1: 2019/12/07(土) 19:44:11.180 ID:Wqt3Gvzn0
ねえ
2: 2019/12/07(土) 19:47:18.224 ID:NZnw4v1aM
ぼくのw650をばかにしないで
3: 2019/12/07(土) 19:47:29.550 ID:qNRbD/su0
750って言うほど微妙か?
4: 2019/12/07(土) 19:47:54.533 ID:E0Sa8BcM0
昔は750が日本の最大だったのにな
5: 2019/12/07(土) 19:49:41.823 ID:2mb7wUhl0
6: 2019/12/07(土) 19:57:37.642 ID:IuCjR0Q6a
知らない人からすれば全部きりがいい数字
7: 2019/12/07(土) 20:05:48.250 ID:dBxO7nsP0
200とか350は海外の事情に合わせてるだけだからなぁ
17: 2019/12/07(土) 20:33:54.628 ID:nhL+eCQ10
>>7
そう言う理由があったんか
そう言う理由があったんか
8: 2019/12/07(土) 20:07:23.935 ID:qbWjjjpm0
636の俺はセーフ
9: 2019/12/07(土) 20:10:43.817 ID:gFRNPFse0
110cc
10: 2019/12/07(土) 20:13:16.605 ID:EeKrYyxod
ナナハンは普通
11: 2019/12/07(土) 20:15:00.954 ID:m+FmqnR00
200㏄は軽い
原付と変わらない感覚でバイクを味わえる
ナナハンはやっぱ化け物
軽自動車より強いのに軽自動車より軽いってのは凄い
原付と変わらない感覚でバイクを味わえる
ナナハンはやっぱ化け物
軽自動車より強いのに軽自動車より軽いってのは凄い
20: 2019/12/07(土) 20:49:13.326 ID:QzyW+DqQd
>>11
125ccオススメ
125ccオススメ
12: 2019/12/07(土) 20:15:48.551 ID:yIntMgtD0
1番分からんのは150
ファミリー保険は使えないし高速は走れるけどこんなので高速を走ったら死ぬほど怖い
ファミリー保険は使えないし高速は走れるけどこんなので高速を走ったら死ぬほど怖い
14: 2019/12/07(土) 20:30:57.213 ID:dBxO7nsP0
>>12
東南アジアにあわせてんじゃなかったかな
東南アジアにあわせてんじゃなかったかな
17: 2019/12/07(土) 20:33:54.628 ID:nhL+eCQ10
>>14
そう言う理由があったんか
そう言う理由があったんか
18: 2019/12/07(土) 20:37:39.653 ID:qQrdk7tG0
>>12
タイだと150ccで区分が変わるんだよ
だからタイホンダとかタイカワサキでよく出してる
タイだと150ccで区分が変わるんだよ
だからタイホンダとかタイカワサキでよく出してる
13: 2019/12/07(土) 20:17:14.779 ID:mfLqLAnH0
400㏄「よかった許された」
15: 2019/12/07(土) 20:32:21.189 ID:jd36R1eB0
50 125 400 以外全部半端じゃん
16: 2019/12/07(土) 20:33:25.383 ID:jn7McJwp0
yzf-r3とかいう250の良さも400の良さも捨てたバイク
19: 2019/12/07(土) 20:48:44.596 ID:v9bkIHOy0
350ccは昔のレースのカテゴリーでもあったでしょ
21: 2019/12/07(土) 21:09:59.388 ID:dBxO7nsP0
>>19
その理由がヨーロッパだと350で税金変わるからだったと記憶してる
その理由がヨーロッパだと350で税金変わるからだったと記憶してる
22: 2019/12/07(土) 21:17:46.762 ID:ARvPJ82w0
FTRはなんで排気量さがったの?
23: 2019/12/07(土) 21:19:57.325 ID:dBxO7nsP0
>>22
原付のエンジン限界までボアアップしたエンジン使ったから
原付のエンジン限界までボアアップしたエンジン使ったから
24: 2019/12/07(土) 21:23:49.679 ID:LzbQisVi0
外国向けバイクの売れのこり
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1575715451/
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コメント一覧 (161)
変に煩い連中が居るからな
そりゃ海外モデルを日本に持ち込もうとしないわけだよな
日本が海外に合わせないといけない状態になってるのに頑なに拒むんだもの
どんどん販売車種も減るし日本で売る気にもならないわな
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微妙と言えばこっちやろ
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ほとんど海外で作ってるわけだしな~
完成車を輸入してるモデルもどんどん増えてるし
そういう所には危機感を持たず変な所に固執する奴が多いわ
何を言っても免許乞食を連呼するだけの奴とかさ
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特に生きている価値も無いだろうに
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自国のメーカーにさえ見捨てられてる悲しみ
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車みたいに準普通自動二輪だの区分が増えるパターンな気がする
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中免が乗るよ
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保険区分は変わるが専用道路を通れる、250ccより燃費いいのと取り回しに全振りした速いチャリ
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乗ってるけど
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中途半端この上ない。でも軽い。
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アタマわいとんのかwwwww
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750ccと125cc二台持ちで勘弁して欲しいアルな。
ホンマやったら250ccでファミリー特約効いたら750+250にするアルよ。
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そうすれば中途半端な排気量とかどうでもよくなる
ちなみにE2免許だとハーレーに乗れてスーフォアに乗れないとかある
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年寄りの自分には普通であって、最近のEU基準やASEAN基準の方が違和感あります。
ナナハンライダーっていうマンガがあったんだけど影響受けました。バリバリ伝説も影響受けたかな。CB750Fとかマッハ750とかカッコ良かったね。マッハは2ストなのに750ccあってフロントが浮いてしまって乗りずらいのなんのって。
TTーF1も良く見に行きましたね。FZR750とかVFR750なんかがカッコ良くてね。
昔は良かったなんてジジィになったな。
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今は675ccとめっちゃ半端な排気量のに乗ってて、
大学時代も180ccのスクーター、350cc単気筒の変態バイクとか
奇妙な排気量ばかりだけど本人は非常に満足したぞ
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究極の中途半端じゃね
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乗ったことのないやつはいっぺんでいいから乗ってみてほしい。
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RG200γ
Goose350
GSXR-750
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お国に合わしたり
気筒数で割ったり
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> FTRはなんで排気量さがったの?
> 23: 2019/12/07(土) 21:19:57.325 ID:dBxO7nsP0
>> 22
> 原付のエンジン限界までボアアップしたエンジン使ったから
いっつも思うけど、写真チラ見しただけでエンジンが全く異なることなんて
男子なら誰でも分かるじゃんねw
FTRつったら250しかなくて、223はそれのタンクとサイドカバーだけ使った
劣化版どころの代物じゃないってみんなで本気でガンガン言わないとダメじゃね?w
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本当に丁度いい排気量やと思うで
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排ガス規制にしろ海外で売る為に目茶苦茶厳しくするのなら、免許制度も売り込みたい主要な海外にあわせろよ
バイクも小型中型大型の意味ねーだろ
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125ccの車体に拡大排気量で軽さが売りのオフ車に多い
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たまに車体とか車両コンセプトに対して一番ちょうどいい排気量がそこだったてのがある。
セローの225がそうかな?
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中免で乗れる400にするかいっそ750まで馬力上げるかすればよかったのに
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今まで乗ったスクーターの排気量。
サイドカー付きの1100CCはレンタルで乗ったけど、あれはバイクじゃないなw
オープンカーだ。
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400は非力だし車種によっては500ですら非力だが600あるとどこ走っててもトルクもパワーも充分に感じる
大排気量に感じる重量から来るフットワークの重さも感じず、メリハリのある機動性を感じられる
600すげー好き
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110 かつて世界を制したホンダスーパーカブの公式エンジンの最大容量が109ccだったことの名残
125 EU規格、及び日本の原付2の制限
150 アメリカの免許区分から来ていると言われてるが今東南アジアでこれが主流である理由は
東南アジアの一般道の最高速度が125CCではパワー不足のことが多いから
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