no title
■メンテしてれば10万kmオーバーでもエンジン本体は意外と平気

ひと昔前までは10万kmという走行距離が、クルマの乗り換えのひとつの目安と言われてきた。中古車としても10万kmを超えると査定がガクっと下がり、大衆車では査定ゼロも珍しくないというのが実情だ。

しかし、ここのところ自動車の平均使用年数は伸びており、日本自動車工業会が発表したデータでは、2018年度の乗用車の平均使用年数は13.24年と、2009年度の11.68年から約1.5年も伸びているのである。

年間に1万km程度走行するユーザーであれば余裕で10万kmを超えてしまう計算となり、10万kmオーバーも当たり前という時代となりつつあるが、一方でやはり10万kmオーバーの中古車というと、心配な気持ちが湧き上がってしまうのもまた事実。はたして10万kmオーバーの中古車は手を出さないほうが無難なのだろうか?

まず、中古車として致命的なダメージがあった場合、修復に一番費用がかかってしまうのがボディだ。とはいえ、登録から10年程度の個体で普通に使われてきたものであれば、ほぼ問題ないと言っていいだろう。ただし、事故歴があり、雑な修復がされていた個体や、沿岸部や降雪地帯で使われていたものについては、塩害の影響でサビが出ているものも見受けられるので注意したいところ。

エンジンについても、本体については定期的なオイル交換などのメンテナンスがされてきたものであれば、内部が特別傷んでいるということはないはずだ。むしろ10万kmオーバーで気になるのはセンサー類のトラブルで、センサー類が故障するとエンジンチェックランプが点灯してしまう。

センサー類のトラブルで走行不能に直結するケースは少ないものの、アイドリングが不安定になってエンストしてしまったり、燃費が悪化したりといいことなし。とはいえ、目視で状態を確認できるものではないし、突然ダメになることがほとんどなので、10万kmオーバーの個体を狙うときはある程度の覚悟は必要と言える。

■リフレッシュは必須といえるがそれなりに費用がかかる

ほかにも10万kmオーバーとなると、かなりヘタっている可能性が高いのが足まわりだろう。割り切って乗るのならそのままでも問題ないかもしれないが、高級車やスポーツカーなどでは乗り心地や操縦性の悪化など、そのクルマ本来の持ち味を発揮できない可能性が高い。

ショックアブソーバーはもちろんだが、ゴムのブッシュ類もかなり変形・劣化してしまっているだろうから、長く乗りたいと考えるのであれば、思い切ってこのあたりをリフレッシュしてあげるとかなりシャキッとした乗り味が復活する。ただし費用もそれなりにかかるので、万人にオススメできるものではない。

ということで、10万kmオーバーの中古車だとしても、ある程度消耗品を交換してあげればまだまだ元気に乗り続けることができる、というのが実際のところである。問題はそのリフレッシュにかかる費用を投入しても惜しくないクルマかどうかというところで、よほどこだわりがある車両でない限り、リフレッシュにかかる費用を次のクルマに回して乗り換えるという選択肢を取るユーザーが多いというのが事実なのではないだろうか。

https://news.livedoor.com/article/detail/17808683/


6: 2020/02/15(土) 12:14:42.65 ID:sOwYjj7l0
20年20万km乗ってるが?

91: 2020/02/15(土) 12:24:11.75 ID:Wsrd+iD60
>>6
俺16年16万キロ
さすがボディ少しガタついてきたけど、他絶好調ほぼ故障無し
外車なんか乗れないわ

338: 2020/02/15(土) 12:43:53.19 ID:P6wlIJpN0
>>91
俺の78カマロは今だにすこぶる順調よ
細かい消耗品は多々変えてるけど
30万キロで1度エンジンバラしてもらったのとオルタネーター2回交換とエアコン交換くらい
部品は社外含めて巷に溢れかえってるから安いのが嬉しい
多分子供が18なれば譲れると思う

7: 2020/02/15(土) 12:15:17.03 ID:rQ4m3mLF0
アメリカやオーストラリアでは年4万キロが普通で10万キロオーバーでやっと慣らしが終わったところだそうな

25: 2020/02/15(土) 12:17:56.90 ID:/HWNRL0n0
>>7
むこうのはそれなりの耐久材使ってる、日本は新車買わせるために大衆車は短寿命仕様

43: 2020/02/15(土) 12:19:21.19 ID:T39oMo3U0
>>25
それは誤解だぞ
海外はオーバーホールやりまくってるから古いのでも動く
それと新車買う金のどっちが安いかって話

8: 2020/02/15(土) 12:15:46.50 ID:HUrBGz5V0
場所によるわな
田舎はすぐ10万kmとかいくけどかなりキレイな状態だぞ

11: 2020/02/15(土) 12:16:09.22 ID:TmJC+onn0
今の車は昔と比べてゴム類とか安いもん使ってるから
あまり長持ちしないと聞くが・・・

15: 2020/02/15(土) 12:17:04.00 ID:olBPJMGu0
20万キロなんてまだ新古車レベルだと思ってる

16: 2020/02/15(土) 12:17:09.83 ID:Pn4tiQ2F0
前にホンダのHR-V乗ってたけど、24万キロまで乗ったな。
シャダーひどかったけどそこまでいったわ。

21: 2020/02/15(土) 12:17:27.40 ID:FGQkkKbx0
俺のタクシーいま520000キロ

23: 2020/02/15(土) 12:17:50.81 ID:uwOC1n2D0
手入れすれば結構いけるでしょ

29: 2020/02/15(土) 12:18:13.58 ID:3Dy7FfvV0
よく売れるスポーツカーは部品供給が
やたら長いから保守しながら長く乗れる

31: 2020/02/15(土) 12:18:17.38 ID:AndFC/fc0
当たり外れ激しいけど素人が判断できるもんじゃない
わざわざギャンブルするくらいなら新車でいいよ

34: 2020/02/15(土) 12:18:35.12 ID:R0h9kod00
タクシーとかメーター一周するだろ

47: 2020/02/15(土) 12:19:38.91 ID:ZtiVA+GC0
23万キロの俺から見たら新車なんだが?

51: 2020/02/15(土) 12:20:10.40 ID:Pq/l+9H50
エンジンは50万キロ壊れないように設計してるって
スバルの社員がテレビで言ってた

53: 2020/02/15(土) 12:20:31.28 ID:GSDkryGA0
フリード15万キロまで乗ったわ

58: 2020/02/15(土) 12:21:06.28 ID:oQFKH2+p0
トヨタ車でもアメリカ版は部品が分厚い
vwやベンツも現地の車より日本で売られてる物は細かい足回りのパーツが細い

64: 2020/02/15(土) 12:21:16.55 ID:gNtuUzLL0
ホンダ車はヤバイ
三菱は頑丈なイメージ

79: 2020/02/15(土) 12:23:19.92 ID:FQQppCJA0
メンテナンスしだいじゃないの?

84: 2020/02/15(土) 12:23:39.86 ID:gttWov0A0
足回りをちゃんとメンテしてれば大丈夫
でもしない人多いからね

109: 2020/02/15(土) 12:25:52.65 ID:Uc0sTrxR0
日本車なら20万キロくらいいけるやろ

110: 2020/02/15(土) 12:26:04.19 ID:uRrkeEV00
かつては16万キロ(10万マイル)を超えるとスイッチが入ったように壊れ始めた
やっぱアメリカ輸出主眼なんだなあ、と感心した
と同時にうまく設計するもんだなあ、と。

今はどうか知らん

111: 2020/02/15(土) 12:26:06.03 ID:TIbKOO0O0
プラスチック製やプラスチック封入のセンサーにヒビが入るのがなぁ

134: 2020/02/15(土) 12:27:25.39 ID:yTfoEfCB0
>>111
BMWの悪口はやめろ

176: 2020/02/15(土) 12:30:46.97 ID:s0af1ApB0
>>134
センサー不良でオープン閉じるときにピラーの内張り破壊されたわw

112: 2020/02/15(土) 12:26:07.01 ID:FcZtoKxx0
今は13年、18年の増税があるから乗り続けてもメリットないだろ

117: 2020/02/15(土) 12:26:22.89 ID:86s844070
本当はもっと長持ちするやつ作れるだろ

130: 2020/02/15(土) 12:27:22.35 ID:T9bUE9dU0
28年17万km
そろそろ市場のタマが無くなってきて買い取り100万越えだわ

131: 2020/02/15(土) 12:27:23.89 ID:8vlCYEHk0
中古は車とバイクで二回買ったけど、今の所大きな不満はない。
まあそんなほとんど新古車のようなのだけど。

132: 2020/02/15(土) 12:27:25.13 ID:/ai/uE6L0
バイク便のホンダCB400は
50万キロぐらい走るらしい

144: 2020/02/15(土) 12:28:25.22 ID:8vlCYEHk0
>>132
走るだろうね、cb400は国内生産だろうし。
海外生産の奴はそこまでちゃんともたないと思う。

136: 2020/02/15(土) 12:27:28.69 ID:vSWWOSR80
センサー類がやられてくるからなー
今の電子制御バリバリの車はちょっとセンサーおかしくなれば不調になっちゃうんだろ

165: 2020/02/15(土) 12:30:14.67 ID:6gfWC+P40
さすがにゴムブッシュ類はだめになる

462: 2020/02/15(土) 12:53:34.93 ID:JnNBPu5P0
ワゴンRの14年12万km、こないだ燃料ポンプが死にました。他は異状なし。
車両点検とオイル類の定期交換怠らなきゃ今の車はめっちゃ頑丈だよ

471: 2020/02/15(土) 12:54:07.22 ID:wtM0XbgK0
高校ときに初めて3万で買った中古のマツダボンゴが10万キロ超えてたな
ベタ踏みしても70キロしか出ねえゴミだった
あれにバイク積んでサーキット通った

710: 2020/02/15(土) 13:14:35.53 ID:eFX7UXL70
古い車やバイクのプラグコード替えると生き返るけどハイブリッド車や電気自動車ってどうなんだろうな。高圧ケーブルとかも抵抗増えてきそうだけど

717: 2020/02/15(土) 13:14:56.12 ID:oG2iPamp0
10万なら新品同様だろう

726: 2020/02/15(土) 13:15:42.51 ID:uYXr9GOO0
オイル交換してたらエンジン本体は20万キロでも問題ないが補機類がダメになる
交換費用を出せるか出せないかの問題

729: 2020/02/15(土) 13:15:46.95 ID:iA2vIfyl0
距離より年数だな
サビには勝てん

引用元:http://asahi.5ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1581736332/



1001:以下、バイク速報がおすすめ記事をお送りします
News Pick UP

バイク人気商品


1週間の人気記事