラ
真ん中高密度でどんづまり
右は真ん中追い越すのに必死
実質二車線道路に成り下がる
93: 2019/02/24(日) 07:30:20.37 ID:MLOq4Idu0
>>52
普通に3車線トラックで埋まってるけど
普通に3車線トラックで埋まってるけど
115: 2019/02/24(日) 07:42:49.51 ID:M2ah8M6/0
>>93
3車線あると、真ん中車線を走るのが
一番安全で、落ち着く。左はICから入ってくるクルマがあるし、
右は追い越していくクルマがあるし
3車線あると、真ん中車線を走るのが
一番安全で、落ち着く。左はICから入ってくるクルマがあるし、
右は追い越していくクルマがあるし
19: 2019/02/24(日) 06:26:13.18 ID:7y5rbmRu0
地震きたら旧東名なんて壊滅するからね
20: 2019/02/24(日) 06:26:59.41 ID:bQYqR6wz0
リニア作らずに、よくもこんな事やってるな。
大阪と名古屋なんて、直線距離250kmしかないんだぜ。
まっすぐ線路引けば新幹線でも45分で到着できるんだぞ。
さっさとやれしね
大阪と名古屋なんて、直線距離250kmしかないんだぜ。
まっすぐ線路引けば新幹線でも45分で到着できるんだぞ。
さっさとやれしね
460: 2019/02/24(日) 21:33:46.92 ID:z5vjOaFF0
>>20
名古屋に用事なんか無いだろ
名古屋に用事なんか無いだろ
523: 2019/02/25(月) 12:32:16.16 ID:jBiOhQQ50
>>20
リニアと同じ構想だよ。
旧東名の地震津波被害を代替し、
また旧設備の改修時の代替として
作られた輸送ルート。
リニアと同じ構想だよ。
旧東名の地震津波被害を代替し、
また旧設備の改修時の代替として
作られた輸送ルート。
25: 2019/02/24(日) 06:37:05.00 ID:SIBV45Y/0
バカ猪瀬ポール
26: 2019/02/24(日) 06:37:28.42 ID:xqDELv3J0
四国環状アウトバーンを造れよ。
37: 2019/02/24(日) 06:51:03.24 ID:BPE2SaoR0
>>26
四国はほんと道路事情最悪だよな
四国はほんと道路事情最悪だよな
98: 2019/02/24(日) 07:32:54.00 ID:MLOq4Idu0
>>37
大分、宮崎
おっそうだな
大分、宮崎
おっそうだな
457: 2019/02/24(日) 21:30:01.21 ID:3vlCqlVf0
>>26
四国環状道路は今建設途中だよ
民主党の事業切り捨てで一時的に凍結されたせいでだいぶ遅れてる
四国環状道路は今建設途中だよ
民主党の事業切り捨てで一時的に凍結されたせいでだいぶ遅れてる
28: 2019/02/24(日) 06:38:00.69 ID:2kbEQDUv0
オリンピックが~
31: 2019/02/24(日) 06:40:06.56 ID:dOC2DRtM0
6車線化は不要!!
猪瀬ポールの永続と設置した経緯を記載した石碑を建てるべし!!!
猪瀬ポールの永続と設置した経緯を記載した石碑を建てるべし!!!
38: 2019/02/24(日) 06:51:09.42 ID:gRasJDYy0
予算の消化が目的じゃないか
もうこういうの止めよう、孤児や堕胎される子供の育児に
使った方がずっといい 未来のためにね
もうこういうの止めよう、孤児や堕胎される子供の育児に
使った方がずっといい 未来のためにね
471: 2019/02/24(日) 22:04:34.17 ID:q5BPhlr+0
>>38
900億で予算の消化ってバカ?
そんだけあれば国のプロジェクト一つや二つできるレベルで、消化のレベルではないわ!
900億で予算の消化ってバカ?
そんだけあれば国のプロジェクト一つや二つできるレベルで、消化のレベルではないわ!
41: 2019/02/24(日) 06:53:32.77 ID:8J5QQ0CI0
900億円を掛けてでも、無料化を先延ばしし続けるとw
44: 2019/02/24(日) 06:55:02.97 ID:ofvqjMVc0
四国もしかりだが
本州九州間も非常に貧弱なのが前の豪雨災害で証明された
早く北九州~山陰~近畿の高速整備を
本州九州間も非常に貧弱なのが前の豪雨災害で証明された
早く北九州~山陰~近畿の高速整備を
45: 2019/02/24(日) 06:55:23.00 ID:hn5rzYwx0
田舎の片道エセ高速なんとかして
48: 2019/02/24(日) 06:58:20.95 ID:ofvqjMVc0
>>45
あれほど後進国的なものは無いよな
無料区間なら我慢するけど有料で同じ料金を取るのに
コンビニや大手運送が完璧な速度順守するから・・・
あれほど後進国的なものは無いよな
無料区間なら我慢するけど有料で同じ料金を取るのに
コンビニや大手運送が完璧な速度順守するから・・・
46: 2019/02/24(日) 06:56:49.07 ID:0T4j2Qkp0
大和トンネルを巨大和トンネルにしろ
小仏トンネルを大仏トンネルにしろ
小仏トンネルを大仏トンネルにしろ
50: 2019/02/24(日) 07:05:57.25 ID:C8shT6NC0
新東名の愛知側から4車線になるどころか路側帯もないのもこの当時の方向性の一環?
事故ったときどうするんだろうって不安なんだが
事故ったときどうするんだろうって不安なんだが
53: 2019/02/24(日) 07:06:36.60 ID:6oHIcKnI0
関越道でどいつもこいつも真ん中車線に張り付いて渋滞つくってるから
6車線なんて無意味。
6車線なんて無意味。
引用元:http://asahi.5ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1550955856/
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900億無駄に使わずに済んだのに
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6車線にした上で、追い越し車線のトラック禁止をせんと。
首都高の低速渋滞とはわけが違う。
baikusokuho1
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どこも合流地点、降り口が、混むんやけどそっちを
なんとかせぇや。
baikusokuho1
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ホントこれ!
公共事業叩いて売れた癖に、石原の後を継いで東京五輪誘致という究極の無駄な公共事業をした馬鹿!
3.11後は日本列島を襲う3連動を警戒すべく、日本の持てるインフラ建設能力の全てを大震災対策に充てるのが真っ当な為政者だが、お調子者の石原にそれは望むべくも無く、腰巾着の猪瀬に石原の決定を潰す気概などゼロ!
今、元も心配なのが五輪開催中に東京を大震災が襲わなければ良いが…という事。
今年7月21日の総選挙は消費増税撤回しなければ確実に安倍が破れ、又、小澤や枝野が政権を乗っ取れば瑞穂の国の八百万の神々が怒り、大震災が襲来する予感がしてならない。
baikusokuho1
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その金で高速をもっと快適にして欲しいよな
baikusokuho1
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無制限速度の道路を造りたい。通行料は150円。全長150kmぐらい。
事故は自己責任。
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談合レベルの無駄金だろ
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これらを追越し車線走行禁止にすれば、2車線でも渋滞しない。
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