コメント一覧 (131)

1. • • 9. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 19:29
     • >>5
       そりゃ外れだな…
       寧ろ激安ライト買ったら下手なバイクより明るくてワロタわ
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   • • 88. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月24日 09:19
     • >>5
       50w 80w とかで放熱機構が全く無いやつやろ。その手のは搭載LEDの合計最大Wが書いてあるだけで実際の消費電力は1/10以下でメッチャ暗いよ
       ご愁傷様
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2. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2020年11月23日 19:13
   • amazonとか楽天とかで売ってるLEDはなんでもAliExpressとかで直接探すと同じものが半額以下で買える件ｗ
     ほぼ中華製の転売よ？
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3. • • 117. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月24日 20:33
     • >>6
       ほんで？
       同じ中国発送でも蟻はあまり使いたくない
     • 
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4. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2020年11月23日 19:26
   • ポジションランプがハロゲンだったから中華LEDライトにしたら凄い明るくなったけどな。
   • 
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5. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2020年11月23日 19:27
   • 暗い暗い言ってる奴は100パー中華製買ってる
     つうか中華の家電で何も学んどらんのか　1年もたんだろ全ての製品で
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6. • • 12. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 19:47
     • >>8
       正しい技術知識が有れば見た目とスペックで大体の外れは回避出来るよ
       まぁそれでもダメなもんもあるけど
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   • • 14. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 19:53
     • >>8
       そりゃ違う。
       中華製買うときの注意事項の知識が足りてないだけ。
       最近のバイク用にLED買うときは、耐電圧14.7V以上かどうか必ず確認。
       設計が耐電圧13.8VのLEDを使えばそりゃすぐ壊れる。
       なかでも24V対応か、無極性タイプのものは何かしら回路積んでる可能性が高いので選ぶならそっち。
       
       あと、ルーメン数がやたら高いのにヒートシンクが表に出てないのは、ルーメン数詐欺か放熱設計できてないすぐ壊れるゴミ。
       明るいLEDは1にも2にもまず放熱。
       
     • 
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   • • 27. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 21:37
     • >>14
       中かは軒並みそれが出来てないて話違うんか
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   • • 32. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 21:52
     • >>27
       ちゃうな。
       中国や台湾企業単独でまともな製品作るとこは、名前入れサービスみたいにOEM製品に指定の企業名入れて供給する。
       日本のamazonヤフー楽天の日本メーカー取り扱い製品の9割がこれ。
       
       で、そのもとになる製品も、日本やアメリカ・欧州企業の製造委託製品の部品をまんまコピーして利用してるところが多いので、日本の品質検査でもOK出ちまう。
       過去でphilipsバルブ～とか言ってるやつとかみんなこれ。
       
       逆に、そういうのに便乗してそれっぽい見た目だけの製品を出してくる中華メーカーもあるので、そっちを掴むとハズレ。
       むしろネット社会で売り逃げ難しくなってるから最近ハズレのほうが少ない。
     • 
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   • • 34. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 21:59
     • >>14
       それはヘッドライトバルブの話だろｗｗｗ
       >8が言ってるのはLEDウインカーじゃないの？
       中華の2千円くらいのLEDウインカーなんて車検に通らない暗さだからな。ご丁寧に
       ニセEマークまで付いてるけど。
       すぐ半田が取れるしコードも酷い。そんなので苦労するくらいなら2個5千円の
       日本メーカー製を買ったほうが銭失いにならない。
       
       ヘッドライトバルブにしたって同じだよ。耐電圧どうのこうのではなくそもそも耐久性がゴミ。
       ヘッドライトは最重要保安部品だから「また壊れちゃったエヘヘ」で済まされない。他人を危険に晒すからな。だから灯火に関する運送車両法も厳格で、車検も厳しいんだぞ。
       てめぇだけの問題じゃないんだから気軽に低品質なものを使わないでくれる？
     • 
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   • • 37. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 22:07
     • >>34
       ヘッドライトだけじゃないぞ？
       ウィンカーバルブもブレーキバルブも、amazonヤフー楽天で扱ってるの探すとだいたい中華販売サイトで出てくる。
       実際に同じかどうか買ってみりゃいいじゃん。
       東莞とかで委託してたやつなんか、出荷元一緒だから追っかけりゃすぐわかんだろ。
       
       オマエの言うゴミに日本の会社名の箱つけて売ってるのがバイクパーツメインで商売してるぼったくり会社の実態だよ。
       仕入れ価格の2～3倍で転売してるだけだから壊れても代品おくりゃ文句言わないどころか保証をちゃんとしてくれた会社とか騙されてくれるバイク乗りはいいカモにされてんだよ。
     • 
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   • • 51. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月24日 01:02
     • >>37
       短絡しすぎ。日本の老舗メーカーと見た目が同じように見えるものでも違う。
       中華同士ですら外見全く同じなのに中身違うんだから。
       
       ウチの会社は中国で物作らせたりあちらの代理店と取引してるけど、そういう
       単純な考え方はちょっと危ないぞ。
       
       日本メーカーが自社とブランドの信頼のためにどれだけ腐心してると思ってんの。
       デイトナやキジマの多くが中国製じゃなくて日本製なんだよ。（キタコは知らん
     • 
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   • • 60. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月24日 01:46
     • >>51
       いや、それは中国人甘く見過ぎ。
       中国人は開発のノウハウがないの自覚してるから、海外の信用できるメーカーの製造請け負って、その部品を中国製として横流ししてる。
       印字された部品管理番号まで日本製品と同じものが普通にあるからな。
       デイトナとかあれ日本製じゃないぞ？
       全部が全部じゃないが東南アジア製中国製結構混じってる。
     • 
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   • • 71. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月24日 03:15
     • >>51
       中華企業って自社ブランドにこだわらないから、OEMで依頼されればどこのメーカーマークでも入れて出荷するのであなたが考えてるような違いってあまりないよ？
       外見まったく同じなのって、その外見の金型から供給される部品が一緒なだけで、その外見の樹脂とか金属部品を分け隔てなく供給してるだけ。
       その金型でさえ、もとは日本企業が製造依頼して設計したものだってことなんかざら。
       著作権とかほとんどない世界。
       逆に言えば、そういうコピー商品て日本製とあまり変わらない。
       その見極めができる目がないと粗悪品つかまされるけどね。
     • 
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   • • 39. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 22:11
     • >>34
       見る目がなくてひどい製品選んだ挙句中華製は全部暗いとかそりゃやつあたりだろう。
       
       日本メーカー製って、冗談抜きに日本国内部品だけで作ってたら妥当と思える価格だと人件費に食われて逆にろくでもない製品に仕上がってる可能性の方が高いと思うのは俺だけか？
       まともな国産LEDだってことだけに数万出す気はさすがにしないんだが。
     • 
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   • • 52. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月24日 01:09
     • >>39
       粗悪なものに慣らされすぎ、というかもはや毒されてると思う。
       自分で灯火類をフルに弄って車検通したことあるかな？
       車検では日本パーツメーカーのものじゃないとまず光量とレンズサイズ、場合によってはEマークが確認できないと通せないし、いざ通したあとですぐ壊れるようじゃ困るんだわ。
       特にEマークは重要で、これを正式取得してるかどうかで製品品質が大きく分かれる。
       
       適当なパーツでも基準内であれば通すことは可能だが（落とされるリスクはかなりある）、保安部品本来の役割と運用にあたっての社会的責任が分かるようになれば粗悪な中華は選べなくなるよ。ここ大事。
     • 
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   • • 61. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月24日 01:58
     • >>52
       灯火類フルに弄って車検通したことあるかって当たり前。
       中華部品どころか、自作でいろんなもん作ってるから、その辺のチェックは普通にしてるよ。
       車検でEマークチェックされるとかどんだけ目視でダメなもん使ったんだバカかとしか感想が湧かないんだが。
       そもそも、中華部品が粗悪がどうか調べずに使うのって単に間抜けなだけだろ？
       日本製品と同じ買った時点で品質保証されてると思って使う時点で、海外製品扱う資格なし。
       中華製品て、だめかもしれない、でもあたりもある、っていうジャンク漁り感覚で使うもんだと思うが、中華製品に日本製品と同じ性能と品質保証求めてりゃお前みたいな意見になるわな。
       まぁ好きなだけ見かけだけの日本品質のバイク部品にぼったくられなｗ
     • 
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   • • 98. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月24日 11:53
     • >>61
       灯火類はマジ重要なので、日本製品でE認証受けてて車検対応ってちゃんと謳ってるやつおすすめってことだぞ。
       特に高くないし、リスクを負うことはない。大人なんだから。
       
       ずっと自己判断での反論してるようだけど、お前さんちょっと自意識過剰じゃね？
       個人の自作なんて一番信用できないやつじゃん。
       （メーカー製品が壊れて修理したってなら別に構わないけどねｗ）
       車検場の構造変更ラインや所轄陸運の担当者にその主張を是非してきてくれよ。
     • 
       0
   • • 101. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月24日 14:31
     • >>98
       日本製過信しすぎ。
       
       言ってる事総合すると、中華製は全部信用できない、日本製は信用できるから受入検査しなくてもOKみたいな話だろ？
       
       バカか。
     • 
       0
   • • 127. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月25日 04:35
     • >>98
       日本製でも不良品は出るから、リスク考えたら普通取り付け前にチェックするのが当たり前ちゃうのか？
       正直な話、日本製だからって過信してる馬鹿にしか見えないんだが。
       
       とくに今のバイクパーツ業界って中華部品の倍額転売以外のナニモンでもないぜ？
       レーザー刻印でに日本企業のロゴ入れただけで日本製品と誤認してるようじゃ話にならんよ。
     • 
       0
   • • 72. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月24日 03:17
     • >>52
       要するに、日本の車検基準に合格するかどうか自分で見極めができないっていう能無し自慢ですね。
       わかります。
     • 
       0
   • • 42. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 22:36
     • >>34
       俺はそういう安全にかかわる光物部品は取り付ける前に14.5Vくらいで数時間通電チェックしてるぞ。
       中華で怪しいってわかってたら普通チェックくらいしないか？
       変な部品つけて、発熱で変形したり、最初から極性おかしかったり、すぐに壊れたりはチェックすりゃわかるだろ？
       日本製だって通販で輸送中にぶっ壊れるなんてざらにある話だしな。
       俺のバイクなんかただでさえバルブ交換するのに一部カウル外したり面倒だからハズレ部品いきなりつけて、つけてから後悔して元に戻すとかめんどくさいから通電チェックは必ずやる。
       まぁ一回交換したら廃車まで2回目があるかどうかわからないようなもんだしな。
     • 
       0
   • • 53. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月24日 01:11
     • >>42
       カスタムショップでプロの目利きに頼った方がいいって事になるなあやっぱ
     • 
       0
   • • 64. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月24日 02:09
     • >>53
       その目利きを自分でハズレつかむの承知でやるのを楽しむか、安全確実でショップに責任負わせて入手するかの違いやな。
       自作派は、最悪自分で改造したり直せるからショップのぼったくり価格より怪しいの同じ値段で2個買って当たり外れを楽しむんや。
     • 
       0
   • • 54. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月24日 01:12
     • >>42
       「故障率」っていうのは連続数時間じゃ計測できない。
       灯火類が壊れたら他人の命に関わるから、いい大人はそんな玩具で遊ばずにハロゲン車両は素直にハロゲンにしとけよ。
       そこ弄らなくても他にやること一杯あるだろ。角度とか。
     • 
       0
   • • 62. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月24日 02:02
     • >>54
       LEDの特性知ってれば連続数時間でだいたいチェックできるとわかりそうなもんだが。
       LEDが死ぬときって過電流による発熱。
       放熱が追い付かなくなればすぐに焼けて壊れるからな。
       第一、今流通してるLEDチップで大光量の物って、台湾韓国日本の製品で初期不良で焼けるのってまずないぞ。
       素人意見乙。
     • 
       0
   • • 97. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月24日 11:47
     • >>62
       半導体の故障は熱だけじゃないぞ
     • 
       0
   • • 126. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月25日 04:15
     • >>97
       そりゃそうなんだが、LEDを過電流で使用する状況で放熱以外で気を付けるものってなんかあるか？
       外力による変形、放射線、極端な高電圧。
       無理やり光らせる代償に放熱しないと死ぬ、それ以外の重要な故障原因てないだろ？
       携帯のフラッシュ機能とか、白色LEDに瞬間的に高電圧高電流流してもLEDが焼けきれる限界以下ならOKっていう状況から生まれたものなのわかってるか？
     • 
       0
7. • 10. いつものバイク乗りさん
   • 2020年11月23日 19:45
   • ２りんかんで付けてもらえよ
   • 
     0
8. • 11. いつものバイク乗りさん
   • 2020年11月23日 19:47
   • 今はヒートテックやグリップヒーターがあるから
     冬に関してはかなり改善されたぞ！
   • 
     0
9. • • 13. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 19:48
     • >>11
       それ前スレや
     • 
       0
   • • 23. いつものバイク乗りさん
     • 2020年11月23日 20:58
     • >>13
       めっちゃワロタ
     • 
       0
10. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 20:03
    • スレ主は失敗して、結局はバイク屋に持込んで嫌み言われながら高い修理代を払うパターンやな
    • 
      0
11. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 20:19
    • ウインカー以外全てLEDにした
    • 
      0
12. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 20:23
    • 中華製の新車バイク買ったら納車二週間でテールライト切れて切符切られたわ
      俺の20年のゴールド免許が…
      
      中華なんてそんなもんだ
      
    • 
      0
13. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 20:50
    • わからないからバイク屋があるんでしょ
      
      わい、何もかもバイク屋任せの乗る専門
    • 
      0
14. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 20:58
    • ※18
      俺なんか中華製LEDテールランプが1時間位で壊れたぞ。
      似た形状のキジマ製に変えた。やはりメーカー物はや金額に相応するよ。
    • 
      0
15. • • 25. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月23日 21:28
      • >>22
        キジマの中身も中華のOEMな件ｗ
      • 
        0
    • • 33. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月23日 21:52
      • >>25
        違う、キジマは日本製。ええかげんにせえよ。
        キジマのレプリカを作ってるのが中華。これはキジマの横流しだと思わせる手法。
        似てるようで現物から型取ってないから少し大きかったりするｗ
      • 
        0
    • • 35. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月23日 22:00
      • >>33
        西新井の社屋じゃバルブ全種類作れんやろ。
        どこで作らせとんや？
        国産だと小糸かスタンレー以外でOEM供給できる2輪用バルブメーカーってどこなのか教えてくれんか？
      • 
        0
    • • 56. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 01:15
      • >>35
        スタンレーでチップLEDも作ってるぞ。
        京都セミコンダクターと愛密取れば中華より安くて高信頼のチップが手に入る。
        なんでもかんでも中国にしたいのか？
      • 
        0
    • • 63. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 02:05
      • >>56
        京セミはないやろ。
        あそこ照明に使えるほど超高輝度作って無いやん。
      • 
        0
    • • 68. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 02:39
      • >>56
        すまん、LEDで台湾産に日本のメーカーが相見積で勝てたことってない。
        どこの商社使ってるか教えてほしいくらい。
      • 
        0
    • • 96. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 11:47
      • >>68
        最初からアジア製を使わないという選択肢を取っていると考えたことはないのか
      • 
        0
    • • 121. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 21:54
      • >>96
        LEDチップのあるのかないのかわからない「信頼性」で高くても日本製選ぶってことはまずないよ？
        ロットごとの色温度の選別、輝度の選別、QCチェック指定してその通りにできるならコスト安い方使う。
        ただ、台湾はまだいいけど、中韓は平気で製造工場変わったり、仕様書と違うものを「代替品ダイジョーブ！」とかいって納入してくるので頻繁にチェックしてないとダメだけどな。
      • 
        0
    • • 73. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 03:19
      • >>56
        キジマの製品が京都セミコンダクターかスタンレー製品なの？
      • 
        0
    • • 89. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 09:26
      • >>35
        片側切れてるのがデフォになってるスズキの軽自動車が、のきなみ小糸だった気が
      • 
        0
    • • 41. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月23日 22:24
      • >>33
        中華製の部品と中華製の部品、日本でコネクタ接続するだけでアセンブルドインジャパンの出来上がり～
      • 
        0
    • • 55. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 01:13
      • >>41
        そのアセンブル品質が一番重要なんじゃないか
      • 
        0
    • • 44. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月23日 22:41
      • >>22
        定格の確認不足じゃねーの？
        12Vって言っても実際は最低でも13V半ばだし、ゲルバッテリー搭載車とかだと15V近くいくぜ？
      • 
        0
16. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 21:00
    • いい機会だ　手信号使え
    • 
      0
17. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 21:29
    • LED対応リレーに変えてハイフラを回避出来ても、今度は左右同時に点滅して
      途方に暮れる姿が見える。
    • 
      0
18. • • 30. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月23日 21:40
      • >>26
        それおまえなw
      • 
        0
19. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 21:39
    • 明るさも削いだけど消費電力とかはどうなんだ
    • 
      0
20. • • 29. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月23日 21:39
      • >>28
        明るさもそうだけど、の間違い
      • 
        0
    • • 66. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 02:21
      • >>28
        ヘッドライトLEDだと25W～40Wなので消費電力は減る。（原付は除く。もともと25Wとか電球の消費電力低いので）
        テールランプだとだいたい5～7Wなのでこれも減る。
        ウィンカーもほぼテールと一緒。
        明るさはハロゲンと同等なのが多い。
        HIDに劣る。
        ハロゲン以上の明るさの物は冷却ファン付きでヒートシンクがでかい。
        
      • 
        0
21. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月23日 21:50
    • ＞とりあえずやってみろよ
      ＞バイクって死ぬほど簡単だから
      
      まだ成仏してなかったのか…
      
      まぁまさに↓これだよ。ウインカー交換ってのは思ってるよりも難しいものだ。
      「車が仕上がって客は驚く、オイルクーラーをただ付けるだけで4万もボラれたと　自分の手でやったコトがないのでその工賃の意味がわからない」
    • 
      0
22. • • 45. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月23日 23:17
      • >>31
        整備士「文句言うなら自分でやれ」
        客「お客様は神様でフジコフジコ・・・」
        
        ま～バイクいじりなんざ一通りの工具とサービスマニュアル、パーツリスト揃えてりゃ慎重にやるだけで何とかならぁな。
        ただ、それ全部揃えたときいくらかかったか、俺は現実逃避して空を眺めることにしてるが。
        それ考えりゃ工賃なんて安い安い。
      • 
        0
23. • 65. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月24日 02:20
    • なんで中華LEDに変える前提でここのコメ欄は話してるんだ？
      メーカーについてはなんも触れとらんやん
      もしかしたらスフィアライトかもしれんやろ
    • 
      0
24. • • 67. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 02:24
      • >>65
        そりゃ中華LEDと国内有名メーカー品とで値段が10倍違うから、あわよくば安くていいものをって狙ってる連中が多いからだろ。
      • 
        0
    • • 86. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 08:52
      • >>65
        スフィアライトの中身は中華だよ
        ぼったくりの代名詞なんやが…
      • 
        0
25. • 69. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月24日 02:59
    • ウィンカーは難しいってかめんどくさいんよね
      車種によったらサイドカウル～シートカウルまで外さないと出来ない。
      ウィンカーを交換する"だけ"なら簡単だけどそこにたどり着くまでがめんどう。ちょっと時間かかるやつ
    • 
      0
26. • • 70. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 03:07
      • >>69
        まったくだ。
        ウィンカーリレーって昔のバイクならバッテリー付近の再度カバー外せば見つかったけど今のバイクってとんでもないとこにあること多いし、ウィンカー自体車体カウル内に組み込まれててバルブ交換さえ1時間かかるとかある。
        客のウィンカーバルブ交換しようと思ったら手がかりすらないカウルを傷つけないように外さなけりゃならないとかあって、100円ショップで吸盤買ってきて外したとかあったわ。
      • 
        0
27. • 76. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月24日 04:03
    • ちょっと1年くらい前まで国内通販サイト使ってたけど、ebayとかAliExpless知ってからは同じものが価格数倍だったのに気付いて国内通販ショップ使うのやめた。
      英語翻訳サイトあれば別に不自由しないし、それで数倍の値段で同じパーツ買わされるのムカつくしな。
      プリペイドクレジットカードサービス使えば詐欺られてもチャージ金額以上の被害被らないし。
      みんな、少なくとも義務教育で英語勉強してきただろ？
      使わないで損するの馬鹿らしいぞ？
      バイク乗りはぼったくりショップにいいようにむしられるのが当たり前ーってのを受け入れるならだれも止めはしないけど。
      義務教育+翻訳サイト活用して使えるものは安く手に入れようぜー
    • 
      0
28. • • 95. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 11:41
      • >>76
        全部が全部アリの転売でもないが、さすがにアリの1000円のセパハンはどうかと思うけどなｗｗｗｗｗｗ
      • 
        0
29. • 78. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月24日 04:23
    • つまり、バイクパーツ市場は中華製品の転売商売に席巻されていて、日本国産の製品は中華国産の10倍の価格、見る目があるやつは中華パーツから使えるものを探し出せるがそうでない奴は日本産をうたうう企業の高い中華パーツか性能の割に値段が糞高い日本産パーツを買わされるって状況なわけだな。
      商人の目利きスキルがない奴はぼったくられろ、みたいな。
    • 
      0
30. • • 94. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 11:38
      • >>78
        国内パーツメーカーも中華に対する品質重視で、20～30年前と比べても随分良くなってるし、値段ぶんの輝度と耐久性はあるけどな。
        中華は本当にひどいよ。たまに日本製使うとコードからして別世界で驚く。
      • 
        0
31. • 81. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月24日 04:51
    • LED問題①：LEDは明るさ性能は高いが「光源を直線状で飛ばす為、光が拡散され辛く見辛い」点がある。
      よって拡散器で片っ端から飛ばしているのだが、これが対抗側の目を大きく刺激する。
      
      LED問題②：車なら部品面積が取れるため問題が少ないが、面積の狭いバイクのウインカーにまでLEDを採用する利点があるのか疑問。
      なぜなら①理由のように角度に差がある対象者に対しLEDを使うと、拡散が弱く見辛い。
      しかも何故か「バイクメーカーはLEDウインカーを、人差し指なみに細い部品を使い始めている」（本ページのウインカー画像がよい例）
      
      LEDの短所ばかり挙げるつもりはないが、他者へ認識させるウインカーを光源量を確保したからと言い細くする点に不満がある。
    • 
      0
32. • • 90. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 09:26
      • >>81
        未だにLEDは直進性がーとかビックリ、そりゃ騙さられわ
      • 
        0
    • • 102. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 14:35
      • >>81
        光源から直線状に進まない光って何？
        異世界にでも住んでるの？
      • 
        0
    • • 110. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 16:07
      • >>102
        光の広がり方を配光形と言い、白熱灯の光は全方向に適すが、LEDの光は直進性が高い特性があり、にじみ広がるような配光を苦手としている。
        よって拡散器を使い劣る点を改善している、と先の分で書いたのだよ。
        ウインカーの意味・LED特性も知らぬのなら、勉強してから発言なさい。
      • 
        0
    • • 112. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 16:13
      • >>110
        言い訳しても無駄。
        決定的に言ってることがおかしい。
        日本語勉強しなおしてこい言われるレベル。
        
      • 
        0
    • • 118. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 20:50
      • >>112
        勉強をするのはアナタですぞ、否定するのなら根拠や持論を述べてみたまえ。
        述べられる頭があるのならな。
      • 
        0
    • • 119. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 21:08
      • >>118
        トンデモ理論を擁護するやつ一人もいない件ｗ
        自覚しろ、お前がおかしいんだよ。
      • 
        0
    • • 120. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 21:48
      • >>118
        光の特性は持論でどうにかするものじゃないぞ？
        頭おかしいのかオマエ。
      • 
        0
    • • 115. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 17:06
      • >>110
        ＞LEDの光は直進性が高い特性
        
        これ笑うとこだよなｗ
        単純な話、
        「ハロゲンのフィラメントは線状に360度発光するが、LEDバルブはほとんどのものが左右方向に向いた面発光なのリフレクターによる配光はまるで同じにはならない。」
        ってだけのこと。
        
        光の直進性とか、重力レンズ効果のことでも話すのかと思ったわ。
        
      • 
        0
33. • 82. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月24日 06:51
    • ヤマハが頑なにウインカーは電球にしてたのが
      最近LEDを採用し始めてびっくりｗ
      自分のはウインカーが電球だったので速攻LEDのにしたが
    • 
      0
34. • 91. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月24日 09:31
    • 実際にLED化する際の事を誰も語れないコメ蘭。
      つまりよく分かってない奴は意外と苦戦するからやめとけってこった。
    • 
      0
35. • • 92. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 09:55
      • >>91
        LEDウィンカーはリレーか抵抗も買え、H4LEDはそこそこ良いの買っとけ
        ぐらいだし、バカでも分かるから語ることがないんじゃね
      • 
        0
    • • 93. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 11:35
      • >>92
        ボルトオンキットでもない限り結構難しいけどなあ。
        ICリレー買っても車体側が二線式か三線式かで接続方法が異なるので、リレー自体と車体側の配線図を理解しないとダメ。配線を間違うとICが壊れることもある。
        
        あと肝心なのはマウントね。LEDウインカーは小さくて軽いものが多いからそこまで困らないかもしれないが、素人仕事で容易に脱落させるのはまずい。
        綺麗にしっかり付けようと思ったら案外大変だし、MTシリーズみたいに「取り付け場所がありそうで思ったより無い」バイクも増えてきた。
        
        なんかスレやレス見てると90年代のSRやアメリカン、レーレプの貼り付けウインカーあたりで脳内情報が止まってる人が多いように見えるｗ
      • 
        0
    • • 105. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 14:51
      • >>91
        ウィンカーはついてるのと同じ口金の電球型のLED買って、リレーは純正置き換え型のICリレー買って入れ替えろ。
        ストップ・ウインカー球の口金はBA15s、BAU15sという位置合わせのための出っ張りが180度のと115度のがあるから気をつけろ。
        
        ヘッドライトはまず自分のバイクのヘッドライト裏にどれだけ空間があるか確認しろ。
        LEDバルブは冷却機構が後ろに大きく張り出すのが多いので隙間が無いと取り付けができないものが多い。
        物はフィラメント位置と同じ個所に小さなLEDが配置してあるやつを選べ。
        明るさと信頼性は冷却ヒートシンクのでかさに比例する。
        明るいのが欲しかったら自分のバイクにつけられる大きさの中で冷却ファンがついてるでかいのを選べ。
        LEDはハロゲンと違って振動対策したバイク専用品は無いので車用でもOKだが、使える最大電圧が12V台のは切れるから避けろ。
        
        これでいいか？
      • 
        0
    • • 106. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 14:57
      • >>105
        何故ウインカーがハザード状態になってしまうのかについての
        言及が足りない。
      • 
        0
    • • 108. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 14:58
      • >>106
        よく読め。
        ＞リレーは純正置き換え型
      • 
        0
    • • 113. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 16:16
      • >>108
        リレー関係ないわ
      • 
        0
    • • 114. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 16:32
      • >>106 >>113
        サービスマニュアル買って回路図読め。
        リレーとの結線間違ってるだけだ。
      • 
        0
    • • 125. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月25日 03:36
      • >>113
        やっすい3端子リレー買って結線間違えてハザード状態にしてしまった口やろ。
        3端子リレーじゃ使えない車種もあるんよ。
        回路図読めるようになってから出直してこい。
      • 
        0
    • • 124. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 23:31
      • >>106
        原因：ウィンカースイッチ右に入れたときに右だけに行くはずの電流が左にも流れてる、またはその逆。
        
        バイクにハザード機能あるかどうかにもよるが、ハザード機能がある場合リレーも接点を複数持っているものがある。
        その複数持っているリレーを接点一個しか持っていないリレーで間違って配線するとウィンカー動かすとハザードになる。
      • 
        0
36. • 100. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月24日 14:14
    • 結局のところ、ライトはウインカーやポジションはLEDでメインライトは光量的にHIDが最適解でよろしいか
    • 
      0
37. • • 103. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 14:36
      • >>100
        HID、パッシングに難があるので多用する人は注意かな。
      • 
        0
    • • 111. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 16:13
      • >>100
        HIDがLEDに比べ性能で勝るのですが、HID１番の問題は、「ハイ・ロー切り替え時に数秒のロス時間が発生」する構造が未だ改善されていないのです。
        よってメインでHIDを使うと、「ヘッドライトが僅かながら無灯の時間が生まれ」ます。
        HIDを愛用されるなら、フォグランプが適切だと思います。
      • 
        0
    • • 129. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月06日 18:50
      • >>111
        保安基準で明るさの立ち上がり速度要件があるが、中華HIDのバラストでクリヤするものは無いよ
      • 
        0
38. • 104. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月24日 14:39
    • ちょい古いホンダ車に最近の細長い純正LEDウインカー流用しようと思ったんだが
      ポン付けとはいかんらしくてあきらめた
    • 
      0
39. • • 107. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 14:57
      • >>104
        流れるタイプのLEDウインカーじゃなければ抵抗かますだけだな。
        車用はバルブ切れ検知がついてるのはLEDだと常時バルブ切れになるから、LEDと平行に抵抗かまして電球と同じ消費電流にしないといけない。
        消費電流が同じにできればハイフラッシュ現象も起きんのでリレー交換はいらん。
        リレーがついてない集中制御車両も同じで抵抗つけて消費電流合わせればいける。
        
        どっちにしろ抵抗入れるとLED化の恩恵は光り方にキレが出る、ってだけになるがな。
      • 
        0
40. • 109. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月24日 15:24
    • 店にまかせろ！
    • 
      0
41. • 116. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月24日 20:00
    • お前ら、ウィンカーの知識すごいな！
      
      今まで、合計8台買ったけど、
      ウィンカーなんてずっとノーマルだわ。
    • 
      0
42. • 122. いつものバイク乗りさん
    • 2020年11月24日 22:51
    • どーせLED化したところでウインカーなんて使わないで曲がるんだろ
    • 
      0
43. • • 123. いつものバイク乗りさん
      • 2020年11月24日 23:09
      • >>122
        アスペのキモオタは、
        ニーグリップだけを最重視して曲がるよ。
      • 
        0
44. • 130. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月06日 19:02
    • 保安基準に合致しているかは確認しろよ、国交省HPで一般公開されてるから言い訳は通用しないぞ
      明るさ・色合い・配光・点滅速度・大きさ・取付位置等な
    • 
      0
45. • 131. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月06日 21:10
    • インジケーターが一つの直列回路車は並列に配線加工が必要になるの誰も触れてないな
      キットが有るけど元の線が短くて難易度高かったり収納スペース無かったり結構めんどくさいぞ
      交換したらマジで快適
      ただしインジケーター類はLED化すると電力余って発熱してあちこち逝くらしいからやめろとな
    • 
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