政府が打ち出した「ガソリン車ゼロ」の狙いはどこにあるのか。環境問題と環境法に詳しい高村・東大教授に聞いた。
── ハイブリッド車(HV)への規制は見送られた。
HVは、これまで高い評価を受けてきた技術だけに、そこからの転換には業界内で強い抵抗があるだろう。ただ、世界中がガソリンを使わない自動車への転換に動いている。その流れに逆らってHVに依存する施策は取るべきではない。
成長戦略の中身を見ると、現段階ではHVに配慮しているが、ガソリン車ゼロへの移行を誘導していくという意志が感じられる。
── 脱ガソリン車に向け国の役割は。
■重要なのは、充電ステーションなどのインフラ整備だろう。それがなければ、自動車メーカーがEVを作っても売れない。
もう一つは中小企業支援だ。日本企業の9割は中小企業が占め、サプライチェーンを担う。そこが脱炭素に向けた対応を取っていけなければ、日本は世界との競争に勝てない。国も企業もまきこんだ、まさに総力戦だ。
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210202/se1/00m/020/021000c
── ハイブリッド車(HV)への規制は見送られた。
HVは、これまで高い評価を受けてきた技術だけに、そこからの転換には業界内で強い抵抗があるだろう。ただ、世界中がガソリンを使わない自動車への転換に動いている。その流れに逆らってHVに依存する施策は取るべきではない。
成長戦略の中身を見ると、現段階ではHVに配慮しているが、ガソリン車ゼロへの移行を誘導していくという意志が感じられる。
── 脱ガソリン車に向け国の役割は。
■重要なのは、充電ステーションなどのインフラ整備だろう。それがなければ、自動車メーカーがEVを作っても売れない。
もう一つは中小企業支援だ。日本企業の9割は中小企業が占め、サプライチェーンを担う。そこが脱炭素に向けた対応を取っていけなければ、日本は世界との競争に勝てない。国も企業もまきこんだ、まさに総力戦だ。
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210202/se1/00m/020/021000c
9: 2021/02/25(木) 03:02:32.27 ID:gvIMz7lR0
トヨタ、日産、ホンダは強制的に電気自動車にシフトさせてマツダ、スバル以外はガソリンのままでいかせろ
12: 2021/02/25(木) 03:03:32.78 ID:W0fdzipc0
寒波が来たぐらいで電力が足りなくなるわけで
原発に頼るしかないなこれは
原発に頼るしかないなこれは
351: 2021/02/25(木) 05:06:57.78 ID:auII1ppP0
>>12
寒波来たら、幹線道路が積雪で動かなくなる、電動だと死人が大量に出るからディーゼルHVかLPGハイブリッドが落とし所だろうね。バイオディーゼルを自給自足できれば文句は言われない訳だし
寒波来たら、幹線道路が積雪で動かなくなる、電動だと死人が大量に出るからディーゼルHVかLPGハイブリッドが落とし所だろうね。バイオディーゼルを自給自足できれば文句は言われない訳だし
13: 2021/02/25(木) 03:04:31.38 ID:hfRoAvR20
世間知らずの学者先生の
アホ話に付き合うほど
実務家はヒマでも馬鹿でもない
アホ話に付き合うほど
実務家はヒマでも馬鹿でもない
14: 2021/02/25(木) 03:05:23.51 ID:GG9ZZyvf0
だからさ火力発電に完全に置き換えられる発電方法をまず出せよマヌケ
結論から無理やり導き出すからいつも間違うんだよ
一体何処の国が火力発電なしで電気を供給出来てんだよ
結論から無理やり導き出すからいつも間違うんだよ
一体何処の国が火力発電なしで電気を供給出来てんだよ
592: 2021/02/25(木) 05:47:10.35 ID:oNbkk80A0
>>14
蓄電池のシステムを構築することだろ
太陽光と蓄電池、風力と蓄電池を一緒に作ること
それだけでかなりの発電になるだろうよ
蓄電池のシステムを構築することだろ
太陽光と蓄電池、風力と蓄電池を一緒に作ること
それだけでかなりの発電になるだろうよ
15: 2021/02/25(木) 03:06:04.62 ID:snmYwq+70
世界の潮流はクリエネから原発
18: 2021/02/25(木) 03:07:32.31 ID:Lo4bm0pNO
この人って日本学術会議の副会長じゃないの?
20: 2021/02/25(木) 03:08:13.75 ID:NyBbSZbC0
EVこそ発電所に依存しまくってるじゃねぇか
70: 2021/02/25(木) 03:29:29.09 ID:LFilIUiV0
>>20
今走ってる車を全部EVにしたら、発電所はどれだけ必要になるのかなあ。
今走ってる車を全部EVにしたら、発電所はどれだけ必要になるのかなあ。
588: 2021/02/25(木) 05:47:00.95 ID:LJ0mxyju0
>>20
EVは電力会社の夜間電力使うから、商用電源の平滑化には成るよね。
ま、バッテリ電源が火力発電の電気を貯めてる現状は暫らく続くよね。
EVは電力会社の夜間電力使うから、商用電源の平滑化には成るよね。
ま、バッテリ電源が火力発電の電気を貯めてる現状は暫らく続くよね。
21: 2021/02/25(木) 03:10:53.05 ID:sG28z9I+0
あまりEVに力を入れるべきではない
その次の水素に力を入れるべき
EVの時代なんぞすぐに終わるぞ
その次の水素に力を入れるべき
EVの時代なんぞすぐに終わるぞ
22: 2021/02/25(木) 03:11:16.13 ID:AV/tycHQ0
原発込みなら最高の移動手段
問題は原発の防災機能だ
結局壊れない原発は必要不可欠だ
問題は原発の防災機能だ
結局壊れない原発は必要不可欠だ
24: 2021/02/25(木) 03:12:53.42 ID:W6iz0+y20
外国に売りたいならEVするしかないしね国内はいいけど
ただ外圧もないわけじゃないだろうし
ただ外圧もないわけじゃないだろうし
25: 2021/02/25(木) 03:13:11.57 ID:Nqy82FNc0
さよならエンジン車
27: 2021/02/25(木) 03:15:11.26 ID:k47dwVO/0
大雪→EVなら数時間で凍死
風力・太陽光→出力が安定しない
原子力→出力を一定にしか出来ない
汎用性を考えたらエネルギー密度の高い化石燃料を完全に捨てるのは危な過ぎるわ
風力・太陽光→出力が安定しない
原子力→出力を一定にしか出来ない
汎用性を考えたらエネルギー密度の高い化石燃料を完全に捨てるのは危な過ぎるわ
28: 2021/02/25(木) 03:15:12.49 ID:wOnpvTYn0
サプライチェーンが一気に淘汰される可能性あるな
31: 2021/02/25(木) 03:16:42.94 ID:62K2ZGUa0
中途半端なハイブリッドを否定するのは正しい
34: 2021/02/25(木) 03:17:48.32 ID:w9DQBUdW0
中国はスピードが桁違いだよ
コロナなんてとっくに過去のもので経済フル回転しとる
コロナなんてとっくに過去のもので経済フル回転しとる
946: 2021/02/25(木) 06:45:45.79 ID:aY2G2fZy0
>>34
感染者を処分できるからな
感染者を処分できるからな
36: 2021/02/25(木) 03:18:48.98 ID:nQLZnVhZ0
素直にガソリン使っとけ
37: 2021/02/25(木) 03:18:58.46 ID:0BW7xcFS0
停電になったら動けなくなる車。。
39: 2021/02/25(木) 03:19:01.30 ID:c4QxsVwG0
ハイブリッドやPHEVは、EVへの過度期の技術
エンジンを引き算すれば、EVは簡単に作れる
ただ、一気にEVにシフトしたら、不足の電力をどう賄うのか、学者のくせに分からないようだな
ハイブリッドやPHEVも造れない、他国の言い分に左右されるようではダメだな
エンジンを引き算すれば、EVは簡単に作れる
ただ、一気にEVにシフトしたら、不足の電力をどう賄うのか、学者のくせに分からないようだな
ハイブリッドやPHEVも造れない、他国の言い分に左右されるようではダメだな
引用元:https://asahi.5ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1614189393/
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コメント一覧 (202)
baikusokuho1
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逆に8時間もかかって満タンにするなら一回の充電で5万キロは走ってもらわないとガソリン車と同等にはならない
baikusokuho1
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性能や環境の話をする前に金にならなきゃなにやったってダメなんだよ
EUではもうガソリン車売れなくなるし、アジアでは日本がもたもたしているうちに中国にステーション等EV関連のインフラ抑えられてしまったから、これからアジア各国は安全性は二の次とはいえ安価な中国製EVに乗る事になり、日本の高級なガソリン車は売れなくなる
中国はHVにも力入れてるけど、それは体力あるからどっちに転んでも良いように動いているだけで、EVの方が明らかに本腰なのも理解していない
日本とトヨタはこのままいったら完全に一人負けしているって理解できているのかね?
日本とアメリカにさえ売れたら良いと思ってるのか?アメリカだってトランプとの討論会で石油産業切り捨てる発言したバイデンが大統領になったんだぞ?
なんかトヨタがパーシモンウッドに拘ったホンマゴルフと同じこと言っててビビるんだけど、ホンマゴルフと違ってトヨタが衰退したら日本の経済も沈むぞ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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プランBやプランCはあって然るべきだよ。
baikusokuho1
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>アホ話に付き合うほど
>実務家はヒマでも馬鹿でもない
しかし世間というのはアホ話に扇動されるものだからな。
何にしたって声が大きい方が勝つ。
baikusokuho1
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しかっし、なんとか教授はきっと自動車がなくても暮らせるとこに住んでるんでしょう
baikusokuho1
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baikusokuho1
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遮るもの無いじゃん
baikusokuho1
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完全なEVは充電時間や発電所の問題に突き当たる
欧州のEV政策はディーゼル詐欺がバレて周回遅れの技術力をブランド力で誤魔化しきれなくなりつつある欧州メーカーの現実逃避だろ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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原発が少ない増やせない、電気の汚い日本の製品がどれだけ高性能でも製造時CO2排出量で評価してジャッジキル送りできるし
「各自動車及び主要コンポーネントメーカーは世界中の工場すべてのうち『最悪値』を基準に評価する」とすれば欧州向けは現地工場でなんて逃げも出来なくして、日本に工場のあるメーカーの殲滅も可能
だからぶっちゃけ欧州からすればEV完全普及なんてやる必要はなく「EV普及の為の準備」と称して電気の汚い先進国()を国際市場から追放できればそれで目的達成だから、後から「やっぱちょっと無理でしたわ^^」てなっても何の問題も無いともうわ
baikusokuho1
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「EVで必要になるから原発も必要だよね。電力不足になると困るから国内の原発は全部稼働させるし、原発を新しく作るのも仕方がないよね。原発作るために雇用も生まれるし、工事期間中は近隣の経済も活性化するしクリーンエネルギーで一石二鳥だよ。」っていう理由が欲しいからガソリンエンジンを廃止するんじゃない?
baikusokuho1
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如何に補助金あさりの政治活動が好きそうなヤツがやる事だよ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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戸建の家なら家庭から引っ張って充電できるかもしれんけどマンションや月極駐車場の人は真冬とか朝起きたら車動かない可能性あんだけどどうすんの?
baikusokuho1
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アイツら何でも勝てないとちゃぶ台返して自分ら有利或いは足を引っ張るルールに変えやがる
EVシフトなんて環境()を盾に世論を捻じ曲げ多くの利権を巻き込んだ勝てる土俵作りでしかない
綺麗事並べるくせ性根は腐り切ってるからな
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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気温20度の時の半分くらいしか走らないぞ。
ヨーロッパの極寒の土地で大丈夫か?
baikusokuho1
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EVも失敗に終わりそう。
結局、HVの一人勝ちやな。
baikusokuho1
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むしろ被害を受けるのは当の欧米メーカーでしたというオチ
なのでEVも欧米メーカーが大損害受けて終わると思うよ
baikusokuho1
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要するにコミューターレベルの代物な。COMSがマシなレベル。
なので、EVに一点賭けすると値下げ圧力が酷く車をいくら売っても儲からない地獄に陥るぞ。
テスラみたいな詐欺で売ることが出来ればわからんが、みんな出来るわけじゃない。
baikusokuho1
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グレタみたいな富裕層や、中国共産党みたいな支配層が高性能なEVと社会インフラを享受して、庶民は昔の中国みたいにチャリこいで
貧困生活しろってことなんだな!
それなら理屈が合う!
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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適材適所、内燃機の利便性と良さがあるんだから変なスローガン掲げるなと
欧米が!
baikusokuho1
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baikusokuho1
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化石燃料駄目なら石油やガスは余るんだろ?貰っちまおうぜ。
baikusokuho1
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baikusokuho1
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あと10年はガソリンが主流であり続けるのは決定的
学者なんぞに言われるまでもなく車メーカーも政府官僚もその先を見据えて転換を進めようとしてる
baikusokuho1
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一家に一台原子力
baikusokuho1
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baikusokuho1
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そうはなってないから右往左往なんだろうねぇ
baikusokuho1
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電池の問題があるからーというハイブリッドと同じ理由だね
特に日本はハイブリッドでいいじゃんということだな
baikusokuho1
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今現在の性能がどの程度なのか、インフラがどれくらい遅れているのか、通勤で消費する電力からこれが全国規模になった場合の必要電力とか並べてから発言してほしい。
生きていればね…
baikusokuho1
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