225ccのバイクのやつｗｗｗｗｗｗｗｗ

カテゴリ: 中型バイク

2020年04月07日 08:00

コメント(68)

1: 2020/03/15(日) 12:45:44.445 ID:THeEra5aa

丁度いいよな

2: 2020/03/15(日) 12:46:04.843 ID:hZTchWHK0

twか

3: 2020/03/15(日) 12:46:24.860 ID:TmQMGssma

225なんであるのか

4: 2020/03/15(日) 12:46:44.389 ID:Rzlr6nY+d

セローとかtwとか

5: 2020/03/15(日) 12:46:51.773 ID:H/WRFe360

249ccとか248ccもあるぞ

6: 2020/03/15(日) 12:47:06.527 ID:C8AwAwOVd

223や

7: 2020/03/15(日) 12:47:38.592 ID:6yKy2+NDa

125は弱いし、400だと暑苦しい

8: 2020/03/15(日) 12:47:48.963 ID:iNsIUMbYM

あれって外国の排気量の区分に合わせて作ったんか？

9: 2020/03/15(日) 12:48:28.637 ID:H/WRFe360

エンジンは大きければいいってもんじゃないし
ちょうどいいとこ模索したらそうなったんちゃう？

10: 2020/03/15(日) 12:48:30.926 ID:mWbcN19G0

150ccという雑魚

11: 2020/03/15(日) 12:48:51.812 ID:KnxJ2St20

単純にそう言うエンジン
作った方はこれがベストだと思って作った

12: 2020/03/15(日) 12:49:10.942 ID:H/WRFe360

日本において150ccはホント雑魚
もうちょっと大きくするかもうちょっと小さくすればいいのに

20: 2020/03/15(日) 12:52:54.021 ID:tFNy5d540

>>12
ADV150は、200ならもっと売れてたと思う
125でも

13: 2020/03/15(日) 12:49:48.306 ID:51Cbto2x0

セロー225は223ccなんだよな

14: 2020/03/15(日) 12:49:55.914 ID:rnguEGMv0

223ぼく「あの」

16: 2020/03/15(日) 12:50:45.920 ID:zG9P5e+fM

>>14
FTRちゃん

17: 2020/03/15(日) 12:51:10.990 ID:/wLFuuNc0

セロー乙

18: 2020/03/15(日) 12:51:24.930 ID:9HmUGQjEa

お前だけ

19: 2020/03/15(日) 12:52:46.137 ID:dHzgKs9R0

今時インジェクションじゃないキャブ車かな

21: 2020/03/15(日) 13:00:45.864 ID:A9BbynKe0

スズキバンバンはいいバイクだよ

22: 2020/03/15(日) 13:28:18.050 ID:rd0Lmqgu0

ADVは出たばかりだしpcxベースだからいずれ125が出るだろう
去年pcx買ったから買わないけど買う前だったらかってたな

引用元：http://hebi.5ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1584243944/

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- 1. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 08:04
- スズキ200cc・・・
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 22. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 10:04
  - >>1
    ドジェベル「」
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 43. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 15:53
  - >>22
    DF200「呼んだ？」
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 54. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 19:23
  - >>43
    SX200R「よお兄弟」
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 2. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 08:09
- 111ccも有るぞ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 3. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 08:19
- 700cc乗ってるけどちょうどいいわ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 4. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 08:29
- 時代によって求められるモノが変わるからしょうがない。
  売れている国の基準だったり、大排気量のロングストロークエンジンだったり。
  小排気量でのロングストロークにするには多気筒化。そうなれば小排気量だけど値段は跳ね上がる。
  値段が跳ね上がれば、その国の人はコンパクトカーをチョイスしだす。
  
  無駄が必要なのだよ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 5. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 08:30
- オレのは２００
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 6. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 08:34
- CB223S「・・・」
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 14. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 09:03
  - >>6
    デカイAPE感あって好き
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 50. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 18:55
  - >>6
    ありあわせで作ったバイクwwとか思ってたけどあんだけ丁寧に作られたバイクは今のホンダじゃないわ。
    良くも悪くも250クラスと割りきったものしかない。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 56. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 19:46
  - >>6
    FTRより好きだわ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 7. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 08:34
- XLR200もあったな。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 8. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 08:35
- 遠出しなきゃ80キロまでは楽だから良いよね
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 9. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 08:36
- まぁ結局250になっちゃうんですけどね
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 10. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 08:40
- 別に区分ギリギリの排気量でないとダメなんてことはない
  レギュレーションを敢えて外した636ccのSSがあってもいい
  自由とはそういうことだ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 11. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 08:42
- 200を225にしたもんだからな
  熱だれしやすいのが玉にきず
  セローたんは無理やり改修した感がぬぐえない
  あれでよく2000年代まで売ったよ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 12. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 08:55
- 今は海外モデルで入ってくるのは170とか190が多い印象
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 13. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 08:59
- ベースが125cc、それを200ccにスープアップ
  それをまたまた223ccへ
  だからクランクケースが小さい
  XR100もベースが80ccなのでクランクケースが他の125ccと比べて小さいんだよな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 47. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 18:10
  - >>13
    これなんだよな
    だからXLR125RとXLR200RとSL230とXR230がフレーム、エンジンサイズが一緒なんだよね
    だからよく250ccオフロードで一緒くたにするやついるけどさ
    125ccサイズの～230ccのオフロードとover300ccクラスの車格をもった250ccオフロードで全然違うんだよね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 66. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月08日 10:14
  - >>47
    ナンセンスだわ
    100kgの125と130kgの225を同じクラスと考えるなんて乗り手の感覚じゃないね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 67. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月08日 14:53
  - >>66
    3RWは106kgで5MPは108kgだ
    俺の乗っている125は公道仕様で75kgなのだが特殊だと思う
    125の100kg　225の130kgはなにを前提の話しをしている？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 15. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 09:14
- 125ベースエンジンだったからコンパクトで取り回しが異常に良かったんだけど非力で熱ダレは早かった。
  
  現行セローは250になって短所と長所が逆になったけど、それももう終わりかと思うと切ないな。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 16. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 09:25
  - >>15
    焼き玉エンジンと言われていたが、エンジンがガードを外すとあら不思議？　熱だれがしにくくなる
    他車は純正であれだけ深いガードでクランクケースを覆っていないから比較がね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 17. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 09:27
  - >>16
    あっ、書き忘れた
    非力ではなくてトラクションを稼ぐための特性
    急激なトルク変化を避けた
    キャブを変えると結構イケイケのエンジンになります
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 18. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 09:30
- 日本は免許区分・車検区分を国際基準に合わせる努力をしない。
  軽自動車と違ってガラパゴスにしておくメリットが全くないのに。
  メーカーも警察も議員もアホばっかり。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 38. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 13:29
  - >>18
    敵「ECに合わせて馬力制にしたので、35KW(48PS)以上は普通二輪で乗れません」
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 44. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 15:54
  - >>38
    馬力規制で括ってもええんちゃうか？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 52. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 19:14
  - >>44
    中古の400に乗れないとかバイク屋に在庫押し付けて○す気かよ…
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 58. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 20:26
  - >>18
    アホはお前w
    ヨーロッパの免許制を調べて出直せ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 19. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 09:40
- 200～225くらいの古い空冷エンジン車だと水冷の150スクーターどころかジクサー150より高速キツそう
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 20. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 09:58
- ４００とかそれ以上のやつ乗ってるやつって２４９以下をバカにしてくるけどそんなでかいの乗ってこの日本のどこで最大性能発揮すんねんｗｗ
  ２４９以下を乗ってるほうが絶対便利よｗ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 32. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 11:54
  - >>20
    大型にも乗ってから言え、ドアホが。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 49. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 18:33
  - >>20
    ７５０と１２５ですが何か？
    大型乗ってるやつってこういうパターン多いと思うよ
    で、バカにしてるのに金払って買うやつなんていないと思うけどね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 53. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 19:17
  - >>20
    面向かってバカにしてくる大型乗りそんなにいるか？
    大体のライダーは小排気量車には小排気量車の、大排気量車には大排気量車の良さがあるって
    分かってると思うが……
    
    君がそんな狭量なのとしか付き合いがないだけじゃね？
    ご愁傷様
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 63. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 22:48
  - >>20
    昭和から続く排気量コンプレックスのテンプレセリフじゃねーか　ｗｗｗｗ
    
    同じ50キロ制限でも、大型と中型じゃまったく走りが変わるっての
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 21. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 10:03
- 元々125ccだったエンジンを無理矢理拡大したのが200-225ccクラスだからな。
  TW/セロー5代目以下はXT125で、SL230/FTR223もTL125ベースだし。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 23. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 10:04
- コンプ酷すぎて草ァ！
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 24. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 10:05
- 元々は軽快で足付きの良い林道バイクだったんだけど
  林道自体が身近に無くなったからかな
  高速乗りたいだの、タンク増やしてだのと、
  そうこうしているうちにツーリングバイクになったんだと思われる
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 25. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 10:27
- セローは225の方が元気ある加速で楽しかった思い出
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 26. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 10:43
- FTRはもともと250だったのになんで減らしたんだ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 45. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 16:46
  - >>26
    同じような形でもベースマシンが変わったんだろ？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 60. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 20:28
  - >>26
    レーサー譲りの高コストエンジンからご存知低コストエンジンに
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 27. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 10:47
- まぁ、ランツァなんかみんな覚えてないよね。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 30. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 10:53
  - >>27
    酷いバイクだったな（笑）
    オフでの2stのパワー感0　エンジンに制御が入るから乗りづらいったらありゃしない
    c(`･ω´･ c)っ≡つﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 37. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 13:08
  - >>30
    自分は乗ったこと無いけど、TDR250と比べたらどちらがヒドイのでしょうか？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 40. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 13:32
  - >>37
    ランツァは2stセローで売り出して乗りやすそうだと売れて
    実態と乖離していた物だから不平不満だらけ
    TDR250は見たまんまだから、よほどの阿呆でなければ「これは違う」とは言わないな
    TDR250の中古が安かったんだよな
    こんなに人気になるのなら買っておけば良かった（笑）
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 28. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 10:48
- 225も250もたいして変わらんだろ
  好きなの乗れや
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 29. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 10:53
- 欧州のように最高出力で分けるのは良いと思う
  トルクとかも加味するべき
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 41. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 13:34
  - >>29
    トルクは要らんよ馬力だけでOK
    寧ろパワーウェイトレシオな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 31. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 11:04
- ホンダSL２３０・・・
  スペック表の排気量がセローと同じ２２３ｃｃだったのに、
  マウント取りのため車名で５ｃｃの差をつけた詐欺バイク
  なおセローの牙城は崩せなかった模様
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 48. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 18:19
  - >>31
    ニーサンマルって呼び方が好きだったみたいだよ、開発者
    本当は230って納得させる為に227ccぐらいまでやる予定だったんだけど
    エンジン開発から無理って言われたから妥協したんだって
    名前もSL220に変えるかって言われたけどそこは譲れなかったみたい
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 33. 鷹今　みこ
- 2020年04月07日 12:22
- 原付二種の世界は８０、９０、１００、１１０、１２５とバリエーション豊富だよ。
  かつては二段階右折＆３０キロ制限逃れするために５５ｃｃなんてのがあったからなあ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 46. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 16:47
  - >>33
    昔はカブに70もあった
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 34. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 12:26
- １５０乗ってる身としては、排気量の多少の差で騒ぐのは、何もわかってないなと。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 35. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 12:32
- 国際基準が欧州がーって奴は、今のEUのシステム理解してるのか？
  あんな糞面倒で複雑なのは嫌だわ。
  無制限二輪免許なんざ日本で大型取るよりも金も時間も掛かるし
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 13:35
  - >>35
    だから、馬鹿が減っていいんじゃないか？
    その為に厳しくしてるんやし。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 36. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 13:01
- 俺のはＳＤＲ２００だよ！
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 39. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 13:30
- たった22レスの煽り自演スレにマジなってどうすんの
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 51. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 19:11
- 411cc・・・
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 55. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 19:42
  - >>51
    408ccだったCB400FOUR
    発売翌年に398ccモデル2種を追加したので、当時のカタログには3車種載っていた。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 57. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 20:02
- >日本において150ccはホント雑魚
  もうちょっと大きくするかもうちょっと小さくすればいいのに
  
  ＰＣＸ１５０で年末年始とお盆に東京ー大阪とかやるぞ
  全然問題なし、むしろ高速代＋ガソリン代1500円あれば片道いけるのは強い
  ま～年末は寒いからしんどいけど、それは装備でほとんど回避できるしな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 59. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 20:27
- ホンダの223ccエンジンは遡ると1970年のCB90がベースだからなんやかんや半世紀も使ってるすごいやつだぞ！
  というか90エンジンを拡大して223ccまで行けるだなぁって
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 21:53
  - >>59
    が、もうすでに国内生産してないので全部過去の話
    今、ｃｂ90系の縦型のエンジンは中華ホンダのCB125系のみよ
    その中華内でも評価が高いのはYBRのエンジンなんだよな
    流石に新規で作らないとダメだよ、もう
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 64. いつものバイク乗りさん
  - 2020年04月07日 22:58
  - >>62
    もう今頃新興国向けでも125空冷作るメリットないような気もするけど
    正直CG125で間に合ってる気がするし、あのエンジンCB90系の縦型のCB125JXエンジンをOHV化したエンジンだからまだまだ使えるし、現地にもあのエンジンのパーツたくさんあるからなかなか新造できないんだろうと思う
    GC125も40年近く作り続けて圧倒的なシェアあるから、また新しいエンジン作っても同じ年月レベルでやっと盤石の地位ってなればメーカーとしても意義は薄くない？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 61. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 21:25
- 最近セカンド用にKLX230が欲しくなってきた
  写真だと顔デカに見えるけど、実物見るとなかなかカッコいいんだよな
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  baikusokuho1
  
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- 65. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月07日 23:55
- >日本において150ccはホント雑魚
  >もうちょっと大きくするかもうちょっと小さくすればいいのに
  
  なんで150ccのバイクが多いのか理解できない雑魚
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  baikusokuho1
  
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- 68. いつものバイク乗りさん
- 2020年04月08日 17:35
- 免許や税金、レースレギュレーションで規定しているものに
  当てはまらない排気量のバイクって格好いいと思ってしまう。
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  baikusokuho1
  
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