1: 2020/04/27(月) 18:14:57.506 ID:Mr+JgX7r0
条件は高速乗れること
満タンから250km無給油で走れること
かっこいいこと
満タンから250km無給油で走れること
かっこいいこと
2: 2020/04/27(月) 18:15:45.000 ID:Mr+JgX7r0
購入価格のコスパは考慮しないで、買ったあとのコスパだけで考えてくれ
3: 2020/04/27(月) 18:16:49.286 ID:kJB9+jsB0
レブルとか
4: 2020/04/27(月) 18:17:00.784 ID:KMlKSaOWd
となるとCBR1000の中古が1番いいかも
5: 2020/04/27(月) 18:17:54.360 ID:boaMl9kqM
250でオフ車じゃ無かったら250kmくらい走れる
あとは見た目で選べばええがな
あとは見た目で選べばええがな
6: 2020/04/27(月) 18:18:14.221 ID:9VF185/s0
コスパで選ぶならスズキかなぁ
ホンダもアホみたい古いのはなかなか壊れないけど2000年~2015年くらいのはウンチだから
ホンダもアホみたい古いのはなかなか壊れないけど2000年~2015年くらいのはウンチだから
7: 2020/04/27(月) 18:18:52.939 ID:8WuEhsyY0
航続距離ならGSX250R
回す楽しみは他のSSに劣るかも知れないけど実用域にパワーバンドが有るからよく走ると思う
回す楽しみは他のSSに劣るかも知れないけど実用域にパワーバンドが有るからよく走ると思う
9: 2020/04/27(月) 18:19:16.437 ID:HcyIXSX2d
GSX-R150
11: 2020/04/27(月) 18:28:20.119 ID:9xPN/ynwr
購入価格抜きでってことは維持費やメンテコストってことね
シャフトドライブで細目のタイヤサイズでオイル容量少なめとかってなると安く上がりそう
シャフトドライブで細目のタイヤサイズでオイル容量少なめとかってなると安く上がりそう
12: 2020/04/27(月) 18:33:01.066 ID:L5vKE9Zvd
シャフトドライブでタイヤは変なサイズゆえに安いタイヤしかなく見た目がひたすらかっこいいけど燃費が劣悪でタンク容量も少ないから絶対に250走れないバイクなら
13: 2020/04/27(月) 18:34:08.864 ID:VHBNDxQG0
15: 2020/04/27(月) 18:34:52.341 ID:q5GMkD260
ジクサー
17: 2020/04/27(月) 18:48:10.025 ID:3nUqEcpHd
18: 2020/04/27(月) 18:50:33.789 ID:1cJpL//Nr
>>17
空冷はオイル容量が多くなるのと交換スパンが短いのでコストが増える
空冷はオイル容量が多くなるのと交換スパンが短いのでコストが増える
23: 2020/04/27(月) 18:57:23.839 ID:3nUqEcpHd
>>18
セロー系エンジン以上のコスパ実現できる頑丈なエンジンは無いだろ
セロー系エンジン以上のコスパ実現できる頑丈なエンジンは無いだろ
19: 2020/04/27(月) 18:51:35.669 ID:7yLw9Z130
sv650
21: 2020/04/27(月) 18:53:58.761 ID:F2qLE49E0
400x
22: 2020/04/27(月) 18:56:28.820 ID:RCfUQXPar
転倒したら直すのに金かかるからフルカウルもあかんな
24: 2020/04/27(月) 18:58:48.429 ID:CRmCOvuS0
セロー系エンジンてクラッチすぐに逝くじゃん
25: 2020/04/27(月) 19:01:03.818 ID:3nUqEcpHd
>>24
ウチのも5万kmで滑ってきた
そんなもんじゃない?
ウチのも5万kmで滑ってきた
そんなもんじゃない?
28: 2020/04/27(月) 19:08:51.213 ID:JnvAaKxC0
>>24
それヘタクソなんじゃね?
それヘタクソなんじゃね?
26: 2020/04/27(月) 19:03:08.192 ID:q5b2KL07d
中古W800とかじゃね
5年後10年後も値崩れしなそうだし
5年後10年後も値崩れしなそうだし
27: 2020/04/27(月) 19:06:38.190 ID:cFllAIBl0
EVバイク安いよ
30: 2020/04/27(月) 19:26:55.985 ID:GlxQu86ha
その条件なら安くて見た目気に入ったやつでいいじゃん
大半のバイクは250kmくらい余裕
大半のバイクは250kmくらい余裕
32: 2020/04/27(月) 19:28:07.723 ID:Mr+JgX7r0
>>30
初期費用はある程度出してもいいけど
ランニングコストは安く抑えたい
初期費用はある程度出してもいいけど
ランニングコストは安く抑えたい
33: 2020/04/27(月) 19:39:04.425 ID:2y4t6lhHr
金がかからないことを突き詰めると
気筒数少
燃費良
低価格タイヤが選べるタイヤサイズ
シャフトドライブ
カウルレス
故障率が低い
部品が安い
キャブ
バッテリーレス
って感じか?
気筒数少
燃費良
低価格タイヤが選べるタイヤサイズ
シャフトドライブ
カウルレス
故障率が低い
部品が安い
キャブ
バッテリーレス
って感じか?
35: 2020/04/27(月) 20:16:06.180 ID:MKlweL0L0
趣味の乗り物にコスパなんてしみったれた事言うなら乗らない方が良い。
36: 2020/04/27(月) 20:17:27.623 ID:cpJU4dRUr
ドラッグスター250
燃費良し見た目良しでウケはいいぞ
高速は辛いが
燃費良し見た目良しでウケはいいぞ
高速は辛いが
引用元:https://hebi.5ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1587978897/
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コメント一覧 (70)
オイルとタイヤ交換くらいちゃう
(ハーレーは除く)
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機械のギアチェンジ効率に人間は勝てない
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10万くらいカスタム費用浮く
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現行ならCBR400Rが航続距離も長くていい
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400クラスならCBR400、峠も楽しそう。
それ以上ならNC750、出来がいいし高速移動楽だぞー
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Vスト、GSR、GSX250Rなどよりどりみどり
ジクサー250はどんな感じなんだろう
かっこよさは個人個人違うのでお好みで
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別にセローのエンジンは頑丈ではないかと思う
100キロ巡行も250クラスで最下層レベルにキツいし
おまけにキャブレター時代は始動性も劣悪でしたわ
所有経験あるから言うけど誰にでもむやみに勧められるほど万能優秀選手じゃない
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糞ゆとり死にやがれ。
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何まじになってんの
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250で高速ちょっとシンドイんだよな
そこだけ我慢できれば250で探すのが良さそうだけど
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かっこいいってのは個人の趣向だから考慮しないとする
つまり高速乗れてランニングコストがいいバイクを選べばいいんだな
そうなると排気量は250ccまでで好みのやつ選べとしか
現行なら個人的にはレブル一択、フルカウルやネイキッドなら各社あるから好きなの選べ
baikusokuho1
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コスパなんていうんなら
乗らない方が1番コスパ高いよ
バイクの維持費なんてたかが知れてる
コスパ高いのは大体カッコ悪い
baikusokuho1
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快適じゃなくても乗れればいいのなら車検無しの250ccまでになるんだろうけど、
左側を軽自動車並みの速度キープで走らないとめっちゃ怖いぞ
※個人の感想です
baikusokuho1
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維持費重視
ジクサー150、PCX150
1台で何でも、オフロード走りたい
セロー250
高速追い越し楽に、スポーツ走行したい
CBR250RR
長距離移動楽したい、積載多い
ヴェルシス250
baikusokuho1
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高速なんて400以上なら問題ないじゃん
コスパでいうならスズキの底値になってる車種
とりあえずグラディウス、大型持ってればGSR750を推すが
これではざっくりし過ぎだわ
baikusokuho1
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風防、ハンドルガード、アンダーカウル、キャリアついてセローと同じ値段
ツーリングセローにしようとするとこれと同じのつけてプラス10万かかる
タンク容量は17Lだから500kmは軽く走れる
baikusokuho1
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タンクは12Lだけどカタログ燃費見ると良さそうだしABS付いてるしラジアルタイヤな上LEDライトも。
インドではワンメイクレースもやってるみたいだし。
GSX250R乗ってるけど装備負けてるよ…。
それでも好きなんだけどね。
baikusokuho1
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だけどセローは高速は法律上は乗れるが本気で苦行なので微妙かも。
まあロードタイヤ履けば幾分かマシだが。
baikusokuho1
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pcx150を勧める
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・高速楽ちん
・満タンで300キロ以上は余裕で走る。
・かっこいい
・購入時のコスパは考慮しないw
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新車が実売で乗出100万切る
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タンクが17Lと競合より大きいので航続距離が稼げるのがポイント。
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走りを経験した人間が回答してるんだよな?身銭切ってない
ほらふき老害と小僧は黙っとけよ?
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自分はこれといったら後先考えないが
バイクは取り敢えず見た目からと思ってた
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積載性も結構いいぞ
購入時のコストは除くって言ってるし
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趣味の乗り物なのにコスパで決めるとか意味わからない
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コスパなんか無視して好きなの買えよ。
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