復活した250cc四気筒バイク、カワサキ「Ninja ZX-25R」がいま好調に売れています

カテゴリ: 【KAWASAKI】カワサキ; ニュース

2021年01月10日 21:00

コメント(223)

1980年代の半ば、空前のバイクブームと呼ばれる時代。ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの国産四大バイクメーカーは、それぞれ最新の技術を投入して激しい開発競争をしていました。

特に軽二輪と呼ばれる250ccクラスは、車検制度がないために維持費が安く、しかも高速道路に乗れるということで人気でしたので、各メーカーがしのぎを削っていました。

1980年代前半、ヤマハのRZ250という高性能バイクが大人気でした。35馬力というハイパワーな2サイクルエンジンを搭載していたのです。それに対してホンダが1982年、VT250という4サイクルエンジンのバイクで同じ35馬力を達成し、これがまた大ヒットになりました。

2サイクルエンジンと比べると、4サイクルエンジンは同じ回転数で爆発回数が半分になるので、基本的に馬力の面では不利です。馬力というのは回転の強さ×回転数で決まりますから、どうしても回転数を高くして馬力を稼ぐ必要があります。高回転まで回すためには気筒数を多くする、つまり単気筒より二気筒、二気筒より四気筒の方が有利です。ただし気筒数が増えるとその分一気筒当たりの容積が小さくなり、エンジンの構造も複雑になるので効率が悪くなるというデメリットがあります。なのでそれまで「250ccでは小さすぎて四気筒は難しいし、意味がない」と言われていました。

そんななか、1983年にスズキから250cc四気筒のGS250FWが発売されます。ただこのバイクはデータ上では36馬力とRZやVTを上回っていましたが、エンジンの特性は穏やかで、車体も大柄で重かったのでいわゆるスポーティなバイクではありませんでした。

しかしやはり「世界初の量産250cc水冷四気筒」のインパクトは大きく、1985年にはヤマハもFZ250フェーザーを発売します。スズキが2バルブだったのに対しこちらは4バルブに進化しました。そしてこれはまさに回転で馬力を稼ぐ考え方のエンジンで、14,500回転という超高回転で45馬力を発生しました。

なお、この45馬力という数値は国内メーカーの250ccの自主規制値とされ、この後のスポーツバイクの馬力はみんな横並びの45馬力になっていきます。

フェーザーに続いて、4サイクルを得意としたホンダもCBR250Fを発売、以降この250cc四気筒というカテゴリーは各メーカーの激戦区になりました。

1990年代に入るとバイクブームがやや落ち着きを見せます。また、行きすぎた高性能競争の反省もあったのか、1992年には250ccの馬力規制値が40馬力に引き下げられます。そして2007年、排ガス規制の強化を機に、各メーカーとも250cc四気筒から撤退します。おそらくこの厳しい排ガス規制に適合させるのが難しく、またもともとコストの掛かる高度なエンジンだったこと、くわえてもはやここまで突き詰めて馬力を求める必要性も薄くなったなどの理由からでしょう。

以降十年以上の間、四気筒の250ccバイクは作られることがなく、もはや失われた技術などと言われてきました。そんな中でもスポーティなバイクを模索するホンダは二気筒のCBR250RRで38馬力（2020年にマイナーチェンジして41馬力）のパワーを出しましたが、数値上ではかつての四気筒に及びませんでした。

そこに2020年、突如としてカワサキが発売したのがNinja ZX-25Rです。実に13年ぶりに登場した国産250cc四気筒エンジンは、15,500回転でかつての馬力規制上限値と同じ45馬力を発生します。

果たして250ccのバイクに45馬力という出力が本当に必要なのかとか、そういう議論もあるかとは思います。しかし2007年の排ガス規制から13年、ついに250ccバイクのスペックが規制前に、さらにバイクブーム絶頂期の時代に並んだ、ということはバイク好きにとって決して意味のないことではないでしょう。

また、今の時代に敢えて250cc四気筒を開発したカワサキの男気のようなものもファンにとっては嬉しいことなのではないでしょうか。

Ninja ZX-25Rは2020年9月10日に発売、当初は2021年3月末までに5000台の販売を目標にしていたところ、年末までにそれを上回る予約があり、現在バックオーダーの状態だといいます。

https://maidonanews.jp/article/14088300

7: 2021/01/10(日) 18:08:55.44 ID:0oyWqOxk0

結構なこっちゃ

16: 2021/01/10(日) 18:11:35.35 ID:bLw5m6Ob0

税込82万5千ではあるが選択肢があるのは嬉しいことだ

17: 2021/01/10(日) 18:11:58.18 ID:dQc3bJUF0

250で90万とか頭ぶっ飛んでるな

299: 2021/01/10(日) 18:51:51.80 ID:Y6j6KROC0

>>17
まあ軽自動車が200万する御時世だからな

20: 2021/01/10(日) 18:12:20.23 ID:gwnqJVZH0

よく250四発を排ガス規制クリアしつつ作れたな

63: 2021/01/10(日) 18:19:50.67 ID:9RXmpoD+0

>>20
そこなんだよな、東南アジアで売れそう。

22: 2021/01/10(日) 18:12:41.16 ID:AIwsEwMe0

昭和生まれのおじさんなので、この高回転のエンジン音を聞くとシビレルわ

23: 2021/01/10(日) 18:12:45.08 ID:8zwZoR2N0

メリットは車検がないことくらいか
にしても整備は必要だがな

30: 2021/01/10(日) 18:13:48.61 ID:dQc3bJUF0

大型でもＺ900が独り勝ち何だっけ
なぜ川崎は日本男子の琴線に触れるバイクを作れるのか

56: 2021/01/10(日) 18:18:03.34 ID:o4raQKQJ0

>>30
ニッチ戦略

31: 2021/01/10(日) 18:13:50.18 ID:gDxSgG4L0

四気筒復活か。
次は2stの復活だな。

43: 2021/01/10(日) 18:16:30.77 ID:SWIni2MV0

そこそこの速さと高回転音がたまらんよな

45: 2021/01/10(日) 18:16:36.87 ID:HdiMHZpS0

いいなー
免許取ろうかなー
車飽きたは

66: 2021/01/10(日) 18:20:04.75 ID:jN2CE3AK0

250ccくらいだと気軽に乗れていいわな

85: 2021/01/10(日) 18:23:17.19 ID:EJuivhTe0

川重の稼ぎで2番目がバイクだからな！
力の入れようが違うのよ！
オイルは漏れるけどな！

91: 2021/01/10(日) 18:24:32.14 ID:yy00eu7T0

4気筒で静かに走る時代ですよっていう
メーカーからの提言じゃないのかな
わかるか？いい年してアホみたいに騒音でご近所に迷惑かけてるやつ

101: 2021/01/10(日) 18:25:49.27 0

>>91
カワサキがいうなとしか

99: 2021/01/10(日) 18:25:44.06 ID:0oyWqOxk0

この売れ行きをほかのバイクメーカーがどう考えるかですな。

106: 2021/01/10(日) 18:26:16.01 ID:2OiTIPWI0

4スト250だとパワー無さそうなんだけど今は良くなってんのかね

154: 2021/01/10(日) 18:33:24.89 ID:IYfJxKHP0

250CCクラスに4気筒を搭載した理由がね

「リターンライダーは高齢者
体力が無いので大型は怖いが小型でパワフルなバイクなら高齢者で扱える」

それがこのニンジャ

197: 2021/01/10(日) 18:39:39.48 ID:dNbsNAGk0

>>154
高齢者にセパハンは無理
腹がつかえるし筋力がないと辛いから

166: 2021/01/10(日) 18:34:46.65 ID:0xXHtpsY0

現状での問題はオプション類が一切納品できていない事
STDでクイックシフター付けようと思ってたやつらにクイックシフターがつけられないのは大問題だろうな
自分も一時期STDをSEに近づけた仕様にしてみようと思ってただけに選択した人は残念な思いだろう

170: 2021/01/10(日) 18:35:56.05 ID:gr9MQDSi0

俺はこのエンジンに乗りたくてジクサー250でリハビリしてるリターンライダー
この4気筒エンジンのネキッド出たら買いかえる

183: 2021/01/10(日) 18:37:45.47 ID:cLkA2Nif0

今のカワサキはほんと絶好調だね
俺もZ250SL乗ってて、これのネイキッド版待ってるよ

187: 2021/01/10(日) 18:38:31.33 ID:GJnnY3p40

カワサキは昔、２５０には二気筒こそがベストとか言ってたんだぜ。

228: 2021/01/10(日) 18:42:24.91 ID:0oyWqOxk0

>>187
結局二気筒の売れ行きは思わしくなくて四気筒の発売は4メーカーで一番後
でしたね。

192: 2021/01/10(日) 18:38:48.97 ID:thzRLmaY0

そのわりにあまり見かけないな
もう少ししたらCBR250RRくらい
ウジャウジャ見るようになるかな

209: 2021/01/10(日) 18:40:32.48 ID:cLkA2Nif0

>>192
今予約で半年以上待ってるくらいバックオーダーあるからしゃーない
そのうち２ダボと仲良く並んでるところも見られそう

383: 2021/01/10(日) 19:02:22.35 ID:BStOlpAr0

>>192
都内じゃ結構見かけるようになってきた

232: 2021/01/10(日) 18:42:35.55 ID:QTbzaBJN0

これを買うくらいなら400を買うが、
250なら車検など維持費が圧倒的に安いのよね。
だからお金のない人で街乗りメインなら250を選ぶのもわかる。

256: 2021/01/10(日) 18:45:35.93 ID:cLkA2Nif0

>>232
ここまでくると安いから買うんじゃなく、車検を通さなくていいから買う人も多いよ
社外品いっぱい出てるし

234: 2021/01/10(日) 18:42:41.12 ID:s/NTMWSl0

これに刺激されてヤマハが250ccの3気筒を作らないか期待している

298: 2021/01/10(日) 18:51:46.13 ID:mHZepDVV0

このバイク発進時にクラッチをスパっと繋いでもエンストしないんだぜ

359: 2021/01/10(日) 18:58:48.87 ID:thzRLmaY0

こいつが出るまで譫言のように
クォーターマルチを出せ出せと
言ってた連中は手に入れたのだろうか

引用元：https://asahi.5ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1610269585/

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- - 197. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月13日 19:52
  - >>43
    ぽっちゃり体型のソプラノ歌手の末っ子な
  - 0
- 46. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月10日 23:23
- ツーリングしてたら1日1台は見かけるようになった
  ニンジャ650に乗ってるけどカッコいいなーって少し羨ましい
- 0
- 47. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月10日 23:26
- まー琴線に触れるバイクではある
- 0
- 54. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 00:15
- 他のニンジャと見分けつかんわ
  もうちょい違いを出せばいいのに
- 0
- - 55. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 00:18
  - >>54
    横っ面に25と書いてあればそれが25Rじゃ
  - 0
- - 78. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 02:18
  - >>54
    正面にラムエアダクトが付いてるのがZX系やで
  - 0
- 61. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 00:50
- ちょっと前の自分なら喜んで乗るんだろうけど、おっさんになると耳すら疲れる
  良いバイクだと思うが同額なら650を買う
- 0
- - 79. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 02:40
  - >>61
    ワイの連れはリッターSSとサーキット用原付2種乗ってるがZX25R買ったで
    メッチャ楽しいって言ってるわ
    ワイも買ってから3000㎞走ったが楽しいと思うわ
    まあツアラー650とは楽しみ方が違うから比較にはならないと思うで
  - 0
- - 109. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 08:46
  - >>79
    過去サーキットでバリバリに走っていた人でもおっさんになるとオンロードだとツアラー以外は乗れなくなるのよ
    だからといってZX-25Rを否定する気は無いよ
    ただおっさんなだけ
  - 0
- 63. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 01:16
- 昔は周りに250マルチ一杯居たからあんまり気にならなかったがやっぱり音ばっかり煩くて遅いわ。
  昔を懐かしんで買うと思い出補正の事実を思い知ることになるぞ。
- 0
- - 107. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 08:37
  - >>63
    昔から遅かったわ、アレはF1サウンドを楽しみ乗り物
    
    バイクの免許取ってない人から見れば
    音だけデカくて遅いから壊れてるんですか？って思われてるw
  - 0
- - 116. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 09:31
  - >>107
    嘘ついているって判るよキミ
  - 0
- - 124. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 10:26
  - >>107
    音はするけどバイクが来ないww
    乗ってる分には楽しいんでヨシ！だけどね
  - 0
- - 110. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 08:55
  - >>63
    スクーターみたいな音させて更に遅いよりはええやろw
  - 0
- - 123. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 10:10
  - >>63
    動体視力やらなんやら落ちてる爺さんにはちょうどイイんじゃよ…
    正直600〜400クラスでも飛ばすとコーナーの路面状況きちんと把握できねえ(泣)
  - 0
- 67. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 01:35
- 良いことじゃんレースのレギュレーション変えざる負えないレベルで売れろ
- 0
- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 05:26
  - >>67
    「～せざるをえない」を漢字変換コミで間違えてるやつは初めて見た
  - 0
- 70. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 01:51
- 次はクラシックを復活させようぜ。
  本当にZ400RSは出るのだろうか？
- 0
- 73. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 01:57
- Z400RSやるならまず確実に二気筒になるからガチのヒラメステーキ（400RS）復刻だな。
- 0
- - 81. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 02:45
  - >>73
    わからんで、2気筒250のフレームに400のエンジン乗せるメーカーやから
    4気筒でも無くはないで
  - 0
- 77. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 02:17
- ちょっと前にガソリンスタンドで現車（緑の）を初めて見たが
  結構派手でおっさんな自分には似合わない思ったな
  どんな感じか話し掛けたかったがナンシーおじさん思われるからやめた
- 0
- 80. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 02:42
- リセール良いからすぐに大型に乗り換えるつもりで買ったが、音が良すぎて代わりのバイクが見つからない。
- 0
- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 03:12
  - >>80
    ZX-6Rにしなよ
    フラットトルクで回せるエンジンだから下道でもレッドゾーンまで回せるよ
  - 0
- - 168. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 21:23
  - >>85
    下道で100キロ出すなよ…
  - 0
- 84. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 03:09
- 除雪の音
  雷の音
  雨の音
  台風の音
  やかましいのは多々あるが
  バイクのマフラーは社外品でも車検対応であればＯＫ
- 0
- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 03:39
  - >>84
    貧乏人
  - 0
- 86. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 03:38
- あんまり言われてない機能だけど、回転落としすぎてエンストしそうになると自動で回転数上げて踏み留まってくれるんだよね(限界はあるけど)
  お金があるなら初心者でも安心だな
- 0
- - 88. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 03:40
  - >>86
    なんか事故りそうな機能だな
  - 0
- - 101. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 06:39
  - >>88
    吹け上がる訳じゃないよ
  - 0
- - 122. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 10:07
  - >>86
    最近の4輪MTのエンスト防止制御みたいなもんかな？
    スロットル制御されてクラッチだけの発進がし易くなってる
    25Rは出来るのかな？
  - 0
- 89. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 03:49
- また250マルチは遅いだの発進が～、回さないと～なんて言う輩が出てくるぞ
  それはそのバイクの乗り方がわかってない下手くそですという自己紹介だ
  そもそも250だし、回してなんぼのバイク。当たり前。
  そしてそれでも公道では十分速い部類。大型と比べる意味がわからない
- 0
- - 90. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 03:56
  - >>89
    大型乗れない貧乏人
    250に速さ（）笑
  - 0
- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 04:48
  - >>90
    いやこれ買えるなら大型買えるでしょ。新車でもMT09辺りと変わらん
    くらい
  - 0
- - 96. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 05:30
  - >>90
    大型乗ってるから言ってんだよ。250に速さとか言ってる時点でおかしい。
    これ買う奴は結構金持ってると思うぞ。
    それに250でも公道なら十分な加速だろ。普段どんだけ飛ばしてんの？
  - 0
- - 117. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 09:35
  - >>90
    出たよ排気量マウント
    ところが今の大型乗りは回転維持出来ない下手くそ多いんだよな。
  - 0
- - 130. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 10:38
  - >>117
    出たよ話をすり替えコンプ
    バイクの性能の話をライダーにすり替えようとしてる
  - 0
- - 134. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 10:54
  - >>117
    だって大型で回転維持したら免許と命が危険じゃないですか
  - 0
- - 150. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 13:44
  - >>134
    何回転で走るつもりだよ？ｗ
    リッターなら下道も高速も3000回転程度で充分だろｗ
  - 0
- - 158. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 14:59
  - >>150
    だから250ならそこが高回転になって楽しいってことでしょ
  - 0
- - 161. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 16:04
  - >>158
    人それぞれだわな
    俺は雑用としてパラツインの250を残しているが、それでさえ
    あの忙しない回転数が落ち着かなくて、低回転で走れるマルチのリッターがメインだわ・・・
  - 0
- 91. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 04:39
- これ乗って思うのは250は2気筒が合ってると思った。
- 0
- - 121. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 09:55
  - >>91
    低回転でしかシフト出来ないアンタにとってはね
  - 0
- - 142. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 12:03
  - >>121
    オートシフターあるのに？
  - 0
- - 163. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 16:30
  - >>91
    実際カワサキは２気筒屋だしね
    俺はカワサキは２気筒が一番好きだよ
  - 0
- 93. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 05:00
- もう少し軽くして欲しかったってのは正直な所。
  でもアルミフレームなんかにしたら100万軽く超えただろうから致し方ない。
  
  音は言うまでも無く素敵だしデザインは全ニンジャシリーズの中でも一番じゃね？って位纏まってる。
  スーパースポーツの盆栽的に愛でるには良いバイクだよ。
- 0
- 95. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 05:28
- 250マルチ他所も開発中だろうな
  アルミフレーム、IMUと電制サス付で100万とかか
- 0
- - 131. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 10:42
  - >>95
    夢の無い事を承知で言うと、今から開発始めても内燃機関頃すマンのユーロ6がすぐ来ちゃうんじゃないかな、と
    加えてこのコロナだし
    この25Rが最後に打ち上げた花火にならなきゃ良いんだけどね、ほんと
  - 0
- - 147. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 13:04
  - >>131
    この子のインライン4サウンド、内燃機関の白鳥の歌かもしれんなぁ
  - 0
- 97. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 05:40
- 不具合多いようだし
  まあ所詮カワサキクオリティだよね
- 0
- - 102. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 06:54
  - >>97　神ゲーて言われてるゲーム程バグが多いんだよ
    バイクもしかり
    多少の不具合気にせず思い切ったことやったバイクは伝説になる
  - 0
- - 164. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 17:09
  - >>102
    旧車は不具合ばかりのポンコツって現行乗りはバカにするけどね
  - 0
- - 119. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 09:52
  - >>97
    不具合なんてどこのメーカーでも出てるぞ
    今は一部で不具合が出たら予防的にリコール出すのは当然の事。
  - 0
- - 125. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 10:29
  - >>97
    全くの新規開発車に初期不具合は付き物やぞ、熟成・改良が済んでからが本当の買い時
  - 0
- 98. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 05:40
- ホンダとヤマハはカワサキのアセアンでのZX-25R販売状況によっては対抗4発出すかも。
  スズキは元々アセアン市場弱いから多分出せない。
- 0
- 104. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 08:25
- 合法的に、公道で大音響を鳴らせる楽器だと思えばOK。
- 0
- - 118. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 09:37
  - >>104
    普通に楽器演奏したら良くね？
  - 0
- - 120. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 09:53
  - >>118
    やれよ
  - 0
- - 162. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 16:08
  - >>118
    You Tubeにあったぞ
    二人乗りしてトランペットかなんかで排気音を派手に再現してた
  - 0
- 106. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 08:35
- あんま見ないけどちゃんと製造できてんのか
- 0
- - 144. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 12:20
  - >>106
    ちゃんと走ってるのか？
    盆栽ライダーかな？
  - 0
- 129. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 10:37
- 確かにあまり見かけない気はする。
- 0
- 132. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 10:44
- ホンダは原付二種のレジャーバイクヒットしてるし二輪業界元気良いな
  排ガス規制で空冷キャブ車絶滅した時はどーなる？と思ったが
- 0
- 140. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 11:38
- 遊ぶ分には最高に楽しめる
- 0
- - 166. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 20:04
  - >>140
    音ばっか速くて重いだけだし
    250なら単発モタのほうがよっぽど楽しいわ
  - 0
- - 171. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月11日 23:14
  - >>166
    音も遅くて実際遅いよりは楽しいよ
  - 0
- 141. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 12:01
- ロマンあふれるマシン
- 0
- 143. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 12:16
- 近所にこれ買って毎日街中低速ギアでリミッター当たる迄引っ張り倒してるガイがいてホンマ草ってか情けなくて泣けてくる。
- 0
- - 202. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月14日 18:05
  - >>143
    ワイも入手したらそれやりかねん、自制せにゃ…
  - 0
- - 204. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月15日 20:58
  - >>143
    合法ならええやん別に
  - 0
- - 210. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月17日 11:39
  - >>204
    人の迷惑も少しは考えようね
  - 0
- 145. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 12:31
- 次はスズキ辺りがアルミフレームで出してきそうだな。
- 0
- 146. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 12:58
- ゼファー1100が納車で80万円行かなかったもんな
  バイクの値段は本当に高くなった
- 0
- - 195. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月13日 19:36
  - >>146
    そりゃこのアホみたい(失礼)な規制突破して250インライン4発売だからね…
    おそらくそれでもバーゲンプライスなんだろなこの子
  - 0
- 165. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 18:35
- GS250は開発者横内氏がコメントしていたが、当時０雑にオシロスコープを示していたとおり、車速より音が速かった、その後のGFになって熟成した。そして、GSXRとなった。他方、ヤマハはフェザーがジェネシスエンジンで画期的であった。プラモも売れた。何といっても1気筒62ｃｃにはどきもを抜いた。そして、18,000回転(rpm)180ｋｍ/ｈも出ると、2ストでは出来ない偉業であった。
  　これらは4メーカー出していたが、1990年後半から乗る人がいなくなり排ガス規制で無くなって久しいから、売れて当然でしょうね。
- 0
- 167. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 20:10
- 車体番号2桁ぼく「性能比でぶっちぎりにコスパ良かったよ」
- 0
- 169. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 22:14
- 兎にも角にもバイクが売れてると言うことが嬉しいわ。
- 0
- 170. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月11日 22:24
- 金持ち多いんやな
- 0
- 172. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月12日 00:09
- このninjaが売れると古臭い考えのヤツ多いんだなって印象
  あと自分で判断できないヤツ
- 0
- - 181. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月12日 12:21
  - >>172は賢いな。
  - 0
- 173. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月12日 03:57
- もう書かれてるけどユーロ6とか言う欧州の環境ガ　イジが作った死神が数年後に適用されるから他社が250マルチで追撃するかは微妙。気になる奴、欲しい奴は今買え、乗れ。
  奥さん今しかもう買う時あらへんよ？
- 0
- 174. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月12日 08:38
- 4気筒の存在意義とかは置いといて、
  他にない機構を採用した心意気には拍手を送りたい。
  
  やはりバイクには個性が必要だよ。
  最近のバイクは車みたいにどれも同じ構成ばかりで面白くないからね。
- 0
- 176. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月12日 10:23
- ＞250で90万とか頭ぶっ飛んでるな
  
  消費税が内税だからそれを抜けば81万円な。
  MC22の最終が62万円だからまぁ高いっちゃ高いが、そもそも250も600も1000も製造コスト殆ど変わらんからなｗ
- 0
- 180. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月12日 11:56
- ユーロ6なんてごみが出なければこれでも良かったんだが、ユーロ6が出る前にリッターバイクを味わいたくて1000にした。
  バイクは昔はよかったの代名詞になりそう
- 0
- - 187. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月12日 20:17
  - >>180
    みんながみんな排気量コンプじゃないから大丈夫だよ〜
  - 0
- - 201. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月14日 18:04
  - >>180
    コイツも流石にユーロ6無理じゃねえか…
  - 0
- - 208. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月16日 23:16
  - >>201
    いっそ欧州で売らなきゃいいんじゃ
    どうせメインは東南アジアなんだし
  - 0
- 200. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月14日 15:35
- ざっくり計算だから　コマけーこというなよな
  
  ZX-２５R　９０万円で４５馬力　１馬力当たり２万円
  
  安いととるか　高いと取るかは　あなた次第！
  
  そこらじゅうでよく見かけるぞ　最近。
- 0
- - 206. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月16日 22:17
  - >>200
    60万のニンジャ400買ったほうがよくね？
  - 0
- - 211. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月18日 09:43
  - >>206
    そうだけど4気筒250ccは今は貴重だから買うんだよ。
    もしかしたら売却金額が高くなるかもしれんし。
  - 0
- 203. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月15日 01:15
- ニンジャそもそも一時期途絶えてたことを初めて知ったわ
  普通にかっこええよな
- 0
- 205. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月16日 09:14
- 新車が買えないと僻むしかないよね
- 0
- 207. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月16日 22:20
- そもそも250人気って安いからなのにその利点捨ててるよね
- 0
- - 209. いつものバイク乗りさん
  - 2021年01月17日 10:24
  - >>207
    安い方の選択肢は残してあるから問題ない
    足が出るなら耕運機を買えばいいし
    それすら高いなら他社の150と逃げ道はいくらでもある
  - 0
- 212. いつものバイク乗りさん
- 2021年01月22日 07:56
- いやでも本当に売れて良かった…
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- 213. いつものバイク乗りさん
- 2021年02月01日 02:00
- 1990年代の250は50万くらいで買えた。
  ＞207
  50ｃｃスクーターが20万する時代ですからね今は。
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- 214. いつものバイク乗りさん
- 2021年02月04日 08:07
- 国産4気筒じゃねえよw
  国内メーカー海外生産じゃないの？
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- 216. いつものバイク乗りさん
- 2021年02月08日 23:23
- ワイ96ZXR400Rsp乗りやが弟が25RSTDを新車で買った
  ZXRと乗り比べると絶対的な速さは無いかも知れないけど、エンジンパワー以外は全ての面で現代的な技術で進化しててとにかく速く、乗りやすく、限界も高い感じがした
  ZXR400Rspのクロスミッションはクセがありすぎて乗りこなすまで結構時間がかかったが、25Rはいきなりフルブレーキングからフルバンクして立ち上がりガバ開けしても挙動もかなり安定してて驚愕したw
  だが借りた時に燃料フルまで入れたら始動しにくい不具合(?)があるのかたまたまなのか知らんけど、なかなかエンジンかからなくなって焦った
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- 217. いつものバイク乗りさん
- 2021年02月23日 23:10
- こいつのおかげて90年代まであった２５０の4気筒に興味がわいて色々物色しとるわ
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- 221. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月18日 21:15
- 何年か前に知り合いが14R買ったけど今は2リッター超えてるのかーとか普通に思ってしまった
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- 223. いつものバイク乗りさん
- 2021年04月09日 16:25
- 80~90年代に取り残されたままのおじ様方のなんと多いことやら
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