1: 2020/03/10(火) 11:22:22.838 ID:Ke8TvtSu0
ついついやっちゃうんだけど
3: 2020/03/10(火) 11:23:02.901
寧ろフットブレーキ引っ張るようなのがあかんやろ
4: 2020/03/10(火) 11:23:09.534 ID:swEga+O90
普通
5: 2020/03/10(火) 11:23:18.538 ID:LHBlBHx70
普通は使う
SSはエンブレほぼないけど
SSはエンブレほぼないけど
6: 2020/03/10(火) 11:23:27.274 ID:CQalBK4F0
むしろ使うべきじゃないのかあれ
7: 2020/03/10(火) 11:23:50.368 ID:PWhqCkAcF
サイドブレーキが常識
9: 2020/03/10(火) 11:25:06.616 ID:UictXWI70
回転数合わせてシフトダウンするの楽しい
10: 2020/03/10(火) 11:25:24.039 ID:9enc/NfQd
エンブレエンブレでバックトルクリミッターガンガンに使うとか?
12: 2020/03/10(火) 11:26:31.133 ID:MlI4/sK50
いや、エンジンに悪いんやで
だからあんまりやったらダメってこと
だからあんまりやったらダメってこと
14: 2020/03/10(火) 11:28:12.796 ID:hsBB8FZ0d
キッていうくらい強めに使う
なんでかって言うと吸い込み音が最高だから
なんでかって言うと吸い込み音が最高だから
15: 2020/03/10(火) 11:30:06.872 ID:XUDLF8vCM
ブリッピング楽しくてついやってしまう
16: 2020/03/10(火) 11:30:15.589 ID:Xjo5pp2Fa
下手くそってのがよくわからんな
17: 2020/03/10(火) 11:34:26.406 ID:ykps7TEha
好きなように止まれよ
本気で走るならエンブレきかせながら思いっきりブレーキだけど
本気で走るならエンブレきかせながら思いっきりブレーキだけど
18: 2020/03/10(火) 11:36:04.677 ID:N/60FLgD0
下手くそはすぐクラッチ切るやつな
20: 2020/03/10(火) 11:39:04.021 ID:xNpV/PxW0
峠のカーブはエンブレ必須じゃないの
21: 2020/03/10(火) 11:45:40.218 ID:gDobE5Jjd
タンデムでエンブレ使う奴はまぁ下手だわな
22: 2020/03/10(火) 11:46:29.826 ID:7akYviKJ0
初めて聞いたけど
23: 2020/03/10(火) 11:48:21.292 ID:Z281Jt70M
ブリッピングはやらんほうがいいよ
コンピュータが変に学習してアクセル開度にたいする加速が鈍くなってくるから
コンピュータが変に学習してアクセル開度にたいする加速が鈍くなってくるから
26: 2020/03/10(火) 11:50:04.767 ID:8diYnOmAM
使いまくってるぞ
27: 2020/03/10(火) 11:51:46.532 ID:FjKbpNixr
別に安全に止まれるなら好きにすれば良いと思うけど
エンブレ多用するとクラッチ板の減りは早いから将来的な修理代は高くなる
そういう意味でエンブレ使い過ぎは下手って事なら意味がわかる
エンブレ多用するとクラッチ板の減りは早いから将来的な修理代は高くなる
そういう意味でエンブレ使い過ぎは下手って事なら意味がわかる
30: 2020/03/10(火) 12:28:40.706 ID:ZjtUXMH1H
ブリッピングの「バオオォォォン」って音が好きでやってまう
31: 2020/03/10(火) 12:32:34.210 ID:gVwy1ZcYd
わざわざ一つずつシフトダウンしてまではしない
32: 2020/03/10(火) 12:37:58.872 ID:itammfq50
2スト以外はやるだろ普通
引用元:http://hebi.5ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1583806942/
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コメント一覧 (173)
baikusokuho1
がしました
大体今のバイクは湿式クラッチだし、クラッチ板は店で交換可能だ
エンジンブレーキとリアブレーキは併用するものだ
baikusokuho1
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米ランがカオスなの笑える
挙句の果てには車乗りの意見っぽいのまであるし
baikusokuho1
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「ブレーキかけるのは下手くそ」みたいな謎理論信奉者
baikusokuho1
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コンピュータが変に学習してアクセル開度にたいする加速が鈍くなってくるから
今どきのバイクはこんな機能があるの?老人ライダーなんでわからんのだが。
baikusokuho1
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シフト下げる度に後ろに引っ張られるほどのエンブレばっかしてたら下手だなとは思うけど
baikusokuho1
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エンブレガンガン使ってるわw
baikusokuho1
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どんな欠陥車に乗ってるだよ
baikusokuho1
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(リヤブレーキは適度に併用)
B エンジンブレーキとブレーキ併用
AとBではタイヤへの入力がどう違うんだろう?
baikusokuho1
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この燃焼室側が強い負圧になった状態がクランクケース側のエンジンオイルを吸い上げるんだよ
つまり燃焼室のスラッジが増えプラグ真っ黒べとべとになりエンジンオイル消費が増える
とか言いつつ自分はエンブレ積極的に使う方だけどw
baikusokuho1
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baikusokuho1
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減速時に速度を落とさずにシフトダウンしてクラッチを繋いで
エンジンを唸らせてしまう人の事を言ったんじゃないかな。
baikusokuho1
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baikusokuho1
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速く走るには、常にアクセルで加速かブレーキで減速のどちらかをしているべき。もちろん減速はブレーキを使って、できる限り短時間で完了させるべき。
パーシャル、アクセル抜いてのエンブレは、なるべく短くした方がいい。
baikusokuho1
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baikusokuho1
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ただ直ぐに壊れるという訳でもないし使っても問題ないよ
全開走行するならエンブレの多用で急速に痛む部品は出てくるだろうけどねその場合エンブレ多用する事なんてあまり無いと思うけど…
baikusokuho1
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baikusokuho1
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「初心者ほどエンブレに頼ってしまう」と書かれてるから雑魚共は読んで来いよwww
エンジンブレーキの仕組みとデメリット
https://bike-lineage.org/etc/question/engine_brake.html
baikusokuho1
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サーキットで減速するためにシフトダウンしてエンブレなんてしたら回転数がレブ超えてエンジンがぶっ壊れる。
だいたいブリッピングだって順序としては減速してからギアチェンジだろうに。
baikusokuho1
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どんな乗り方してんだ?
2ストも普通にやるわ。
加速に備えなきゃいかんだろ。
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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おかげでブレーキパッドとかディスク全く消費しないわ!
エンブレと仕上げの脚力で止まる!
baikusokuho1
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今時のCVT車でも下り坂用のモードがあるのに年寄りなんかは何も知らないのだろうな。
baikusokuho1
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およびそれを使用していた外国人レーサーの海外サーキットでの乗り方だね
直線でブレーキを終わらせエンブレ侵入などしない(2ストゆえツキが悪くなる)
その走り方の意味を知らずに、○○は下手~って覚えちゃった人が言ったんじゃないかな
何故○○な使い方をするのかってのは必ず理由と理論があるのにね
baikusokuho1
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baikusokuho1
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車とと4stは感覚的に同じ
4stから2st乗るとオプションのエンジンブレーキが欲しくなる
baikusokuho1
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ドリフトのシフトロックじゃあるまいし、クルマやバイクを壊すかタイヤをロックさせて事故るよ。
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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・エンブレはアクセルオフでは必ず発生する
・シフトダウンではプリッピングを適度に入れて回転を合わせてやらないと急激なエンジンブレーキが掛り各部の負担になるしリアタイヤがロックしたりして危険
・サーキットでタイムを削りたいならパーシャルスロットルで走る時間を減らすべきなので結果的にエンジンブレーキの掛る状態は減る。
baikusokuho1
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それにパッド交換安いし、フルードは定期交換なんだからガンガン使えと。
エンブレは下りや峠道で併用しろってことで、昔の四輪に付いてたODスイッチが懐かしい。
baikusokuho1
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一個落とす度にクラッチ繋げてるわ
結局その流れで楽しいからブレーキ掛けながらブリッピングシフトダウンしてる
事故らなきゃなんでもいいんじゃない?
baikusokuho1
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クラッチ交換なんか自分で出来るだろ。
過度なバックトルクは致命傷だよ。
baikusokuho1
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超初心者はRブレーキを多用してて
ちょっと乗り慣れた初心者がエンブレ多用するってイメージだわ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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とか言ってる奴
それ後ろの安全車間距離保持義務違反だぞ
baikusokuho1
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だがバイク乗りでこんなこと言う奴は居ない
もしかしたらブーンブンブーンブンブンブー・・・ブンブンブーンブフフーーン
と減速はエンブレのみでブレーキ使わない排気音でアピール命の珍走の走り方を言ってるのかな
baikusokuho1
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エンブレ使いまくって8万乗ったけど
最後はエンジン以外の部分がだめになって廃車になったよ
極端な使い方をしなければ大差ないと思う
むしろやたらブレーキ踏む奴の方が後ろで見てると怖いね
baikusokuho1
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baikusokuho1
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一番うまいのは事故なく運転できるやつやけどな
baikusokuho1
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フットブレーキ掛けっ放しバカ車が居るな
baikusokuho1
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baikusokuho1
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前後ブレーキ、アクセルワーク、シフトチェンジ全てを適切に調整するのがバイクの運転。
エンブレってのは現象であって操作じゃない。
baikusokuho1
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シフトダウン、(アクセルで回転合わせてエンブレ)、前後ブレーキってのが俺の乗り方なんだが古いんか?
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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ブレーキだけで乗る人のバイクに乗ると前方に前方にと負担がかかる
baikusokuho1
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baikusokuho1
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すまんな
baikusokuho1
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