コメント一覧 (129)

1. • • 25. いつものバイク乗りさん
     • 2020年12月29日 22:37
     • >>13
       やっぱり本物じゃなかったか。
       キャノピーの形状違うし、胴体中心上に垂直尾翼無いし違和感あったわ
     • 
       0
   • • 65. いつものバイク乗りさん
     • 2020年12月30日 10:11
     • >>25
       それがわかるとは、お主有識者だな･:*+.\(( °ω° ))/.:+
     • 
       0
   • • 90. いつものバイク乗りさん
     • 2020年12月30日 12:34
     • >>25
       よく分かるな
       俺は完全に本物だと思ってたわ
     • 
       0
   • • 100. いつものバイク乗りさん
     • 2020年12月30日 15:44
     • >>25
       実は並べてみるとカケラも似てないという事実…
       SR-71が他に類を見ない機体形状だから
       それっぽく作ってるあると無条件にSR-71に見えてしまう罠
     • 
       0
2. • 10. いつものバイク乗りさん
   • 2020年12月29日 22:02
   • 954rrがかっこよすぎて鼻血が出ちゃうんですごめんなさい
   • 
     0
3. • • 74. いつものバイク乗りさん
     • 2020年12月30日 11:21
     • >>10
       18年乗ってたけど、カッコイイよね。後席の物入れも凄く便利だったし。
       でも出たタイミングがちょっと悪かったかな。
       やっとR-1の馬力を超えて発表したのに、直後のR1000に注目を全部持っていかれてしまった。
       めちゃくちゃ悔しかった記憶。
       
     • 
       0
   • • 123. いつものバイク乗りさん
     • 2020年12月31日 22:14
     • >>74
       SSなのか競技車なのか何がしたいのかまだ分からないまま、ユーザーも結局は馬力で選んでた悲しい時代やね。
     • 
       0
4. • 11. いつものバイク乗りさん
   • 2020年12月29日 22:03
   • ２０年以上前のバイクになるけど、当時世界最速を目指して作られたってだけでなんかワクワクするよね
     2000年前後のフラッグシップ車は現行車にも負けない性能だし年式相応の値段になっているから、手も出しやすいよね
   • 
     0
5. • 12. いつものバイク乗りさん
   • 2020年12月29日 22:08
   • ハンドリングが良くて楽しいぞ、バランサーが2本付いててスムーズ過ぎて飽きる可能性はあるが
     
   • 
     0
6. • 14. いつものバイク乗りさん
   • 2020年12月29日 22:11
   • まあ、今乗るとちょっとビンボー臭い
   • 
     0
7. • • 91. いつものバイク乗りさん
     • 2020年12月30日 12:36
     • >>14
       それは仕方ないけどもし10年維持できたらいい値段で売れそう
     • 
       0
   • • 98. いつものバイク乗りさん
     • 2020年12月30日 13:42
     • >>14
       そうか?よっぽど好きなんか思い入れがあるんだろうなーくらいの
       感想しかないわ
       いちいち他人の物に貧乏臭いとか思わんわ
     • 
       0
   • • 101. いつものバイク乗りさん
     • 2020年12月30日 16:02
     • >>14
       そういう目でしか見れないお前の心が貧乏臭い
     • 
       0
8. • 15. いつものバイク乗りさん
   • 2020年12月29日 22:11
   • 時代を超えて今でもカッコいいデザインだと思う。
   • 
     0
9. • 17. いつものバイク乗りさん
   • 2020年12月29日 22:17
   • 当時は値段も手頃だったこともあり売れに売れまくってた。
     都内のとあるバイク屋では、ある日トレーラーに積んで入荷したバイクが全部ブラックバードだったこともあるそうだ。
   • 
     0
10. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月29日 22:18
    • ホンダは数年で部品供給無くなるからなあ・・・
      
    • 
      0
11. • • 124. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月31日 22:15
      • >>18
        最近だと10年持たないからな。カウル類は6年もすれば消える。
        ひどいと思う。
      • 
        0
12. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月29日 22:20
    • ZZ-R1100D型と隼に挟まれてパッとしなかったけど良いバイクだよ。ホンダが最高速競走にはあえて参加せずに、良いバイクとは何だろうって真面目に考えて作ったバイクがコレ。大柄な車体に抵抗がないのであればオーナーになってみても損はないかと。キャブとFIのモデルがあるけど、乗り味や特性の違いは環境規制によるところが大きい。オールシーズンで乗るならFI、冬場にあまり乗らないならキャブでいいと思う。
    • 
      0
13. • • 29. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月29日 23:43
      • >>19
        当時D型乗っててこれが出た時はホンダが作るZZ-Rの上位互換かと思ったが乗ってみたら出来はいいのに何かが違うというか足りない気がした
        数年後に隼乗ってみたらスズキのバイクという以外に難点が見つからないくらい素晴らしいバイクだと思ったけど何故かBMWのツアラー買って20年乗ってる
      • 
        0
    • • 118. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月31日 08:40
      • >>29
        Dのゴロゴロしたエンジンフィールが好きな人は、ブラックバードのエンジンは退屈かもね。
      • 
        0
    • • 49. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 06:59
      • >>19
        初期の頃は最高速競争にバッチリ参加してた、世界最速が目標だった
        後期のFIになってからは馬力落としてツアラー路線に転換したけど
        
        この頃のFIは技術的に発展途上、ドンツキも指摘されてたし
        燃費もキャブより悪かった(タンク容量増加でカバー)
        ホンダのキャブ車はカワサキあたりと違って冬でも普通にエンジンかかるから
        テールレンズの形状がカッコいいキャブ車を狙う人は安心して欲しいw
      • 
        0
    • • 59. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 09:49
      • >>49
        冬にキャブでエンジンかからないとかどんな迷信だよ
        
      • 
        0
    • • 93. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 12:49
      • >>59
        は？俺のはかからんぞ
        氷点下限定だけど
      • 
        0
    • • 64. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 10:10
      • >>49
        ドンツキって何？エンジンが変な挙動するの？
      • 
        0
    • • 71. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 10:52
      • >>64
        特に低速域でアクセルが敏感過ぎる現象や、当初はその辺の微妙なノウハウが無かったからな
        それに比べたら現代のバイクは楽だよ
      • 
        0
    • • 125. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月31日 22:18
      • >>64
        横だが、アクセル開度が小さい特定領域でガンガンッ！って変な挙動をする。
        これが当時ドンツキ言われてた部分。
        正確にはマルチなら開度2%で1600rpm付近、ツインは2100rpm付近にある。
        これを緩和させるためにメーカーではここを極端に濃くセッティングしていて、それが燃費が悪い原因になってる。
      • 
        0
    • • 75. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 11:29
      • >>19
        はじめからZZ-R1100の最高速は超えること前提で開発されていたけど、やっぱりホンダならではの「誰にでも扱いやすい」思想がちょっと余計な事をしてる。
        開発陣の「バランサーは一軸にしていれば、馬力はもっと出せた」のコメントに「はじめからそうしろよ！」と思ったユーザーも多かったはず。
      • 
        0
14. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月29日 22:23
    • 過去のデザインを評価するのに現行が気に入らないって言ってるのがダサいわ。ふつーにカッコいいでいいのに自信ねーのかな
    • 
      0
15. • • 38. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 00:58
      • >>22
        現行信者ってもはや言葉狩りみたいなことしてんのな
      • 
        0
    • • 50. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 07:25
      • >>22
        どこにも気にいる要素がないんだけど
      • 
        0
    • • 56. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 09:35
      • >>22
        現行の悪口言った瞬間シュバってくるのほんと草
      • 
        0
    • • 92. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 12:38
      • >>56
        まあそれは悪口言う方もどうかと
      • 
        0
16. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月29日 22:28
    • 地べたはいつくばるしか出来ないのにブラックバードはないだろｗｗｗｗ
      ブラックバードといったらミサイルより早く飛べば落とされないだろでチタン合金の固まりで作られた超音速偵察機ＳＲー７１なんだし
    • 
      0
17. • • 26. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月29日 22:39
      • >>24
        そんな貴方には「バイクの系譜」を！
        ttps://bike-lineage.org/index.html
      • 
        0
    • • 79. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 11:38
      • >>26
        ここ楽しいよね♪
      • 
        0
    • • 27. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月29日 22:39
      • >>24
        当時の他の車種と比較すると飛翔してたんだよ
      • 
        0
    • • 40. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 01:15
      • >>24
        おまえ「切れないのにカタナかよ」とか言うんか？
        アホ丸出しやな
      • 
        0
    • • 78. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 11:35
      • >>24
        あんなにデカい重量級でも、ハヤブサ名乗ってるバイクあるぞ。
        なんて名前だったか忘れたけど。
      • 
        0
18. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月29日 23:29
    • 古いホンダはやめときな。パーツ供給が最悪。ゴソウダンパーツと言う名の絶版部品に泣く事になる。
      20年落ちだと、国産、主要外車の中で一番部品供給が悪い。使い捨てバイク。
    • 
      0
19. • • 126. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月31日 22:21
      • >>28
        「ホンダだから大丈夫」っていう古代の話をまだ信じてる人が多いから困るよな。
        ヤマハも極端な部品切りを始めたのでヤマハなら大丈夫ってわけでもないが。
        一番強いのはカワサキだな。値段が高くてもちゃんと出る。
      • 
        0
20. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月29日 23:43
    • ブラックバード良いバイクですね
      ７年以上付き合う覚悟があるならおすすめです
      パーツ供給に難あるけど苦労してでも好きなバイクに乗れるのは幸せだと思う
    • 
      0
21. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月29日 23:50
    • ウィズミーのブルーファイティング号な憧れたなあ
    • 
      0
22. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月29日 23:59
    • VTR1000Fと並ぶ乗りやすくて速いバイク。
      加速に癖があるからちょっとだけ注意。
    • 
      0
23. • • 33. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 00:16
      • >>32
        どんな感じの癖なんですか？
      • 
        0
    • • 76. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 11:33
      • >>33
        スムーズすぎることかね。アイドルもレブリミット付近も振動が変わんない。
        
      • 
        0
    • • 96. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 13:28
      • >>76
        なるほど。どの状態からでもずっと同じようにツイーっと加速していくということになりますですか。
      • 
        0
    • • 99. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 15:28
      • >>33
        >>96
        4000-6000-8000回転で加速の仕方が変わるんだよ。
        スムーズに加速していく個体は整備不良の疑いがある。
      • 
        0
24. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 00:28
    • X11の事もたまには思い出してあげて下さい…
    • 
      0
25. • • 41. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 02:38
      • >>34
        いや…、だって完全に別物じゃんX11
        ブラバはすごく良い普通のバイクだけどX11はひたすら変でおかしいバイク
        ブサにおけるB菌よりもずっと逸脱してる
        つか菌王よかはるかに変態度が上
        『変な感じを伝えるけど普通に乗れば大丈夫だから』って伝えてくる変なバイク
        面白かったけどね。ライポジすごいデカいけど
      • 
        0
    • • 42. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 04:15
      • >>34
        ウチのX11はまだまだ元気に走ってくれる
        たまにホンダがやらかしてくれる迷作バイク!!
        ブラバの性能を低中速域に振り切ったある意味贅沢な一台
        ブラバ同様電装系に不安があるけど他は質実剛健の一言
        いかんせんブラバに輪を掛けてマイナー車種で交換部品が……もうそろそろ乗り換えも考えないといけないかも
      • 
        0
    • • 108. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 19:23
      • >>42 ついこないだまで乗ってたけど、ブラバとこのバイクの持病である。ノックセンサーエラーが一年前に出て乗り換えちゃった。
        
        パワーあるし、乗りやすいけどこれからブラバやx11乗る人はFIは止めとけ、ecuエラー出たら部品がもうでないから
        
      • 
        0
    • • 119. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月31日 08:43
      • >>42
        大事にしてあげてね。
      • 
        0
26. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 00:34
    • スズキは隼で世界最速なんて狙ってない
      ツアラーで作った隼がなぜかホンダとカワサキをぶち抜いて最速になった
      ギャグみたいなオチでスズキが最速争いに終止符を打った
    • 
      0
27. • • 58. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 09:48
      • >>35
        そんなわけねーだろ
      • 
        0
    • • 86. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 11:52
      • >>35
        あの形状で最高速興味ありませんなんて通じるんけねーだろ
        くっさい持ち上げ方すんなや
      • 
        0
    • • 87. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 12:14
      • >>86
        事実だぞ
        だからRも後ろに付いてる
        速いバイク作ったが最速は目指してない
      • 
        0
    • • 112. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月31日 00:14
      • >>87
        いや〜、ベタ伏せしてフロントカウル→ライダーの背中→シートカウルと滑らかに空気が流れるような設計で、ハンドル高とフロントカウルの角度がそれ用になってますから。
        ツアラーなら長時間疲れないもう少し高いハンドルポジションと壁のようなフロントカウルよ。
        FJR、GTR、VFR見りゃわかるでしょ？
      • 
        0
28. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 00:43
    • ニンジャや隼に比べて数が出てないからパーツ探すのが難しい
    • 
      0
29. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 04:17
    • インジェクションに関してはまさに本スレ＞＞17の通りで調子悪くなって手放したわ。あとレギュレータは評判通り逝ったわ。
      ただそれ以外は速い、乗り易い、安いでいいバイクだったわ。
    • 
      0
30. • 44. 
    • 2020年12月30日 04:51
    • このコメントは削除されました。
    • 
      0
31. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 05:12
    • テールランプをDIO逆さ着けが流行ったな。
      今、全く見かけないなぁ。
    • 
      0
32. • • 80. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 11:40
      • >>45
        逆Dioか954だね。
        前期モデルオーナーは、純正がホーネット250と同パーツと知ったらそりゃモヤモヤするわ。
      • 
        0
33. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 05:40
    • 声に出して呼びたいバイク　シービーアールせんひゃくダブルエックススーパーブラックバード！
    • 
      0
34. • • 113. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月31日 00:15
      • >>46
        対ラスボス必殺技感
      • 
        0
35. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 05:43
    • 誰も前後連動ブレーキに触れないのは武士の情け的な？
      当時乗ってた友人は「解除はスゲー金かかる」とか言ってた記憶。
    • 
      0
36. • • 48. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 06:56
      • >>47
        あったな、そんな装備。
        あれほど余計だと感じさせる装備は他にないからな。
      • 
        0
    • • 52. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 08:23
      • >>48
        X4 LDの2002年式最高だせ！まだまだ絶好調！
      • 
        0
    • • 120. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月31日 08:47
      • >>52
        今その話してねえだろ！、確かに最高だよ大事にしなよ!!
      • 
        0
37. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 08:18
    • いいばいくだった。後継のバイクが欲しい。
      ないけど。
    • 
      0
38. • • 61. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 10:03
      • >>51
        開発途中で中止になった
      • 
        0
    • • 72. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 10:57
      • >>61
        ハードラックと踊る奴が多かったからね〜、ホンダの技術力ならNo.1取れただろうけど度が過ぎるスピード競走はヤバいって手を引いたって。
      • 
        0
    • • 81. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 11:42
      • >>72
        限界がつかみにくかった。
        そういう意味ではGPz900rのほうが上。安全。
      • 
        0
39. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 09:10
    • インジェクション車乗ってた。
      
      ツーリングで使用する分には楽しいけど、街乗りは苦行だったな。
      燃費リッター9キロくらいしか走らなかった
      
      あとインジェクションエラー多くて売ったわ
    • 
      0
40. • • 63. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 10:07
      • >>53
        ハヤブサでもXJRとかでもリッターはどれも街乗りはむかないね…
        特に夏。熱地獄。
      • 
        0
    • • 82. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 11:43
      • >>63
        股間にデカいストーブだもんね…
      • 
        0
41. • 54. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 09:19
    • 日本では知られてないFSX150とかいうミニブラックバード
    • 
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42. • • 70. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 10:43
      • >>54
        HONDA FSX150
        エンジン種類 水冷2サイクル単気筒
        排気量 149cm3
        最高出力 37PS / 10,000rpm
        最大トルク 2.74kgm / 9,000rpm
        乾燥重量 120kg
        生産国 タイ
        1998 ／ HONDA
        
        なんじゃこのヤバイ数字は。
      • 
        0
    • • 83. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 11:45
      • >>70
        こういうのがいいんだよ。
      • 
        0
    • • 94. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 12:55
      • >>70
        150で37馬力!!?
      • 
        0
    • • 116. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月31日 02:25
      • >>94
        俺※54で、FSXと同じエンジンのNSR150に乗ってるけど、37馬力も出ないよ、20後半か30ちょいぐらい
        
        たぶん37って数字はエンジン単体での話ね
        
      • 
        0
    • • 110. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 21:45
      • >>70
        やっぱ２stだな
        現行FIの4stじゃこの数値は無理
        
      • 
        0
    • • 109. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 20:32
      • >>54
        タイのヤベー奴やん
      • 
        0
43. • 55. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 09:31
    • ＞XLRBAJA買ったら焼き付いてワロタ
      
      あの頑強なRFVC焼きつかせるなんて相当だぞ。オイルゼロでも中々焼きつかないのに。
      バイク乗る資格なくね？ｗ
    • 
      0
44. • 57. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 09:43
    • ゲリベンみてーなバァカだよ、これは
    • 
      0
45. • • 121. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月31日 08:49
      • >>57
        タカシ、ドアのところにゴハン置いとくよ。
      • 
        0
46. • 60. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 09:51
    • 知り合いが持ってるわ。敢えて白を選んで名前との矛盾を楽しんでる。今風ではないけど古臭くないデザインだよね。
    • 
      0
47. • • 62. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 10:06
      • >>60
        ホワイトバード、白鳥か(笑)
      • 
        0
    • • 68. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 10:29
      • >>60
        純正白はないけどな
      • 
        0
    • • 85. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 11:48
      • >>60
        青はあったから、「1100ccのホンダ ブルーバード」のオーナーはけっこういたよ。
        
      • 
        0
    • • 95. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 13:24
      • >>85
        俺がそうだよー、昨日も200キロ乗ってきたよー。
        手が冷えたらエンジンで温めながらー。
      • 
        0
    • • 114. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月31日 00:17
      • >>95
        いいなー、ご安全に。
      • 
        0
48. • 66. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 10:14
    • 量産化で世界初の300㌔超えの、として登録されたバイクだったっけ？
    • 
      0
49. • 69. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 10:39
    • ブラックバードは当時でもかっこよかったし20年前くらいの他のバイクも今になって改めて見てみたら意外と良いのが多い。
    • 
      0
50. • • 102. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 16:06
      • >>69
        そのころはデザインを模索してる感じのバイクが多いよね
        そして今見ると結構かっこ良かったりする
        FZ400とかSV400Sとか好きだわ
      • 
        0
51. • 77. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 11:34
    • 峠には不向きだが、ボロボロになるまで峠に持ち込んで
      乗りつぶした工口漫画家がいるらしいな。
      なんか漫画家ってバイク好きな奴多いよな。
      
      いまでもたまに見るけど、大事に乗ってんなーって感想しか出ない。
      もはや旧車の領域。
    • 
      0
52. • 97. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 13:35
    • 良いバイクなんだけどZZ-Rや隼と比べるとキャラが立ってないんだよな。
      優等生のホンダって感じが良く出てる。
    • 
      0
53. • • 107. いつものバイク乗りさん
      • 2020年12月30日 19:21
      • >>97
        クラスにいる、かわいい不良の子や、男受け狙って化粧してる子より、優等生の学級委員長が好きだっ(*ﾟ▽ﾟ*)
        しかも脱いだらすごいんだぜ？(時速100キロ到達まで2.6秒。ソースはyoutubeで「お前のバイクはどのクラスの4輪と同じ加速？vol20」を検索)
      • 
        0
54. • 104. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 17:24
    • 古すぎる…
      はやぶさのほうがなんぼ嘉麻市
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55. • 105. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月30日 17:29
    • 同世代の他メガスポと比べデザインがのっぺりしててプラスチッキーなのがイマイチ好かんかった。
      乗ってる人見ると快適そうだな～とは思ったが。
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56. • 115. いつものバイク乗りさん
    • 2020年12月31日 00:22
    • こんなデカくて重いのに、上手い人は膝をすって走る。
      そういう人のブラックバードはサイドカウルの下がガリガリに擦れてて、それがとてもカッコよかった。
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