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    ■仕様
  • エンジン:DOHC水冷2気筒4バルブ
  • 排気量:562 cc
  • ボア×ストローク:70.0×73.0 mm
  • 圧縮比:10.9:1
  • 馬力:35.0 kW @ 7,500 rpm
  • トルク:55.7 Nm @ 5250 rpm
  • 燃費:4.8 l / 100 km




533: 2019/11/04(月) 08:59:36.86 ID:rmiQBSKN
2020モデルきたー! サイドパーツがBCDっぽい

535: 2019/11/04(月) 09:49:57.47 ID:/sRN/skB
イタリアのサイトで公開になってますね。Tmax560
エンジンと外装が変わったかな?
フレームやメーターまわりは変化なし。
主にユーロ5対応ですね。
TFT液晶がカラーとかスマホ連携等は見送られましたね。
最小限のコストでユーロ5対応したといった感じ。さすがにこれ以上値上げしたら売れないと判断したんだろうな。
小幅に値上がりか

536: 2019/11/04(月) 10:01:19.80 ID:/sRN/skB
値段は14000ユーロ
120円換算だと168万円

537: 2019/11/04(月) 10:03:52.85 ID:iqYgj8Vw
金ホイールの方はまさかの艶消し濃緑?
いちばんありえなそうな色を持ってくるとは
買うなら断然こっち

538: 2019/11/04(月) 10:24:29.48 ID:PXFJAAcL
ついに来た!
外装ではリアパネルのダクト状の穴の追加とリアライトの変更?
シルバー青は、前のSXモデルに似た配色かな。

539: 2019/11/04(月) 10:25:35.64 ID:iqYgj8Vw
ウインカーとテールランプのデザインがすごくいいな
ハンドル部のメッキっぽい処理がなくなったのもいい
排気音の改善もあるらしいのでこれも楽しみ

540: 2019/11/04(月) 10:29:24.01 ID:PXFJAAcL
メーター周りも変更なしで、現行からポン付け可能な外装部分のみの小変更で来たね。
リアライトの評価はみんなどう?

560: 2019/11/04(月) 12:18:20.48 ID:TILH6bbJ
>>540
現行のボテッとした感じがなくなってとても良いかと思います

541: 2019/11/04(月) 10:31:13.32 ID:/sRN/skB
重さが220kgになって重くなっている
これはマイナスですね。
メットイン容量など基本フレーム構造は同じ

543: 2019/11/04(月) 10:47:38.35 ID:PXFJAAcL
もともとEUのTMAXって現行でもconnected対応なんだよね。それがそのまま向こうの仕様では引き継がれてるってだけなのかも。
EU yamahaのpresidentのプレゼン聞くと、トルクが若干増した分、cvtの減速比が変わって同じ速度での回転数が低くなるので静かで低振動になるとのこと。あと、ちょっと細身になるんだと。

546: 2019/11/04(月) 10:51:42.36 ID:/sRN/skB
530の新車在庫ないから早ければ発表即発売か?

547: 2019/11/04(月) 10:54:11.63 ID:4677rzb4
そういえば4型後期買った時も年内に納車されたな。
2015年モデルなのに2014年式となって微妙な気分だったわ。

548: 2019/11/04(月) 11:00:42.09 ID:/sRN/skB
もう530は作ってなくて、ヤマハに在庫なしだから新車の引き合いもある程度ようだし、年内に発売納車になるんじゃない

549: 2019/11/04(月) 11:06:32.72 ID:4677rzb4
んで今回は艶有り塗装のカラーモデルはあるのかね?
マットカラーは好きじゃないんで一モデルだけでもいいんで用意して欲しい…

550: 2019/11/04(月) 11:16:01.13 ID:3hwd3eac
海外のページみたら少し燃費が良くなってね?

551: 2019/11/04(月) 11:19:56.10 ID:3t+3HAen
これはエンジン変わってるから6型になるのかな?
5型よりテールランプ、ウィンカー、サイドカウルの流れは良くなったと思う。
値段もだけど乗りたい色が無いわ。

552: 2019/11/04(月) 11:21:02.83 ID:PXFJAAcL
現行EUモデルで設定のあった艶黒の安価グレードは廃止。
EUで13000→14000euroなら
日本での価格税抜き125→135万にupってところだな。税込み149万
現行からの変更内容からみて価格差を妥当とみるかどうかは・・・。

553: 2019/11/04(月) 11:21:04.34 ID:4677rzb4
確かに5.3L/100kmが4.8L/100kmになっているような。

554: 2019/11/04(月) 11:22:56.34 ID:PXFJAAcL
低燃費は低回転化の恩恵と思われる

555: 2019/11/04(月) 11:30:38.09 ID:iqYgj8Vw
現行の国内仕様に近いのが4.8L/100kmの方だから意味分からんね
あーでも試験方法というか項目が違うからか
日本は120km/h走行を端折ってるとかだったっけ?

556: 2019/11/04(月) 11:30:49.92 ID:/sRN/skB
150かー。100超えた時に値段がーと言った人はマツダ2がお似合いだな

557: 2019/11/04(月) 11:40:59.12 ID:PXFJAAcL
現行乗りにとっては今回のMCは変化が小さいから様子見かな。 旧型乗りであればこの次期型への乗り換えはありかも。
次期型のDX相当モデルに欲しい色が無いってひとは多いかも。

558: 2019/11/04(月) 11:47:40.71 ID:iqYgj8Vw
調べたけどまったく分からない
賢い人、解説頼む
燃費1割改善するなら大きい

561: 2019/11/04(月) 12:21:44.97 ID:/sRN/skB
燃費を気にするような車種じゃないだろ。
大きな変更点はエンジンのみ。
しかもユーロ5対応という意味合いが大きくのり比べてわかるほどでもないと思う

フレーム、メーターまわりは変更なし(TFT液晶、ハンドルまわりのスイッチも完全に同一)
オプションもTmax530と同じものが使える

562: 2019/11/04(月) 12:28:24.47 ID:4677rzb4
燃費そのものより航続距離の方が気になる人ばかりかと。
適当に走っても300km位は給油のこと考えなくてよくなるとか最高じゃね?

563: 2019/11/04(月) 12:31:25.62 ID:K6D8XMGI
多少燃費が良くなっても300㎞以上は厳しいかとw
でも少しでも航続距離伸ばせたらいいよなぁ。

568: 2019/11/04(月) 14:50:17.12 ID:bU5pv6TD
欧州仕様には欲しい色がないわw

571: 2019/11/04(月) 19:57:15.72 ID:/sRN/skB
しかし、東京モーターショーで発表ぐらいすればよかたったのにな。
東京モーターショーで情報無かったから530買っちゃったやついるはず。

576: 2019/11/04(月) 21:44:23.75 ID:QEtun5GP
10 万円値上げ程の魅力を感じない

578: 2019/11/04(月) 23:50:29.67 ID:8DR/xhE8
74万円 1型 2001年
84万9450円 2型
85万500円 2型
94万5000円 3型 
97万6500円 3型2009 10周年/2011 WGP50th
96万6000円から105万円 4型
115万円から125万円 5型
170万? 6型?

お高いわね!

582: 2019/11/05(火) 06:22:15.04 ID:6uPHYsvN
>>578
高くても、今現在TMAX530を所有している連中で所得高い富裕層は多い。
TMAX530所有している富裕層連中は、バイクでも200~300万円するリッタークラスやハーレーに、車もベンツAMGとかBMWとかレクサスとかアウディと普通にある。
そう言う連中は次期TMAX560が170万円であっても、まだまだ安いと平然とセカンドとして購入する。

585: 2019/11/05(火) 13:10:28.61 ID:DyGKO5nJ
>>582
それら本当に所有してる連中ならおもちゃ以下だろうに

583: 2019/11/05(火) 08:14:00.69 ID:tOcC7PML
>>578
ホンダのNBOXやらスズキのスペーシアカスタムですら200万円超えの時代だからな~
170万円台は妥当な線かも

572: 2019/11/04(月) 19:57:46.92 ID:Pl0vDP3O
現行乗りだけど560テールかっこええな

引用元:http://krsw.5ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1566819362/



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