高速道路を安定走行できるバイクに必要な条件について聞きたいんやが

カテゴリ: 高速道路・サービスエリア

2020年09月21日 15:00

コメント(83)

1: 2020/09/12(土) 12:36:27.14 ID:5ua1UHlGM

・車両の重量が重い(横風にふられにくい)
・運転席の位置が低い(シートの高さが低いと前風を受けにくい)

これ以外に何かある？

17: 2020/09/12(土) 12:38:58.32 ID:vFZpZMwb0

>>1の条件に一番合うのがハーレーやが
高速飛ばすようなバイクじゃないんだよな

55: 2020/09/12(土) 12:43:39.19 ID:5ua1UHlGM

>>17
高速飛ばすわけではなく安全運転だよ
左側をゆっくり走るイメージで
他に何かある？

2: 2020/09/12(土) 12:36:43.55 ID:yFVqsEwE0

四輪に乗る

3: 2020/09/12(土) 12:37:04.33 ID:KpUSAd0Gp

>>2
これ

7: 2020/09/12(土) 12:37:46.45 ID:FruYga8u0

>>2
軽トラとツアラー排気量同じやとしても4輪の方が楽なん？

24: 2020/09/12(土) 12:40:19.63 ID:LTpsrb/9M

>>7
楽や
バイクは身体が外にむき出しになってる時点で辛い

41: 2020/09/12(土) 12:41:56.93 ID:FruYga8u0

>>24
ほな軽トラでトランポして美味しいとこだけバイク乗るのが正解やな

60: 2020/09/12(土) 12:44:13.77 ID:LTpsrb/9M

>>41
楽しみとためにはそれがええわ
長距離移動の道具としてはバイクは圧倒的に車に劣る

32: 2020/09/12(土) 12:41:07.85 ID:GOcb3k4C0

>>7
風を受けない
運転ラクやわ

4: 2020/09/12(土) 12:37:25.63 ID:KDjWEC5I0

車輪がデカい

15: 2020/09/12(土) 12:38:52.94 ID:5ua1UHlGM

>>4
どうして？
高速道路の繋ぎ目のギャップのショックを緩和できるとか？

5: 2020/09/12(土) 12:37:27.04 ID:mvb4CbbSM

カウル付き
どんな大型でもネイキッドは風きつい

18: 2020/09/12(土) 12:39:22.82 ID:5ua1UHlGM

>>5
ロングサイズのスクリーンの後付けでもいいってこと？

22: 2020/09/12(土) 12:40:13.72 ID:Lh7RUtcV0

>>5
法定速度なら関係ないぞ

6: 2020/09/12(土) 12:37:32.45 ID:vFZpZMwb0

トライク

8: 2020/09/12(土) 12:37:48.23 ID:mJlM5HPIa

オフ車とかは上半身より下半身の風のが疲れるで
上半身は殆ど関係ない 100km/h～120km/hくらいまでなら風ほとんど関係ない

25: 2020/09/12(土) 12:40:21.63 ID:5ua1UHlGM

>>8
どうして下半身が疲れるの？

9: 2020/09/12(土) 12:38:03.20 ID:3oU0f6Uz0

命を大事に思うならやめとけ

27: 2020/09/12(土) 12:40:36.71 ID:5ua1UHlGM

>>9
バイクを？

10: 2020/09/12(土) 12:38:07.33 ID:jGjSUaLi0

セローおじさん「高速はやめとけ」

16: 2020/09/12(土) 12:38:54.54 ID:FruYga8u0

>>10
セロー250でもあかんか？

53: 2020/09/12(土) 12:43:25.09 ID:uo07jQ1U0

>>10
サンキューセロおじ

56: 2020/09/12(土) 12:43:54.33 ID:QbgcsZyC0

>>10
これも低速トラックの後ろにいればいい

11: 2020/09/12(土) 12:38:15.18 ID:2TQRSbKfM

むしろ安定走行できんバイクなんてあるか？

31: 2020/09/12(土) 12:40:56.38 ID:5ua1UHlGM

>>11
その方が大多数やないの

12: 2020/09/12(土) 12:38:42.53 ID:QbgcsZyC0

ナイケンが一番安定しそう

13: 2020/09/12(土) 12:38:49.00 ID:Gzz0Lo8La

カウルありとなしは全然違うって聞いてSFじゃなくてSBにしたんだが
下道はしってるかんじだと風びゅーびゅーなんやけど

20: 2020/09/12(土) 12:39:42.05 ID:mJlM5HPIa

>>13
風防効いてくる事なんか無いで

30: 2020/09/12(土) 12:40:53.85 ID:Gzz0Lo8La

>>20
ロングスクリーンやないとだよねやっぱり

14: 2020/09/12(土) 12:38:49.79 ID:gQiyT3tF0

大排気量のフルカウルやろなぁ

19: 2020/09/12(土) 12:39:36.58 ID:FOnzpvYsa

カウルというかスクリーンやろ

21: 2020/09/12(土) 12:39:56.38 ID:2ilmhibdM

適度な重量
排気量

23: 2020/09/12(土) 12:40:19.45 ID:LyjfRSSg0

最強のツアラーはビクスクって決まっただろ
コスパ抜群、積載性文句なし、つまらん。ちゃんと揃ってるぞ

62: 2020/09/12(土) 12:44:18.33 ID:5ua1UHlGM

>>23
それで具体的な車種名は？

66: 2020/09/12(土) 12:44:47.39 ID:BIzjaUd30

>>62
フュージョンとかシルバーウィングとか？

26: 2020/09/12(土) 12:40:35.72 ID:oM2zHz8ua

コミネで全身を固めて精神的な安定を得る

引用元：https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1599881787/

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- 1. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 15:13
- 長ホイールベースと大型カウルと大排気量と強フレーム剛性
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 18:56
  - >>1
    ゴールドウィングだな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 2. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 15:15
- 高速向いてるバイクって割と真面目に金田のバイクだと思う
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 46. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月21日 21:49
  - >>2
    金田のバイクって前輪にホイールカバーがある
    あれって構造的に異常なほど横風に弱くなる、おそらく風ふくとハンドルが振れまくるはず
    後輪側はそこまででもないんだけどな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 53. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 00:47
  - >>46
    あ〜ダストビンカウルか。
    どうなんだろう。NM4とか横風に弱いんだろうか。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 3. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 15:36
- 四駆にあらずんばバイクにあらず
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 4. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 15:38
- 250から高速乗れる仕組みなんだから安定じゃないバイクなんぞない
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 24. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月21日 18:01
  - >>4
    150や155や200や230はあかんのか？！
    まあ走行車線しか走れんけどな！
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 5. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 15:46
- 隼乗ってても風に煽られるときはあるからそこそこ風吹いてたら乗らないのが一番だわ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 6. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 15:47
- ちゃんとメンテしてあってちゃんと法定速度守って走ってて、煽らないように煽られたら譲るようにして走ってればどのバイクでもどの排気量でも大丈夫
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 7. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 15:49
- GL1800とかかな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 10. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月21日 16:03
  - >>7
    クルーザー、ツアラー、アドベンチャーって、高速道路だけ見るとどれが楽なんだろう。
    100〜120で淡々と巡航するとして。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 74. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 19:45
  - >>10
    メーカーは道路の制限速度に合わせてチューニングしてるのよ。
    クルーザーならフリーウェイの60-70mph(96-112km/h)、ツアラーなら欧州高速の120-130km/h、アドベンチャーなら欧州高速にプラスして一般道の100km/h迄。実は日本の高速で常用する100-120km/hってチューニングポイントから微妙に外れてるから何となく違和感が有るのよ
    コレはクルマも同じ、その速度だとイギリスの高速70mphと相性が良い
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月23日 16:21
  - >>10
    100～150でたんたんと高速巡行するならクルーザー一択だろうね。
    ハーレーのツーリングモデルやホンダＧＬ1800とか。
    それにバックレスト(背もたれ)なんか付けたら本当に楽。
    
    ツアラーも風防が効いて楽だけど、緩い前傾姿勢でも長時間だとツアラーと比べると首が特に疲れてくるね。
    
    ツアラーモデルが一番なのは150以上での高速巡行だから日本だと実用性よりも自己満足が大きいよ。
    
    俺は隼乗ってるけど、たまに親父の現行GL1800DCT乗ると高速快適過ぎて笑っちゃうもの。まあ渋滞はまると大きさと重さが嫌になるけどね。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 8. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 15:57
- 400Xでトレーラーコバンザメになると楽
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 9. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 16:00
- 大重量低重心+大排気量低回転
  ハーレーが向いてるって言われるのはプラス
  ホイールベースとキャスター角なんだよな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 13. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月21日 16:33
  - >>9
    大重量低重心+大排気量低回転
    プラス
    ホイールベースとキャスター角
    
    Buellですね！
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 56. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 01:10
  - >>13
    逆うぅ！
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 23. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月21日 17:50
  - >>9
    よくわからんけど低回転のほうが直進安定するもんなのか？
    逆や思ってたわ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 27. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月21日 18:17
  - >>23　最高出力より最大トルク発生回転数が低い方が安定しやすい気はするけど、どうなんだろ？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 29. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月21日 18:24
  - >>23
    高回転だと疲れが出易い事を指したいのだと思う。
    重ねて「高回転でなくとも、速度維持が容易な性能」を求めているのかと。（下記理由）
    ①自動で速度維持を補助する機能があるバイクは少なく、手が疲れる。
    ②また高回転が必要な場合は、車体にも負荷が伴い、それに応じて微動ながらも振動による身体負荷も高まる。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 73. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 19:42
  - >>29
    車体じゃなく人間の安定って意味か、これは想定外
    ジャイロ効果で高回転のほうが直進安定するのでは？としか考えが至らなかった
    パワー至上主義な脳筋発言でしたわ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 75. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 20:01
  - >>73
    エンジンのジャイロ効果は回転軸方向には作用しないから
    意外と思うかも知れないけどツアラーで有名な縦置きエンジンのBMWやモトグッチはロール軸方向のジャイロ効果が無いんだよね
    逆にピッチング軸に効くんで前後のフラット感が強調されるんよ
    寝かし易く前後に揺れ難いのは楽だよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 11. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 16:10
- NIKENが最強なんじゃないだろうか
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 12. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 16:30
- 要件をワイも調べてたけども
  
  時速100ｋｍな話なら車重130～140ｋｇぐらい？は馬力は20馬力前後以上ただし横風は考慮しないものとするギア比も相応なものとする
  
  横風耐性を考えるならロングホイールベースかつ低重心で160ｋｇ以上ホイールベースそこまで考慮しないなら180ｋｇ以上
  これらの場合の馬力は知らない
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 14. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 16:33
- GL1800は良さそう
  現行だとZX-14R、絶版だと隼、FJR1300とか良さそう
  あとはBMWやな(車種知らない)
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 15. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 16:36
- とりあえず明石大橋を渡る時は神に祈れ
  車線ワープをリアルに体験する事があるから
  運が悪かったら追突か落下する
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月24日 19:30
  - >>15
    明石海峡大橋、瀬戸大橋、伊勢湾岸あたりは風が強いことが多くてヤバいよね。
    特に橋は強風で2輪通行禁止になること多いし。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 16. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 16:46
- NM4とか良さそう
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 17. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 16:47
- 100キロ位迄なら250で30PSも有れば充分
  あとは制限速度外の話か、さらなる余裕の話だから好きにしろ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 21. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月21日 17:30
  - >>17
    平地の場合でしよ。
    中央高速の山梨→長野とか、30馬力のオフ車だとパワー不足だったぞ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 26. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月21日 18:16
  - >>21
    ライダーの体重の問題だろ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 37. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月21日 19:27
  - >>26
    積荷が限定されるんなら安定走行できないって結論になるやん。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 40. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月21日 19:41
  - >>37
    お前の求める安定ってなんだよ
    車両登録されてる以上最低限の性能はあるに決まってんだろ
    
    余裕が欲しいなら下限（低排気量）でデブががんばんなよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 49. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月21日 22:04
  - >>40
    お題は高速道路を安定走行だろ？
    悪条件下でも問題なく高速道路を走破出来る事を安定って言うんだろうよ。
    最低限の性能を安定とは言わないんじゃないの。
    最低限の性能を語るんだったら「125cc以上で終了」だろ。そんなんお題にならないじゃん。
    
    まぁヒョロガリは最低限のパワーで生きてってくださいw
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 52. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 00:04
  - >>49
    126cc以上のバイクにとっての最低限の性能∋高速道路を安定走行する性能
    
    この包含関係が成り立つと思えないなら、その車種を発売しているメーカーは、あなたにとって不十分な性能しか保証していないメーカーってこと。
    っていうかさ、メーカー側が高速走行時の安定性を考慮した設計とか、その設計の妥当性を確かめる性能試験をしてないわけ無いでしょ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 54. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 01:00
  - >>52
    75kg2人乗り、リアとサイドに荷物満載、中央高速下り。時速100キロでジクサー150とかPCX150とかで安定走行出来ると？
    俺は嫌だよ。法的にはなんら問題なくてもメーカーが試験したとしてもね。
    余裕がある状態を安全って言うんじゃないの？
    ギリギリの状態は「カツカツ」であって「安定」じゃないだろ。
    少なくとも誰かに質問されて答える内容じゃないと思うぞ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 55. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 01:07
  - >>54
    書き方が悪かったが、2人乗り云々の条件を書いたけど、そうした条件での高速道路走行を考えている訳ではない。
    
    「余裕がない状態は安定でも安全でもない」と言う事を書きたい為の一例。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 18. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 16:52
- 左をのんびりならジクさ150で構わない
  マックス120未満やからゆっくりな(笑)
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 19. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 17:03
- 安全運転してる限りどれもそう変わらん。気持ちに余裕をもって運転するのが一番疲れない。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 20. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 17:27
- FJR1300乗りのワイ。
  高速100km出しても、少し首引っ込めれば正面からの風も扇風機レベルよ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 22. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 17:32
- 楽かどうかという話なら素直にクルマにしておけ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 25. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 18:10
- タイヤも大事だな。パイロットロード2からパワーRSにしたらフラフラするわ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 67. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 11:07
  - >>25
    ミシュランのスポーツ&ツーリングタイヤは一通り使ったから判るけど、使用シーンに合わせてキッチリ性格付けされてる。
    ロード2は高速安定性を、パワーRSは逆に運動性を重視してる
    ロード5とパワー5がその中間の特性やから試して見ると良いよ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 28. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 18:19
- 軽トラで白鳥から高山まで走ったが、大名行列作っちゃいました。
  あの勾配は、軽トラは無理だと思う。
  今は２車線化が進んでいるから、大丈夫でしょうか？？
  あの勾配がある高速は、５３馬力（ハイジェットジャンボ４ＡＴ）でも空荷で８０ｋｍ/ｈがやっとでした。
  ２５０ｃｃでもバイクのほうがストレスフリー。
  ４００ｃｃあれば幸せ。
  それを超えると恐怖。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 30. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 18:25
- NC750Xなら時速100ｋｍ～150ｋｍ巡行でも余裕がある走りができる
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 76. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 20:08
  - >>30
    100は判るが150はチョと辛いわ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 31. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 18:25
- デカいカウルとウインドスクリーン。
  低重心ロングホイールベース。
  低回転で巡航できる大排気量。
  クルーズコントロール。
  
  つまり、ハーレーのカウル付きツアラー、BMWのツアラー、ゴールドウイングなど。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 32. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 18:32
- 本スレ8が何を言ってるのか分からない誰か通訳してくれ
  オフ車でってカウル無しで120まで風が関係ないってエアプかこいつ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 33. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 18:44
- NIKEN乗ってるけどよほど強い横風でない限りビクともしないし多少速度出しても全くハンドル取られない
  ノーマルからロングスクリーンに換装すればなお良し
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 47. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月21日 21:57
  - >>33
    GTのデフォルトスクリーン（ロングスクリーン）からGIVIのロングに変えたら更に快適になった
    意外とヘルメットに風あたって風切り音が発生していたことを実感
    
    ただし、夏は高速以外でヘルメットのベンチレーションが機能しなくなるので糞暑いｗ
    あとスクリーン裏に相当強烈な負圧が発生しているみたいで、羽虫が内側に潰れて張り付いてた
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    baikusokuho1
    
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- 34. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 18:52
- MT-10SP買えば幸せになれる
  電サスで即座に高速用セッティングに
  オートクルーズで楽ちん
  パワーあり重量も軽過ぎず
  勿論法定速度+常識の範囲での話（カウルがないから）
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  baikusokuho1
  
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- 35. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 18:57
- カウルの恩恵は風よりも急な雨の方が感じるな
  
  本当にヘルメット以外濡れなかった
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  baikusokuho1
  
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- - 39. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月21日 19:29
  - >>35
    カウルの恩恵は寒さ対策もね
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    baikusokuho1
    
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- - 69. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 11:16
  - >>39
    ツアラーのカウルはハンドルの風よけも考えられてるから、手も冷え難いのよね
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    baikusokuho1
    
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- 36. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 19:16
- ジクサー150のりだが100kmは風圧と振動しんどいから90km巡航してる
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  baikusokuho1
  
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- 38. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 19:28
- フルカウルは正面は強いが横風には弱いからな
  スポーツツアラー系やとハンドリングが敏感なんでビビる
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  baikusokuho1
  
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- 41. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 19:43
- 前傾のキツイ大型SSでも高速は風圧が上半身支えてくれるので楽ちんツアラーに早変わり。
  パワーやハンドリングは当然最高レベルだからな。
  
  逆にどんなにパワーが有ってもネイキッドは風圧との闘いが過酷過ぎる。
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  baikusokuho1
  
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- 42. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 20:00
- スレ2で速攻、四輪に乗るて言われちゃってるけど
  車の運転嫌いの自分は
  同じ長距離移動でも体が楽なのは車のほうで、心が楽なのはバイクのほう。
  どんな距離であろうが高速有り無しだろうが、体しんどいの我慢して心が楽なバイク乗ってたい。
  
  トランポの運転がほんと苦痛。　出来れば自走したい・・・。
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  baikusokuho1
  
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- 43. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 20:20
- 高速道路を長距離でっていうと、風防、低重心エンジン、大排気量だな
  水平対抗積んだゴールドウイングやBMWは長距離めっちゃ楽。
  テレレバーとか、フロントサスが操舵と分離してるのも疲れにくい。
  
  あと大型ビクスクも楽だな、楽過ぎて寝そうなくらい
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  baikusokuho1
  
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- 44. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 21:25
- 安定走行なんてぶっちゃけビクスク一択だぞ
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  baikusokuho1
  
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- - 68. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 11:12
  - >>44
    そうでも無いぞ、タイヤが小さい分の車体安定性が少し悪い。
    本人が気付き難いレベルで疲労が溜まる
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    baikusokuho1
    
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- 45. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 21:46
- 高速走行に向いてるのは、高速走行しなければならない車種、つまり実際にレースで使ってるモデル
  本当にハーレーやアドベンチャーが高速走行に適してる形なら、あの形の車種がMotoGPで走ってなければおかしい
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  baikusokuho1
  
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- - 48. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月21日 22:00
  - >>45
    サーキットを勝つ為に走る性能と、まっすぐな道を快適に走るのは全く違うだろ。
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    baikusokuho1
    
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- - 57. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 01:15
  - >>45
    それ周回レースだから
    
    高速直線番長ならボンネビル仕様
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    baikusokuho1
    
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- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 09:14
  - >>45
    ネタで言ってんのか素で言ってんのかどっちなん？
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    baikusokuho1
    
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- - 70. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 11:19
  - >>45
    短距離スプリンターと長距離ランナーの違いも判らんのか？
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    baikusokuho1
    
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- 50. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 22:57
- 圧倒的にBMWのツアラー。隼みたいな最高速狙いのバイクより
  快適だよ。サスもエンジンも車体も何もかもが高速道路を快適に走る為に
  出来てるようなバイクだったよ。
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  baikusokuho1
  
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- 51. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月21日 23:01
- > 高速道路を安定して云々…
  
  これはマジでNIKEN最強
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  baikusokuho1
  
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- 58. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月22日 01:42
- スレ内でSBの風防効かないって言われてるけど伏せればちゃんと効く
  特別向かい風が強くなければ80km巡航じゃそもそも伏せんでも無視出来るしバイク乗りにしてはデリケート杉かと
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  baikusokuho1
  
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- - 77. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 20:16
  - >>58
    所謂ビキニやハーフカウルはヘルメット周りは余り変わらんから気付き難いってだけで、胴体は防風してるから意識して無い力みが全然違うのよね
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    baikusokuho1
    
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- 59. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月22日 02:01
- カウル無くてもいいからクルコン付けてくれ
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  baikusokuho1
  
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- 60. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月22日 05:25
- VFR1200はいいぞぉ(VFRおじさん
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  baikusokuho1
  
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- 61. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月22日 08:20
- Ninja1000が楽過ぎて居眠りするかと思った
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  baikusokuho1
  
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- 63. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月22日 09:15
- スクリーン後付けはやめとけよ
  ハンドルぶれっぶれになって怖い思いするから
  後付けするくらいなら最初から装備してる車種にしろ
  それならメーカーが計算してるから、ハンドル取られるにしてもマシな程度に収まってる
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  baikusokuho1
  
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- - 64. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 09:59
  - >>63
    エアプすぎてゲロ吐きそうなご意見だな、まずフォークとタイヤ終わってないか確認でもしとけ。
    ハンドル直マウントか？アホのすることだろ。
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    baikusokuho1
    
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- - 65. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 10:07
  - >>64
    勝手に吐いてれば？
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    baikusokuho1
    
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- - 66. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 10:27
  - >>65
    オエーwwwwww
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    baikusokuho1
    
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- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月22日 11:30
  - >>63
    珍走の旭風防？
    アレは一般道の雨・寒さ避けで高速は鼻っから考えてない
    それ位は見て判るだろ
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    baikusokuho1
    
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- 78. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月22日 21:25
- 体がでかいせいか100kmでも風がきついわ。120kmくらいなら問題ないって
  言ってる人がうらやましいわ。今XJR1300なんだが次はカウル付きかな・・・。
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  baikusokuho1
  
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- - 79. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月23日 03:59
  - >>78
    ビキニカウルでも有ると全然違うから今のXJRが気に入ってるなら試してみるのも良いぞ。
    
    風圧が辛いかどうかならともかく安定するしないは乗り方の問題だ。
    ニーグリップとくるぶしグリップがちゃんとしてればそのバイクの最高速迄いってもビシッと安定して走れる。
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    baikusokuho1
    
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- 81. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月24日 07:03
- CB1300STは標準でデカ目のスクリーンあるからおすすめ。
  なお、サイドパニア外すと車体が振れだすもよう。
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  baikusokuho1
  
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- 82. いつものバイク乗りさん
- 2020年09月24日 10:16
- 飛ばすわけでもなく、走行車線をというならクルーザーの一択でしょ。
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  baikusokuho1
  
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