asasd
ヤマハ発動機といえば、日本を代表するオートバイメーカーのひとつ。オートバイ以外にもボートやマリンジェット、船外機といったマリン事業も盛んであるし、PASに代表される電動アシスト自転車も馴染み深いところだろう。
そのほか無人の農業用ヘリコプターやゴルフカートなど幅広い事業を展開している。そのなかで、自動車ファンに知られているのはオートモーティブ事業だ。とくにトヨタとの深い関係は、その原点ともいえるトヨタ2000GTの誕生秘話を絡めて語られることが多い。

ただし、ヤマハ発動機はトヨタグループというわけではない。もともと楽器のヤマハから独立したカタチとなるヤマハ発動機であるから、現在の筆頭株主も信託口を除くとヤマハとなっている。その所有数は3464万株だ。一方、トヨタは1250万株で3番手。大株主ではあるが、けっして関連会社というわけではない。

さて、トヨタ2000GTを共同開発したのは1967年のことだが、そこからトヨタとの深いつながりは始まっている。1969年に開設されたヤマハの袋井テストコースのこけら落としでは、トヨタの純レーシングマシン「トヨタ7」がデモランを行ったということもあるし、トヨタ・コロナをベースとした「トヨタ1600GT」に搭載された9R型DOHCエンジンの開発にもヤマハ発動機は関わっているなど、その関係を示すエピソードには事欠かない。

最近では、レクサスLFAに搭載されたV10エンジン「1LR-GUE」の開発を担ったというエピソードも忘れ難い。 

レクサスの最高峰スポーツカーのエンジンをトヨタが自社開発せず、あえてヤマハ発動機に依頼するというのは、2000GTのヘリテージを感じさせる部分でもあるし、またヤマハ発動機へのリスペクトも感じるところだ。
実際、2000GTからLFAまでの間でいっても、「2T-G」、「18R-G」、「1G-G」、「3T-G」、「3S-GTE」、「1JZ-GT」、「2ZZ-GE」、「4GR-FSE」など多くのエンジンについて、開発や生産をヤマハ発動機は担ってきているのだ。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190708-00010004-wcartop-ind


5: 2019/07/08(月) 20:27:24.57 ID:BgwzUKBJ0
そりゃヤマハ、職人気質、人が違う。
バイクだって、ホンダなんぞ子供扱い。

73: 2019/07/08(月) 20:52:23.93 ID:Mcly0jI50
>>5
今は「音の味付け」が販売に直結するらしいね、
レクサスでヤマハの設計が話題になったのをおもいだす。
そのうち「京急ドレミたん」バージョンも・・・

9: 2019/07/08(月) 20:31:41.81 ID:7+tl5p4s0
自分で出来ないから外注なんだろ

11: 2019/07/08(月) 20:32:33.09 ID:8kQ4tyoD0
トヨタ社勤務のヤマハ乗りは多いね
地域によって違うかも知れないが
ヤマハ以外だとKTMやBMW

12: 2019/07/08(月) 20:33:14.16 ID:yLM4efde0
70点の完成品を量産する企業が、イメージアップのために99点の部品を他で作らせる。

13: 2019/07/08(月) 20:34:11.18 ID:te/9//fL0
かつての5バルブエンジンもヤマハだったな

18: 2019/07/08(月) 20:36:06.22 ID:ErpRQxT60
>>13
FZXだったかFZRに搭載だったよね

352: 2019/07/09(火) 01:54:28.79 ID:ptccdWAH0
>>18
そう それ、ジェネシスエンジン

15: 2019/07/08(月) 20:35:12.00 ID:53i1/lE+0
ヤマハの本社に行くと、LFAのエンジンが飾ってあるよ

16: 2019/07/08(月) 20:35:27.98 ID:lTcUlvm00
管モノ弁モノは楽器屋の方が上手く作れるとかだろう

270: 2019/07/08(月) 22:09:22.85 ID:Y/wkowLC0
>>16
別会社な

17: 2019/07/08(月) 20:35:31.95 ID:M8AumK2u0
開発させるってか
開発できないからだろ

28: 2019/07/08(月) 20:39:52.30 ID:pAcdRV1w0
>>17
いやトヨタ自身もエンジン作れるよ
昔は大きいのはトヨタ、小さいのはヤマハみたいな切り分けだった
ただ、ヤマハにスポーツエンジンを頼みたいんだろうな
もちろんヤマハの方がエンジン、特にスポーツエンジンを作るのは得意だってのもあるだろうけど、記事にあるように頼みたいんだろう

42: 2019/07/08(月) 20:43:56.06 ID:wdvqPoI60
>>17
エンジン開発って、儲からないんだよ。
ノウハウ蓄積がなければまともな製品にならないし、品質問題だせば軽く利益吹っ飛ぶのでリスクも高い。

61: 2019/07/08(月) 20:49:51.97 ID:DgcZiS3x0
>>42
つまりできないんだよなあ

82: 2019/07/08(月) 20:54:02.74 ID:wdvqPoI60
>>61
出来ない訳じゃないが、専門メーカーにはちょっとかなわないみたいな。
和食の料理人が寿司懐石でお寿司握るのと、老舗の寿司屋が握った寿司との違いだ。

我が家のヨタ車は、ダイハツ主体ですね。古いビッツね。

19: 2019/07/08(月) 20:36:41.93 ID:wdvqPoI60
エンジン設計ノウハウが段違いだからね。>ヤマハ
世界のトヨタだからって、エンジンも得意とは限らないんだよ。
高度なノウハウを金で買うってのも、大メーカーの瀬策としてアリだわ。
何でもかんでも自前でやらなきゃダメって事ではありません。

22: 2019/07/08(月) 20:37:34.11 ID:M8AumK2u0
ae111の5バルブエンジンも
ヤマハだろ

27: 2019/07/08(月) 20:39:14.68 ID:wdvqPoI60
>>22
それ言うなら、AE101から。
妙に高回転型のエンジンだったけれど、パワーがあって楽しかったな。

24: 2019/07/08(月) 20:38:24.06 ID:UIgahPWm0
本物のオーディオマニアはヤマハを選ぶ。豆な。

29: 2019/07/08(月) 20:39:57.06 ID:bhPyebkG0
そりゃ創業者が自作ピアノを浜松から東京まで担いで運んで見てもらうような会社だからな

367: 2019/07/09(火) 03:35:50.67 ID:aW9HZ0w20
>>29
マジで一人で?
すごい体力だな!

32: 2019/07/08(月) 20:40:56.91 ID:hXUXq7hi0
ヤマハのテンプレはよ

163: 2019/07/08(月) 21:14:14.56 ID:SDxCBRL+0
>>32
完全版「ヤマハの歴史」
【ヤマハの歴史】
・最初は輸入オルガンの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→LSIも作る
・LSIを作ったからパソコンも作る→他にも利用しようとしてルーター作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。

じゃ、なんで発動機や家具とかも作ったのかというと、

・オルガンやピアノ作りで木工のノウハウが蓄積される→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて航空機のプロペラ作る→終戦後にGHQから返してもらった設備でバイクとエンジン作る
・ヤマハ発動機を立ち上げる→設立9日後に初めて作ったバイクでレースに優勝
・社長が弓道やってたからFRPでアーチェリー作る→FRPあるから船も作る
・社長が自分で使ってたアメリカ製の船外機がよく故障するので船外機作る
・FRPを利用してプールを作る→ついでにウォータースライダーも作る
・インドネシアの駐在員の家族から「水道水が汚い」ってクレームがきたから浄水器作る
・バイクから出る二酸化炭素を何とかできないかと思ってバイオ事業化

【撤退した事業】
パソコン、風力発電、ガスヒートポンプ、バイオ事業
家具(リビング)事業

172: 2019/07/08(月) 21:16:41.74 ID:hqXM4htn0
>>163
友人が新築したときヒートポンプ入れてたけど 使い物にならんてこぼしてたな。

199: 2019/07/08(月) 21:29:00.57 ID:OscYnVKl0
>>163
テニスラケットとかゴルフクラブとかスキー板は?

236: 2019/07/08(月) 21:45:29.95 ID:D1XSsbJ70
>>163
つま恋は?

38: 2019/07/08(月) 20:42:37.90 ID:8dzIIRb/0
JASRACにスパイされていそうだな

41: 2019/07/08(月) 20:43:44.93 ID:GK6UPHI60
4A-Gは良いエンジンだった

44: 2019/07/08(月) 20:44:29.15 ID:j/YkL0NP0
でもスープラはBMWじゃん

52: 2019/07/08(月) 20:47:08.98 ID:/0f1gB5H0
>>44
BM製のエンジンを有り難がる層に売りたいんだろ

45: 2019/07/08(月) 20:45:02.90 ID:bhPyebkG0
これからEVって時代で自社でエンジン開発は持ちたくないわな

335: 2019/07/08(月) 23:55:08.45 ID:Tq6YToDQ0
>>45
それな

48: 2019/07/08(月) 20:46:05.87 ID:YXmX7uVe0
ヤマハ・5バルブエンジン(バイク)

FZ750
FZR750
FZX750
FZR1000
YZF1000R
YZF750SP
YZF-R1(1998-2006)
TDM850
TRX850

53: 2019/07/08(月) 20:47:17.64 ID:/mZfZxY70
ヤマハは上品だからな音叉マークついてるだけで他のメーカーより上品に感じるから不思議

55: 2019/07/08(月) 20:48:05.04 ID:R1nyIXQj0
音、良くしたいから音響設備が必要なんじゃね?

64: 2019/07/08(月) 20:50:14.45 ID:+wdVrY8j0
no title

116: 2019/07/08(月) 21:01:15.76 ID:VXcgfCK30
ヤマハのエンジンは個体差が激しいイメージがあり避けてしまうなぁ

133: 2019/07/08(月) 21:04:41.55 ID:0yVywTrw0
>>116
めちゃ熱いリアルガチャだなw

117: 2019/07/08(月) 21:01:34.79 ID:lftg22ic0
ヤマハチューンのクラウンあったよなぁ

118: 2019/07/08(月) 21:01:38.45 ID:/oDnSOSF0
今のトヨタに色気のあるエンジン開発できる様な奴いないし、開発環境もないだろ。

152: 2019/07/08(月) 21:08:55.19 ID:6LvZ7eY60
>>118
単純に採算性の問題でしょ
変なプライド出さないほうが賢いじゃん

134: 2019/07/08(月) 21:04:49.45 ID:SAdsWX460
ヤマハのバイクは音はホント気持ちいいんだよな

ホンダは機械として優秀で乗りやすい速い

カワサキは無骨で油臭くて骨っぽい感じ

スズキは、ブラウスからブラ紐透けてる感じとかガトリングの6連銃身とか、そういうダンスィの心にグッとくる何かをもってるバイクを時々作る

136: 2019/07/08(月) 21:05:10.05 ID:cilt6SYn0
レクサスLFAの開発ではヤマハ発動機だけじゃなく音作りで楽器のヤマハも一枚かんでるとか

165: 2019/07/08(月) 21:14:36.56 ID:0gJoUP+P0
>>136
サウンドアクチュエータはトヨタのみならずあちこちやってる

引用元:http://asahi.5ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1562585091/

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