自動車社会構築の功労者と業績を顕彰し、未来へ伝承していくことを目的として設立された「自動車殿堂」。2019年の殿堂者として、マッハシリーズやZ1、KZ1300といった大型二輪車の開発によりカワサキブランドを確立した川崎重工 元常務取締役・大槻幸雄さん(御年90歳)が選出された。
11月15日(金)に行われた「殿堂入り」の表彰式で、大槻幸雄さんは「何とかして二輪車で世界を相手に商売をしよう」と格闘した当時を振り返り、次のように語ってくれた。
私は飛行機がやりたくて会社(川崎航空機)に入りまして、そのころ米軍のジェットエンジンJ47、J33のオーバーホールを受注して、会社も気合いが入っていましたし、私も喜んでいたわけですが、会社を大きくするにはコンシューマーを対象としなければということになりました。当時、ホンダ、ヤマハは世界を相手にしていて我々も二輪事業をとなったんですが、販売店も無いところからのスタートでした。
私が最初に携わったのは2サイクル90ccのエンジンで、当時はショートストロークが多いなか、低中速トルクを出すためロングストロークにしました。ただ、販売店作りからの出発です。なかなかうまくいかない部分もあって、会社としても「もう二輪は辞めようか」という話も出たのですが「アメリカへ打って出る、絶対儲ける」ということになったのです。
そのために、アメリカのKMC(KAWASAKI MOTORS CORP USA)の声をよく聞きましたが、KMCはマーケットをよく知っていました。そこで言われたのは「something new」「something difference」「best in the world」な商品を作ってくれ、と。具体的には、ゼロヨン加速12秒台として世界一の加速を、販売価格は1000ドル以下、ゼロヨン加速12秒台を実現するリッター当たり100馬力の出力、それが開発条件になりました。
当時のカワサキは2サイクルの技術しかありませんでしたが、こうして出来た500SS──マッハはジャジャ馬と言われましたが評判はよく、ヒットとなりました。3気筒エンジンとしたこと、CDIを採用したことは「something difference」になったと思います。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191116-00010000-mcyclist-life
11月15日(金)に行われた「殿堂入り」の表彰式で、大槻幸雄さんは「何とかして二輪車で世界を相手に商売をしよう」と格闘した当時を振り返り、次のように語ってくれた。
私は飛行機がやりたくて会社(川崎航空機)に入りまして、そのころ米軍のジェットエンジンJ47、J33のオーバーホールを受注して、会社も気合いが入っていましたし、私も喜んでいたわけですが、会社を大きくするにはコンシューマーを対象としなければということになりました。当時、ホンダ、ヤマハは世界を相手にしていて我々も二輪事業をとなったんですが、販売店も無いところからのスタートでした。
私が最初に携わったのは2サイクル90ccのエンジンで、当時はショートストロークが多いなか、低中速トルクを出すためロングストロークにしました。ただ、販売店作りからの出発です。なかなかうまくいかない部分もあって、会社としても「もう二輪は辞めようか」という話も出たのですが「アメリカへ打って出る、絶対儲ける」ということになったのです。
そのために、アメリカのKMC(KAWASAKI MOTORS CORP USA)の声をよく聞きましたが、KMCはマーケットをよく知っていました。そこで言われたのは「something new」「something difference」「best in the world」な商品を作ってくれ、と。具体的には、ゼロヨン加速12秒台として世界一の加速を、販売価格は1000ドル以下、ゼロヨン加速12秒台を実現するリッター当たり100馬力の出力、それが開発条件になりました。
当時のカワサキは2サイクルの技術しかありませんでしたが、こうして出来た500SS──マッハはジャジャ馬と言われましたが評判はよく、ヒットとなりました。3気筒エンジンとしたこと、CDIを採用したことは「something difference」になったと思います。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191116-00010000-mcyclist-life
その後、アメリカではマスキー法で排ガスが厳しくなるということで、内々にアメリカ向けとして4サイクル750ccDOHC4気筒の開発を進めていたんです。
「best in the world」となるため、リッター100馬力目指して、ようやく70馬力が出た!というところで、東京モーターショーでホンダからCB750Fourが出ちゃった。愕然としましたね。
CB750FourはOHCだったわけですが、同じ750ccでもDOHCなら勝てる、とも思いました。が、何としても「best in the world」……「世界一」にしたかった。そして900ccとして出したのがZ1です。世界的にも評価してもらえて「カワサキは大きいバイクの会社」というイメージができました。その後に開発に携わった6気筒のKZ1300はやはり「something new」、全く新しいバイクを作ろうと、シャフトドライブにしました。
飛行機をやりたくて会社に入りましたが、二輪車に携われて、大変貴重な経験ができたました。日本人は優秀で、世界一の製品を作れる能力があると思います。
性能世界一を目指すための条件として私が考えるのは3つありまして、まず「ライセンス生産はせず、自主開発すべきということ」、次に「開発目標はできるだけ高く持つこと」、最後に「マーケットの要求をできるだけ聞き、コストも意識すること」です。
日本がこれからも発展するため、「世界一」を目指すことが続いてほしいと思います。
大槻幸雄さんのほか、自動車殿堂2019年の自動車殿堂者には他2名が殿堂入り。
ひとりはインダストリアルデザイナーで、新三菱重工業のスクーター・シルバーピジョンボビー200や、東洋工業(現マツダ)の三輪トラックや軽自動車のデザインに携わった小杉二郎さん(故人)。インダストリアルデザイン思想の重要性を提唱した。
もうひとりは東京大学名誉教授の染谷常雄さん。エンジンの滑り軸受解析の研究に注力し、滑り軸受の国際標準化に貢献。また、モータリゼーションの発展とともに問題になった大気汚染解決にも行政の委員として関わり、窒素酸化物の軽減に取り組んだ。
「best in the world」となるため、リッター100馬力目指して、ようやく70馬力が出た!というところで、東京モーターショーでホンダからCB750Fourが出ちゃった。愕然としましたね。
CB750FourはOHCだったわけですが、同じ750ccでもDOHCなら勝てる、とも思いました。が、何としても「best in the world」……「世界一」にしたかった。そして900ccとして出したのがZ1です。世界的にも評価してもらえて「カワサキは大きいバイクの会社」というイメージができました。その後に開発に携わった6気筒のKZ1300はやはり「something new」、全く新しいバイクを作ろうと、シャフトドライブにしました。
飛行機をやりたくて会社に入りましたが、二輪車に携われて、大変貴重な経験ができたました。日本人は優秀で、世界一の製品を作れる能力があると思います。
性能世界一を目指すための条件として私が考えるのは3つありまして、まず「ライセンス生産はせず、自主開発すべきということ」、次に「開発目標はできるだけ高く持つこと」、最後に「マーケットの要求をできるだけ聞き、コストも意識すること」です。
日本がこれからも発展するため、「世界一」を目指すことが続いてほしいと思います。
大槻幸雄さんのほか、自動車殿堂2019年の自動車殿堂者には他2名が殿堂入り。
ひとりはインダストリアルデザイナーで、新三菱重工業のスクーター・シルバーピジョンボビー200や、東洋工業(現マツダ)の三輪トラックや軽自動車のデザインに携わった小杉二郎さん(故人)。インダストリアルデザイン思想の重要性を提唱した。
もうひとりは東京大学名誉教授の染谷常雄さん。エンジンの滑り軸受解析の研究に注力し、滑り軸受の国際標準化に貢献。また、モータリゼーションの発展とともに問題になった大気汚染解決にも行政の委員として関わり、窒素酸化物の軽減に取り組んだ。
4: 2019/11/16(土) 11:39:12.39 ID:XgIEQcyO0
「大型車=カワサキ」なんてイメージある?
オイル漏れはアメ車から見たら普通レベルだから受け入れられるとは思うが
オイル漏れはアメ車から見たら普通レベルだから受け入れられるとは思うが
8: 2019/11/16(土) 11:44:17.67 ID:lO/1atJi0
>>4
おっさん世代には男カワサキ重量車のカワサキってのが未だにある
原付きやスクーターをほとんど作らなかったしな
おっさん世代には男カワサキ重量車のカワサキってのが未だにある
原付きやスクーターをほとんど作らなかったしな
34: 2019/11/16(土) 12:27:28.05 ID:cOVC/r/T0
>>4
あるよ
Z400Fxが出たとき川崎も中型やるんだと思ったし、当時400ccは一時的にマルチエンジンモデルが無くなってた時代だったから物凄く人気があった
あるよ
Z400Fxが出たとき川崎も中型やるんだと思ったし、当時400ccは一時的にマルチエンジンモデルが無くなってた時代だったから物凄く人気があった
51: 2019/11/16(土) 13:16:52.36 ID:fOhcQtYI0
>>4
原付出してなかったからな
原付出してなかったからな
81: 2019/11/16(土) 19:19:50.87 ID:X/2CoZut0
>>4
これが40年以上まえのKAWSAKIだからな
仮面ライダーのSUZUKIよりインパクトあるよ
これが40年以上まえのKAWSAKIだからな
仮面ライダーのSUZUKIよりインパクトあるよ
6: 2019/11/16(土) 11:42:35.10 ID:1K2HWFEc0
GPZ900
トップガンで出てきたの見てアメリカでも人気あるのかと思ったら、
トップガンで出てきたの見てアメリカでも人気あるのかと思ったら、
18: 2019/11/16(土) 11:58:59.81 ID:HjyVolm/0
川重明石工場で働いてるけど、お前らカワサキ買ってくれよ
27: 2019/11/16(土) 12:15:45.40 ID:jtGyVX4h0
黒い未亡人欲しい。何この中二心くすぐる渾名
28: 2019/11/16(土) 12:18:20.66 ID:tj15oy+V0
Z1300 タミヤの2台作りましたよ
31: 2019/11/16(土) 12:21:57.56 ID:cffIiXWc0
GPZ900もトップガンで有名になったよな
32: 2019/11/16(土) 12:22:30.39 ID:tFk/W5eo0
アメリカでカワサキと言えばニューヨークの地下鉄のイメージらしい
35: 2019/11/16(土) 12:27:28.23 ID:IuFVXjBM0
カワサキは悪くないぞ。
メンテナンス性は最悪だけど、見た目と性能は悪くない。
最近ならホンダのほうがよほどゴミを作ってる。
まぁ、今ならヤマハ一択だが。
メンテナンス性は最悪だけど、見た目と性能は悪くない。
最近ならホンダのほうがよほどゴミを作ってる。
まぁ、今ならヤマハ一択だが。
38: 2019/11/16(土) 12:47:37.59 ID:eWtoGZUn0
39: 2019/11/16(土) 12:52:07.40 ID:cOVC/r/T0
バッテリーの形式が他社と異なっててチェーン店以外のバイク屋だと取り寄せになるのが面倒だったな
いまは乗ってないから知らんけど
いまは乗ってないから知らんけど
40: 2019/11/16(土) 12:53:23.09 ID:cOVC/r/T0
白バイ野郎ジョン&パンチが乗ってた白バイはZだったな
41: 2019/11/16(土) 12:56:35.52 ID:lO/1atJi0
>>40
あのポリス仕様のZの事故で訴訟起こされて
一時期は倒産の危機だったんだよな
あのポリス仕様のZの事故で訴訟起こされて
一時期は倒産の危機だったんだよな
49: 2019/11/16(土) 13:11:37.27 ID:PAQeJrvU0
今のカワサキほんと頑張ってると思うよ
スーパーチャージャーとか250cc4気筒とか気合が感じられる
スーパーチャージャーとか250cc4気筒とか気合が感じられる
55: 2019/11/16(土) 13:32:39.29 ID:cffIiXWc0
マッドマックス1のトーカッターが乗ってたのがZ1000だったな
66: 2019/11/16(土) 16:43:04.10 ID:cOVC/r/T0
スズキ初代GSX-R(400)からカワサキに乗り換えたらブレーキが良く効くので感心したな
GSX-Rはデカピストンブレーキなのにバネ下軽減のためかディスク径が小さくて物理的に無理があったんだろうな 材質もあるかも
ほんと真綿で締める感じの効き方で良かった
マッハの頃とは全然違った
GSX-Rはデカピストンブレーキなのにバネ下軽減のためかディスク径が小さくて物理的に無理があったんだろうな 材質もあるかも
ほんと真綿で締める感じの効き方で良かった
マッハの頃とは全然違った
67: 2019/11/16(土) 16:47:18.91 ID:cOVC/r/T0
昔ミスターバイクで80年代当時の新社長のインタビューを読んだんだけど
GPZが出る前辺りに社長が変わって、これからは技術の出し惜しみをしないでヘリコプターなどで培った重工業技術を惜しみ無く投入していくと言ってたな
そして市販車て300キロオーバーを実現
GPZが出る前辺りに社長が変わって、これからは技術の出し惜しみをしないでヘリコプターなどで培った重工業技術を惜しみ無く投入していくと言ってたな
そして市販車て300キロオーバーを実現
76: 2019/11/16(土) 18:15:59.98 ID:PRlWUsZq0
まさかカワサキが国産バイク業界のトップに君臨することになるとは思わなかったわ
ホンダが率先してやってきた事を今はカワサキがやってバイク業界引っ張ってる
ホンダが率先してやってきた事を今はカワサキがやってバイク業界引っ張ってる
77: 2019/11/16(土) 18:22:57.66 ID:Niq4kW390
俺の初単車はAR50
NS50が街に溢れる中異彩を放つマシンだった
NS50が街に溢れる中異彩を放つマシンだった
116: 2019/11/18(月) 10:29:22.85 ID:NrUPZ5uE0
>>77
俺も
規制前だったから余裕で100km近く出て調子に乗って国道でRZ50の友人と競い合ってたら白バイに捕まった
高校生だと白状したら死ぬほど説教されたがキップは切られなかった
ごめんなさい
お陰で今はゴールド免許です
俺も
規制前だったから余裕で100km近く出て調子に乗って国道でRZ50の友人と競い合ってたら白バイに捕まった
高校生だと白状したら死ぬほど説教されたがキップは切られなかった
ごめんなさい
お陰で今はゴールド免許です
78: 2019/11/16(土) 18:43:23.43 ID:wBM8EyBo0
カワサキに吸収されてカワサキ製4ストバイクの技術的原点である目黒製作所や
アメリカでのZ1によるレース活動で貢献したヨシムラの事も思い出してやってください。
あと本文にも出てくるけどZ完成直前にCB750の発売や
国内レースでのヨシムラへの嫌がらせでヨシムラのアメリカ移住とZ1へのベース車変更を決意させたホンダも。
アメリカでのZ1によるレース活動で貢献したヨシムラの事も思い出してやってください。
あと本文にも出てくるけどZ完成直前にCB750の発売や
国内レースでのヨシムラへの嫌がらせでヨシムラのアメリカ移住とZ1へのベース車変更を決意させたホンダも。
87: 2019/11/16(土) 21:34:19.86 ID:Niq4kW390
ZZR1100で佐藤信哉が300キロだしてなかったって?
古いミスターバイクで見た記憶があるが思い違いか
古いミスターバイクで見た記憶があるが思い違いか
88: 2019/11/16(土) 22:05:51.30 ID:sDLRmBEP0
>>87
ZZR1100で300出したのは宮崎敬一郎のはず
こっちはちゃんと谷田部かなんかで測った正確な300キロだった気がする
俺もうろ覚えだわw
ZZR1100で300出したのは宮崎敬一郎のはず
こっちはちゃんと谷田部かなんかで測った正確な300キロだった気がする
俺もうろ覚えだわw
114: 2019/11/18(月) 10:24:33.50 ID:NrUPZ5uE0
>>87
やってた
ミラーが風圧で倒れたり大変なチャレンジだった記憶が有る
やってた
ミラーが風圧で倒れたり大変なチャレンジだった記憶が有る
91: 2019/11/17(日) 06:14:21.62 ID://QGjkwy0
400キロ出るバイクを市販するメーカーって凄いな
92: 2019/11/17(日) 10:36:05.80 ID:vNDtnDQd0
カワサキは航空機の技術や潜水艦の技術を応用しているから壊れないし水没しても乾けば動く
94: 2019/11/17(日) 11:06:21.47 ID:byI7Bv0z0
>当時のカワサキは2サイクルの技術しかありませんでしたが
おかしいな、川崎航空機は戦闘機用にDB600(約32L,12気筒)をライセンス生産したのだが。。。
また、IH焼き入れ機も導入したのだがな。
おかしいな、川崎航空機は戦闘機用にDB600(約32L,12気筒)をライセンス生産したのだが。。。
また、IH焼き入れ機も導入したのだがな。
97: 2019/11/17(日) 11:35:06.01 ID:FVTXUNHl0
他社がアルミフレームの市販車出してきても
徹フレームを出してた印象
徹フレームを出してた印象
119: 2019/11/18(月) 11:29:54.95 ID:lEbWaKr70
KZ1300みたいな6気筒エンジンもう一度出して欲しいなぁ
V6でもいいから大排気量多気筒エンジン出して欲しいわ
V6でもいいから大排気量多気筒エンジン出して欲しいわ
121: 2019/11/18(月) 19:39:42.65 ID:Dnwd8s0d0
俺が免許とった頃のラインナップだとZ2こと750RSからマイナーチェンジしたZ750
SSからマイナーチェンジのKH
ザッパーと呼ばれたZ650
2気筒のZ400とそのエンジンを2つに割っただけの変態Z200
売ってはいなかったけどまだW3も見かけた
SSからマイナーチェンジのKH
ザッパーと呼ばれたZ650
2気筒のZ400とそのエンジンを2つに割っただけの変態Z200
売ってはいなかったけどまだW3も見かけた
127: 2019/11/18(月) 20:11:12.75 ID:BEbFeCWe0
>>121
まだ250FTなかった?
まだ250FTなかった?
128: 2019/11/18(月) 20:16:30.62 ID:7zmzT7OQ0
安くて速くて素人が公道で乗ることが前提のマシン。それがカワサキ。
だから実際はとても乗りやすくて便利機能が満載。カワサキのオートバイは人間臭くて素晴らしい製品だよ。
だから実際はとても乗りやすくて便利機能が満載。カワサキのオートバイは人間臭くて素晴らしい製品だよ。
140: 2019/11/19(火) 10:41:27.28 ID:nUjtQxmS0
横浜ナンバーの赤いZIIに憧れて中免取った思い出
引用元:http://hayabusa9.5ch.sc/test/read.cgi/news/1573871750/
1001:以下、バイク速報がおすすめ記事をお送りします
News Pick UP
1週間の人気記事
今週の人気記事
先週の人気記事
先々週の人気記事
コメント一覧 (37)
baikusokuho1
がしました
それスズキじゃね?
baikusokuho1
がしました
佐藤信哉はアウトバーンでGSX-R750改でメーター読み300km/hという記事だった
ワークスの故真田のチューンだったよな
baikusokuho1
がしました
男は冬でも革ジャンの下はTシャツ1枚でバイクに乗れ。凍死だわ。
baikusokuho1
がしました
最高です。これからもずっとKawasakiのバイクに乗り続けます
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
俺は身長167センチだからつま先がかろうじて着くくらいでヤバイと思った。
クラッチも重く、ブレーキレバーに指かけながら4連キャブのワイヤー式アクセルとか固くて回すだけで大変という感じで、こりゃあアスリートの乗るバイクだと思った。
でもこの前バイク屋で大型バイク店内でまたがらせてもらったが全体の操作系も軽く乗りやすそうだった。
大型取りに行こうかな。
baikusokuho1
がしました
スズキはWebだと変態扱いだけど
乗ってる人はホンダやヤマハと一緒で普通だよ
baikusokuho1
がしました
失笑
いつも後出しで市場食い荒らすだけのホンダが
カブ以外に何をしたってんだか
baikusokuho1
がしました
SMZの足が短いだけ
baikusokuho1
がしました
紺の750FXとオレンジのW1SAだった。
何やかんやあり免許取って、旧いのにすげー高いことに呆れてW800買った思い出。
baikusokuho1
がしました
超高性能なバイクを安価で提供するメーカーとしてその名を世界に知らしめた
baikusokuho1
がしました
今はDUCATI海苔になってしまったわ。ごめんネ
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
でも、もう一度乗りたい一番のバイクだわ
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
カワサキもすげぇがこの人も90歳でこんなにしっかっりした話ができんの?
すげえぇな
生き字引
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
コメントする