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カワサキ「Z125 PRO」は、スーパーネイキッド「Z」シリーズの中で最も軽くコンパクトな車体を持つストリートバイクです。

シート高780mm、車両重量102kgにアップライトな乗車姿勢は、気軽に走り出せる親しみやすいキャラクターとなっていますが、倒立フォークやオフセットレイダウンリアサスペンション、前後ペタルブレーキディスクなど、装備はパフォーマンスを重視した内容です。

また、高回転域までスムーズに吹け上がる排気量124ccの空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブエンジンを搭載し、ストリートにおいて機敏な走りと優れた燃費性能を実現。メーターにはギアポジションインジケーターを装備し、容量7.4リットルの燃料タンク、2人乗りも考慮した段付きシートなど、利便性と快適性も確保しています。

「Z1000」「Z900」「Z650」「Z400」「Z250」に並ぶZシリーズの末弟として、上位機種同様アグレッシブでシャープなデザインにより、スポーティなイメージを演出しています。

カワサキ「Z125 PRO」の価格(消費税10%込み)は35万2000円です。カラーバリエーションは「メタリックマットミステリアスグレー」と「パールブリザードホワイト」の2色設定で2020年2月1日より発売されます。

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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191223-00010002-bikeno-bus_all


3: 2019/12/23(月) 14:54:39.72 ID:Sxi+HhSk0
KSRっぽい

5: 2019/12/23(月) 14:54:59.19 ID:VS7ONjfH0
いいじゃん
モンキー125買うか迷ってたけどこれも選択肢に入るな

7: 2019/12/23(月) 14:56:42.78 ID:i654ufLY0
2人乗りできるのか…ピリオンあるな

2ストならなあ…

8: 2019/12/23(月) 14:58:01.77 ID:9bBMKR13O
実質KSR-1、KSR-2の後継だな

9: 2019/12/23(月) 14:59:36.37 ID:Sa5Cyqym0
いつもの黄緑がないやん

10: 2019/12/23(月) 14:59:40.08 ID:1s0sViIP0
125便利だもんねえ

12: 2019/12/23(月) 15:00:40.47 ID:dClAamUT0
KSRの後継じゃねーのかよ

13: 2019/12/23(月) 15:00:50.10 ID:Sxi+HhSk0
KSRは良いバイクであった
セローよりさらに小回りが効くので林道最強

15: 2019/12/23(月) 15:01:49.52 ID:ftHw5xtf0
180あると
苦しくて小さいの乗れない

18: 2019/12/23(月) 15:04:36.61 ID:9YTOLfPH0
どっちがおすすめ?見分けつかないが
no title

91: 2019/12/23(月) 16:18:23.88 ID:SNUxRpWJ0
>>18
わかんねえなこれ

21: 2019/12/23(月) 15:05:00.64 ID:Hdqz2lbz0
モンキーにしようかと思っていたがこれも良いな

23: 2019/12/23(月) 15:07:01.91 ID:7032BLaZ0
お値段的にはカワサキのがお買い得?

24: 2019/12/23(月) 15:08:14.34 ID:PeCjMxBt0
若い子が買うとは思えない…

28: 2019/12/23(月) 15:10:56.56 ID:sJWZSgJc0
>>24
プロなんだから買うのは郵便屋とか信用金庫でしょ

25: 2019/12/23(月) 15:09:10.50 ID:bZHnFaEQ0
KSRにはヒヨコが住んでいる

26: 2019/12/23(月) 15:09:21.63 ID:Qi7tIWra0
カラー変わっただけかよ

29: 2019/12/23(月) 15:10:58.10 ID:raPUjgXk0
最近のバイクってみんなシートが高いのな

30: 2019/12/23(月) 15:11:26.61 ID:WHjJIpJZ0
125はその気になればツーリングもできて楽しいんだけど
行動範囲広げるとどうしても高速使えないのがネックなんだよな

31: 2019/12/23(月) 15:11:28.21 ID:LKEYF2eG0
要はKSRの焼き直しって事か

33: 2019/12/23(月) 15:12:11.63 ID:OoNz2MEw0
z125 はシフター変なやつじゃなかった?
普通のリターン式?

42: 2019/12/23(月) 15:16:54.44 ID:OoNz2MEw0
>>33
諸元表見たら 4段リターンだった

リターン式 ではないやつどれかあったかと思うんだけど
どれだっけ、、

49: 2019/12/23(月) 15:18:50.60 ID:Sa5Cyqym0
>>42
遠心クラッチタイプならKSR110じゃないか?

76: 2019/12/23(月) 15:50:44.14 ID:KPxMR5/F0
>>33
ボトムニュートラルのリターンミッションでしょ?
シフトの並びはロータリーみたいにN12345なんだけど5からNへは入らない。
普通のリターン式の1N2345じゃなくてニュートラルが踏み込んだ一番下(ボトム)にあるから
ボトムニュートラルって呼ばれてるよ。

普通のバイクだと走行中にニュートラルに入るとトラクションを失ってコントロール不能になるから
普通の操作では基本的にニュートラルに入らないように1速と2速の間に半操作でニュートラルへ入るようになってるんだけど
東南アジアとかアフリカ系の土人国では、どこにニュートラルがあるかわからなくなっちゃうから
踏み込んだ一番下で必ずニュートラルに入るボトムニュートラル式が滅茶苦茶流行ってるよ。
だからそっち向けのバイクはボトムニュートラルを採用してたり、シフトインジケータが標準装備されてたりする。

83: 2019/12/23(月) 16:01:15.19 ID:iOWINT+E0
>>33
Z125 は遠心クラッチ
Z125 Proはリターン式

41: 2019/12/23(月) 15:16:31.16 ID:BfsbPm+70
KSR2持ってたなぁ。
いいバイクだったけど新車で買って家に帰るだけの道中でスピードメーターのラインが切れて即修理に持ってったのは笑った

44: 2019/12/23(月) 15:17:18.33 ID:JoKH2FDP0
Zってw

これもニンジャなのか?

47: 2019/12/23(月) 15:18:27.45 ID:62ZsQYD90
グロム買うときにこれと悩んだんだ
販売店の対応が良くなくてグロムにしたけど
今回は緑はないのか

引用元:http://hayabusa9.5ch.sc/test/read.cgi/news/1577080420/



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