1: 2019/04/18(木) 02:14:22.149 ID:AuSnN/3I0
普通二輪取ったからバイク買おうと思ってるんだけど20年くらい前のバイクってやめといた方がいい?
原付しかのったことないんだけど最初は普通に新車買ったほうがいいのかな
原付しかのったことないんだけど最初は普通に新車買ったほうがいいのかな
3: 2019/04/18(木) 02:16:10.212 ID:ZUR6pGza0
新車じゃなくていいけどなぜそこまで古いのを選ぶ
10: 2019/04/18(木) 02:18:02.772 ID:AuSnN/3I0
>>3
原付乗り始めた頃から普通二輪取ったらどうしても欲しいと思ってた車種だからだな
SW-1ってやつ
原付乗り始めた頃から普通二輪取ったらどうしても欲しいと思ってた車種だからだな
SW-1ってやつ
11: 2019/04/18(木) 02:18:41.115 ID:FKMp+TNX0
>>10
あれドラマに使われて一時期高騰してたな
あれドラマに使われて一時期高騰してたな
4: 2019/04/18(木) 02:16:18.612 ID:YiXocwnN0
新車は無難。中古は多難。
12: 2019/04/18(木) 02:18:41.578 ID:AuSnN/3I0
>>4
多難かー
自分で対処できるようになってからのほうがいいよな
多難かー
自分で対処できるようになってからのほうがいいよな
5: 2019/04/18(木) 02:16:26.055 ID:qCYuJ5oba
マグナキッド君だね?
12: 2019/04/18(木) 02:18:41.578 ID:AuSnN/3I0
>>5
カワサキオヤジしね!
カワサキオヤジしね!
6: 2019/04/18(木) 02:16:49.227 ID:oeaaXvw+0
俺の兄は中古大型買ったけど修理の連続でひたすら金を食いつぶし最後には周囲に咎められ売る羽目になった
素直に新車
素直に新車
14: 2019/04/18(木) 02:20:12.789 ID:AuSnN/3I0
>>6
やっぱ中古は不具合覚悟だよなぁ
ある程度は自分で修理する気持ちじゃないと無理か
やっぱ中古は不具合覚悟だよなぁ
ある程度は自分で修理する気持ちじゃないと無理か
7: 2019/04/18(木) 02:16:52.181 ID:J31ignQp0
フレーム曲がってなきゃ大丈夫だろ
前オーナーの情報ないならやめとけば?
前オーナーの情報ないならやめとけば?
16: 2019/04/18(木) 02:21:35.181 ID:AuSnN/3I0
>>7
フレーム曲がってなきゃ大丈夫か
前オーナーの情報はこんど聞いてみるわ
フレーム曲がってなきゃ大丈夫か
前オーナーの情報はこんど聞いてみるわ
8: 2019/04/18(木) 02:17:34.675 ID:ZnYBWvzm0
燃費も悪いし自動車より壊れやすい
20: 2019/04/18(木) 02:22:51.486 ID:AuSnN/3I0
>>8
まあ趣味のものだからなー
原付しか乗ったことないからバイクはわからんけど乗ってると腰いたくなるのも微妙に辛い
まあ趣味のものだからなー
原付しか乗ったことないからバイクはわからんけど乗ってると腰いたくなるのも微妙に辛い
9: 2019/04/18(木) 02:17:34.740 ID:azTofFy00
乗りたいバイクがあって手入れちゃんとするならいいんじゃない
安いからって理由ならおすすめしない
安いからって理由ならおすすめしない
23: 2019/04/18(木) 02:25:11.667 ID:AuSnN/3I0
>>9
いや乗りたいバイクがあるんだ
いや乗りたいバイクがあるんだ
24: 2019/04/18(木) 02:27:05.405 ID:1wpMmrsI0
>>23
sw1なら愛好家も多いだろうしメジャーなトラブルは出尽くしてるだろうし実働メンテ済みな車両ならまぁ問題無いんじゃね?
純正部品はスズキだから安心だし
sw1なら愛好家も多いだろうしメジャーなトラブルは出尽くしてるだろうし実働メンテ済みな車両ならまぁ問題無いんじゃね?
純正部品はスズキだから安心だし
13: 2019/04/18(木) 02:19:36.584 ID:1wpMmrsI0
好きなの乗れ
調子悪いなら店に持ってくか自分で調べて直すかすればいい
実用だけ考えたら現行新車
調子悪いなら店に持ってくか自分で調べて直すかすればいい
実用だけ考えたら現行新車
23: 2019/04/18(木) 02:25:11.667 ID:AuSnN/3I0
>>13
初めてバイク乗るんだがググればある程度はわかるもんか?
原付は新車買って定期的にメンテ出してたから5年くらいほとんど故障もなかったから経験はあってないようなもんなんだけど
初めてバイク乗るんだがググればある程度はわかるもんか?
原付は新車買って定期的にメンテ出してたから5年くらいほとんど故障もなかったから経験はあってないようなもんなんだけど
15: 2019/04/18(木) 02:21:31.462 ID:BkLfJl270
古いバイクは自分で治せない人じゃないと苦労が絶えないよ
お金じゃぶじゃぶ注ぎ込んでプロ任せにするなら手間でもないけど
お金じゃぶじゃぶ注ぎ込んでプロ任せにするなら手間でもないけど
25: 2019/04/18(木) 02:27:12.661 ID:AuSnN/3I0
>>15
うーんそれが怖いんだよなぁ
全部プロ任せにするほどの金はないし
うーんそれが怖いんだよなぁ
全部プロ任せにするほどの金はないし
17: 2019/04/18(木) 02:21:50.280 ID:FCzMK5/B0
便器か
スズキなら他のメーカーよりパーツの供給は良いからハードルは低め
スズキなら他のメーカーよりパーツの供給は良いからハードルは低め
25: 2019/04/18(木) 02:27:12.661 ID:AuSnN/3I0
>>17
便器ワロタ
パーツ供給ってのは流通してるパーツの量ってことだよな?
便器ワロタ
パーツ供給ってのは流通してるパーツの量ってことだよな?
18: 2019/04/18(木) 02:22:37.031 ID:3RtN1AN+0
興味ない新車より欲しかった中古車の方がいいとは思うけどね
維持費考えたら確かに新車の方がいいのかもしれないけど
維持費考えたら確かに新車の方がいいのかもしれないけど
27: 2019/04/18(木) 02:28:37.486 ID:AuSnN/3I0
>>18
そうだよな
やっぱ多難感はあるけどバイク屋さんと相談して大丈夫そうだったらSW-1にしてみようかな
ありがとう
そうだよな
やっぱ多難感はあるけどバイク屋さんと相談して大丈夫そうだったらSW-1にしてみようかな
ありがとう
31: 2019/04/18(木) 02:31:55.464 ID:y74jV1Vp0
>>27
クラシカルなクオーター乗るならエストレヤがいいんじゃないかな
クランク周りの造形もいいしメッキパーツ多いから質感高いよ
クラシカルなクオーター乗るならエストレヤがいいんじゃないかな
クランク周りの造形もいいしメッキパーツ多いから質感高いよ
19: 2019/04/18(木) 02:22:38.059 ID:NtESp6fu0
修理に出してもメーカーにもどこにもパーツ無いとかあるぞ
俺のバイクがそうだ
俺のバイクがそうだ
28: 2019/04/18(木) 02:30:08.536 ID:AuSnN/3I0
>>19
怖い
多分SW-1もメーカーは欠品だらけだろうけど流通は割とあるらしいから大丈夫(だといいな)
怖い
多分SW-1もメーカーは欠品だらけだろうけど流通は割とあるらしいから大丈夫(だといいな)
21: 2019/04/18(木) 02:23:27.066 ID:qsnXwafe0
電装系をいのいちに疑った方がいいよ
だいたいガタが来てはいると思うけど
だいたいガタが来てはいると思うけど
22: 2019/04/18(木) 02:24:51.249 ID:hpfCTRYmM
下見してアイドリングとか吹け上がりとか確認出来るならしとけ
フォークからのオイル漏れとかチェーンの張りとかスプロケも要確認
フォークからのオイル漏れとかチェーンの張りとかスプロケも要確認
26: 2019/04/18(木) 02:28:20.468 ID:y74jV1Vp0
エンジン周りもそうだけど
ステムベアリングとホイルベアリング
新品タイヤにするだけてだいぶ乗り味が違うよ
当時ののり味復元させるのに予算は多めにとっておいたほうがいいよ
ステムベアリングとホイルベアリング
新品タイヤにするだけてだいぶ乗り味が違うよ
当時ののり味復元させるのに予算は多めにとっておいたほうがいいよ
29: 2019/04/18(木) 02:30:14.967 ID:qO0Ox143M
20年前って前オーナーがちゃんとメンテしてて転んだりしてなく低走行の物選ばんと割ときついぞ……
32: 2019/04/18(木) 02:32:40.125 ID:BkLfJl270
人気車種なら外装以外は欠品しててもなんとかなるパターン多いよね
SMとパーツリスト手に入れてネットで調べて考えてみれば?
SMとパーツリスト手に入れてネットで調べて考えてみれば?
34: 2019/04/18(木) 02:36:45.019 ID:kW95KhKa0
前オーナーが行ったオイル交換の頻度によるエンジンの状態の変化は
走行距離だけでは分からないからバイク屋に何度も通って
バイクの状態を商売抜きで教えてくれるくらいにまでには仲良くなる必要がある
走行距離だけでは分からないからバイク屋に何度も通って
バイクの状態を商売抜きで教えてくれるくらいにまでには仲良くなる必要がある
36: 2019/04/18(木) 02:38:43.144 ID:1wpMmrsI0
そう言えばsw1の専門店無かったっけ
37: 2019/04/18(木) 02:46:33.897 ID:4Rq3aZn70
VFR400乗ってたけど常に予備ヒューズ持ってたな
知識なくてもSMあれば大抵なんとかなる
知識なくてもSMあれば大抵なんとかなる
35: 2019/04/18(木) 02:37:52.382 ID:u+Jw//U30
よほど分かりやすくやばいやつでもなきゃ当分は走るでしょ
メンテの知識なんざ後から付いてくるし
バイク乗ってる知り合いに買う前一旦見てもらえればベストだけど
メンテの知識なんざ後から付いてくるし
バイク乗ってる知り合いに買う前一旦見てもらえればベストだけど
引用元:http://hebi.5ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1555521262/
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コメント一覧 (60)
自分でなんとかしようと思っても部品がない、そしてエンジンやられると20万くらい軽く飛ぶ
とはいえ「良いな」と思ったバイクは買っちゃったほうがいいと思うけどな
俺は苦労したけど勉強になったからいいと思ってる
baikusokuho1
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baikusokuho1
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もし、オーナーがどうしても乗りたいから惜しみなく工賃を出すて言ってるのに
「古いから修理できない」「古いから扱えない」とかぐだぐだ言うバイク屋いたらウ○コ。
問題あるとしたら、レアすぎる外装とベルト駆動。
とくにベルト。これ。心配ならサベージ400のを移植だ
baikusokuho1
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90年代の大型乗り換えて、金食い虫
そのお金が結構な額かかる事に幸せを感じてる
baikusokuho1
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2台拾ってきたけど、タンクからマフラーまで錆びてちゃ本当に厳しい
車って鮮度が命やね
baikusokuho1
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古い中古はおすすめしない
3年落ちくらいの中古か新車をおすすめします
baikusokuho1
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とはいえ、月一くらいでちょっと近所走らせるみたいな使い方じゃないと怖くて乗れんわ
baikusokuho1
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これ大切にしてほしいなー
俺は、流されやすい性格で行き着いたのが排気量マウンターだから。後悔してる
baikusokuho1
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baikusokuho1
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まあトータルでで新車を買った分かかったりするが
10年超えだとゴム・シール・パッキン類が軒並み寿命が来てるので総取っ替えとか
要OHとかあるからな
baikusokuho1
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baikusokuho1
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ドゥカなんてウエルナットだらけだからカウルもゴムだらけ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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上に書いてる人が居るけど、基本的に流用がそのまま出来たり、
加工すればすぐ付いたりする。
けど多分一番の魅力のこの外装、もう殆ど新品がないっていう。
程度良いやつ探して直してストックってのを最近頑張ってるけど。
baikusokuho1
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ほとんど乗る事が無く
ひたすら修理してるw
バイクいじりのスキルは上がってるけど
免許取ったばかりなのに流石にかわいそう
baikusokuho1
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あちこち壊れだす上に肝心の部品が手に入らないこともザラ
維持してる人はそれなりにカネ・ツテ・ウデのどれかを持ってる
baikusokuho1
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baikusokuho1
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言うまでも無く部品供給に問題はない
baikusokuho1
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乗ったら乗ったで何とかなるよ
baikusokuho1
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どんだけビビってんだよ
baikusokuho1
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自分のクルマやバイクの故障はほぼ電気部品のトラブルだな
baikusokuho1
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ほぼ現行じゃねーかw
余裕でなんとかなるから好きなの乗れ
baikusokuho1
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強いて言えばSW-1の頃のスズキはミッションが弱いくらい。
あとSW-1って外装の色んなものが抜け落ちるから注意かな。
それと燃料タンクはタンクの位置にないぞ?w
重いし。そんなんだから超がつくほどの不人気車だった。
baikusokuho1
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まず人気車種はメーター改ざんは当たり前でヤバイものが多いのでよく考えるべし。
基礎基本として古い機械を今の感覚で考えるからいけない。
原理主義者の言うことは斜に構えろ。その部品じゃないとダメってことはない。
あとは「現代的視点で見て原始的なところ」を弄りたくなるが、改善していいところと
悪いところがある。
一例として(SW-1ではないが)ポイント点火はそのままにしたほうがいいし、セレン式
レクチファイアだったらそのまま使う方が良い。
これを良かれと思ってフルトラにしたりダイオードにしたりすると故障の元になる。
ポイント点火の仕組みを知らずに弄り壊したり、ポイント用のIGコイルをCDI用コイルに
交換したりして「調子悪い」とかどんだけ診てきたかwww
旧車ってのはやらなくていいことをしなければ現代の機械より頑丈なんだよ。
baikusokuho1
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最近まで実働だったなら買っても良いと思うけど
baikusokuho1
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出先で動かなくなったとき自分で対処出来るか、否か
古い車体は電気系がやられていることもある
baikusokuho1
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最初の一年で7回レッカーされた。結局原因はオルタネーターの磁石の劣化。
部品交換してから2年、ノントラブルで走ってる。
いい任意保険に入ってたおかげでレッカー代は無料で済んだが、ツーリング
恐怖症になりかけたよ。
baikusokuho1
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かわいいバイクだけど滑る重い車体が結構キツかった。パワーも無いし、ブレーキは心許ないし、林道は2回くらいしか行けなかった
まあかわいいからええんやけど
baikusokuho1
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中古かって部品ガー連呼して貧乏くさいわ
皆がもっと新車買えば経済回るしもっと豊かになるんだよ
baikusokuho1
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メカはシンプルなんだからなんとでもなるだろ。フォークのオイル漏れなんかシール変えれば良いしホイールベアリングもチェーンも変えれば良いだけ。この辺は工業製品なのでSW1専用なんて事はないから大丈夫。もちろん金は掛かるが納車整備の時にやって貰えばあと2年くらいは平気だろ。工具も専門知識も要らん。
ただ外装はそうはいかんしハーネスや発電充電系(バッテリーじゃ無いぞ)は見た目じゃわからないし、コンピュータ系はパンクしたらなんともならない。
昔のホンダ車なんかコンピュータのメーカー在庫無いのもあるからパンクしたらメカが生きてても廃車か部品どり持ってくるしかない。
baikusokuho1
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まあでもsw-1ならまだ愛好者が居る車種なんで何とでもなるのではと思ったり
baikusokuho1
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baikusokuho1
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・車両を仕入れて”ちょっとだけ”修理して売る
・車両を仕入れて”かなり”修理して売る
・修理工賃がメイン
・パーツばらしてネットで売るだけ
baikusokuho1
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こんなところで聞く前にもうちょっと情報集めろよ
20年も前のバイクなんてやめた方が……と思ったけど
自分のTRXも20年以上前のバイクやった
すこぶる快調です
baikusokuho1
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baikusokuho1
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パーツの良し悪しわからんなら結局プロ任せになるよな
baikusokuho1
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新車や高年式の中古だから出先で不動・自走不可にならない、ってわけじゃないからなぁ
どうしても経年劣化があるので低年式中古の方が余計に手間・金・時間がかかる事は確実ではあるけども
その辺が飲み込めるならええんちゃうの
baikusokuho1
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パーツには困ってないぞ
baikusokuho1
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田舎だともう純正がみつからないから、他からの流用→加工でさらにお金かかる。CRM50のフロントブレーキディスクで結構かかった。
baikusokuho1
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オレ氏はムリ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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だからアメリカには古いのが普通に走ってたのかと
baikusokuho1
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それで泣く泣く愛車を手放す奴は大勢いる。
baikusokuho1
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baikusokuho1
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