1: 2020/09/08(火) 20:37:46.974 ID:kDD/q6680
車もバイクも値上げした上で性能ゴミ化とかいう
産廃メーカーと化したホンダよりもはや格上なんだよなあ・・・
産廃メーカーと化したホンダよりもはや格上なんだよなあ・・・
2: 2020/09/08(火) 20:38:27.154 ID:HWjfrq/Y0
ホンダは車に関しては二流なイメージ
3: 2020/09/08(火) 20:40:07.059 ID:WHSur1s6d
それなりのものをそれなりの値段で作ってくれるの助かる
4: 2020/09/08(火) 20:40:33.281 ID:kXq5OwGv0
名前で損してるよな
5: 2020/09/08(火) 20:41:46.687 ID:chnVcAc90
ホンダのバイクはなんであんなに高いのか
調子乗ってんのか?
調子乗ってんのか?
6: 2020/09/08(火) 20:44:07.201 ID:OGuUSKTJ0
>>5
まあ確かに250とか高くなってるけどさ
車の軽が高くなってるのと同じ理由だろ
まあ確かに250とか高くなってるけどさ
車の軽が高くなってるのと同じ理由だろ
12: 2020/09/08(火) 20:48:41.511 ID:chnVcAc90
>>6
他社の同クラスと比べてもお高い
他社の同クラスと比べてもお高い
7: 2020/09/08(火) 20:45:37.554 ID:l26BwvsDM
その分従業員や販売代理店から搾取してるからな
9: 2020/09/08(火) 20:45:53.990 ID:tHgSogqCd
250とか30万くらいで買えなかったっけ?
10: 2020/09/08(火) 20:46:49.541 ID:TT9WB1GO0
グラストラッカーとかバンバンまた出さねえかな
11: 2020/09/08(火) 20:47:25.709 ID:Q2I1tSy80
スイスポとジクサーかな。
14: 2020/09/08(火) 21:00:54.791 ID:FSEFDkAg0
ハスラーとVスト250でソロキャンプ最高や
なんでもできる
なんでもできる
15: 2020/09/08(火) 21:33:32.905 ID:c6NkJPKNM
でもスイスポよりシビックハッチバックがいいし
SV650よりもCB650Rの方が欲しい
SV650よりもCB650Rの方が欲しい
17: 2020/09/08(火) 21:44:45.645 ID:3h3Pq/Vxd
スズキは今一番勢い無いだろ
18: 2020/09/08(火) 21:46:34.482 ID:3GAeSfZZ0
GSXS1000とかスズキのデザイン面での悪い部分めっちゃ出てると思う
23: 2020/09/08(火) 22:12:39.810 ID:qTrvF8/I0
>>18
これぞスズキって感じのモデルだよな
デザインまぁまぁダサい性能まぁまぁ良い価格くっそ安い
これぞスズキって感じのモデルだよな
デザインまぁまぁダサい性能まぁまぁ良い価格くっそ安い
19: 2020/09/08(火) 21:51:07.134 ID:oqQ8B4HR0
しかもカッコイイデザイン
一部ゴミだが
一部ゴミだが
21: 2020/09/08(火) 22:09:08.966 ID:lgutntwga
安っぽいでなく安い
黒いワゴンRのリアフェンダーの内側がサフ色ってどういう事だよ
黒いワゴンRのリアフェンダーの内側がサフ色ってどういう事だよ
22: 2020/09/08(火) 22:10:52.660 ID:Ti8LW11q0
スズキは隼以外は塗装が糞ってバイク屋が言ってたな
25: 2020/09/08(火) 23:04:40.367 ID:iLNBeCAw0
スズキというメーカーのイメージがビミョーなのが難点
引用元:https://hebi.5ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1599565066/
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コメント一覧 (145)
甘くみないほうがいい
baikusokuho1
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要は自分の使用目的がそのバイクの性能と合致してるかが重要で、高いバイクでしか実現出来ない領域は必ずある
baikusokuho1
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ポップ吉村が信頼していた横内さんて名エンジニアもいたよな
あの人のコラムめっちゃ面白かったわ
GPもクルマのレースもどちらの現場も渡り歩いてきて、レーサー達の心理やらエンジニア視点での戦いとか
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以上でも以下でもない。
これ、定説です。
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情けねーな
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いい意味でカワサキが一番目立ってる気がする
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作り込みすぎて機能パーツが毎回専用設計で、さらに廃盤になるのが早すぎるっていう
致命的問題があるけどな。
スズキのバイクも数台所有したが、70年代の旧車を除いてはなんか味気ないというか
作り手が見えてこないんだよ。だからファンが定着しないんじゃないかな。
ホンダやヤマハは一応設計者の考え方が見えるからね。
ホンダはワンオフかよってくらいタイトな造りで整備困難だったり、ヤマハはあーこんな
ことしやがってここだけ磨耗するじゃんバカか?なんて思うところもあるけどそれが楽
しいんだわ。
カワサキはパーツ注文するときに魑魅魍魎なのがええんや(困惑
baikusokuho1
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世界3大バイクメーカーの一角なだけで十分すごいだろ
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でも後輪駆動にこだわってる様じゃアルトワークスベースで、というのは望み薄かな
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まぁ俺は買わんけど
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車でもバイクでも一番目立つ処にスーパーマンのマークを付けてくること。
baikusokuho1
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スズキはリッターバイク乗ったが、ブレーキノーマルではアカンかったな。
ただ、新カタナのデザインは好ましい。
baikusokuho1
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天才かと思った
baikusokuho1
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原付二種はずいぶん前から日本国内生産がないし、それどころか
台湾生産すらも風前のともしびで今は東南アジアが主流。
そのあたりが趣味の乗り手としてはさみしいところなんだよなぁ。
せめて台湾生産のままにしておいてほしかった。買う気が失せる。
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全部玄人好み=初心者には魅力に欠ける
baikusokuho1
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興味あっても正規店で買いにくいってのはメーカー的にも困るんじゃないの?
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エストレヤより使い勝手が良い
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同僚の新型ルークスターボ ナビETC先進装備を付けて乗り出し280万
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個体差ありすぎて不動系の不具合が多すぎるし、これリコールだろってのも放置され気味
リコール数が妙に少ないってことは、そういうことだ
ホンダは250でも若干高いけど、海外生産だろうが修理回数が異様に少なくて結果安くなるし、値段に対しての装備グレードは高い
baikusokuho1
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売れると思うんだけど
baikusokuho1
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売価70万として利益が20万。年間10000台のヒットで20億。
これでリコールでもあれば利益は吹っ飛ぶ。
売れないモデルなんか出す余裕は無いし、外せば即経営不振。
もっと楽に稼げる業種はいくらでもあるが、バイクに対する情熱がぎりぎり支えてるんだろうと思う。
baikusokuho1
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若いうちは美人でモデル体型の女の子決め打ち一択だったのが
みそ汁のうまさと膝枕で撃沈しましたみたいな
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次もスズキ買う
baikusokuho1
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今乗ってるバイクが気にいったから買った訳で、スズキだから買った訳じゃない。
強いて言えば、20年前のバイクの部品が滞りなく出てくるスズキには感謝しています。
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待遇悪すぎてヤマハに逃げてる人多いよ
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まずこれは理解しないと安物買いのなんとかになる。
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性能競争してないから元気ないって言われてんのか?
baikusokuho1
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安っぽいとは言われるけど、実際に安い事がメリットの一つになってる
機能なんかも揃ってるし、普通に走る分には他メーカーに劣る処はないんだが
問題なのはライダーの多くが“普通に走らない”事なんだよな
baikusokuho1
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