ヤマハ発動機株式会社は、「SR400 Final Edition」「SR400 Final Edition Limited」の発売と国内向けの「SR400」生産終了を発表しました。
SR400 Final Edition Limited : 748,000円 (本体価格680,000円/消費税68,000円)
・ヤマハブラック(ブラック)
※1,000台限定(国内)
SR400 Final Edition : 605,000円 (本体価格550,000円/消費税55,000円)
・ダークグレーメタリックN(ダークグレー)
・ダルパープリッシュブルーメタリックX(ブルー)
※5,000台(年間、国内)
■「SR400 Final Edition」
■「SR400 Final Edition Limited」
なお、「SR400 Final Edition Limited」はヤマハがリニューアルを進めているYSPおよびアドバンスディーラーのみで販売する「ヤマハモーターサイクル エクスクルーシブモデル」としている。
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2021/0121/sr400.html
ヤマハ発動機株式会社は、空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒エンジンを搭載した「SR400 Final Edition」を2021年3月15日に発売します。また、カラーリングやエンブレムなどに特別仕様を施した「SR400 Final Edition Limited」を限定1,000台で同日に発売します。なお、国内向けの「SR400」は、当モデルをもって生産を終了します。■メーカー希望小売価格
1978年の初代発売以後、熟成と進化を重ねてきた「SR400」は、ビッグシングルの心地よい鼓動感、シンプルなスタイル、キックスターター方式など不変の“SRらしい”個性により、エントリーライダーからベテランライダーまで、年齢を問わず幅広いお客様から支持されています。
「SR400 Final Edition Limited」は、多くの歴代SRファンに愛されてきた“ブラック”を採用しました。職人の手作業によるサンバースト塗装を施したフューエルタンク、シリアルナンバー入り電鋳エンブレム、真鍮製音叉エンブレム、本革調シート、新色アルマイトのホイールリム、“Final Edition”を記した黒い文字盤のメーターなどを装備し、“SR400”の有終の美を飾る、ヤマハのモノ創りを集結させたモデルです。
また、「SR400 Final Edition」は、歴代モデルを彷彿させるグラフィックパターンを採用したシンプルな “ダークグレー”と親しみやすく温もりを感じさせる“ブルー”の2色を設定しました。
SR400 Final Edition Limited : 748,000円 (本体価格680,000円/消費税68,000円)
・ヤマハブラック(ブラック)
※1,000台限定(国内)
SR400 Final Edition : 605,000円 (本体価格550,000円/消費税55,000円)
・ダークグレーメタリックN(ダークグレー)
・ダルパープリッシュブルーメタリックX(ブルー)
※5,000台(年間、国内)
■「SR400 Final Edition」
■「SR400 Final Edition Limited」
なお、「SR400 Final Edition Limited」はヤマハがリニューアルを進めているYSPおよびアドバンスディーラーのみで販売する「ヤマハモーターサイクル エクスクルーシブモデル」としている。
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2021/0121/sr400.html
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コメント一覧 (149)
baikusokuho1
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ここで初めてファイナルと銘打ったからにはマジでファイナルなんだろう
baikusokuho1
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って言うか両グレート合わせて6千台って売れるか?
昨年2500台弱しか売ってないぞ?
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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ここがミソだろうねぇ、国内生産だと人件費などで高コストになるからさ
見ててみん、ほんの2~3年して、このエディションを売り切ったタイミングで
台湾ヤマハが中国本土で生産するのとかで、つぎのバージョンを売りはじめるから
baikusokuho1
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baikusokuho1
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他にもそういうバイクは色々ある。
baikusokuho1
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baikusokuho1
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そんで、あんまSRXが売れずに、それに比べればだけどSRのほうが売れてて
モダンシングルとクラシックの二路線にせざるをえず
SRXのほうは次のモデルチェンジで力尽き三代目は登場せずに
本当に生産終了となった(そのときは最後のエディションとかも出せずにアナウンスも無し)
baikusokuho1
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baikusokuho1
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ハスクのピレンシリーズよりヤマハならイケてるシングルスポーツ作れるだろ…多分。
baikusokuho1
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またあの手で再販でしょ。
・・・再販だよな?
baikusokuho1
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出るとしても最低限リアがディスクでABS装備だろうからな
W800みたいに大幅に近代化してネオクラシックとして出てくるんじゃない
baikusokuho1
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baikusokuho1
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生産終了とかファイナルとか言われると後々のパーツのタマ数や整備の面倒さが気になって買えなくなるんだがワイだけ?
baikusokuho1
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こりゃW800も終わる
baikusokuho1
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めちゃくちゃ売れてるはずなのにな
SR需要が流れてきてホンダのGB350が売れそうだ
baikusokuho1
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来年に次の大量絶滅が来るのでもし欲しいバイクがユーロ5対応してなければさっさと買うべし。
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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XSR600か800と銘打って600cc、800ccクラスの水冷シングルスポーツ出しそうだけどねえw
出ないんだろうねえ
baikusokuho1
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そのうちまた復活するだろ
baikusokuho1
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ん?、キックのみか・・・・・テンプターいいよね
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baikusokuho1
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売っちゃったかなあ?
baikusokuho1
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シングルは嫌いじゃないがエンジンの形やスタイルが自分には合わん
baikusokuho1
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baikusokuho1
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東南アジアじゃスポーツ系の形をしたのが人気だし、そもそも250上限じゃ400のマーケットは無さそうだし、インドでCB350が行けるなら、ラインをインドに移して生産継続できんもんか。
塗装なんかは日本のクオリティは望むべくもないとしても、インドかバングラの人件費で作った物が入ってくれば、素材としては良いと思うんだが。
baikusokuho1
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もうSHOPに行ってもスパーク組んでくれたり出来無さそう。
baikusokuho1
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ヤマハ発動機は一体どこに向かおうとしてるのか。
ト〇タのエンジン開発センターにでもなりたいのか?
baikusokuho1
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baikusokuho1
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その資金で新型sr400作るってことか
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