1: 2020/09/19(土) 15:04:34.554 ID:xfQ9caDY0
SS?
2: 2020/09/19(土) 15:04:59.118 ID:SYBC12Lup
マグナ
6: 2020/09/19(土) 15:07:45.647 ID:fvxBEPk20
250Γ
7: 2020/09/19(土) 15:09:01.045 ID:xfQ9caDY0
>>6
結局ツーストに行き着くのか
結局ツーストに行き着くのか
8: 2020/09/19(土) 15:09:36.702 ID:tp7GXwMl0
ZⅡ
9: 2020/09/19(土) 15:09:48.921 ID:Xqq0UHsF0
WR250X
10: 2020/09/19(土) 15:10:26.498 ID:xfQ9caDY0
>>9
これよく言われてんね
モタード強いのか
これよく言われてんね
モタード強いのか
12: 2020/09/19(土) 15:13:11.115 ID:Xqq0UHsF0
>>10
峠で200kmなんて出さないからな
峠で200kmなんて出さないからな
11: 2020/09/19(土) 15:11:26.261 ID:T1vuji+m0
スーパーデューク
13: 2020/09/19(土) 15:17:57.917 ID:jYCOk/Wr0
直線だとSSの加速が生きるけど切り返しが多いと大きな排気量は単なる荷物
14: 2020/09/19(土) 15:21:28.760 ID:aeDpV74Cd
上りはバイクの性能
下りは乗り手の性能
下りは乗り手の性能
15: 2020/09/19(土) 15:33:35.419 ID:+Q9ewN2ca
カタナ
16: 2020/09/19(土) 15:40:59.689 ID:s6ZNaxXX0
2st乗ったことないんだけどそんなに速いの?臭いイメージしかないわ
17: 2020/09/19(土) 15:44:02.952 ID:T1vuji+m0
>>16
上り坂やバンピーな道路を走らないとあんまりわからん
お察しの通り臭い
オイルも減ってくしな
上り坂やバンピーな道路を走らないとあんまりわからん
お察しの通り臭い
オイルも減ってくしな
18: 2020/09/19(土) 15:57:36.783 ID:Xqq0UHsF0
激坂の下りだと自転車でも相当早いからな
19: 2020/09/19(土) 16:08:07.209 ID:/2lInUbuM
>>18
下りで前チャリに抜かれたことあるわ
下りで前チャリに抜かれたことあるわ
20: 2020/09/19(土) 16:10:08.382 ID:CPCcAE+W0
昔すごい速さのNチビに追い抜かれたことある
21: 2020/09/19(土) 16:10:37.659 ID:qpRTXPbta
BANBAN
22: 2020/09/19(土) 16:14:05.649 ID:GqrgPYT90
SSだと単純にポジションがクソ
MT-09とかが速いよ
MT-09とかが速いよ
23: 2020/09/19(土) 16:43:15.778 ID:W4qTqZw70
TMAX
24: 2020/09/19(土) 17:23:00.343 ID:Wk2JkjSh0
下りは軽自動車にも勝てない
引用元:https://hebi.5ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1600495474/
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コメント一覧 (222)
お前マグナボーイの伝説知らねえのか?!
baikusokuho1
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峠はわからんで
baikusokuho1
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コーナーの突っ込みと立ち上がり加速ではこっちのが速い感じだった。
最高速が80から90程度までなら2ストのトレールバイクはかなり速いかもしれん。
baikusokuho1
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それでもフラッとやってきたIA持ち元日本GP250ランカーの乗るグラストラッカーにサクッとちぎられとった。
baikusokuho1
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つまり
速い奴が乗ってるのが速い。
baikusokuho1
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これだからスポーツ系の車とかバイク怖い
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知ってる人は知ってるやろが、関東の某有名スポットに出没するモタード集団は本気でヤバい
baikusokuho1
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上りはなんだかんだ言ってトルクとトラクションが全てみたいなとこあるよな。
登りならCB400SFよりNC750S DCTの方が速いとか
まじであり得ると思うわ。
baikusokuho1
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そんなら何で乗らん?つか路上にモタード少な過ぎないか。
ワシが国産モタ数車種乗った感想。
120kmも出すと車体がブレはじめて、前乗りしようがニーグリップを力増やそうが、どうにもならなかった。
車体剛性がショボせいか、切返しが怖い。
baikusokuho1
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ってか止めなさいそんな事。
baikusokuho1
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これが賢いライダー
baikusokuho1
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アホみたいに軽くてすげーバンクできてブレーキもガンガン効いて不安感がない。
道幅もオートバイ以上に目一杯使える。
軽くてジャイロ効果もなんもないから当たり前なんだけど本当に驚いた。
それでもキチガイ軽自動車には勝てんwwwwww
baikusokuho1
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これは構造上そうなりやすいから仕方ない。
なぜかと言うと幅190もあるリアタイヤによるスリップアングルと前後の内輪差の関係。
ホーネット250の開発苦労話もこれ。
サーキットではどんなタイトコーナーでも峠のコーナーよりはRが大きいので、タイヤの
太さの弊害については全く問題にならない。
baikusokuho1
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高回転ブン回して走れて 軽いから寝かせられて、上手くなった気になれる。
大排気量で峠は 私は恐ろしいわ。
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この要綱踏んでれば峠じゃ大抵速い。
baikusokuho1
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100~150 ストファイ
150~ SS
お前ら全員御用だ、解散しろ。
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一番速かったかな、膝すりもこのバイクで覚えたし
baikusokuho1
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レースもサーキットももガチ勢で公道も峠勢な奴とかもう何乗っても余裕たっぷりなのに鬼のように速くて感心するばかりだわ
人前では法定速度厳守の安全運転徹底ライダーに擬態しとるのがまた…
baikusokuho1
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ほぼ直線道路でも山や丘を越える道は峠なんだけどなw
baikusokuho1
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80くらいまでなら2気筒なんかより直線速くて、慣れるまでは想像以上に曲がりすぎる車体
圧倒的な軽さとワイドなハンドルで段差や溝でも簡単に制御できる
使う気がなくてもいつの間にかタイヤの端のコーティング剤が削れてる
baikusokuho1
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パイクスピークや、マン島TTに出てるのが速いだろ
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アドベンチャーに決まり
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なぜなら、乗り手が俺だから
以上。
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グリップ力が扱いやすいのと余裕のライディングポジションなどからSSより良い感じで走れる
baikusokuho1
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ターンパイクとかになるともう少しSS寄りのほうが良いかもしれんが。
baikusokuho1
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もっと端的に言うとNSR250R−SPなんかが最速
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速さも良いけど、楽しく安全に走ろうな
約束だぞ!
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低重心でトルクフルで旋回性能が高い。
SSは見掛け倒しのチー牛が多いからな。
プロが乗れば速いのだろうけど…
マグナキッド伝説は伊達じゃない!
baikusokuho1
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一般的ライダーが乗るとして上り下りも考慮するなら1KT(TZR250)を押す
軽くてハンドルも高め、パワーもそこそこ
まあ絶対的じゃないけどね
下りオンリーだったらNSR80だったりして
baikusokuho1
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さらに直線まで加わる峠なら言わずもがな
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この板エアプ&キッズのたまり場
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