no title

ENEOSとコスモ石油が共同出資する西日本の油槽所では、出光のタンクローリー(右端と左端)もガソリンを調達している。

石油元売りや業界団体が「独自技術で開発し、独自ルートで供給している」と説明してきたハイオクガソリンが、スタンドに出荷する前段階で他社製と混合されるケースがあることが毎日新聞の取材で判明した。なぜこんなことが起きるのか。ハイオクをめぐるガソリン販売の実態はどうなっているのだろうか。


「パリダカールラリーで三菱自動車がパジェロに新日本石油(現ENEOS=エネオス)のハイオクガソリン『ヴィーゴ』を使おうとしたら、性能が高すぎて国際自動車連盟(FIA)にストップをかけられた。燃費性能が通常より3%も高かったからだ」

2000年代初頭、エネルギー業界担当の記者だった私は、新日本石油の担当者から、そんな自慢めいた開発秘話を聞いた。

当時は国内でハイオクの販売競争が激しかった。02年に当時の新日本石油が「エネオスヴィーゴ」、昭和シェル石油(現出光昭和シェル)が「シェルピューラ」という新商品を発売した。いずれもエンジン内の洗浄効果と燃費向上がセールスポイントだった。

パリダカでパジェロが他メーカーのガソリンより3%燃費のよいガソリンを使ったら、長距離を走るラリーではかなりの差が出る。それでは競技として不公平になるため、主催者のFIAが使用を認めなかったというのだ。

新日本石油はこのエピソードを宣伝などに使わなかったが、ライバルたちに「エンジン内部がきれいになり、燃費や加速性能が向上する」などとアピールした。

◇各社独自の添加剤が決め手

ハイオクは標準仕様のレギュラーよりも「オクタン価」の高いガソリンを指す。オクタン価とは、異常燃焼でエンジンの動きがぎくしゃくする「ノッキング現象」の起こりにくさを示す指数のことだ。

オクタン価が高いガソリンほど、圧縮比の高い高性能エンジンに用いることができる。日本産業規格(JIS)はレギュラーのオクタン価を89以上、ハイオクを96以上と定めている。

各社のハイオクは単にオクタン価を高め、高性能エンジンに対応しているだけでない。エンジンの中をきれいに保ち、燃費をよくする独自の添加剤を入れることで、レギュラーとの違いを明確にし、付加価値の高いオリジナル商品としてきた。

この添加剤に各社とも創意工夫を凝らし、「ハイオクは会社ごとに燃費や加速性能が異なる」と説明してきた。日本でハイオクをプレミアムガソリンと呼ぶのはこのためだ。

付加価値の高いハイオクの店頭価格はレギュラーに比べ、1リットル当たり約10円高い。ハイオク指定はスポーツカーや外国車、高級車に多いため、石油元売り各社にとっては収益源になる。

 ◇レギュラーは全国共通

これに対して、レギュラーは日本国内で共通の規格品となっており、メーカーごとに品質や性能に差がない。同一規格のいわば汎用(はんよう)品だ。

このため石油元売り各社は貯蔵タンクを共同利用するほか、自社の製油所やタンクがない地域では他社のレギュラーガソリンを買い取り、自社製品として販売するバーター取引を1990年代後半から進めた。

各社ごとに添加剤が異なるハイオクは、タンクの共同利用やバーター取引などなく、製油所からタンクローリーでガソリンスタンドまで届くはずだった。

元売り各社で組織する石油連盟も「ハイオクなど各社が独自技術で開発した高品質製品は独自ルートで供給されている」と、今回の問題が発覚する今年6月まで説明してきた。

ところが実際に今、独自ルートを守っているのは旧昭和シェル石油(現出光昭和シェル)が生産し販売する「Shell V-power」だけだ。エネオスはじめ他の元売り各社はどうして混合やバーター取引に走ったのか。それには事情があった。

https://news.yahoo.co.jp/articles/246f3db58483c860128facc64a2eac3f72b58d6d


3: 2020/07/12(日) 09:47:43.37 ID:9DqvCEyw0
油槽所が各社共同なのに中身が違う訳がないわな

20: 2020/07/12(日) 10:14:06.65 ID:BRySCtML0
>>3
それを知っている一般人は少ないからな。
ノーブランドのガソリンスタンドは油の質が悪いから安いとか言っている奴も昔は多かったな。

23: 2020/07/12(日) 10:24:02.77 ID:qoF1/DLr0
>>20
ただ業転玉で安いだけで、品質は関係ないのになw

56: 2020/07/12(日) 12:48:05.08 ID:TsUCGAHe0
>>23
未だに業転は品質が悪いと思っている老人は結構いるぞ

90: 2020/07/12(日) 18:57:12.59 ID:BRySCtML0
>>23
安い理由はそれなんだよね。
安い理由はタンクローリーの運転手をしていた叔父さんに聞いていたから気にせずノーブランドの激安GSを利用してたよ。
25年前は中古で買ったランクル(80系)のガソリン車を乗っていて燃費は極悪だったけどガソリン代は気にしないで乗り回していた。

5: 2020/07/12(日) 09:48:22.78 ID:p7QBIvag0
何を今さら

7: 2020/07/12(日) 09:49:58.63 ID:soBQumDB0
逆に言えば個人経営のスタンドもわざわざ粗悪品を用意する手間なんてかける必要が無いわけだな

31: 2020/07/12(日) 10:55:13.55 ID:mANOESJR0
>>7
灯油とかアルコールとかが4パーセントまでなら混入してもいいということになってるから、20立米に800リットルくらい原価の安い工業メタノールとか入れられるね

8: 2020/07/12(日) 09:53:24.07 ID:PN4vvvy00
需要激減で各社再編が進んだ。設備合理化も進ませた。
自前で設備持っていても余るし金かかる。だからといって会社を合併は嫌だ。
なので互いに共用。
記事にあるとおりRGはJIS品だからローリーのマークだけの違い。
そこにハイオクだけ他の輸送所からなんて面倒。
忙しいときには無印ローリーで配送すればどこのブランドでも支障ない。
コスモSSに半分降ろして次はエネオスSSに半分降ろしてとも出来る。
各社きちんと製品はつくっているのだから、別段他のブランドでも大差無い。
コスモ入れててエネオスいれたらエンジン壊れるなんてことはありえない。
支障ないのだから一緒でいいねとなる。

59: 2020/07/12(日) 12:55:00.86 ID:fVoCasdk0
>>8
元が同じレギュラーでも灯油混入してかさ上げしたりするから性能差は出る。
灯油混入発見のテストテーパーを開発した人もいたが、
何らかの圧力w がかかって市販できなかった。

9: 2020/07/12(日) 09:54:15.27 ID:5OPVu2wk0
油屋って昔から割とインチキというか汚い商売だよ。例えば江戸時代の油売り。そうゆー業界なんだよ。

39: 2020/07/12(日) 11:49:25.06 ID:uLPJ0MRL0
>>9
越前の油売りで大名なったのいたな

10: 2020/07/12(日) 09:57:36.40 ID:OY/0AT5a0
だからどんな事情だよ

12: 2020/07/12(日) 10:01:02.39 ID:Dg0EGlcf0
シェルのVパワーは原付きに入れてください、
違いが分かります

17: 2020/07/12(日) 10:08:26.41 ID:mgNWA9Zf0
今のJIS規格って、オクタン価96でハイオクなのか!?

昔、筑波や富士のサーキット内のガススタで入れるレース用のガスは130以上あったんだけどなw
それでもアルキレート100%よりオクタン価は低い

レギュラーガスでも今のハイオク並みだったから
四塩化エチル鉛って偉大だったんだなあ…

32: 2020/07/12(日) 10:56:16.38 ID:mANOESJR0
>>17
上限が100なのに、どうすりゃ130なんてものが作れるの?

37: 2020/07/12(日) 11:29:41.17 ID:ow8ApFkY0
>>32
出力価じゃない?
有鉛時代の添加物ならあり得そう

88: 2020/07/12(日) 18:33:31.62 ID:mANOESJR0
>>37
オクタン価は出力価ちげーし

68: 2020/07/12(日) 13:17:32.20 ID:ejWwe+JJ0
>>17
日本で一般人が入手できたので最強はelfのブルーガスだったと思う。
1リッター1000円超えてたと思った。
大田区の店で売ってた。

21: 2020/07/12(日) 10:16:29.51 ID:8qJ/1ceV0
アメリカだととんでもない額の集団訴訟になりそうな話だな

22: 2020/07/12(日) 10:21:04.63 ID:7RcvFz+60
スーパーマグナム歴10年の俺・・

24: 2020/07/12(日) 10:24:44.08 ID:gAaGSfgO0
昔は国道沿いのGSなど価格競争が激しくガソリンも激安だった、安いからとわざわざ隣県から
給油しに来る人も多かったぐらい、
セルフGSの普及とともに3社ぐらいの燃料系商社がGSの系列化を進めて個人経営のGSを
駆逐、商社は価格協定を結んでるのか価格はどこも同じで高値安定、
今では隣りの県が近い人は隣県に給油しに行くぐらいになってしまった。

25: 2020/07/12(日) 10:32:04.32 ID:vR2yrS3e0
三菱石油も合併したんだよな

27: 2020/07/12(日) 10:36:42.81 ID:wLVpsx/N0
日本のハイオクはヨーロッパよりもオクタン価が高いと聞いた。レギュラーと混合してヨーロッパ並になるのではないかと思うのだが、間違ってる?

29: 2020/07/12(日) 10:43:54.10 ID:Vghi61sg0
>>27
漏れの欧州車にはハイオクとレギュラー交互に入れてる

28: 2020/07/12(日) 10:41:50.57 ID:mANOESJR0
こないだエンジン内の洗浄効果は嘘だってバレてたよね?

41: 2020/07/12(日) 11:56:55.39 ID:pbcIiVii0
記者は混合ガソリンの存在を知らないんだな
誤解を招く表現だ

43: 2020/07/12(日) 12:11:16.75 ID:j6kiZxDK0
つまり一番安いところで入れればいい、他に行く必要なしって事でしょ

44: 2020/07/12(日) 12:16:03.58 ID:dVhpzMy50
レギュラーは、最低品質基準保っていればいい
元タンク同じで、どこで入れても一緒
となれば、見かけた地域一番店
セルフで特売してる店でいいわけだよね

62: 2020/07/12(日) 13:00:07.54 ID:OoIkFrnp0
>>44
一昔前は安すぎるとこは品質が良くないから辞めといた方がいいとかいう噂をたまに耳にしてたが今はあんまり無いんかね?

45: 2020/07/12(日) 12:17:53.17 ID:jDf6X90o0
ハイオクは最後に入れる添加剤だけの違いw

53: 2020/07/12(日) 12:29:21.50 ID:1XQZgtdK0
油売ってる奴ってどんだけサボってるんだよ

57: 2020/07/12(日) 12:49:25.24 ID:dGMrUNCb0
今迄バレなかったんだ。レギュラーすら何か混ぜてる可能性あるかもしれない。

58: 2020/07/12(日) 12:52:56.29 ID:oOXB8OqW0
もうレギュラーには明日から砂糖水混ぜとけよ

64: 2020/07/12(日) 13:04:00.81 ID:jNqzmO950
コンビニのPBだってパッケージが違うだけでセブンもローソンもファミマも同じ中身だからな。

69: 2020/07/12(日) 13:24:30.52 ID:SE4L/Rrm0
上澄みの良い部分がハイオク、底の沈殿物の混じったのを安く買ってるのがノーブランドの激安販売店、それ以外の中層品がレギュラーだって婆ちゃんが言ってた

引用元:https://asahi.5ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1594514726/



1001:以下、バイク速報がおすすめ記事をお送りします
News Pick UP

バイク人気商品


1週間の人気記事