ホンダ、大型クロスオーバーモデル「X-ADV」をフルモデルチェンジ

カテゴリ: 新車ニュース; 【HONDA】ホンダ

2021年03月07日 08:00

コメント(134)

ホンダは、大型クロスオーバーモデル「X-ADV（エックスエーディーブイ）」をフルモデルチェンジし、3月25日（木）にHonda Dreamより発売すると発表しました。

今回のフルモデルチェンジでは、「スマート＆エキサイティング ADVENTURE URBAN TRANSPORTER」を開発コンセプトとし、動力性能と利便性をさらに向上。

パワーユニットは、ピストンをはじめとする各部の軽量化や吸排気系を最適化することで、最高出力の向上と優れた環境性能を両立。さらに、ライダーをサポートする電子制御技術として、スロットルバイワイヤシステム（TBW）を新たに採用し、ライダーの好みやさまざまなシーンに応じて走行フィーリングを任意に選択できるライディングモードを搭載した。また、昼間における存在感と被視認性を高めるため、ヘッドライトにデイタイムランニングライトを採用した。
新たな装備としてHonda Smartphone Voice Control system（HSVCS）を採用。車両とスマートフォンをBluetoothで連携することで、ハンドルスイッチおよび音声入力により音楽再生や通話などの操作を可能にしている。

■価格
1,320,000円
（消費税抜き本体価格　1,200,000円）

https://www.honda.co.jp/news/2021/2210305-x-adv.html

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コメント一覧 (134)

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- 6. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 08:39
- 写真見て「どうせお高いんでしょう」って思ってたら
  想像をはるかに超えていた。
- 0
- - 16. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 09:45
  - >>6
    750の大型って考えれば・・・・まあ、こんなもんじゃない？
  - 0
- - 114. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月08日 06:16
  - >>6
    VFR800F「ほんまほんま　リッターじゃあるまいし高すぎやっちゅーねん　これならアフツイ買うっちゅーの」
  - 0
- 7. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 08:44
- コレ買うのってどういう層なん？
- 0
- - 19. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 09:47
  - >>7
    PCXとかを好んで乗ってるヤツら
  - 0
- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 11:04
  - >>7
    1台で通勤などの普段使いができて、休みの日にアドベンチャー的な乗り方する人にうけるんじゃないかな
    PCXとはまるで違うだろｗ
  - 0
- - 55. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 12:32
  - >>7
    pcx乗りの憧れ
  - 0
- - 115. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月08日 06:20
  - >>7
    見た目に惚れて金額は二の次な人
    事故で四肢のどこかに後遺症がある人
    レンタルで乗ってみて走りに惚れた人
    おっさん
    
    3つ目以外のソースは俺
  - 0
- 8. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 08:47
- イタリアで大人気って聞いた。
- 0
- - 22. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 09:49
  - >>8
    モペッド文化が深いし、石畳半端ないからかな。
  - 0
- - 67. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 13:30
  - >>22
    
    >モペッド文化が深いし、石畳半端ないからかな。
    
    モペッドと言うか
    花より実を取るで、ラージホイールに抵抗ない
  - 0
- - 96. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 20:10
  - >>8
    そういえばT-max初めて見たのは、ローマだったな。
  - 0
- 9. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 08:51
- モデルチェンジすることなく、静かに消えていくと思っていた。
- 0
- 11. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 09:11
- このガンダム的ゴツゴツしたフォルムすこ
  多分1～２年後ぐらいにマットアーマードメタリックグリーンが投入されるはず（初代がそうだった）だからそれ出たら買うつもり
  ただスポークホイールはやだな～
  純正オプションでキャストホイール追加してくれんだろうか・・・
- 0
- 12. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 09:17
- これチェーンなんだよな…
  ビクスクなのにチェーンのメンテが必要とか誰向けに売ってるのかよくわからん
- 0
- - 18. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 09:46
  - >>12
    イタリア人
  - 0
- - 20. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 09:48
  - >>12
    どうせバイク屋にメンテやってもらうクセに気にする事か?
  - 0
- - 51. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 11:48
  - >>20
    わざわざバイク屋に持ってくのも面倒だし金がもったいない
  - 0
- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 17:53
  - >>51
    金も心も底辺かい
    そりゃ理解出来ない訳だ
  - 0
- - 98. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 20:26
  - >>85
    この値段でチェーンメンテが必要ならTMAXでいいやってなるんだよなぁ
    だから誰向けに売ってるのかわからないと言っているんだよ？
  - 0
- - 104. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 23:05
  - >>98
    そのTMAXより今欧州で人気あるし欧州向けよ
  - 0
- - 23. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 09:51
  - >>12
    1.5万kmで交換必須になるVベルトよりマシでは？
    基本DCTだから消耗部分少ないし。
  - 0
- - 56. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 12:33
  - >>23
    いやチェーンも普通に1.5万km～2万kmで交換だよ
  - 0
- - 60. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 13:06
  - >>56
    昔の感覚のままやんけ。今のチェーンはもっともっと持つんだよ。
    1回目の交換ならドリブン交換する必要ないし。
    
    ベルト＆プーリー式の場合、ベルトがダメになる頃にはウエイトローラーもダメに
    なるし、クラッチシューも交換になることが多い。ベルト交換2～3回目には
    プーリーASSYの交換になるから幾らか出費になる。
  - 0
- - 63. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 13:16
  - >>60
    
    >ベルト＆プーリー式の場合、ベルトがダメになる頃にはウエイトローラーもダメに
    >なるし、クラッチシューも交換になることが多い。
    
    お前だって昔の感覚のままやんけ
    二昔前の弄った2stスクーターじゃあるまいし
    今のはベルト交換1、2回ぐらいでWR駄目にならんし
    クラッチシューもそうそう交換にならんぞ
  - 0
- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 17:55
  - >>56
    同じような乗り方ならちゃんと維持してれば
    ベルトの倍以上チェーンは持つよ
  - 0
- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 17:02
  - >>12
    まさかトルコン？と思ったけど違った
  - 0
- 13. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 09:17
- 日本ではこっちよりフォルツァ750の方が受け入れられそうだな。
- 0
- - 76. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 15:23
  - >>13
    インテグラと言う黒歴史
  - 0
- - 77. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 15:26
  - >>76
    
    マイケル・J・フォックス「カッコインテグラ（違う！」
  - 0
- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 18:56
  - >>76
    二本ではさっぱりだったが
    あれもヨーロッパでは売れまくってたで
  - 0
- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 17:57
  - >>13
    X-ADVの方が日本では受けると判断してるだろうからフォルツァ750は出なさそうね
    日本のはシート高フォルツァ750と同じ仕様にしてるし
  - 0
- 15. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 09:22
- これで高いって言ってるのはどんだけ貧民なの？日本の景気悪過ぎやろw
- 0
- - 24. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 09:57
  - >>15
    他の先進国に合わせた価格設定だからね
    わーくには平均賃金上昇率が30年近く横ばいだからしょうがない
  - 0
- 25. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 10:03
- スマホ連携のスイッチはセキュリティ面で怖い気がする。
- 0
- 26. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 10:08
- スクーターと思うから高価と感じるが実際はNC750の派生モデルだからね。
  今やTマックスも同じかテックマックスはこれより高いし
- 0
- 27. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 10:10
- どこが変わったのかわからん
- 0
- 29. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 10:28
- ぱっと見良いんだけど何着て乗って良いか判らん
  普通のスクーターみたいに普段着で乗る程気軽な感じじゃないし
  上下バイク用ウェアってのは逆にやり過ぎっぽい
- 0
- 34. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 10:40
- X-ADVのオフ性能ってどんなもん？
  モノコックのなんちゃってSUVぐらい？
- 0
- - 36. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 10:46
  - >>34
    ベースが低重心のNC750だから、悪路は全くダメだろ。前輪どころか後輪がズルっと滑っただけでもそのまま転ける可能性がある。
  - 0
- - 88. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 17:58
  - >>36
    検証動画あるけど案外走破性は高いそうだ
    後は体力と技量の問題だな
  - 0
- - 44. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 11:08
  - >>34
    キャンプ場までのフラットダート走れたら十分じゃね
    道塞いでる木をフロントアップで乗り越えるとかやりたいならなんでCRFにしないんだって話になるし
  - 0
- 37. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 10:51
- 2012年頃にフランスヤマハが出したⅩ-ＭＡＸによく似ている
- 0
- - 105. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 23:10
  - >>37
    控えめに言って全然似てないな
    スクーターは全部ほぼ同じと言ってるのと変わらん
  - 0
- - 111. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月08日 00:00
  - >>37
    調べてみたら思ってた以上に似ておらず笑った
    これはボケなのか？本当にボケてるのかどっちなんだい？
  - 0
- - 122. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月08日 11:24
  - >>111
    本当にボケてる人が、頑張ってボケたんだよ。
  - 0
- 43. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 11:05
- この前すれ違ったけど、すれ違うまでアフリカツインかと思っちまったよ
  迫力はあるね
- 0
- 46. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 11:14
- これってNC750XDCT版の外装違いのX -ADVでしょ
  なんでPCX150の外装違いのADV150と思ってる奴がいるんだ
- 0
- - 89. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 18:01
  - >>46
    実はエンジンは同じだけど車体はメインフレームや
    スイングアームも別で全然違ったりする
    NC750Xよりオフ寄りの構成になってる
  - 0
- 47. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 11:28
- これもアフツイなんかと同じで国内仕様は短足ホビット向けシャコタンなんだよな…。
  すぐ腹打ちするからフラットダート遊びまでに留めた方が良いよ。
  それなら充分楽しめる。
- 0
- - 61. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 13:10
  - >>47
    
    いや、国内仕様だろうと海外仕様だろうと
    元々その程度の走破性しか想定してないから
    ダートなんかの腹打ちどうこう考える方がおかしい
  - 0
- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 13:11
  - >>47
    足が届かないだけで「買わない」という選択肢になることがあるので最初から迎合してるのでは。
    ホンダはかつて格好重視コンセプトのCB1000SF出したときに、購入層から「足が届かん」
    言われて仕方なく次作で下げた経験がある。
  - 0
- - 68. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 13:32
  - >>62
    
    スズキDR250SH「趣向調整装置の付いてたワイは早すぎたんやな」
  - 0
- - 69. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 13:33
  - >>68
    
    趣向やない車高や（涙
  - 0
- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 13:54
  - >>69
    ええんやで
    鈴菌に侵されるってそういうことヨw
  - 0
- - 73. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 13:59
  - >>72
    
    虚飾を配したスタイテス
  - 0
- 48. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 11:34
- いもむし
- 0
- - 57. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 12:36
  - >>48
    角があったらバトラだな
  - 0
- 49. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 11:39
- マフラーから雨水入りそう
- 0
- - 113. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月08日 02:47
  - >>49
    他のバイクでも入りそうなマフラーあったなぁ
    それと凹みに奥まったキーシリンダーとか凹んだタンクデザインとか
    停止時に雨が降れば水たまるって一目で分かるデザインが結構多い
    水抜き設計で逃すのかは知らないが貯まる前提自体がオカシイって
    誰か言わないのかねｗ
  - 0
- - 125. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月09日 02:13
  - >>113
    今時のデザイナーの実力はそんなもんよ、インダストリアルデザインを学んで無い
  - 0
- - 129. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月09日 10:22
  - >>49
    >>113
    素人が思う程度の懸念は少なくとも国内企業のは今時無いから安心しろ
  - 0
- 50. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 11:46
- 一時買おうとしたら短足仕様しか国内販売して無くてエンデュランス経由ならワンチャンと思って聴いたらもう無いって言う事でいまだ30年前のtenere乗ってる
- 0
- 52. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 11:52
- タイヤの径がモタード並になってていいなあとは思うが、相変わらずこういったオラついたデザインだらけなのは頂けない　まあ東南アジア向けのデザインなのかなあ
- 0
- - 53. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 12:08
  - >>52
    また150と間違えてる…(´・ω・`)。
    東南アジアでは奢侈税が高くて750㏄のバイクなんて売れないよ。
    150はX-ADV(750)のデザインを模倣した側だから。
  - 0
- - 90. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 18:02
  - >>52
    アジア向けじゃなく欧州向けね
    あちらで今よく売れてる車種よ
  - 0
- 54. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 12:24
- 1台で全部対応したいって用途としては良いんじゃね
  車二台おけないときとか、家族が車で自分はバイクとかの使い分けもできるし
  高いと言っても車よりは安いし
- 0
- 71. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 13:47
- ADV150とX-ADVは兄弟ではなく親戚みたいなもんだよね。
  名前が似てるだけなので間違いやすいよね(´・ω・`)
- 0
- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 19:28
  - >>71
    150はX-ADVのコスプレしてるPCXでX-ADVはスクーターのコスプレしてるDCTのバイクだからな
    X-ADVはスクーター風外見なだけで構成はほぼ普通のバイクに近い
  - 0
- - 106. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 23:15
  - >>94
    ところがどっこいADV150もオフチームがしっかり監修して
    旧PCXとは車体共有率10％程度でほぼ別物だとさ
    車体全体大幅に見直してるから限界能力事態は割と高いそうだ
  - 0
- - 109. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 23:53
  - >>106
    そういうちょっとパーツ変えたから共有じゃありませんみたいなレベルの話じゃないのでは
    150ってどう転んでも結局ユニットスイングエンジンのスクーターだし
  - 0
- - 112. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月08日 01:11
  - >>109
    開発秘話みりゃ分かるけどお前さんが思ってる以上に
    かなり気合入って作ってるようだけど
    ユニットスイングエンジンのスクーターは全部同じなんて
    雑な考えならそりゃねえとしか言いようがないな
  - 0
- - 121. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月08日 10:47
  - >>109
    オフ走るに当たって調子に乗って各部強化し過ぎ、PCX比で大分重くなり
    PCXと重量合わせる為に必死で走行面に影響しない部分で
    軽量化したなんておふざけしてるからな
    共通パーツが殆ど無いのも致し方無いわな　そんな事したら
  - 0
- - 123. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月09日 00:12
  - >>109
    そもそもホンダが自ら語った何故XADVがオフロードスクーターなんて珍妙なモノになれたのかって最大の理由に挙げてたのが「ユニットスイングじゃないから」だからなｗ
  - 0
- - 124. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月09日 01:38
  - >>123
    そりゃあの重さだからな
    あの排気量でのユニットスイングはロスも多いし
    何より挙動が重苦しくなるからそりゃね
    150前後ならその欠点が大して出ないから話はまた別だけど
  - 0
- - 131. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月09日 20:14
  - >>124
    吸気の位置だぞ
  - 0
- - 133. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月13日 14:20
  - >>131
    実際そこまで重要な要素じゃないんだけどね
  - 0
- - 134. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月16日 13:47
  - >>131
    >>131
    PCXのエアエレメントは割としっかりした物付いてるから
    ちょっと頑張った程度じゃどうもならないから安心しな
    長期無交換放置で頻繁に走るのだけ注意すればいい
  - 0
- 74. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 14:03
- バイクってエンジンかけたらヘッドライトも点くのにDRLっているの？
- 0
- - 81. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 16:04
  - >>74
    ヨーロッパ基準に日本の法もあわせてきたからDRLつけてりゃヘッドライトつけなくてOKなったからね
  - 0
- 79. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 15:30
- ベテラン(笑)オヤジが最も理解できないタイプのバイクやな
- 0
- - 82. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 16:21
  - >>79
    そのオヤジがこぞって買っとんやぞ
    若いやつが乗ってるの見たことないわ
    俺も1台にまとめるならこれ買う
  - 0
- - 126. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月09日 02:20
  - >>79
    逆や、オン/オフ両方様々なバイクを乗り継いだ本物のベテランオヤジ位しかコンセプトを理解出来ないんだよ
  - 0
- 91. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 18:08
- これ、実質的にインテグラ750の後継になるけど、インテグラがNC系の中では高いと言っても90万ぐらいで買えるのに対して一気に値段上がったからな。高杉問題。
  インテも見た目に比べて足つき悪い（シート幅とステップがあるんで）って言われたのにさらに足つき悪くしたからな。日本人だと割とキツイんだよ。
  買い換えるか悩んだけど、結局インテ乗り続けてるわ。インテも見ないけど、XADVも走ってるの見ないなー。
- 0
- - 93. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 19:01
  - >>91
    インテグラの直接的後継はフォルツァ750が有る。
    国内導入は未定だけど。
  - 0
- - 108. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 23:20
  - >>91
    そりゃそうだろう
    ガワ以外ほぼ共通のインテグラと違ってこちらはエンジン以外ほぼ新設計な上に
    オフも走れるようにしっかりした作りになってるから
    
    後日本でもインテグラよりは売れ行き大分マシだとさ
    欧州みたいな大売れでは無いけどね
  - 0
- - 117. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月08日 06:41
  - >>91
    俺168cmの所謂平均身長なうえに若干足短めで乗ってるけど全く足つき悪く無いで？？
    ほんまに乗った事あんの？？？
  - 0
- 99. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 21:08
- 人生最終のバイクを決めようとしてて、xadvか vストローム650で迷ってます。バイク歴36年ですが、昔から空冷四気筒ばかり乗り継ぎました。アプリリアスカラベオがほんと楽しくて250だけどツーリングしまくりです。スクーターの楽しさは究極じゃないかと思った。岩城滉一もバイクの究極はビックスクーターって言うので、少し励まされました。街中で実際速いし、楽だし、長距離の疲労少なく、燃費良い、積載素晴らしいし、遠出楽しいです。xadvは多分最高な気がします。
- 0
- - 110. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月07日 23:55
  - >>99
    スカラベオ楽しかったんならまたGTS300でも買えば良いんじゃないか
    XADVかなりでかいぞ
  - 0
- 100. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 21:20
- 現物見ると結構でかくてビビるｗ
- 0
- 103. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 22:35
- x-adv最近よく見るんだよな〜緑の迷彩カラーとかかっこよかった。
- 0
- 107. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月07日 23:18
- 17年型乗ってました。
  タイヤをスコーピオンラリーSTRに替えたら、結構走れました。
  サーキット系のエンデューロコースなら、ライン次第で走れます。
  スロットルが重くて、長時間の高速が辛かったのですが、新型は電スロっぽいので改善されてるかもですね。
  車検前に売りましたが、なかなかの高値でした。
  後付けステップは、必須です。
- 0
- 116. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月08日 06:40
- NC750もスマートキーにしてほしいな。
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- 118. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月08日 07:11
- 価格が高すぎる!
  せいぜい80万くらいまでなら売れるだろうが諸費用入れたら150万するからね
  おいそれと買えないね！
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- 119. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月08日 08:13
- 2輪が集まる所にも現れない迷車
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- 120. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月08日 10:25
- うーん…ちょっと高いな
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- 127. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月09日 02:34
- 殆どが専用設計のフルカバー750cc大型バイクと考えたら、エンジンをNC750系を転用したおかげでかなり安いんだよ
  街乗りから高速〜フラットダートまで快適に使えるパフォーマンスも有るし燃費も良い
  高い高いと騒いでる連中は典型的なコスパ厨だわ
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- 128. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月09日 02:40
- ADV250はまだかいのぉ
  もうおじいちゃんなんで腕だけじゃなく足も上げるのつらいよ
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- 130. いつものバイク乗りさん
- 2021年03月09日 19:44
- メットイン　疲れない　ダート走れる　燃費が良い　水深50cm走れる？
  災害時に強いオールラウンダーだが
  老害にバイクじゃないスクーターだと罵られ　整備士にめんどくさがられる
  悲劇のバイク
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- - 132. いつものバイク乗りさん
  - 2021年03月12日 19:15
  - >>130
    だが試乗するとすごく良かった
    かなりバイク寄りだけど今度オプションでオフロード走行用のギザギザステップが出るのはワロタ
    酷使されとるなぁw
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