920: 2019/11/15(金) 20:40:10.17 ID:qZbal+UM
‪Ninja ZX-25R: Vol.3 Fierce Aura of an Apex Predator
https://youtu.be/36GnluaUc3M


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ラムエアインテーク確定か!


921: 2019/11/15(金) 21:40:07.95 ID:qZbal+UM

922: 2019/11/15(金) 21:47:17.45 ID:09fv9PK0
>>921
これで90万とかだったら相当買いなのでは

923: 2019/11/15(金) 21:51:06.94 ID:FT226mWq
250で90万?アホかよ
装備だって既存仕様のままじゃねーかよ(笑)

924: 2019/11/15(金) 21:56:41.26 ID:ZiI3eD+E
250cc 4気筒 60馬力 倒立 TCS クイックシフター

いや100万で納得だったわ
すまんカワサキ

926: 2019/11/15(金) 22:22:27.88 ID:del4mlXw
買う金なくてアンチしてる奴かわいそう…

928: 2019/11/15(金) 23:40:05.41 ID:AjhpB851
数十万頭金いれて36回イヤッホしたら誰でもかえるやろ。俺はカワサキ讃える意味でも100万だろうが買うけどね。

958: 2019/11/16(土) 11:08:40.87 ID:ul2buZQA
NAで60psなんて2stや400cc並みにパワーが出ますって言われても
眉毛がツバでベトベトになるだけやん

959: 2019/11/16(土) 11:13:34.41 ID:IReoQ5XU
確かに60psは盛り過ぎだな
リッター換算だと240psになるから、市販バイクだと前例のない超ハイスペックエンジンだ

960: 2019/11/16(土) 11:21:45.54 ID:TU9XeeKC
いや、40馬力出てれば充分だから、普通に街乗りから楽しめないと困る

961: 2019/11/16(土) 11:25:07.91 ID:ul2buZQA
二気筒と同じ40psだと「四気筒の意味ねぇ~w」とか滅茶苦茶叩かれるだろうな

964: 2019/11/16(土) 11:48:32.65 ID:6XRGUODS
馬力はあるにこしたことないけど
音で4気筒が欲しいとあれぼど

966: 2019/11/16(土) 12:01:16.33 ID:ul2buZQA
ハイオク仕様の高圧縮エンジンで50ps近くまでは頑張って出せるかも知れんけど
新興国で売るんならその手口は商売なならないから使えないと思う
43~46psくらいでいくんじゃないだろかね

967: 2019/11/16(土) 12:04:51.63 ID:uSB2COJt
他メーカーとの空気読んだら
39、40馬力。
空気無視なら45、46馬力。
ってとこじゃね?w

968: 2019/11/16(土) 12:14:32.61 ID:ul2buZQA
空気読むってわざわざ4気筒造って2気筒の馬力合わせるのは愚挙だろう
それならNinnja250があれば十分じゃん

969: 2019/11/16(土) 12:16:05.71 ID:jSE2asWd
クルコンや自動運転機能は付くの?

970: 2019/11/16(土) 12:20:04.80 ID:uS+mUKVp
2気筒モード、4気筒モードを切替えられる様にして欲しい

977: 2019/11/16(土) 12:52:07.04 ID:Dyv9ldaw
まぁ腐っても21世紀の4気筒だからカタログスペックはショボくても
パワーアップさせるパーツつければそれなりの馬力になるんでね?
KTMの2stも吊るしだと250ccで20psぐらいと聞いたよ
パワーパーツに交換すると50ps超えるっぽいけど・・・
KTMの馬力から考えるとZX25Rで60psって無理っぽいな

991: 2019/11/16(土) 15:19:51.91 ID:ul2buZQA
客が付くと分った時のいつものホンダの後出しも気になる
CBR250RR-RなのかVFR250Rなのか知らんが
最近のホンダはカワサキの事をていのいい市場調査会社と思ってるフシがある

994: 2019/11/16(土) 15:35:48.71 ID:bLcdDppM
25Rの初期ロットの1台はホンダが押さえてそうw

995: 2019/11/16(土) 15:48:20.84 ID:ul2buZQA
そりゃベンチマーク車両としてホンダ内に250はNinjaもYZFも転がってるだろうよ
スズキ車だけは無いか申し訳程度にvストが隅っこにあるくらいか

28: 2019/11/16(土) 18:33:47.81 ID:aA8va8mQ0
250ccマルチが“世界”で何台売れるかで今後の動向が変わるよな
ブームになってくれたら当然嬉しいがカワサキの一車種で終わるのなら
記念にゲットしておきたいw

38: 2019/11/16(土) 20:04:05.23 ID:4HhP/4o60
このバイクって重量180kg超えるの?かなり重たい気がするんだけど。

41: 2019/11/16(土) 20:07:33.72 ID:bIAc7FY7d
>>38
50馬力は出るらしいから妥当な車重だと思うよ

46: 2019/11/16(土) 21:43:15.07 ID:ZVrnXClZ0
1年後の発売ならBOSCHの賢いセンサー積むの?
もっと値段上がっちゃうよね…

49: 2019/11/16(土) 22:22:16.17 ID:zhUKgYoU0
楽しみでたまらんわ。初物買えるかなー。
あと早めに社外カウル出てほしいな。

53: 2019/11/17(日) 00:05:20.06 ID:8C5p5NTD0
60psは当然無理としても今のヒステリックな規制が敷かれてる御時勢に
4st250で45ps出したら褒めちぎってやるべきだろう

56: 2019/11/17(日) 06:42:16.34 ID:kHgsAvUi0
回せるエンジンにクイックシフターが付いてるだけで脳汁出そう。
R1乗ってるけど、このクラスのクイックシフターは免許破壊装置だから何気に使い道が少ない。

61: 2019/11/17(日) 07:36:47.20 ID:4UADRNNxd
60馬力は警察が認めないかも
それより俺は車重が気になる
重い4発だし200kgになれば立ちゴケしそう

64: 2019/11/17(日) 08:46:44.90 ID:5h3Nzk2p0
48ps以上なら、EUだとA免許(日本でいう大型)扱いになって
実に愉快なことになるな

65: 2019/11/17(日) 08:54:47.53 ID:qY6CvO4C0
吊るしで42位が妥当でしょ

71: 2019/11/17(日) 09:55:35.98 ID:tdYp2pJqp
なんか期待しまくりなおじさんいるかも知れないけど
これ海外向けで日本専用で出すわけじゃないからな?
海外の免許事情に合わせて出す事ぐらい想像出来るだろ?

72: 2019/11/17(日) 10:13:24.47 ID:xRrua3NV0
>>71
これがあるからなぁ
東南アジア向けはEuro4仕様で日本やヨーロッパ向けはEuro5仕様とかになりそうなんだよな
当然東南アジア向けの方が性能的に上みたいな

今までも色々なバイクで有った事だけど

78: 2019/11/17(日) 11:00:33.82 ID:OpUGJi1W0
>>72
ヨーロッパにには売らないだろ

73: 2019/11/17(日) 10:14:26.41 ID:4poHKVJUx
どこかの報道でEUでは販売しないとか

74: 2019/11/17(日) 10:32:38.58 ID:z6bcCbC6M
いいとこ42だな

って5馬力程度の差なんて誤差だろ?
同一の当たり、ハズレのエンジンでもそれくらいの差は出るわ、量産エンジンなんだから

オレは35馬力だろうと、音とフィーリングが好きだから買うけどな

83: 2019/11/17(日) 11:42:33.85 ID:GvUCCCIwr
東京モーターショーでカワサキの人が45psはちょっと無理かもみたいなことを言ってたらしいじゃん
とはいえユーロ5相当の排ガス規制でそれくらいなら
サーキット仕様でフルエキサブコン入れてセッティング施せば
サーキット仕様の昔のZXR250以上になる可能性有るんじゃないかな

87: 2019/11/17(日) 12:26:43.65 ID:414nt/aH0
>>83
そんなの聞いたことないぞ?
45ps超えるかどうか聞かれてニヤリとしたって話と勘違いしてない?

84: 2019/11/17(日) 11:47:42.98 ID:8C5p5NTD0
今の規制通すためのノーマルの細過ぎエキパイを太くするだけで大分変わるだろうな

85: 2019/11/17(日) 12:13:44.10 ID:KWm+tK3o0
マフラー変えるのは大変らしいね
個人的には変える予定も無いけど

引用元:http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572620913/
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573876871/



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