バイクで最強の排気量ってなんや？

カテゴリ: 雑談

2019年04月20日 15:00

コメント(103)

1: 2019/04/09(火) 22:13:03.68 ID:q9bGmJPk0

ワイは🛵乗りだけどのろいけど維持費安いしすり抜けできる
250,400はどうなん？

2: 2019/04/09(火) 22:13:19.13 ID:/cxSmU0Ta

250

3: 2019/04/09(火) 22:13:49.30 ID:Aki7Z+MMH

実用性か趣味性の違いやろ

7: 2019/04/09(火) 22:14:30.90 ID:q9bGmJPk0

>>3
機動性高くてスピード出せるやつ

13: 2019/04/09(火) 22:16:18.42 ID:xEjgZcKd0

>>7
機動性ならアドVやろ
250以上はすり抜けできない場所あるし125でもPCXとかデカすぎるし

4: 2019/04/09(火) 22:14:07.45 ID:q9bGmJPk0

メンテナンスめんどいから車検で全部やってもらえるのもいいかも

5: 2019/04/09(火) 22:14:12.78 ID:5ieAckki0

リッターが最強おじさん｢リッターが最強｣

8: 2019/04/09(火) 22:14:47.56 ID:umZiTFQ0r

2stの250

9: 2019/04/09(火) 22:15:17.76 ID:xEjgZcKd0

750
CB750はすべてのバイクの完成形

10: 2019/04/09(火) 22:15:29.06 ID:q9bGmJPk0

125か250どっちがええ？
🛣?で走ってみたいけどそのためだけに金かけるのも嫌なんや

12: 2019/04/09(火) 22:16:07.33 ID:doPqdeoN0

>>10
にーはんやろ
高速走れないバイクは不要や

11: 2019/04/09(火) 22:15:59.81 ID:/cxSmU0Ta

そらスピード出したいならリッター以上の外国仕様車よ

14: 2019/04/09(火) 22:16:20.23 ID:Qz/4x5OI0

250が趣味性と実用性のバランス取れてる

15: 2019/04/09(火) 22:16:42.20 ID:/KPB7Sgqa

110弱…ですね

16: 2019/04/09(火) 22:16:51.98 ID:fBXYIOmd0

1300ワイは750やとおもう

17: 2019/04/09(火) 22:17:51.30 ID:xEjgZcKd0

>>16
まあCB1300はくっそかっこええけどな

18: 2019/04/09(火) 22:17:57.54 ID:6VsA+HhRd

二輪の時点で最弱やぞ

19: 2019/04/09(火) 22:18:01.97 ID:q9bGmJPk0

なるほど250にするわ
70諭吉以下でかっこいいやつある？
ホンダかカワサキがええ

21: 2019/04/09(火) 22:18:54.28 ID:2Lp+B4Iba

>>19
st

24: 2019/04/09(火) 22:19:15.62 ID:DgF719JO0

>>19
最初ならNinja買っとけば間違いない
エントリーモデルとしては一番いい

32: 2019/04/09(火) 22:21:30.63 ID:xEjgZcKd0

>>24
これよなぁ
エンジンも新型で旧型とは全く別モンになってもうたし
スリッパークラッチでエンストも少ないし
何より重くない上に足つきいいから立ちゴケとかもあまりしない

26: 2019/04/09(火) 22:19:40.14 ID:xEjgZcKd0

>>19
現行新車でその条件ならCBRかニンジャかZ250しかない
レブルCB250Rは単気筒だから高速が辛すぎる
もはや実質的に125
ヴェルシスは街中が辛すぎる

31: 2019/04/09(火) 22:21:01.52 ID:qlo7C+DQ0

>>19
ワイは宗教上の理由でヤマハしか乗れんからYZF-R25や

38: 2019/04/09(火) 22:22:23.21 ID:xEjgZcKd0

>>31
R25は高回転きついみたいやがどうなんや？
思うように回転数が上がらないってプロがいっとったで？

20: 2019/04/09(火) 22:18:20.49 ID:DgF719JO0

250は長距離がしんどいんよな
750が一番実用性と趣味性兼ねてる
1L以上は維持費が大変

22: 2019/04/09(火) 22:18:56.83 ID:q9bGmJPk0

>>20
騙されねーよバーかwww

39: 2019/04/09(火) 22:23:34.83 ID:DgF719JO0

>>22
250は高速での加速が弱いんや
合流で車バンバン来てると怖くて入れん

23: 2019/04/09(火) 22:19:03.63 ID:/cxSmU0Ta

仮面ライダーが乗ってるやつでええじゃん

25: 2019/04/09(火) 22:19:21.02 ID:7jkSGiyQ0

250のビッグスクーターでDQNぽくないカッコいいスクーターって何になるんや
やっぱスクーターの安定性と積載量は便利でなあ

35: 2019/04/09(火) 22:21:46.09 ID:/hSZ/GU80

>>25
ノーマルならどれも普通やぞ
あいつらやたらメッキ見せつけと電飾したがるから明らかに違うってのわかる

27: 2019/04/09(火) 22:20:37.98 ID:/hSZ/GU80

原付二種(50以下)やぞ

28: 2019/04/09(火) 22:20:40.09 ID:q9bGmJPk0

なるほどサンガツ
ニンジャ検討してみるわ

29: 2019/04/09(火) 22:20:55.73 ID:wIGn/9BH0

ヤマハのNマックスとかどうなんや？
あれなんぼccなん？

30: 2019/04/09(火) 22:20:59.35 ID:L/Ji073da

初心者はこのninja250がおすすめだぞ😉

37: 2019/04/09(火) 22:21:54.69 ID:DgF719JO0

>>30
これホンマ男のロマン

33: 2019/04/09(火) 22:21:32.92 ID:PcQgPEjp0

125cc
車検無いし税金は年2000円、ほとんどの駐輪場に停めれる
無敵やわ

34: 2019/04/09(火) 22:21:38.64 ID:bgtQlAWo0

田舎だったら高速使うけど栄えてたら渋滞するだけやしな

36: 2019/04/09(火) 22:21:53.41 ID:/cxSmU0Ta

セローにしとき

40: 2019/04/09(火) 22:24:41.97 ID:xEjgZcKd0

最近のカワサキはほんとすごい
250と400で同じ車体のニンジャ
z2復刻でバカ売れのZ900RS
250の4気筒ZX25Rなんて噂もあるし

41: 2019/04/09(火) 22:25:05.74 ID:rxijj2p4M

Ninjaかっけーよな

43: 2019/04/09(火) 22:26:21.22 ID:sNVE/gPT0

600ccスーパースポーツが攻守最強やと思う
デカすぎても使い切らんし小さすぎても物足りん

引用元：http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1554815583/

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コメント一覧 (103)

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- 2. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 15:13
- 又ナンシーかよw
- 0
- 3. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 15:22
- 排気量ネタみたいな争いの種しか蒔かないのな
- 0
- 4. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 15:24
- そんなもん存在しないから50～リッターオーバーまであるのにね(´・ω・`)
- 0
- - 74. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月21日 04:50
  - >>4
    強いて言うなら
    一番使い勝手が良い実用車は
    世界的には600クラスじゃね？
    廉価モデルからスポーツモデル
    迄揃ってる
  - 0
- 5. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 15:35
- レンタルでもして自分で乗り比べろ
- 0
- - 17. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 16:39
  - >>5
    操作性とか実用性はレンタルでもある程度判るが、維持費も含めたコスパとかは判らない。
  - 0
- - 50. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 20:26
  - >>17
    それは計算すれば出るのでは
  - 0
- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月21日 10:15
  - >>17
    それくらいおおよそでいいから自分で調べろよ
  - 0
- 6. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 15:36
- せめて状況、目的、好みなど出して欲しかった。
  オールラウンド対象は難しすぎる。
- 0
- 7. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 15:40
- 用途によるし、250でスペック云々言うほど差はないだろ。
- 0
- 8. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 15:52
- 250かな車検ないし
- 0
- - 41. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 18:28
  - >>8
    車検無いから点検しなくていいわけじゃないぞ
    どっちみち金はかかる
  - 0
- - 49. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 19:51
  - >>41
    これ。
    「250は車検がなくて〜」って人多いけど400も250も維持費対して変わらんやろ。
  - 0
- - 75. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月21日 04:54
  - >>49
    車検の無い250以下の中古なんか買えない
    買って直ぐガキチューンで
    素人改造が一段落して
    飽きたら
    その後はノーメンテで
    最後はバイクオーｗ
  - 0
- - 76. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月21日 04:56
  - >>75
    中古車屋がノーマルに戻して磨いても
    泥除けが切断されてるから
    すぐわかるw
  - 0
- - 56. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 21:26
  - >>8
    ノーメンテはコロズゾ！
  - 0
- 9. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 15:54
- 姿勢が悪いんだろうが600SSはロンツーきつかったわ
- 0
- - 27. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 17:09
  - >>9
    
    エッチな組織に捕まったヒロインみたいな姿勢やなぁ
  - 0
- - 31. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 17:30
  - >>9
    ロードバイクも乗るからあの程度でちゃんちゃらおかしい
    ドラえもんに泣きつくのび太を見ている様
  - 0
- - 43. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 18:43
  - >>31
    わかりそうで実は全然わからない例えだな
  - 0
- 10. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 15:55
- 32
  スリッパークラッチでエンストも少ない
  
  んん？
- 0
- - 57. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 21:28
  - >>10
    レバー軽くて半クラしやすいから
    発進時や低速走行時にエンストしにくいとか？
  - 0
- - 67. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 23:33
  - >>57
    イッチはスリッパーを自動半クラと誤解してるとエスパー。
  - 0
- - 82. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月21日 10:09
  - >>10
    鈴菌ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ！ｽﾞｺｰ
    ローRPMアシスト！
  - 0
- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月22日 09:43
  - >>10
    エンスト×
    シフトロック○
    と予想
  - 0
- 11. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 16:02
- これ750？
- 0
- 12. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 16:15
- 個人個人で違う
- 0
- 13. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 16:29
- 250が高速で合流時の加速弱いってエアプだろ
- 0
- 14. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 16:30
- >レブルCB250Rは単気筒だから高速が辛すぎる
  >もはや実質的に125
  
  これスルーされてるけどアホだろ
- 0
- - 15. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 16:36
  - >>14
    レブル乗ってるけど高速が辛いのは同意
    だが実質125は草
  - 0
- - 68. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 23:46
  - >>14
    ライダー込み全重量のパワーウェイトレシオで10kg/ps辺りが目安になるよ。250ccクラスは境目なんだよね。
  - 0
- 16. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 16:37
- 250は一つの目安だな。
  弱点は軽量過ぎるのとトルク/パワーがどうしても不足しがちだから、高速乗るとややふらつくのと高回転使わざるを得ないせいで疲れやすいこと。
  
  それが嫌なら600～800くらいのミドルが良い。
  このクラスなら重量もそこそこでふらつきは少なくなるけど取りまわしにそれほど苦労しないし、トルクやパワーは段違いだから高速楽だし下道でも楽しめる。
- 0
- - 25. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 16:58
  - >>16
    高回転って言っても安全運転巡航なら6000rpm以内なんだし言うほど高くない
    そりゃ大型に比べたら回転数は高いけどさ
  - 0
- - 36. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 18:12
  - >>25
    6000までいってりゃそこそこ甲高い音になるし振動も増える。
    そういうのって乗ってる時は大したこと無いって思えるけど、乗り換えたりすると案外疲労するんだなと感じるぞ。
    
    勿論個人の差はあるのでそんなの気にしないぜ！って人も居るだろうけど、一般的には疲労の度合いは違う。
  - 0
- 18. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 16:41
- >宗教上の理由でヤマハしか乗れん
  
  健康上の理由というか、病気なのでスズキしか乗れない奴よりは幸福ｗ
- 0
- 19. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 16:41
- 排気量よりうでやろ
- 0
- 20. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 16:43
- 車検さえなきゃりゃ、400ってのは扱い易いと思うんだけどなぁ。
- 0
- - 30. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 17:25
  - >>20
    非車検を400か500までにするべきだよな。
  - 0
- - 77. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月21日 05:01
  - >>30
    逆でしょ
    高速で二人乗り出来るのに
    車検無しがオカシイ
    126以上は車検で
  - 0
- - 58. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 21:32
  - >>20
    車検なんてメンテのキッカケにすぎんよ
    だから車検有る無しで維持費は言うほど差はない
    むしろ車検ないからってメンテしないのが問題
  - 0
- 21. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 16:46
- 大型取得中のわい、CB1100が欲しくて咽び泣く
  多分オーバースペックなんだけどリッターは一度は所有してみたい
- 0
- - 33. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 17:40
  - >>21
    オーバースペックというかそもそも余裕を楽しむようなバイクだぞ。見た目にはベースの1300よりかなりコンパクトに見えるけど車庫からの出し入れなんかはやっぱりリッターって感じる重さ。
    のんびり走るなら良いバイクだと思うよ。もちろんガバっと開ければ中型じゃ絶対真似のできない加速をするけど、そういうバイクじゃない。
  - 0
- - 37. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 18:15
  - >>21
    CB1100はオーバースペックとか感じるタイプじゃないかも。
    あのバイクは余裕を感じる・楽しむタイプだし。
    
    ただ今教習車ってNCシリーズが増えてきてるけどもしNCシリーズで教習受けてるなら取り回しの違いにビビルかも。
    NCは重心位置が兎に角低いせいで200Kgくらいの中型とほぼ大差なく取り回し出来るけどCB1100はそこまでよくないからな。
  - 0
- - 78. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月21日 05:03
  - >>37
    あの化石エンジンが重すぎるw
  - 0
- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 18:34
  - >>21
    普通に買えるならオーバースペックじゃないよ
  - 0
- - 47. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 18:59
  - >>21
    自分もリッター乗っているが、下手くそでバイクの性能に腕はつり合ってないよ。
    ただ、好きなバイクに乗りたかったので買った。　自分の腕を自覚して周り、他人、自分自身に迷惑をかけないように乗ることを心がけている。　　　　　だから、CB1100買っちゃいなさい。
  - 0
- - 66. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 23:32
  - >>21
    タイプ2乗ってたよ
    オーバースペックとは感じなかったなー
    落ち着いたから、そろそろこういうバイクでまったりと思って買ったけど、すぐ少し軽くてパワーあるのに乗り換えてしまった
    何もないところがいい、と思える人は長く乗れるバイクかもね
    自分にはちょっと早かった
  - 0
- - 81. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月21日 09:23
  - >>21
    死ぬほど重いよ
    CB1300の方がはるかに軽く感じる
    車庫から出すだけで
  - 0
- 22. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 16:49
- それ、ナンシィーシィィィ？
- 0
- 23. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 16:52
- 実際のところ日本人の体系だと４００がベストなんだろうな
  １７５センチ弱程度の奴が大型に乗ると明らかにサイズ感がおかしいからなぁ
- 0
- 24. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 16:56
- 50㏄がお財布に最強
- 0
- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月21日 12:54
  - >>24
    30km/h制限や二段階右折や二人乗り禁止などで面倒
    二輪免許を持っていたら50cc以下は選択肢にない
  - 0
- - 93. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月22日 12:28
  - >>85
    小型、中型免許があればわざわざ制約の多い､50なんて買わないだろう。絶対に原付き50なんてまっぴら御免だ。
  - 0
- 26. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 17:02
- 最強っていうからボスホスの話題かと思ったのに(´･ω･`)
- 0
- 28. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 17:16
- V8、8200cc
- 0
- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月22日 12:29
  - >>28
    近所にいるよ。
  - 0
- 29. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 17:24
- 4stのSS系なら600
  ライトウエイトなら4st250シングル
  ストリート2stなら250
  じさつ希望者なら2stの500
  
  なお4st600は意外と絶対的に速くはなくて、ノーマルなら概ねスイフトスポーツと同等の加速。
- 0
- - 32. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 17:39
  - >>29
    お前のスイスポ３～４秒で100キロ出るんか・・・？
  - 0
- - 39. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 18:21
  - >>29
    2stくっさｗ
  - 0
- - 44. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 18:45
  - >>39
    またそのテンプレ?
  - 0
- - 73. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月21日 02:24
  - >>29
    スイスポがR35 GT-R並みに速いことになってて草
  - 0
- 34. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 17:41
- これはナナハンだべさ
- 0
- 35. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 18:02
- すり抜けするならセパハンが楽
  バーハンだと車のミラーに当たるのが怖くて少し車と車の間隔が狭いと不安だぞ
  あと、セパハンのバイクは大概ミラー畳めるし、畳むとアドレスが躊躇う隙間をズバッと行けるぞ
  
  デカいのに乗り換えたからもうやらんけど。
- 0
- - 91. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月21日 22:09
  - >>35
    無理してすり抜けせんでもええよ
  - 0
- 38. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 18:18
- MT-09乗りだけど軽いしパワーあるしでこの排気量最強なんじゃね思う
  これ以上だとパワーあり過ぎとか重量やら取り回しで手軽さがなくなるし
  MT-07だとちょっと所有欲が満たされないかな　
  07は凄くいいバイクだけど装備色々てんこ盛りが大好きなので
  結局その人がいいと思ったバイクの排気量が最強でしょ　大体強弱付ける必要なし
- 0
- 40. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 18:25
- 結局どれ乗っても不満は出るんだし短所より長所を見ていたい
- 0
- - 79. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月21日 05:34
  - >>40
    短所も愛せる度量も大事ぞ
  - 0
- 45. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 18:45
- ガレ場アタックなら250ですら大きすぎる
  直線ぶっ飛ばすだけなら何CCあっても良い
  ワインディングやサーキットならコースや技量によってケースバイケース
  クルーザーでまったりなら大排気量=ビッグトルクこそ正義
- 0
- 46. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 18:45
- 個人的にはツインであることはおさえときたい。
  そして400以上800未満くらい。
- 0
- 48. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 19:42
- 最強
  て、相撲でもとるのか？
  
  SP武川のボアアップキット組んで公認取ったカブが便利そう。
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- 51. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 20:38
- 1300の空冷ネイキッドだけど快適
  煽られないし
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- 52. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 20:49
- 600SSはガチで推せる
  積載は工夫しないといけないけどパワーあるから走りに余裕ができる。
  大型にしては軽いし、値段もリッターSSにくらべれば全然安い
  足つきや姿勢はどうしようもないのでチビや老人は諦めてどうぞ
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- - 54. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 21:09
  - >>52
    やっぱリッターSSやぞ
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- 59. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 21:33
- 何だよ最強って
  それ決めてどうすんの？偉いの？表彰するの？
  自分が乗り易い排気量に乗れば良いでしょ
  人それぞれ体格、技量も違うんだし
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- 60. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 21:38
- 70栄一出せるなら400買えばいいのに少し出せば中忍も買えるだろ
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- 61. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 21:48
- 「攻守最強」の「守」の部分が何に当たるのかさっぱりわからない。
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- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 22:48
  - >>61
    駐車場だぞ
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- - 65. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月20日 23:28
  - >>62
    ほんまやなｗ
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- 63.
- 2019年04月20日 23:00
- このコメントは削除されました。
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- 64. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 23:01
- よく週末に排気量煽り記事を載せてるな
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- 69. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月20日 23:58
- そもそも最強が存在しないから大小様々ある訳で答えは…
  
  「そんなもんは無い！」
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- 70. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月21日 00:01
- 宗教上の理由で笑ってしまった。今度使おう。
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- 71. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月21日 00:45
- 強さで言うならゴールドウィング1択だろね。
  軽四に体当たりしても勝てそうだしね。
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- 72. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月21日 02:22
- 道民だと250オフが最強だと思うな
  楽しめるステージがすんごく広がったもの
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- 80. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月21日 09:07
- 原付50～1000cc乗ってきて日本中走って思う事高速道路７割なら750で十分
  下を使うのなら５０～250ccは楽しかった
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- 84. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月21日 11:51
- なんだかんだ750がバランスいい気がする
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- 86. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月21日 12:54
- 1000ccは低回転に余裕が無いから1400がベストだろう。ズボラシフトでも楽々走るし。
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- 87. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月21日 17:13
- 800
  軽くてパワーも十分
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- 88. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月21日 17:31
- 使い勝手がよかったのはカワサキのテンガイ（1989年）やな。
  加速等も良いしシートツアラー系で痛くて風防効果あるし通常の使い道（高速、峠、ツーリング、林道）はベスト。
  コケてもオフ車系で壊れないし、ハンドル切れて軽いから取り回しよくて、整備楽な1気筒はお金かからん。スネイルカムじゃないのが唯一の欠点ぐらいか。
  その時代のKLR650は風防（スクリーン）が風でブレまくるねん。
  600ぐらいで軽い1発ツアラーがあれば又乗りたい。
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- - 98. いつものバイク乗りさん
  - 2019年04月23日 18:03
  - >>88
    けれど、かなりの不人気車。
    出てくる時代が時代が早すぎた。
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- 89. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月21日 18:31
- 日本だと下道の取り廻し・機動性 VS 高速の快適性・安定性のバランスでミドルクラス辺りかなあ。（400超〜1000cc未満）幅が有るのは個人のお好みで〜
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- 90. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月21日 20:58
- 最強の排気量？　何を以って最強？　意味わからん。
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- 95. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月22日 12:37
- ビックスクーター250の高速道路はくそ遅い。80から100で流すならいいけど、加速なんか望めない。街中ではでかくて扱いずらいし、スカイウェイヴ乗りだった俺が言います。400モデルなら違ったのかは知らないが、街中では125が最強。高速道路なら最低400だろうね。
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- 96. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月23日 01:17
- 250は案外楽しい。下駄に使える感があって普段でも楽しく使えるけどなー。もちろん高速は音が疲れるが
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- 97. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月23日 08:32
- 出てこい！　６００KATANA
  　
  買わねーけど。
  　
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- 99. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月23日 21:06
- Y2Kて排気量にしたら何CCになるんやろ。
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- 100. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月24日 18:03
- 結構重要なのは本人の体重だな。
  
  軽いなら排気量小さくても楽しめるが、思いならリッターバイクに乗った方が快適だろう。
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- 101. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月26日 17:24
- ２５０は高速が怖いとか言う奴多いけど、俺２５０で高速乗って怖い思いした事無いんだが
  皆は何が怖いんだ？？　
  合流で車がバンバンって　合流はマナーとして追い越し車線を走るもんだからそんなでもないだろ？
  しかもバイクみたいな細い乗り物　何とでもなるだろ。
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- 102. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月27日 17:17
- 神の排気量750
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- 103. いつものバイク乗りさん
- 2019年04月28日 03:12
- 実用125と趣味用リッターの２台持ちで解決やん
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