01
1: 2019/12/03(火) 10:45:32.445 ID:Ov9tecUhd
アメリカバイク「1200ccで66馬力」


なぜなのか


3: 2019/12/03(火) 10:46:32.806 ID:Ktx8XF1sa
トルクは?

5: 2019/12/03(火) 10:46:49.209 ID:efPcZ8+FM
未だに馬力とトルクの違いが分からない
何度説明されても分からない

7: 2019/12/03(火) 10:48:11.095 ID:hqlbyUMor
>>5
グラムとポンドの違いみたいなもんじゃないの?
どっちも引っ張る力だろ?

15: 2019/12/03(火) 10:56:49.238 ID:efPcZ8+FM
>>7
・馬力 = トルク * 回転数
だったら馬力表記だけでいいじゃん・・・

・ディーゼルは低回転数でトルクが高いから初動で有利
低回転数時の馬力がディゼールの方が高いでいいじゃん・・・

トルクが書いてある理由が分からない

18: 2019/12/03(火) 11:01:23.658 ID:Ov9tecUhd
>>15
メーカーが出してるのは、最大トルクと最大馬力だよ
なんで馬力表示だけで良いと思ったの?

20: 2019/12/03(火) 11:03:22.135 ID:efPcZ8+FM
>>18
最大トルクに何の意味があるの?
円運動にするだけであとはギア比の問題で大事なのは仕事量だけじゃん。

21: 2019/12/03(火) 11:05:16.272 ID:pgER2Uuf0
>>20
最大トルクが出る回転数と最大馬力が出る回転数が違うから

25: 2019/12/03(火) 11:09:43.174 ID:efPcZ8+FM
>>21
ディーゼルは回転数低い時に最大トルクが出るって話でしょ。

それは結果的に回転数低いときの馬力がディーゼルの方が上ってことだし
それに最大トルクが出る回転数も併記しなきゃ意味がない。
それならその回転数の時の馬力書けばトルク表記する必要ないじゃん。

23: 2019/12/03(火) 11:06:28.248 ID:Ov9tecUhd
>>20
ミッションを設計する時、最大でどれくらいのトルクが入力されるのかは必要だと思うけど
消費者に取っても、エンジン単体でどれくらいのトルクがあって、どういうギヤ比でタイヤまで伝達されているのかを知りたい人はいると思うよ
最大トルクが分かれば最大でどれくらいの力をタイヤに与えることができるかも分かる

6: 2019/12/03(火) 10:47:31.801 ID:A+QGiST4d
半世紀前のアメ車「5800ccで300馬力」
そりゃ当時は無双できちゃいますわな

8: 2019/12/03(火) 10:48:57.461 ID:6CfG+X+cd
カミナリマッハは500cc60馬力だってのによ

10: 2019/12/03(火) 10:53:15.649 ID:9YGNb0bta
トルク=力強さ
馬力=仕事量
か弱い奴でもめちゃくちゃ働くのもいればムキムキなやつでも全然働かないやつもいる

11: 2019/12/03(火) 10:53:21.316 ID:SrhqL96A0
馬力=トルク×回転数

12: 2019/12/03(火) 10:53:46.013 ID:kLlMaz6T0
教習車「750ccで37馬力!!!」

13: 2019/12/03(火) 10:54:37.846 ID:5FqoPXx8d
my🏍?「999ccで200馬力!😊」

14: 2019/12/03(火) 10:55:46.040 ID:q8l+uwdUd
そんなパワーもスピードも扱いきれんやろ250がベスト

16: 2019/12/03(火) 10:56:55.788 ID:eGBQfnqU0
牛か馬かの違い

24: 2019/12/03(火) 11:09:34.238 ID:RVupldaw0
乗り味ってトルク特性を過渡的に考えることが大事だと思うの

26: 2019/12/03(火) 11:11:05.364 ID:bI2p9189a
トルク≒加速力
馬力≒最高速
くらいの認識でいいよ

27: 2019/12/03(火) 11:11:22.842 ID:Ov9tecUhd
物理学のエネルギーと力の違いを理解していれば、馬力とトルクのイメージも付くと思う
馬力の単位はpsだけど、これはkwに換算できるよ

29: 2019/12/03(火) 11:13:32.654 ID:efPcZ8+FM
>>27
その辺を踏まえた上で結果的に必要なのって下図の赤線の部分だけだよね。
no title

30: 2019/12/03(火) 11:16:35.060 ID:Ov9tecUhd
>>29
何故?

33: 2019/12/03(火) 11:19:41.499 ID:efPcZ8+FM
>>30
何故と言われてもピストンで直接車押してるんじゃないんだから
結果的に必要なのは回転数と出力の特性だけでしょ。

35: 2019/12/03(火) 11:28:13.862 ID:Ov9tecUhd
>>33
元をたどると、ガソリンの燃焼によって力を加えられたピストンが車を動かしてる訳だけど…

31: 2019/12/03(火) 11:17:55.195 ID:7R4svc4J0
基本的に最大トルク発生時が最も燃焼効率が良いから知ってて損はない

32: 2019/12/03(火) 11:19:29.839 ID:XpAz6ZXnD
1000ccで135馬力のバイク乗ってるけど、俺のライテクじゃもう馬力はこれ以上あっても意味がない

36: 2019/12/03(火) 11:33:45.386 ID:oqSxZNEMa
例えば馬力があるけどトルクがない車はエンジン回転の伸びがすごいけど加速力が全然ない
馬力はないけどトルクがある車は回転伸びないけど加速とか牽引力とかはすごいある

こんな感じで合ってる?

37: 2019/12/03(火) 11:50:58.468 ID:Ov9tecUhd
>>36
とにかく速く走れるエンジンが欲しいなら馬力
回転数の割に力が出るエンジンが欲しいならトルク

を見れば良いよ
目的が加速なのか効率なのかって話

38: 2019/12/03(火) 11:57:21.150 ID:cwevZgeIa
日本の軽自動車「660ccで660馬力」

41: 2019/12/03(火) 12:42:18.838 ID:fx5TzY77d
極端に言えば2st高回転高馬力トルクスカスカより4st低回転高トルクの方が乗りやすいじゃん?

40: 2019/12/03(火) 12:09:03.567 ID:ePjB/XeTd
オーストリアバイク「1301ccで177馬力!」

なお燃費

引用元:http://hebi.5ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1575337532/



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