■日産「マーチ」も生産終了へ! いったいなぜ?
日産の販売店によると「『マーチ』の生産終了が近づいています」とのことです。2019年12月に終了する「キューブ」に続いて、マーチまで生産を終えるのでしょうか。
マーチとキューブでは、クルマの位置付けがかなり違います。キューブは国内向けの背の高いコンパクトカーで、発売されたのは2008年です。
対する現行マーチは、2010年に発売され設計が少し新しく、タイで生産される輸入車になります。現時点ではタイのほかに中国やインドでも販売される、いわゆるグローバルカーです。キューブとは事情が異なるといえます。
一方で、日本国内においてマーチの売れ行きが低迷していることも確かです。現行型は2010年に発売され、2012年(2011年は東日本大震災で販売が大幅に滞りました)の登録台数は、1か月平均で3300台でした。直近の2019年1月から6月の平均は、980台まで下がっています。
これに比べると先代マーチは好調に売れて、発売された2002年の登録台数は、1か月平均で1万1600台に達しました。初代ホンダ「フィット」や9代目トヨタ「カローラ」に次ぐ売れ行きです。現在の日産「ノート」が2019年1月から6月の1か月平均で1万1400台を販売していることを考えると、当時のマーチは相当な人気車でした。
先代マーチに比べると、現行型は発売時点から売れ行きが鈍く、時間の経過によってさらに下降したことになります。
販売が低調な理由は、まず外観や内装の質に不満があったことでしょう。先代型に比べると、ボンネットとフェンダー、後席を倒したときのシートと荷室など、パネル間の隙間が大きくなりました。インパネの素材もいまひとつです。乗り心地は硬くなり、先代型のゆったりとしたリラックス感覚が乏しくなりました。
都内の日産販売店では、すでにマーチの新規注文はできなくなっているといいます。販売スタッフは次のように説明します。
「マーチは、新規でのオーダーは出来ない状況です。都内の販売店では、まだ在庫車があり、それらのグレードや色であれば手配できます」
※ ※ ※
さらに現行型で不満を高めたのが安全装備です。現行ノートは2012年の発売後、2013年12月には歩行者も検知できる緊急自動ブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)を採用しましたが、マーチは現行型でも装着されません。
いまでは軽自動車を含めて、歩行者を検知できる緊急自動ブレーキの装着が常識になっており、非設定のクルマでは販売が落ちても仕方ないでしょう。
ただしマーチは、廃止するには惜しいクルマでもあります。ボディはコンパクトで、全長は3825mm、全幅は1665mm、最小回転半径は4.5mに収まるため、狭い道でも運転しやすいです。ボディスタイルは水平基調で、サイドウインドウの下端が低めなので、前後左右の視界も優れています。
ヘッドランプは高い位置に装着され、フェンダーの盛り上がった部分が運転席から見えるため、車幅やボディの先端位置も分かりやすいです。ピラー(柱)の角度を立てたので、前席は乗り降りもしやすいです。
マーチは買い物など日常的な移動で使いやすく、日本の道路環境に適したコンパクトカーといえるでしょう。一度生産を終えても、安全装備を充実させるなど、商品力を高めて復活させて欲しいです。
コンパクトカーだけじゃない! セダンの「ティアナ」も生産終了へ
キューブやマーチのほかにも、生産を終えるのが「ティアナ」です。販売店では以下のようにコメントしています。
.
「ティアナは2019年10月頃から、順次、注文できるグレードやメーカーオプションの種類を減らします。価格の安いグレード(XE)、ガラスルーフなどから、カットすることになりそうです。
おそらく2019年内に国内販売を終えるので、11月の注文が最後になるでしょう。フルモデルチェンジとか、マイナーチェンジを施す予定は聞いていません。
ティアナは車内の広い上質なセダンで、『セフィーロ』の時代から購入しているお客さまもおられます。改良を行ってエマージェンシーブレーキ(緊急自動ブレーキ)も採用したので、今後も売り続けて欲しいです」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190924-00180076-kurumans-bus_all&p=1
日産の販売店によると「『マーチ』の生産終了が近づいています」とのことです。2019年12月に終了する「キューブ」に続いて、マーチまで生産を終えるのでしょうか。
マーチとキューブでは、クルマの位置付けがかなり違います。キューブは国内向けの背の高いコンパクトカーで、発売されたのは2008年です。
対する現行マーチは、2010年に発売され設計が少し新しく、タイで生産される輸入車になります。現時点ではタイのほかに中国やインドでも販売される、いわゆるグローバルカーです。キューブとは事情が異なるといえます。
一方で、日本国内においてマーチの売れ行きが低迷していることも確かです。現行型は2010年に発売され、2012年(2011年は東日本大震災で販売が大幅に滞りました)の登録台数は、1か月平均で3300台でした。直近の2019年1月から6月の平均は、980台まで下がっています。
これに比べると先代マーチは好調に売れて、発売された2002年の登録台数は、1か月平均で1万1600台に達しました。初代ホンダ「フィット」や9代目トヨタ「カローラ」に次ぐ売れ行きです。現在の日産「ノート」が2019年1月から6月の1か月平均で1万1400台を販売していることを考えると、当時のマーチは相当な人気車でした。
先代マーチに比べると、現行型は発売時点から売れ行きが鈍く、時間の経過によってさらに下降したことになります。
販売が低調な理由は、まず外観や内装の質に不満があったことでしょう。先代型に比べると、ボンネットとフェンダー、後席を倒したときのシートと荷室など、パネル間の隙間が大きくなりました。インパネの素材もいまひとつです。乗り心地は硬くなり、先代型のゆったりとしたリラックス感覚が乏しくなりました。
都内の日産販売店では、すでにマーチの新規注文はできなくなっているといいます。販売スタッフは次のように説明します。
「マーチは、新規でのオーダーは出来ない状況です。都内の販売店では、まだ在庫車があり、それらのグレードや色であれば手配できます」
※ ※ ※
さらに現行型で不満を高めたのが安全装備です。現行ノートは2012年の発売後、2013年12月には歩行者も検知できる緊急自動ブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)を採用しましたが、マーチは現行型でも装着されません。
いまでは軽自動車を含めて、歩行者を検知できる緊急自動ブレーキの装着が常識になっており、非設定のクルマでは販売が落ちても仕方ないでしょう。
ただしマーチは、廃止するには惜しいクルマでもあります。ボディはコンパクトで、全長は3825mm、全幅は1665mm、最小回転半径は4.5mに収まるため、狭い道でも運転しやすいです。ボディスタイルは水平基調で、サイドウインドウの下端が低めなので、前後左右の視界も優れています。
ヘッドランプは高い位置に装着され、フェンダーの盛り上がった部分が運転席から見えるため、車幅やボディの先端位置も分かりやすいです。ピラー(柱)の角度を立てたので、前席は乗り降りもしやすいです。
マーチは買い物など日常的な移動で使いやすく、日本の道路環境に適したコンパクトカーといえるでしょう。一度生産を終えても、安全装備を充実させるなど、商品力を高めて復活させて欲しいです。
コンパクトカーだけじゃない! セダンの「ティアナ」も生産終了へ
キューブやマーチのほかにも、生産を終えるのが「ティアナ」です。販売店では以下のようにコメントしています。
.
「ティアナは2019年10月頃から、順次、注文できるグレードやメーカーオプションの種類を減らします。価格の安いグレード(XE)、ガラスルーフなどから、カットすることになりそうです。
おそらく2019年内に国内販売を終えるので、11月の注文が最後になるでしょう。フルモデルチェンジとか、マイナーチェンジを施す予定は聞いていません。
ティアナは車内の広い上質なセダンで、『セフィーロ』の時代から購入しているお客さまもおられます。改良を行ってエマージェンシーブレーキ(緊急自動ブレーキ)も採用したので、今後も売り続けて欲しいです」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190924-00180076-kurumans-bus_all&p=1
3: 2019/09/24(火) 14:14:27.78 ID:NoI7QL3p0
K12は好きだった。ルノーのMTはクソだったが
9: 2019/09/24(火) 14:17:51.79 ID:nCm2GQyi0
売るもんなくなるやん
ホンダと同じで軽自動車屋になるんか
しかも三菱製(´・ω・`)
ホンダと同じで軽自動車屋になるんか
しかも三菱製(´・ω・`)
14: 2019/09/24(火) 14:21:01.63 ID:56jSWTGi0
>>9
アレも評判悪いね。買いたくない車をわざと作ってるのかと。
アレも評判悪いね。買いたくない車をわざと作ってるのかと。
11: 2019/09/24(火) 14:18:40.68 ID:oLtgokjq0
選択肢にも入らん
15: 2019/09/24(火) 14:21:44.04 ID:nHUXaNus0
マーチスーパーターボは凄い車だった
もうああいうのは出ないだろう
もうああいうのは出ないだろう
16: 2019/09/24(火) 14:21:54.95 ID:TTrCDPW80
理由は単純、
『マーチは安いけど見た目もアレだし、税金も高いし、どうせ買うなら軽かHVでいいじゃん』
って事だろ。
ティアナも同様。
昔はカローラやブルーバード系統の安いセダンはおっさんとか年寄りから人気があった。
けど、その辺の層も軽かHV車に取り込まれちゃった。
マーチのニスモ仕様とかマニアックなの好きな連中もいたけど、
現行のノートe-powerとかの方がカッコいいし、早いからね。
『マーチは安いけど見た目もアレだし、税金も高いし、どうせ買うなら軽かHVでいいじゃん』
って事だろ。
ティアナも同様。
昔はカローラやブルーバード系統の安いセダンはおっさんとか年寄りから人気があった。
けど、その辺の層も軽かHV車に取り込まれちゃった。
マーチのニスモ仕様とかマニアックなの好きな連中もいたけど、
現行のノートe-powerとかの方がカッコいいし、早いからね。
20: 2019/09/24(火) 14:23:36.41 ID:7UWZ7a/50
「リーフやノートにして下さい。」でしょ
21: 2019/09/24(火) 14:23:43.02 ID:x/nFRiOq0
セレナとノートと軽だけしかなくなりそう
50: 2019/09/24(火) 14:30:11.84 ID:zMGXPJFS0
>>21
セレナ、ノート、エクストレイル、この辺だけかな?
軽は実質三菱だし。
セレナ、ノート、エクストレイル、この辺だけかな?
軽は実質三菱だし。
61: 2019/09/24(火) 14:32:09.99 ID:nJe/7wgz0
>>50
日産ディーラーで働いてる人は大変だな
日産ディーラーで働いてる人は大変だな
24: 2019/09/24(火) 14:23:55.91 ID:XZyeySeA0
マーヂ?
25: 2019/09/24(火) 14:23:57.83 ID:hwNihheY0
わかります
また 8年後に 「マーチ復活!」てやるんやろ。
また 8年後に 「マーチ復活!」てやるんやろ。
127: 2019/09/24(火) 14:49:16.12 ID:DsXPQnsy0
>>25
8年後まで残ってるといいな
日産が
8年後まで残ってるといいな
日産が
29: 2019/09/24(火) 14:24:45.46 ID:NuGnFS7u0
今のは不人気だから無くなって当然
31: 2019/09/24(火) 14:25:12.98 ID:JpRH1vGr0
マーチは日本産で無くなったのが痛い。
36: 2019/09/24(火) 14:26:35.39 ID:zMGXPJFS0
元々止めたかったとしか思えない
マーチもキューブもティーダもノートに喰われた
マーチもキューブもティーダもノートに喰われた
37: 2019/09/24(火) 14:27:12.31 ID:ESD+RC960
デザイン変えればまだ普通に売れるんじゃね
突然キワモノデザインになり、そこからおかしくなった
今の日産のデザインは個人的に好きじゃないな
突然キワモノデザインになり、そこからおかしくなった
今の日産のデザインは個人的に好きじゃないな
41: 2019/09/24(火) 14:27:34.19 ID:8F66dfuF0
体力ないメーカーは絞るしかないんだよ
前を走るトヨタ、追うホンダ、足踏みのスズキとマツダとダイハツとスバル、崖っぷちの日産と三菱
前を走るトヨタ、追うホンダ、足踏みのスズキとマツダとダイハツとスバル、崖っぷちの日産と三菱
43: 2019/09/24(火) 14:28:37.00 ID:Zf1e3yom0
辞めちゃえ日産
45: 2019/09/24(火) 14:28:49.60 ID:UohEowoj0
やめちゃえ日産!
46: 2019/09/24(火) 14:28:50.38 ID:xuRpmThG0
リーフに継承されてる気がするんだけど。
62: 2019/09/24(火) 14:32:54.10 ID:3KnjlwSV0
終了して、しばらくしたらまた新型だろ?
それが見たいから、むしろ終了しろ
それが見たいから、むしろ終了しろ
63: 2019/09/24(火) 14:33:12.55 ID:3wEexVO50
最近のマーチのデザイン酷かったからどうでもいい
64: 2019/09/24(火) 14:33:19.56 ID:ek/Yfb/j0
いいから新車を出せ新車を
引用元:http://asahi.5ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1569301978/
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コメント一覧 (39)
そこにいすゞがないのがさみしいなぁw
GEMINIとBIGHORNぐらいは続けて欲しかった・・・買わないけどw
baikusokuho1
がしました
フェアレディーZ、シルビア、ガゼール、
ブルーバード、セドリック、グロリア、
シーマ、チェリーなど、人気の車が
たくさんあったのに。
クラウンとセドリックは人気を二分していた。
キャラバンはハイエースより人気があった。
シーマ現象なんて日本中で走りまくっていた。
baikusokuho1
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デイズ?踏んでも走らない軽自動車はちょっと…
baikusokuho1
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利益は軽で出すホンダ・スタイルに!
baikusokuho1
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baikusokuho1
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先代の国産4気筒から現行タイ製3気筒にモデルチェンジしたときは呆れたというか声を失ったというか目を疑ったというか
baikusokuho1
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何かと混ざった記憶なのかな…
baikusokuho1
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前の型だって決して褒められたデザインではないがカラバリや内装勝負で売れたわけ
それを何を勘違いしたのかあれ。執拗に目ばかりメイクするギャルみたいなバランスが破綻したデザイン
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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それがマーチより売れれば日産関係者も現実を思い知るに違いない
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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マーチ消滅ってことは、あの欧州版マーチ(マイクラ)は導入なしか
ノートがある限りないんだろうけど…
baikusokuho1
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軽から購買層を取り戻す為には、国民の所得が上がるしかない
不景気なのに増税しちゃう国では、夢のまた夢だが
baikusokuho1
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オイラ自身も車業界に踏み込んでたのもあって禿同してたわ
世界的には売れてるって言うかもしれないけど?いや…マジで言ってんのか?
baikusokuho1
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小金持ち「ビクッ」
baikusokuho1
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スポーツモデルとしてガスタービン積んでくれ
ガスタービンエレクトリックは浪漫
baikusokuho1
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なかなか変えられないな
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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ここのところの日産に対する印象
付き合いの関係で今度乗り換えるのなら日産になりそうだけど、
いまいちなのわかってるから今から憂鬱
baikusokuho1
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baikusokuho1
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今はホンダのシビック タイプRを新車で買って乗ってるけど、一生マーチとの思い出は忘れない。学生時代は就活で、北は青森、西は宮崎まで行ったし、社会人になってからも大切に乗ってて、もっといい車にしないのかとも聞かれたが、壊れるまで乗ると答えたくらい愛着があった。
正直さ、シビックはマーチに比べてずっといい車の筈なのに、なんか違うんだよ。なぜ?車高低いとかホイルベース長いからとかじゃなくてさ、なんというかなにもかもが違って違和感だらけ。だからって売っぱらったりしないけどさ。
baikusokuho1
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