東京モーターショー2019にて発表されました下記モデルについて、株式会社カワサキモータースジャパンでは国内導入に向けた調整を行っておりますことをご案内いたします。
各モデルの詳細につきましては、準備が整い次第、ご案内させていただきます。
■モデル名
Z H2
■導入予定時期
2020年初夏
■モデル名
Ninja ZX-25R
■導入予定時期
2020年秋頃
https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2019_kinfo-13.html
各モデルの詳細につきましては、準備が整い次第、ご案内させていただきます。
■モデル名
Z H2
■導入予定時期
2020年初夏
■モデル名
Ninja ZX-25R
■導入予定時期
2020年秋頃
https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2019_kinfo-13.html
4: 2019/10/26(土) 02:40:23.76 ID:jqWQHwjf
■ハイテンスチール製トレリスフレーム
■フロントサスペンション=SFF-BP(Separate Function Fork – Big Piston)
■リヤサスペンション=ホリゾンタルバックリンク
■フロントブレーキ=シングルディスク、ラジアルマウントモノブロックキャリパー
■電子制御=KTRC(カワサキトラクションコントロール)、KQS(カワサキクイックシフター)、パワーモード
■フロントサスペンション=SFF-BP(Separate Function Fork – Big Piston)
■リヤサスペンション=ホリゾンタルバックリンク
■フロントブレーキ=シングルディスク、ラジアルマウントモノブロックキャリパー
■電子制御=KTRC(カワサキトラクションコントロール)、KQS(カワサキクイックシフター)、パワーモード
5: 2019/10/26(土) 02:42:49.22 ID:jqWQHwjf
25: 2019/10/26(土) 08:12:58.06 ID:xLOH1k8J
6: 2019/10/26(土) 02:48:34.91 ID:jqWQHwjf
250ccクラスのラインナップでは、現時点で唯一となる並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデル。
スムーズで滑らかな回転フィーリングを持つ、新開発の249cm³水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンは、低中速回転域における豊かなトルクと、高速回転域での強力なパワーを両立しました。
また、高回転エンジンならではのサウンドを追求した吸排気系チューニングにより、ライダーはスロットルをひねるたびに、鋭く官能的なエンジンサウンドを体感できます。
車体面では、当社の勝利が続くスーパーバイク世界選手権などのレース活動で培った車体設計思想と、先進の構造解析技術を投入しました。
新設計の軽量トレリスフレームや250ccクラス初採用となる先進的なフロントサスペンションシステム「SFF-BP」、ラジアルマウントモノブロックキャリパー、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションなどの採用により、
スポーツ走行時における優れたコーナリング性能を有しています。
また、KTRC(カワサキトラクションコントロール)やパワーモード、KQS(カワサキクイックシフター)といったライダーサポート技術も搭載。Ninja ZXシリーズを名乗るにふさわしいファンライディングを提供します。
スムーズで滑らかな回転フィーリングを持つ、新開発の249cm³水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンは、低中速回転域における豊かなトルクと、高速回転域での強力なパワーを両立しました。
また、高回転エンジンならではのサウンドを追求した吸排気系チューニングにより、ライダーはスロットルをひねるたびに、鋭く官能的なエンジンサウンドを体感できます。
車体面では、当社の勝利が続くスーパーバイク世界選手権などのレース活動で培った車体設計思想と、先進の構造解析技術を投入しました。
新設計の軽量トレリスフレームや250ccクラス初採用となる先進的なフロントサスペンションシステム「SFF-BP」、ラジアルマウントモノブロックキャリパー、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションなどの採用により、
スポーツ走行時における優れたコーナリング性能を有しています。
また、KTRC(カワサキトラクションコントロール)やパワーモード、KQS(カワサキクイックシフター)といったライダーサポート技術も搭載。Ninja ZXシリーズを名乗るにふさわしいファンライディングを提供します。
22: 2019/10/26(土) 04:03:41.13 ID:kra7KUq7
ああ、そうか。細かな煮詰めはこれから、ってことは、メーター周りはとりあえずありもの着けただけで変わる可能性はあるのか。
35: 2019/10/26(土) 11:11:37.83 ID:V2iOMBBy
>>22
ヘルメットホルダー着いてるし、現状でほぼ市販モデルだと思うよ
後は各国規制に合わせた調整だけかと
ヘルメットホルダー着いてるし、現状でほぼ市販モデルだと思うよ
後は各国規制に合わせた調整だけかと
26: 2019/10/26(土) 08:26:55.41 ID:WW8Vhd5C
導入決まっても売るのは来年の秋以降なんだろ?
27: 2019/10/26(土) 08:27:26.37 ID:xraIh0WT
インドネシア生産?
30: 2019/10/26(土) 10:30:16.05 ID:rYkiDW5w
よく見ると結構格好良いな
最近のバイクにしては本当いい
最近のバイクにしては本当いい
31: 2019/10/26(土) 10:35:36.65 ID:fh3Ml9UI
現地取材で判明! カワサキ Ninja ZX-25R(現時点での)全情報
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191024-00010002-webym-ind
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191024-00010002-webym-ind
32: 2019/10/26(土) 10:37:23.66 ID:n4md7kOA
折角の4発なんだしシリンダーやエキパイ隠すフルカウルだけじゃなくてネイキッドも出そうぜ
バリオス3とか言う名前で出せば受けるんじゃね?
新設計エンジンもったいないし
バリオス3とか言う名前で出せば受けるんじゃね?
新設計エンジンもったいないし
40: 2019/10/26(土) 12:21:26.29 ID:5L/rjEx7
>>32
派生車種ありきで開発してるでしょ
今時エンジン開発コスト1車種じゃ回収できないだろうし
一年遅れとかZ系とかツアラー系もでるんじゃない
バリオスとかゼファー調なの出ると売れるかね
派生車種ありきで開発してるでしょ
今時エンジン開発コスト1車種じゃ回収できないだろうし
一年遅れとかZ系とかツアラー系もでるんじゃない
バリオスとかゼファー調なの出ると売れるかね
44: 2019/10/26(土) 12:36:19.76 ID:7bcUd19C
ZX-25Rの新型エンジンはちょっと言えないぐらい開発期間が長いとの事
47: 2019/10/26(土) 12:42:57.03 ID:9ix3591r
>>44
インドネシア工場でも作れるようにすることに時間がかかっただけでは
インドネシア工場でも作れるようにすることに時間がかかっただけでは
50: 2019/10/26(土) 13:05:39.66 ID:t7GcCmI2
>>44
数年前出回った開発中のクォーターマルチのヘッドだという画像→実は6Rのものでした頃かねぇ
火の無いところに煙はなんとやらというし
数年前出回った開発中のクォーターマルチのヘッドだという画像→実は6Rのものでした頃かねぇ
火の無いところに煙はなんとやらというし
45: 2019/10/26(土) 12:36:27.76 ID:oRhqXX4z
ケニー佐川の記事通り45ps突破してきたら展示車のままの状態で100万でもバカ売れしそう
46: 2019/10/26(土) 12:40:43.98 ID:e36x1zi3
ZX-25R Carbon
スーチ付で75馬力で200万円でインドネシアで売られたりして
スーチ付で75馬力で200万円でインドネシアで売られたりして
51: 2019/10/26(土) 13:10:59.87 ID:xraIh0WT
高額でもいいからスーパーな250ccが求められてるっていうインドネシアの事情があるから
過給器付きはあり得ないってわけじゃないよな
過給器付きはあり得ないってわけじゃないよな
57: 2019/10/26(土) 16:30:03.08 ID:+YHfI5nB
プラザに部品受取に行ってきた
今日一日でZX-25Rの予約希望のお客さんが30人以上来たそうだ
「発売未定のバイクの予約は受けれません」 と言って店長はお断りしたらしい
どうしてもと言って手付けを置いていこうとしたお客さんもいたって
正式に発売が決定したら即日でその年の日本割り当て分は完売になるだろうって店長が言ってた
3年前くらいの新型の下忍の発売時に勢いが似てるって
後はプラザへの割り当てがどれくらいになるか心配してたな 最初の数年は実質プラザ専売?かも
なんか店にも良い感じの熱気があった やっぱ盛り上がるバイクがあるってのは良いね
値段は?って聞いたら素のモデル(廉価版)で100切って99万8000円かな~って
今日一日でZX-25Rの予約希望のお客さんが30人以上来たそうだ
「発売未定のバイクの予約は受けれません」 と言って店長はお断りしたらしい
どうしてもと言って手付けを置いていこうとしたお客さんもいたって
正式に発売が決定したら即日でその年の日本割り当て分は完売になるだろうって店長が言ってた
3年前くらいの新型の下忍の発売時に勢いが似てるって
後はプラザへの割り当てがどれくらいになるか心配してたな 最初の数年は実質プラザ専売?かも
なんか店にも良い感じの熱気があった やっぱ盛り上がるバイクがあるってのは良いね
値段は?って聞いたら素のモデル(廉価版)で100切って99万8000円かな~って
59: 2019/10/26(土) 16:42:28.05 ID:kra7KUq7
>>57
まじか
すげーな
まじか
すげーな
60: 2019/10/26(土) 16:46:35.96 ID:dclKX+2t
ひと通りインプレやらパーツやら出揃うまでは様子見かなー
88: 2019/10/26(土) 18:49:00.60 ID:Q1D9HzfE
この短いシートカウルの流行りっていつ一周して寂れてくれるんだろう・・・
89: 2019/10/26(土) 18:53:33.59 ID:WYrszsNn
>>88
お前のために作ってるわけじゃないですし
お前のために作ってるわけじゃないですし
94: 2019/10/26(土) 19:26:11.87 ID:DDZYw8du
>>88
短い方がカッコいいから、このままで良いよ
短い方がカッコいいから、このままで良いよ
107: 2019/10/26(土) 21:10:41.75 ID:oUUzolfm
やっぱ話題性は抜群だな、他社が追随するのかが気になるわ
126: 2019/10/26(土) 23:00:02.73 ID:yOumRq/2
初代ニンジャ250から約12年…遂に現代のデザインのフルカウル250にマルチエンジン搭載車が発表されたかと思うと胸熱
他社がどう出るか楽しみだ
他社がどう出るか楽しみだ
127: 2019/10/26(土) 23:02:40.66 ID:iKidbddi
>>126
他社は傍観
他社は傍観
129: 2019/10/26(土) 23:21:44.55 ID:Z96S37XL
ホンダがCBR400RRで対抗したら面白いんだが無理だよなあ
131: 2019/10/26(土) 23:24:44.61 ID:lBf046vo
>>129
250のエンジンを新規開発してまで乗って来るとは思えんけど
スーフォアのエンジン流用ならおもしろそう
250のエンジンを新規開発してまで乗って来るとは思えんけど
スーフォアのエンジン流用ならおもしろそう
143: 2019/10/27(日) 00:14:30.07 ID:tkn3kmXJ
内燃機関の規制がどんどん厳しくなるから
本当に最後の小排気量4発になるかもなぁ
本当に最後の小排気量4発になるかもなぁ
178: 2019/10/27(日) 09:33:58.84 ID:mN6EzE2x
クイックシフター付きのバイクって普通にクラッチとスロットル使ったシフトチェンジって出来るの?
特にブリッピングとか変な制御入って邪魔されたりしないかな
特にブリッピングとか変な制御入って邪魔されたりしないかな
180: 2019/10/27(日) 09:40:34.78 ID:kV91f5jB
オフに出来るよ
182: 2019/10/27(日) 09:51:23.26 ID:mN6EzE2x
クイックシフターってオフに出来るんだ
手元で簡単にオンオフ出来るなら買うんだが
手元で簡単にオンオフ出来るなら買うんだが
185: 2019/10/27(日) 09:59:48.92 ID:pAX0j7zj
>>182
クラッチ切ればクイックシフターは無効になる
お買い上げありがとうございます
クラッチ切ればクイックシフターは無効になる
お買い上げありがとうございます
226: 2019/10/27(日) 14:10:55.96 ID:/eLWo1SK
公式に来年秋発売ってメーカーが発表したんだから
後は国内争奪戦にどうやって勝利するか
フルオプション車両購入して気に入らなければすぐに
手放せば下手すりゃ利益出る
これだけの人気車種だ「様子見」とか「初期ロットガー」とか
言ってたら何時手に入るかすらわからん
CBR250RRは今でも人気色は入手難だ
メーカーも馬鹿じゃない。イヤーモデルは作り切りで売り切って終わり
市場にダブつかせるほど出荷はしない
まずは手に入れる事が最初の難関 カワサキプラザで早期予約してくれないかな
後は国内争奪戦にどうやって勝利するか
フルオプション車両購入して気に入らなければすぐに
手放せば下手すりゃ利益出る
これだけの人気車種だ「様子見」とか「初期ロットガー」とか
言ってたら何時手に入るかすらわからん
CBR250RRは今でも人気色は入手難だ
メーカーも馬鹿じゃない。イヤーモデルは作り切りで売り切って終わり
市場にダブつかせるほど出荷はしない
まずは手に入れる事が最初の難関 カワサキプラザで早期予約してくれないかな
232: 2019/10/27(日) 14:27:56.75 ID:jrx35qdQ
>>226
人柱乙w俺は新車は華麗にスルーして中古で60万以下になる迄高みの見物だわ(。・ω・)y-゚゚゚
人柱乙w俺は新車は華麗にスルーして中古で60万以下になる迄高みの見物だわ(。・ω・)y-゚゚゚
233: 2019/10/27(日) 14:30:27.09 ID:RD1OYsyT
>>232
発売してから3年くらいたたないとそこまで下がらなそう
発売してから3年くらいたたないとそこまで下がらなそう
249: 2019/10/27(日) 16:25:40.79 ID:GAZ514W5
>>226
それはマジなのですか?
うーん
それはマジなのですか?
うーん
239: 2019/10/27(日) 15:13:32.03 ID:5XUIK9IM
新設計の4st250cc4気筒エンジン作ったのってすげえよな
このエンジンであと20年くらい戦えるわけだから、他社も対抗で開発しないとカワサキにニーハンマルチ市場独占されちゃうな
エンジンさえあればフルカウルだけじゃなくネイキッドとか色々作れちゃうもん
このエンジンであと20年くらい戦えるわけだから、他社も対抗で開発しないとカワサキにニーハンマルチ市場独占されちゃうな
エンジンさえあればフルカウルだけじゃなくネイキッドとか色々作れちゃうもん
262: 2019/10/27(日) 18:17:00.24 ID:rjfEjMnH
黒単色ださんの?
263: 2019/10/27(日) 18:24:42.22 ID:iPzNI1R9
ヤマハがR1ルックのR25コンセプト出してから実際に売るまでどんくらい期間空いたっけ?
25Rもそのくらい間隔空くのかな?
25Rもそのくらい間隔空くのかな?
285: 2019/10/27(日) 20:01:29.31 ID:kSMn8ecH
他の3社も間違いなく、高回転4気筒250出してくるわな。やっと今の技術での4気筒が出てくるのか。
なんか80年代のレプリカブームが始まる時みたいだ。RZ、Γ、の頃の衝撃の連続。
なんか80年代のレプリカブームが始まる時みたいだ。RZ、Γ、の頃の衝撃の連続。
288: 2019/10/27(日) 20:04:01.54 ID:84q7wtej
>>285
あの頃は速くするための必然として2ストだったけど、今度はどうなるか
250クラスの常として2気筒のが効率よくトルクも(実用域での)パワーも出るとなるか
あの頃は速くするための必然として2ストだったけど、今度はどうなるか
250クラスの常として2気筒のが効率よくトルクも(実用域での)パワーも出るとなるか
303: 2019/10/27(日) 21:27:05.23 ID:vY7eNP2v
今回のモーターショーはワクワクするようなコンセプトも無いし
話題はカワサキが独占だね
タイミング的にも上手くやったね
話題はカワサキが独占だね
タイミング的にも上手くやったね
350: 2019/10/28(月) 07:37:58.05 ID:F7oXXB6E
もうすぐ50の老人です。
正直コレ買いたいで~す( ノ^ω^)ノ
正直コレ買いたいで~す( ノ^ω^)ノ
引用元:http://krsw.5ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1572024855/
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コメント一覧 (101)
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でも大型乗ってるから一旦非力なマシン挟みたいね
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どんな魔法を使うつもりだカワサキw
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100万行くなら大型でよくね?ってなるから今の時代だと微妙な立ち位置だよなぁ
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ZRXルックバージョンなんて有ったら面白いんだけどなぁ
3~4万円高でもいいから 買うかどうかは別だけどな
おじさんの戯れ言でした
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廉価版の方はどうなるのかね?やっぱりニンジャ250流用の角材スイングアームとかになるのか?
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カワサキってミドルマルチのラインナップ6Rしかないやん?
そこまでスパルタンじゃなくて良いと言うか。
CBR650Rくらいのやつもラインナップにほちい。
baikusokuho1
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今回も期待してしまう!
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乗り換え我慢してるって若者いるよ
たまたま2輪館の駐車場でバイク談義しただけだけど
本当に出るとはね(´・ω・)
baikusokuho1
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コレならNSF250を公道仕様が欲しい
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あHondaのCBR250RR(2ダボ?)【耕運機サウンド仕様】
だっせぇ 写真載せんな馬鹿。
SS1000cc乗りの俺が通る。 道を空けろ、、、もとい お先にどうぞ。
俺遅いんで・・・テヘッぺろ
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盗難対策は、しっかりな(´・ω・)
絶対狙われるから
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昔のキャブレター車と違ってインジェクションだから乗りやすいだろうね
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ノーマルのNinja250は廃盤でいい
街中が単コロとマルチの250で溢れ返る地獄が見たい
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タコメーターのデジタルは何か受け付けない
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もし日本市場がメインなら、欧州じゃなく日本人の体格に合わせた車体にしてほしいね。
そのために4気筒でもあえて250ccにしたっていうなら100万円出す価値はあると思ってる。
実際欲しいし。
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どうしても高回転の音だけ番長だったイメージがなぁ・・
baikusokuho1
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90年代のマルチ250は140kg台だったが、最近のはちょと重いのが不満。乗ってみれば払拭するかな?
でもマルチ250のトルクやパワーは出てると思うし、排気音も楽しみだ。カワサキには期待!
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今乗ってるNinja1000ですらしんぱいで3,000Kmkごとに替えてるけど
常に高回転使うエンジンだと交換頻度とオイルのグレードに気を使う必要ありそう
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資金があるのはホンダくらいじゃないかな。
スズキはパワー競争にはもう参加する気がないし
ヤマハは2気筒にラムエアで頑張る気がする。
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SS相手は分が悪いにしてもその辺の名ばかりストファイを凌駕するのがガチの250ってイメージあるし
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ZX-12Rが1200ccだろ?
つまりZX-25Rは…。
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スポーツ走行もまぁ遅いんだけど高揚感あって楽しいし
健全なスペックで丁度良いバイクだと思う
さらにこいつは90万とお値段も超頑張ったみたいなんで
買おうかなぁと…
が手に入らない状況が続きそう
baikusokuho1
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大型もうイラネ、でもいい歳して安いのしか買えないんだぜ、って思われるのは嫌ってオッサンたちも多いから売れるだろうな
価格面じゃないけどデカさで煽られにくいって大型からVersys250に乗り換えるオッサンも結構いるみたいだし
baikusokuho1
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