コメント一覧 (42)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2020年11月23日 08:07
   • ギヤー！
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2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2020年11月23日 08:16
   • APは白バイか？
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3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2020年11月23日 08:38
   • 程度問題、ではあるがめんどくさい世の中になったなぁ
     これって昔は操作ミスで終わってた話じゃん
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4. • • 6. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 08:50
     • >>3
       対象は電子制御シフトじゃないモデルみたいだけど、アシストスリッパクラッチや
       色々な電制がある中で操作ミスで収まらない明らかな強度不足なんじゃね？
       
       本件は対象車両の少なさに加えて不具合件数もゼロ件なので、メーカー側の設計or品質管理でヤベーことを確認しちゃったやつだし。
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   • • 25. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 21:50
     • >>3
       ボルトの脱落でリコールとかめんどくさくなったなあって思う
       
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5. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2020年11月23日 08:44
   • ASは大丈夫なのか
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6. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2020年11月23日 08:49
   • ここにコメントするような日本人は買ってないからセーフ
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7. • • 28. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 22:55
     • >>5
       ヤマハ売れてないもんなぁ…
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   • • 32. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月24日 06:45
     • >>28
       日本で黒字出してるメーカーあるんですかね…?
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   • • 41. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月25日 11:52
     • >>32
       知らんけど
       ヤマハ売れてないよなあ。
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   • • 42. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月25日 12:33
     • >>41
       所詮中小企業よ
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8. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2020年11月23日 08:54
   • こんな強度言い出したら昔海外で地震があった後ぐらいでアルミを韓国か中国から仕入れた時がヤバかったぞ。平成17年あたりだったと思うけどエンジンブロックは不具合連発するから本来アウトだったギリギリのラインをオッケーにして流してるから。
   • 
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9. • • 14. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 12:03
     • >>7
       ヤマハの強度値はかなりマージンあるから平気よ。
       他社との比較試験でかなり差があったし
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   • • 24. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 20:16
     • >>14
       「マージンあるから」でギア破損の可能性のある不具合出してたら世話ないわ
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   • • 26. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 21:51
     • >>24
       エンジンブロックとアルミの話だろ…
       おまえのバイクのギアはアルミなのか?マヌケ
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   • • 40. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月24日 21:34
     • >>26
       ギアの話のときにエンジンブロックの強度の話出してるやつの方がよっぽどマヌケだわ
       エンジンブロックは強度がありまーす！ギアはブッ壊れるけど
       
       何のマージン自慢やねん。寝言は寝てから言え
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   • • 29. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 23:17
     • >>14
       マージンあるのはカワサキとスズキ
       ヤンキーのドラッグレース見るとZZRと隼多いのはエンジンに余裕あるから
       逆がホンダとヤマハ
       ちょっと弄るとブローするのでペーパーエンジンと揶揄される
       良く言えば強度ギリギリで効率的に設計してるともとれる
     • 
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10. • 8. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 09:30
    • 操作ミスじゃないんか？
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11. • 9. 小室圭＝１億円借金地獄
    • 2020年11月23日 10:14
    • 事実、大学時代に同級生だったという小室圭さんの友人の一人から話を伺ったところ、かなり深刻な様子で、“眞子と結婚できなければお金を返せない”などとメールが送られてくることもあるようで、時には、ほとんどパニック状態で“もしかしたら東京湾に沈められるかもしれない”となど連絡が入ってくることもあるようです」（前出の社会部記者）
      
      新たな1億円借金問題に眞子さま号泣
      この小室圭さんの抱える新たな借金問題に誰よりも心を傷められたのが、他ならぬ恋人の眞子さまである。
      
      「どうやら、闇金まがいの金融から借り続けた小室圭さんの借金は、法外な利率で借りていることもあり、すでに1億円近い金額にまで膨れ上がっているようです。
      
    • 
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12. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 10:18
    • アオシマの1/12モデル買ったばかりだわ
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13. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 10:56
    • FJRって前にもギア回りでリコール出してなかったっけ
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14. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 11:16
    • 追尾とかで酷使される白バイに使われてなかったら
      仕様ですで終わってたかもね
      
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15. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 12:02
    • ヤマハさん最近リコール多いな
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16. • 15. 鷹今　みこ
    • 2020年11月23日 12:32
    • エンジンの耐久性そのものと電気系統だけじゃなかったんだな。
      白バイの大半がホンダなのも仕方ねえわ
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17. • • 20. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月23日 16:07
      • >>15
        ヤマハは昔からヘッド廻りの音が大きいよね。つまりタペット音。
        
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18. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 12:35
    • ぶっ壊れるまで走ってからリコール来れるしめっちゃ得じゃん
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19. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 13:05
    • 何このダブスタ祭りは
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20. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 13:12
    • 1400のパワーでクラッチレバー操作しないでシフトとか……そんなバカ居るの？
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      0
21. • • 19. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月23日 14:28
      • >>18
        そんなバカがいる前提で作らないといけない世の中なんやで
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22. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 17:54
    • え？　CB１０００Rのクイックシフターじゃ２速でシフトすっぽ抜けはデフォルトだけど？　偶然今のところまだ壊れてないだけ。
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23. • • 23. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月23日 19:18
      • >>21
        ・・・・・・・・
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    • • 35. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 10:24
      • >>21
        信者痛過ぎ
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24. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 18:39
    • 怖すぎる…
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25. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 22:35
    • ヤマハのリコールには皆優しい
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26. • • 31. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 02:23
      • >>27
        これをリコール対象にしてくれるヤマハが優しいんや
        こんなのいちゃもんにも程があるやろ
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27. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月24日 01:58
    • いやクラッチ切って2速に入れ直せば良いんだよなぁ
      いくら常時噛み合いだからとはいえ
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28. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月24日 07:08
    • これがホンダだったらボロクソに叩かれてる
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29. • • 34. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 09:31
      • >>33
        他メーカーのリコールを過剰に叩くのって殆どがヤマハ信者でしょ
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    • • 36. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 10:47
      • >>33
        ホンダの場合は日頃の行いだろ
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30. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月24日 10:48
    • このクラスに乗るのにクラッチを切らないAT脳が居るのか？
      FJRや1400GTRのクラッチが重いのは有名だが、それすらサボりたい奴は
      300kgクラスに乗る資格無いだろｗ
      どうしてもクラッチ操作が嫌なら、30万円追加してASを買えば良いだけだしな
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31. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月24日 11:30
    • ほんと全てにおいてカワサキ以下になったなヤマハは
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32. • • 39. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 12:16
      • >>38
        例のコピペの「カワサキか」が「ヤマハか」もしくは
        「リコール検索しなきゃ」に変わるレベルよなｗ
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