スポークはもう過去のものだ。
前輪も後輪も車輪の中が空っぽで、ハブもスポークもない未来のeバイク「beno」。これが開発期間4年の歳月を経て、やっと予約が始まりました。
「beno」はアメリカ向けだと750Wモーターを搭載し、電動アシストとスロットルで漕がずに走れます。そして脱着可能なバッテリーは48Vで充電時間は3時間。最高時速は40kmとのことです。加えて前後のリム(のカバー)には、暗さを感知して自動で点灯する前照灯と、ウィンカーを兼ねたブレーキランプもあります。
一応、欧州向けだと250Wで電アシのみとなっています。もしも日本にやってくるのであれば、こっちのモデルになるでしょうね。
この斬新さは、どっかに停めてたら一発で盗られるのは必至でしょう。なので指紋認証を使って車輪をフレーム内で施錠&解錠し、万が一持って行かれた時のため動体検知の結果をGPS経由でスマホに表示する機能も搭載しています。
これはよく見ると、フロントフォークが片持ちになっているのも見逃せない点です。右サイドの写真を見ると、フォークとリムカバーが一体化しているようなので、ここで車輪が潰れないよう支えることになり、回転するのはゴムのタイヤとカバー内部に隠れたリムだけなのだと思います。そうでなければ前照灯も一緒に回転してしまいますもんね。それに伴い、ブレーキシューが下から上向きに設置されているのも独特だなと思います。
後輪に関してもカバーに大きな縦型の溝があるので、実は前輪と同じく片持ちになっているのかなと思われます。
https://www.gizmodo.jp/2020/09/cyclebeno.html
前輪も後輪も車輪の中が空っぽで、ハブもスポークもない未来のeバイク「beno」。これが開発期間4年の歳月を経て、やっと予約が始まりました。
「beno」はアメリカ向けだと750Wモーターを搭載し、電動アシストとスロットルで漕がずに走れます。そして脱着可能なバッテリーは48Vで充電時間は3時間。最高時速は40kmとのことです。加えて前後のリム(のカバー)には、暗さを感知して自動で点灯する前照灯と、ウィンカーを兼ねたブレーキランプもあります。
一応、欧州向けだと250Wで電アシのみとなっています。もしも日本にやってくるのであれば、こっちのモデルになるでしょうね。
この斬新さは、どっかに停めてたら一発で盗られるのは必至でしょう。なので指紋認証を使って車輪をフレーム内で施錠&解錠し、万が一持って行かれた時のため動体検知の結果をGPS経由でスマホに表示する機能も搭載しています。
これはよく見ると、フロントフォークが片持ちになっているのも見逃せない点です。右サイドの写真を見ると、フォークとリムカバーが一体化しているようなので、ここで車輪が潰れないよう支えることになり、回転するのはゴムのタイヤとカバー内部に隠れたリムだけなのだと思います。そうでなければ前照灯も一緒に回転してしまいますもんね。それに伴い、ブレーキシューが下から上向きに設置されているのも独特だなと思います。
後輪に関してもカバーに大きな縦型の溝があるので、実は前輪と同じく片持ちになっているのかなと思われます。
https://www.gizmodo.jp/2020/09/cyclebeno.html
9: 2020/09/29(火) 22:12:17.08 ID:eL65UN2J0
乗り心地はどうなんだろ?
10: 2020/09/29(火) 22:12:31.85 ID:bQz9i4oG0
コイルがあったまって云々
11: 2020/09/29(火) 22:12:35.98 ID:XpaojYL50
車輪の再発明である
12: 2020/09/29(火) 22:12:38.30 ID:Wg8o9E3Z0
こんなのすぐ壊れるわ。
今まで通りの単純な枯れた技術は強いよ。
今まで通りの単純な枯れた技術は強いよ。
123: 2020/09/29(火) 22:42:08.26 ID:ulUn15Kp0
>>12
ちょっとした段差で壊れると見た。
ちょっとした段差で壊れると見た。
196: 2020/09/29(火) 23:08:06.94 ID:D5ASeKzp0
>>12
ほんとこれ
ほんとこれ
350: 2020/09/30(水) 00:15:57.79 ID:GMgSm8qn0
>>12
見るとサスペンション構造が見受けられないからな
段差の衝撃がそのまま接続部分に伝わってしまうのではと思われるし
全体的にも構造的強度を感じられんのな
見るとサスペンション構造が見受けられないからな
段差の衝撃がそのまま接続部分に伝わってしまうのではと思われるし
全体的にも構造的強度を感じられんのな
412: 2020/09/30(水) 01:43:56.07 ID:oewpM6/00
>>12
このままじゃ俺もそう思う。接点が外周になるほど回転速度も速いし摩耗、衝撃にも弱い。
ただ、さらなる構造に関する発明(レベルの改良)があれば、市販品として耐えうるんじゃないかな。
まあでも、俺はセンターシャフトのボールベアリングがいい。
このままじゃ俺もそう思う。接点が外周になるほど回転速度も速いし摩耗、衝撃にも弱い。
ただ、さらなる構造に関する発明(レベルの改良)があれば、市販品として耐えうるんじゃないかな。
まあでも、俺はセンターシャフトのボールベアリングがいい。
13: 2020/09/29(火) 22:12:40.26 ID:KOeGeAow0
ガンツっぽくなってきたな
15: 2020/09/29(火) 22:13:36.74 ID:U8Kiwmtk0
どんな自転車が出ても坂道を楽に登りたいってだけだ
16: 2020/09/29(火) 22:13:45.77 ID:KGLxBWCx0
これはクール
17: 2020/09/29(火) 22:14:09.80 ID:2/yU1lKq0
軸のベアリングが凄く大きくなったようなモンか。
18: 2020/09/29(火) 22:14:20.50 ID:z/y0y3QM0
タイヤのゴム部分だけがまわるんだべ?
19: 2020/09/29(火) 22:14:42.30 ID:iElhctQu0
リーマンショックの前にもあったよなぁ
折れてコケて首折った人がいたけど、会社が夜逃げして放置されてたのは可哀想だった
折れてコケて首折った人がいたけど、会社が夜逃げして放置されてたのは可哀想だった
20: 2020/09/29(火) 22:14:53.09 ID:58HuCLj20
バカだから原理がわからん
241: 2020/09/29(火) 23:22:33.45 ID:ymWa+o9f0
>>20
俺は天才だけど原理がわからん
俺は天才だけど原理がわからん
21: 2020/09/29(火) 22:15:31.69 ID:KGLxBWCx0
摺動部がなければオイルも要らんかっこいい
22: 2020/09/29(火) 22:15:50.33 ID:jLZeN4ao0
でもタイヤがカッコよくなっただけなんだろ?
23: 2020/09/29(火) 22:15:51.46 ID:pThQaTGu0
ぬすまれないよう、わっかをとおすように切れないチェーンして保護するのかな?
24: 2020/09/29(火) 22:16:39.62 ID:dxOYAtAt0
ダイソン製なら、休憩時の扇風機にもなる
243: 2020/09/29(火) 23:23:06.17 ID:8OzkKGgi0
>>24
風力が衰えないただ一つの自転車。
風力が衰えないただ一つの自転車。
25: 2020/09/29(火) 22:16:56.36 ID:NcrjwBHX0
どんな原理なんだろうと思って写真を見たら
片側スイングアームなのね
高級オートバイでたまに採用される構造だわ
スポークやハブまで廃したのはすごい
片側スイングアームなのね
高級オートバイでたまに採用される構造だわ
スポークやハブまで廃したのはすごい
26: 2020/09/29(火) 22:16:57.79 ID:3PgjRshH0
サスペンションなしかな
30: 2020/09/29(火) 22:18:28.56 ID:fIGg/jYP0
こうすることのメリットってなに?
かっこいいだけ?
かっこいいだけ?
36: 2020/09/29(火) 22:20:59.45 ID:NcrjwBHX0
>>30
タイヤの交換がより簡単になる
ホイールを外す必要がない
タイヤの交換がより簡単になる
ホイールを外す必要がない
54: 2020/09/29(火) 22:26:16.95 ID:n08Q5u4Q0
>>36
むしろホイール外せた方が簡単なんじゃ?
むしろホイール外せた方が簡単なんじゃ?
171: 2020/09/29(火) 22:57:05.93 ID:vPHtdE1h0
>>30
タイヤの内側にゲドラフ等のモビルスーツを搭載できる。
タイヤの内側にゲドラフ等のモビルスーツを搭載できる。
385: 2020/09/30(水) 00:51:28.42 ID:yDdQH0NV0
>>30
スポーク傘が巻き込まれ転倒ということがなくなる
スポーク傘が巻き込まれ転倒ということがなくなる
31: 2020/09/29(火) 22:19:11.44 ID:3PgjRshH0
フラフープと同じ原理だよね
32: 2020/09/29(火) 22:19:27.02 ID:IdaLTcx40
猫「コレならタイヤを通り抜けれるな。」
33: 2020/09/29(火) 22:19:48.11 ID:1tBis1Bo0
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ
34: 2020/09/29(火) 22:19:57.31 ID:bfjOJ4ub0
盗まれたときのショックが大きそう
38: 2020/09/29(火) 22:22:08.98 ID:jC7h8pOn0
後楽園にもこんな構造の観覧車があったな
39: 2020/09/29(火) 22:22:41.37 ID:ejvHZcTq0
85: 2020/09/29(火) 22:32:27.05 ID:dxOYAtAt0
41: 2020/09/29(火) 22:23:26.35 ID:/wf+DrMv0
見た目が変以外の利点が見出せん
たかだか電動チャリのくせに100万円超すし
たかだか電動チャリのくせに100万円超すし
47: 2020/09/29(火) 22:24:56.50 ID:v0DDBSVY0
壊れやすそうw
48: 2020/09/29(火) 22:25:04.58 ID:G63Ady7S0
斬新ではあるけど、正直何のメリットがあるのかよくわからん
引用元:https://asahi.5ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1601384926/
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コメント一覧 (47)
問題は耐久性か
baikusokuho1
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車輪の外周に重量あったら乗り物としたら良くないな
衝撃での車輪のたわみも気になる
baikusokuho1
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電アシであってもチャリにはサドル部のバネ以外はサスなしが普通なんじゃね?w
baikusokuho1
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側溝の上とか走ってたら壊れそう
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見た目はよろしくなくとも、今のハブダイナモの部分や、BBのベアリングの部分がモーターになっているような構造が一番理にかなっている。自転車そのものの構造が、100年以上かけて洗練されてきたものだから、それに勝つのは相当難しいことですな。
baikusokuho1
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どうせコンセプトカー()だろうけど
あんなもんそのまま製品になったの見たことないし
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ってだけじゃね?
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外観は近未来的だが、回転部分その物を接触させずに浮かせなければデメリットばかり目立ちそう
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きっと高くて買えないんだろうけど、もし日本で売り始めて買える値段だとしても買うのは止めとこ
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流石にバイク屋でリムにベアリングを入れ込むバカはしないで、タイヤ・リムをローラーで3点支持させる構造だった。
当時子供ながらなる程と感心したわ
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これまた光るジャケット着て楽しみたい
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自転車デザインだけが進んでいくが、電池関係と航続距離がついてこない。
技術開発意欲を削いだ緊縮財政日本のせいだと思う。
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つまんない世の中になっちゃう
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QRとスルーアクスルでもコーナリング激変するのに、この構造は応力的に不安しかない
ブレーキアーチに紐見えてるし、せめてビューエルみたいな構造にしないと…
baikusokuho1
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解散
baikusokuho1
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あまりというかほとんど主流にならないのは強度や費用の割にメリットが無いとかで
あくまでもデザイン優先だからだそうだが、コレはどうなのかな。
baikusokuho1
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ていうか、環境面うんぬんでガソリンエンジンから、EV車しようとするならさっさとスーパーカブ50を上回る燃費と馬力を示せる物を作ってほしい。
ホンダさんはカブにさらに磨きをかけ続けてほしいと思う今日この頃。
baikusokuho1
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何一つ理にかなってないのに、機能美があるかのような宣伝で押し切る感じの。
baikusokuho1
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