川崎重工業(神戸市中央区)は2日、二輪車事業を2021年10月に分社化すると、正式に発表した。鉄道車両事業も同時期に分社化する。また、造船とプラントの両事業を21年4月に統合する。いずれも同日発表した中長期的な経営指針「グループビジョン2030」に盛り込んだ。橋本康彦社長が午後1時半から東京都内で会見し、詳細を説明している。
2: 2020/11/02(月) 18:12:26.93 ID:rhV73Dqg
川崎も終わったか
16: 2020/11/02(月) 19:33:08.78 ID:lsME+vvI
>>2
川崎の鉄道部門はたぶん単独では食っていけないから、総合車両製作所と日本車両の2社あたりに引きちぎられて食われるんだろうな。
川崎の鉄道部門はたぶん単独では食っていけないから、総合車両製作所と日本車両の2社あたりに引きちぎられて食われるんだろうな。
17: 2020/11/02(月) 19:35:03.77 ID:j4BYoH9k
>>16
JR東海と対立した経緯から日車は難しいのでは
日本は弱小車両メーカー多すぎだから業界再編は不可避だろうけど
JR東海と対立した経緯から日車は難しいのでは
日本は弱小車両メーカー多すぎだから業界再編は不可避だろうけど
22: 2020/11/02(月) 19:37:49.65 ID:lsME+vvI
>>17
家電とかでもよく多いと言われるけど、
日本ってドイツなどのヨーロッパの国より人口が2~3倍いるんだから、
メーカーも2~3倍あるのが適正だと思うんだがなぁ。
家電とかでもよく多いと言われるけど、
日本ってドイツなどのヨーロッパの国より人口が2~3倍いるんだから、
メーカーも2~3倍あるのが適正だと思うんだがなぁ。
24: 2020/11/02(月) 19:41:44.12 ID:j4BYoH9k
>>22
問題は日本の車両メーカーに競争力がないことかもね
競争力があればたくさんあっていいかもだけど
輸出は北米以外ODA頼みでしょ
問題は日本の車両メーカーに競争力がないことかもね
競争力があればたくさんあっていいかもだけど
輸出は北米以外ODA頼みでしょ
3: 2020/11/02(月) 18:27:03.83 ID:R+IF46GQ
大手の分社化や切り売りが増えたな
アベノミクスの果実か
アベノミクスの果実か
4: 2020/11/02(月) 18:30:42.21 ID:2dYPzwey
分社化ってモチベーション下がるから基本的にはやめた方が良いと思うけどな
アイツらは本体なのに俺らは子会社行きかよみたいな恨みは怖いぞ
アイツらは本体なのに俺らは子会社行きかよみたいな恨みは怖いぞ
7: 2020/11/02(月) 18:39:59.62 ID:0TzyqknR
カワサキか…
9: 2020/11/02(月) 18:52:30.92 ID:dBHARBk4
日本丸ごと斜陽な感じ
10: 2020/11/02(月) 18:56:39.50 ID:L7Q/D2EW
本社と賃金体系変えられるからコストカットになるもんな。
11: 2020/11/02(月) 19:03:03.77 ID:R+IF46GQ
円安で日本大復活とは何だったのか
何も起きなかったなw
何も起きなかったなw
18: 2020/11/02(月) 19:35:24.27 ID:lsME+vvI
>>11
円安、円高以上に製造業の力が落ちて、世界的な競争力がなくなってるんだろうな。
円安、円高以上に製造業の力が落ちて、世界的な競争力がなくなってるんだろうな。
15: 2020/11/02(月) 19:14:16.48 ID:N0AutqLU
役員が増えるんだよね
このパタン
このパタン
19: 2020/11/02(月) 19:35:30.62 ID:QaZYQ0W8
海外じゃ中国メーカーに食われて、日本も鉄道各社が軒並み赤字だからなあ
まあ、もうオワコンだよね
まあ、もうオワコンだよね
26: 2020/11/02(月) 19:42:26.12 ID:lsME+vvI
>>19
海外だと新幹線のシステムに無理があるんだよなぁ。
日本も機関車、客車の組み合わせを研究して使った方がいい。
特に北海道あたり。
海外だと新幹線のシステムに無理があるんだよなぁ。
日本も機関車、客車の組み合わせを研究して使った方がいい。
特に北海道あたり。
27: 2020/11/02(月) 19:46:06.78 ID:oymo2xD/
>>26
シベリア鉄道延伸でいいよ。
シベリア鉄道延伸でいいよ。
20: 2020/11/02(月) 19:35:36.08 ID:5NchzVG7
同じ関西同士で近畿車輛と合併したらどうかな。
23: 2020/11/02(月) 19:41:39.36 ID:acswiykk
事業分社化は儲かってないとか将来性がない部門
28: 2020/11/02(月) 19:48:10.63 ID:VIvvXJ/Z
絶対身売りする気ですね
29: 2020/11/02(月) 19:48:58.32 ID:jxZoJUW9
二輪事業を韓国あたりが買収してカワサキがソウルになるのかな
38: 2020/11/02(月) 20:36:39.09 ID:k2zhlscp
>>29
いま、カワサキのバイク(特に大型)は世界の売れ行き絶好調!韓国に買われるわけがない!
ただしタイ工場製。
いま、カワサキのバイク(特に大型)は世界の売れ行き絶好調!韓国に買われるわけがない!
ただしタイ工場製。
31: 2020/11/02(月) 20:05:42.10 ID:otf5o118
漢カワサキ、漢民族に買収されて本物の漢になる
34: 2020/11/02(月) 20:30:17.09 ID:JfWli2U0
持株に移行するわけでもなさそうだし事業売却の準備か。
35: 2020/11/02(月) 20:32:44.58 ID:QbaxBPJa
カワサキ禍・・・
36: 2020/11/02(月) 20:34:01.78 ID:JfWli2U0
新幹線の台車の亀裂やらかしてハブられてそうだし、コロナで鉄道会社の車両発注数激減しそうだし非常に厳しい状況なのはわかる。
40: 2020/11/02(月) 20:41:41.83 ID:QaZYQ0W8
>>36
そういえば台車の問題あったね
あれ、仕様より薄いの納入してたんだっけ?
そういえば台車の問題あったね
あれ、仕様より薄いの納入してたんだっけ?
39: 2020/11/02(月) 20:38:58.53 ID:Aks4kmYp
鉄道は好調って割に手元資金集めてるとこもあるし
鉄道需要本当にそんなあるんかね
鉄道需要本当にそんなあるんかね
引用元:https://egg.5ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1604308167/
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コメント一覧 (41)
baikusokuho1
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分社化から売却のパターンだな
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バイクはなんだかんだ言って東南アジアや南アジアの伸びしろがあるから、タイに本社を持って行ってスピード感のある経営ができた方が儲かるんじゃない?ついでに日本へ導入するモデルが増えればwin-winだし。
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ワロタ
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パーツ出なくなったら困るんだけど
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配線系はキレイに束ねられてないし、雨漏りするし
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今はカワサキの二輪は好調な売上みたいだけど。
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なるべくしてなったって感じじゃないかなぁ
各事業所やってる事全然違うからねぇ
baikusokuho1
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株価4500円オーバーしてたんだぜ、今や見る影もないけど
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それが中国人
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