Hondaは、スタイリッシュな外観と環境性能に優れたエンジンなどで好評を得ているスクーター「PCX」シリーズをフルモデルチェンジすると発表しました。。新型「PCX」「PCX160」「PCX e:HEV(イーエイチイーブイ)」の3モデルを、2021年1月28日(木)に発売されます。
PCXは、軽快なハンドリングと日常での取り回しやすさを追求した新設計フレームに、出力向上とさらなる低燃費を実現した、新設計の水冷・4ストローク・4バルブ・124cc単気筒エンジン「eSP+(イーエスピープラス)」※2を搭載。前後輪ディスクブレーキにフロントのみ作動する1チャンネルABS※3を標準装備するとともに、スリップしやすい路面での安心感に寄与する、Honda セレクタブル トルク コントロール※4を新たに採用するなど、上質な走りと優れた環境性を高次元で両立させた原付二種スクーターです。さらに、日常での使い勝手により配慮し、容量拡大を図ったラゲッジボックスの採用や、携帯端末の充電などに便利な「USBソケット」※5を標準装備するなど、使い勝手の良い装備をより充実させています。
PCX160は、PCXをベースに、エンジン排気量を156ccへ拡大することで、より力強く、快適な走行性能を実現。市街地の走行から、高速道路を経由した通勤や郊外へのツーリングまで、幅広い走行シチュエーションで余裕と充実の走りを提供する、軽二輪スクーターです。
PCX e:HEVは、PCXをベースに、高出力型リチウムイオンバッテリーをエネルギー源として、エンジンの始動や発電を担っているACGスターター(モーター)に駆動アシストの機能を追加させた、ハイブリッドシステムを採用する原付二種スクーターです。出力向上を図った新設計エンジン「eSP+」にモーターによるアシストを組み合わせることで、低回転域でのトルク向上を図り、機敏なスロットルレスポンスや高い動力性能を、静粛性などの上質感を保ちながら実現しています。
■メーカー希望小売価格(消費税10%込み)
PCX 357,500円(消費税抜き本体価格325,000円)
PCX160 407,000円(消費税抜き本体価格370,000円)
PCX e:HEV 448,800円(消費税抜き本体価格408,000円)
※ 価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201208-pcx.html
PCXは、軽快なハンドリングと日常での取り回しやすさを追求した新設計フレームに、出力向上とさらなる低燃費を実現した、新設計の水冷・4ストローク・4バルブ・124cc単気筒エンジン「eSP+(イーエスピープラス)」※2を搭載。前後輪ディスクブレーキにフロントのみ作動する1チャンネルABS※3を標準装備するとともに、スリップしやすい路面での安心感に寄与する、Honda セレクタブル トルク コントロール※4を新たに採用するなど、上質な走りと優れた環境性を高次元で両立させた原付二種スクーターです。さらに、日常での使い勝手により配慮し、容量拡大を図ったラゲッジボックスの採用や、携帯端末の充電などに便利な「USBソケット」※5を標準装備するなど、使い勝手の良い装備をより充実させています。
PCX160は、PCXをベースに、エンジン排気量を156ccへ拡大することで、より力強く、快適な走行性能を実現。市街地の走行から、高速道路を経由した通勤や郊外へのツーリングまで、幅広い走行シチュエーションで余裕と充実の走りを提供する、軽二輪スクーターです。
PCX e:HEVは、PCXをベースに、高出力型リチウムイオンバッテリーをエネルギー源として、エンジンの始動や発電を担っているACGスターター(モーター)に駆動アシストの機能を追加させた、ハイブリッドシステムを採用する原付二種スクーターです。出力向上を図った新設計エンジン「eSP+」にモーターによるアシストを組み合わせることで、低回転域でのトルク向上を図り、機敏なスロットルレスポンスや高い動力性能を、静粛性などの上質感を保ちながら実現しています。
■メーカー希望小売価格(消費税10%込み)
PCX 357,500円(消費税抜き本体価格325,000円)
PCX160 407,000円(消費税抜き本体価格370,000円)
PCX e:HEV 448,800円(消費税抜き本体価格408,000円)
※ 価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201208-pcx.html
1001:以下、バイク速報がおすすめ記事をお送りします
News Pick UP
1週間の人気記事
今週の人気記事
先週の人気記事
先々週の人気記事
コメント一覧 (110)
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
プラスチッキーでツリ目でも許されるのはスクーターだから?
baikusokuho1
がしました
ライバル他社より頭2つリードした感じ
でもデザインは新型NMAXの方が好き
baikusokuho1
がしました
コロナでバイク通勤ブームだし、まあ間違い無く売れる。
現行ですら他社を明らかにリードしてるのに、これでさらに3歩位先に行った感じかな。
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
来年も売れまくる未来しか見えない
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
日常の足にこんな盗難リスク高いのよく買う気になるな
baikusokuho1
がしました
PCXにないものが絶対に必要という人以外は、PCXでいいやってなるわ
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
125ccのPCXなんて惨めな貧乏人の精一杯の見栄でしかない
baikusokuho1
がしました
もうほかのメーカーついてこれんでこれ
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
俺が全部ブッ壊してやるよ
baikusokuho1
がしました
排気量を150より上げて欲しい。
リアもディスクに。
デザインを現行の丸々しいのは止めてエッジを効かせたシャープなものに。
などを書いた記憶だが今回全て実現されている。
もしかしてホンダは私が言えばその通り作ってくれるのでは?
baikusokuho1
がしました
デフォでシガーソケットとか小物入れとか充実してるMTのアドベンチャー欲しいわ
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
セカンドバイクにほしいけど、買ったらメインバイクに乗らなくなりそうな気がする
baikusokuho1
がしました
スタイルは現行のヌメヌメした感じよりこちらの方が良く見える。
フレームまたアンダーボーンになったの?結局ダブルクレードルはこのサイズのスクーターには不必要だったってことなのかな。
今のを10万キロ乗り倒したら代替も考えよう。
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
通勤、買い物用に欲しいけど盗難がなー
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
長距離大丈夫が不安
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
他メーカーも頑張ってはいるがホンダとは地力が違いすぎる
baikusokuho1
がしました
新型を買おうと思ったのに残念だ、他のにする。
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
※飼うとは言ってない。
baikusokuho1
がしました
baikusokuho1
がしました
コメントする