josh-marshall-s0QMav76pmQ-unsplash
1: 2019/09/05(木) 11:04:13.427 ID:HFl8kn2BM
どっちかと言うとポルシェだよな


2: 2019/09/05(木) 11:04:28.018 ID:jykSawzx0
フェラーリは?

4: 2019/09/05(木) 11:06:02.640 ID:HFl8kn2BM
>>2
アグスタじゃない?

3: 2019/09/05(木) 11:05:38.012 ID:jwyTI0mb0
バイク界のハーレー

5: 2019/09/05(木) 11:06:21.513 ID:jwv6xlior
金玉クラッシャードカティー

6: 2019/09/05(木) 11:07:41.569 ID:HFl8kn2BM
>>750GTの頃はタイヤ性能も低く、リア荷重主体のバイク作りが基本でしたが
タイヤ性能が上がっていくと前輪に荷重を掛けて曲がっていくスタイルが主流となっていきました

ここで前シリンダーを前傾させている為エンジン位置が後退していて
さらに重心が低い為にブレーキング時のピッチングも少なくフロント荷重が掛からないという
Lツインのディメンションがデメリットとなって重くのしかかってきました

フロントの荷重確保の為にエンジン搭載位置を前にして上に上げたいところですが
Lツインではちょうど動かしたい方向にシリンダーがいてそれ以上搭載位置を変える事が出来ません
時代の流れがLツインをデメリットの塊へと変化させていきます


不利なんだけど伝統を守っていてそれでいながら現代モータースポーツでも活躍してるという点が明らかにポルシェと合致してる

12: 2019/09/05(木) 11:15:01.090 ID:NiH/Zi07M
>>6
有利不利とかが重要な場面ではとっくにV4へ移行してる
L型使ってるのは勝たなくていい所だけでしょ

22: 2019/09/05(木) 13:03:22.484 ID:kikbZ+yxa
>>12
ポルシェも勝たなきゃいけないところはMRだしやっぱりポルシェだな

7: 2019/09/05(木) 11:08:48.607 ID:78y+zYzea
トヨタは?

13: 2019/09/05(木) 11:15:09.461 ID:db4Ke5Vu0
>>7
カワサキ

16: 2019/09/05(木) 11:18:09.414 ID:kXCjvTYF0
>>13
カワサキはスバルじゃね?

8: 2019/09/05(木) 11:09:57.435 ID:BzvqQwsQ0
昔はドカティだったのに公式が無理やりドゥカティにしたよね

9: 2019/09/05(木) 11:10:05.611 ID:T5U21w0f0
最初にドカがフェラーリに当たると思ってた理由は
そもそも何なのよ

11: 2019/09/05(木) 11:11:57.452 ID:+g+/e3Dn0
バイク界のトヨタはホンダだろ
スーパーカブとカローラは似たようなもん

15: 2019/09/05(木) 11:16:41.630 ID:30UTB2Ca0
車もバイクも大して映えないプジョー

18: 2019/09/05(木) 11:26:25.624 ID:OgjB+b5v0
ホンダヤマハは全体的にワークスがしっかりしてる
スズキには老舗のヨシムラが居る
カワサキ…まあ何故か昔からスパーバイクだけは強くて時代のニーズにようやく合いだした

19: 2019/09/05(木) 12:24:38.661 ID:BDn0K0Nir
真っ赤なイタリアのスポーツモデル専業メーカーってイメージなだけでしょ

20: 2019/09/05(木) 12:27:03.241 ID:iQJAL7QEd
アプリリア=アルファロメオ

21: 2019/09/05(木) 12:28:22.576 ID:gaQftR3/0
ランボルギーニだ
no title

14: 2019/09/05(木) 11:15:31.767 ID:WaNisqTya
バイク界のランボルギーニはカワサキな、よく国内4メーカーをBMアプリリア以下という非国民がいるがバイク界トップはカワサキという事実

引用元:http://hebi.5ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1567649053/



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