首都高都心環状線の一部を地下化し、日本橋川上空の高架橋を無くす工事が、現在進められています。新ルートはどのような形になるのでしょうか。地中に無数の構造物が埋まっているなか、まさに針の穴に糸を通すような作業が進められています。
首都高速道路が2021年6月30日(水)、C1都心環状線で進めている日本橋区間の地下化工事を報道陣へ公開しました。日本橋川を覆うように延びる都心環状線の江戸橋JCT~神田橋JCT間1.8kmを地下に移設し、現在の高架橋を撤去、「日本橋に空を取り戻す」というプロジェクトです。
工事にあたっては「立体道路制度」を採用し、ビルなどの地下にトンネルを通過させます。沿線の再開発事業と一体的に工事を行うことで、空間に制約のある東京都心において、用地確保と建設工程をスピーディを進めることができます。大阪では同じ制度を活用し、阪神高速池田線が梅田付近で「ビルを貫通」する形になっていますが、その地下版と言えます。
事業区間の構造について、東側から見ていきます。箱崎方面から続く高架橋は、江戸橋JCT付近で6%の勾配で一気に地下へ潜ります。日本橋川の北側から南側へルートを変えますが、その川を横切る地点が、ちょうど日本橋の真下です。
首都高速道路が2021年6月30日(水)、C1都心環状線で進めている日本橋区間の地下化工事を報道陣へ公開しました。日本橋川を覆うように延びる都心環状線の江戸橋JCT~神田橋JCT間1.8kmを地下に移設し、現在の高架橋を撤去、「日本橋に空を取り戻す」というプロジェクトです。
工事にあたっては「立体道路制度」を採用し、ビルなどの地下にトンネルを通過させます。沿線の再開発事業と一体的に工事を行うことで、空間に制約のある東京都心において、用地確保と建設工程をスピーディを進めることができます。大阪では同じ制度を活用し、阪神高速池田線が梅田付近で「ビルを貫通」する形になっていますが、その地下版と言えます。
事業区間の構造について、東側から見ていきます。箱崎方面から続く高架橋は、江戸橋JCT付近で6%の勾配で一気に地下へ潜ります。日本橋川の北側から南側へルートを変えますが、その川を横切る地点が、ちょうど日本橋の真下です。
そこから最大深度20mで八重洲・大手町の再開発地区を抜け、そのまま地下で首都高八重洲線と合流、既存の八重洲線のルートでJRと新幹線の下を抜けたあと地上に顔を出し、神田橋JCTに取り付きます。なお、この事業に伴い都心環状線の江戸橋出入口と呉服橋出入口は、2021年5月に廃止されました。
トンネルは、日本橋周辺でシールド工法、常盤橋の周辺で開削工法を採用。まずは今後3年で、先行して廃止された2つの出入口の高架橋の橋脚や基礎を除去していきます。これにより日本橋川の河川断面を増加させ、その分だけ水位を下げ、工事をしやすくします。
その後は地下トンネルの建設を進め、2035年に供用開始。さらに2040年までに高架橋を完全撤去し「日本橋川に青空が戻る」というスケジュールになっています。
首都高の担当者いわく、この地下トンネルのルートは「針の穴に糸を通すようなもの」。地下埋設物だらけの東京の街で、一番の困難は既存の地下鉄の存在です。銀座線とは離隔2.3m、半蔵門線とは離隔わずか1.1mという位置で隙間をすり抜ける形になっています。
https://trafficnews.jp/post/108606/
トンネルは、日本橋周辺でシールド工法、常盤橋の周辺で開削工法を採用。まずは今後3年で、先行して廃止された2つの出入口の高架橋の橋脚や基礎を除去していきます。これにより日本橋川の河川断面を増加させ、その分だけ水位を下げ、工事をしやすくします。
その後は地下トンネルの建設を進め、2035年に供用開始。さらに2040年までに高架橋を完全撤去し「日本橋川に青空が戻る」というスケジュールになっています。
首都高の担当者いわく、この地下トンネルのルートは「針の穴に糸を通すようなもの」。地下埋設物だらけの東京の街で、一番の困難は既存の地下鉄の存在です。銀座線とは離隔2.3m、半蔵門線とは離隔わずか1.1mという位置で隙間をすり抜ける形になっています。
https://trafficnews.jp/post/108606/
3: 2021/07/04(日) 17:50:23.58 ID:G0MasDdS0
すげえ金かかるような事を聞いたが、大丈夫か?
4: 2021/07/04(日) 17:50:26.63 ID:l3p+yZKL0
調布はどうしたんだよ
5: 2021/07/04(日) 17:50:52.08 ID:aU4B4rtU0
上野線と箱崎方面が行き来出来るようにしてくれないかな
8: 2021/07/04(日) 17:53:50.78 ID:98nzC5tj0
ほんまにやるんだ?
かなり下ほるんだよな?
かなり下ほるんだよな?
14: 2021/07/04(日) 17:58:14.87 ID:VzV9VtOn0
高速道路に使用料が原資なのに
日本橋だけに恩恵があるプロジェクトって
勝手に何をやろうとしてるんだよ
クラウドファンディングでもやれよ
日本橋だけに恩恵があるプロジェクトって
勝手に何をやろうとしてるんだよ
クラウドファンディングでもやれよ
42: 2021/07/04(日) 18:16:47.70 ID:aSO5exj50
>>14
老朽化対策・震災対策ついでに川の上から下に移そうってだけじゃね?
老朽化対策・震災対策ついでに川の上から下に移そうってだけじゃね?
15: 2021/07/04(日) 17:58:46.73 ID:tM4tx1qZ0
地下鉄が邪魔なら廃線にしろよ
17: 2021/07/04(日) 17:59:32.32 ID:b1SBly+20
地震「こんなんでいいの?」
18: 2021/07/04(日) 17:59:48.35 ID:swQUc5iY0
いつおわんの?
無駄がねかけて
無駄がねかけて
19: 2021/07/04(日) 17:59:48.69 ID:iccUC7M30
2035年に供用開始。さらに2040年までに高架橋を完全撤去
20年近く工事すんのか
20年近く工事すんのか
75: 2021/07/04(日) 18:54:35.48 ID:uuNvavFr0
>>19
工事のせいで地盤沈下とか地下鉄に影響が出て予定どおりには終わらないやろな
工事のせいで地盤沈下とか地下鉄に影響が出て予定どおりには終わらないやろな
23: 2021/07/04(日) 18:01:07.75 ID:ELWMiKR70
ほんと無駄
24: 2021/07/04(日) 18:01:33.05 ID:piPsUmPV0
首都の機能分散どうにかして
25: 2021/07/04(日) 18:01:43.80 ID:qYLgfyV40
そこまでして地下化する必要あるか?
28: 2021/07/04(日) 18:04:27.46 ID:M0StvNhH0
いらない工事だな
29: 2021/07/04(日) 18:05:28.02 ID:meqhbZ/A0
モノレール作ろうぜ
34: 2021/07/04(日) 18:09:16.01 ID:6NNertVr0
こんな青空工事より地方の水害対策しろよ
人殺し!!
人殺し!!
37: 2021/07/04(日) 18:11:50.51 ID:L1C1HcHe0
>>34
水害が起こるような地方の水害対策なんてやるよりは都市部への移住支援をした方が
水害が起こるような地方の水害対策なんてやるよりは都市部への移住支援をした方が
36: 2021/07/04(日) 18:11:06.41 ID:HWoggKsR0
この投資額だからC1は永続決まったようなもん
38: 2021/07/04(日) 18:12:32.79 ID:L1C1HcHe0
>>36
撤去論もあったよなそういや。
半分は都内で降りないし。
撤去論もあったよなそういや。
半分は都内で降りないし。
39: 2021/07/04(日) 18:12:38.74 ID:1uO3jzEZ0
この工事は中止になるかもな
ムダ
ムダ
44: 2021/07/04(日) 18:17:32.27 ID:xYkdpepA0
東京オリンピックの負の遺産で直す工事に多額の金かかる 今回も数十年後に多額の金を負の遺産に使う計画だろな
46: 2021/07/04(日) 18:20:27.07 ID:0d4Fyhil0
1.1メートルなんてニアミスにも程がある! 危ないな!
って意味じゃなかった
って意味じゃなかった
48: 2021/07/04(日) 18:21:44.70 ID:YX/XOTe00
不要不急の極
49: 2021/07/04(日) 18:21:47.58 ID:J7zakz2h0
超絶陥没するんじゃないの
50: 2021/07/04(日) 18:22:04.14 ID:0WSTgiCL0
ダンプカーの事故でとんでもないことが起きそう。
51: 2021/07/04(日) 18:23:04.69 ID:mpkD4FUE0
地震で崩壊するだろ
52: 2021/07/04(日) 18:23:12.97 ID:pDRa2MuW0
根本的に発想がおかしいし、自動車を都市から減らす世界の流れに反してる
61: 2021/07/04(日) 18:32:00.16 ID:kO0qsm580
地元だから嬉しいけど、
もうあれが日本橋だ
もうあれが日本橋だ
63: 2021/07/04(日) 18:34:10.92 ID:EQAEzW/t0
外環道作ったら首都高廃止でいいよ
64: 2021/07/04(日) 18:35:52.28 ID:Dd6B77Gp0
首都高の高架みると東京に来たなーって思うからなくさないでほしい
66: 2021/07/04(日) 18:36:20.65 ID:tK4sHoFN0
地震の国なの忘れてる?
105: 2021/07/04(日) 23:27:50.22 ID:xM45AuwG0
>>66
意外と地下は地震に強い
意外と地下は地震に強い
67: 2021/07/04(日) 18:37:38.30 ID:cT6nqheY0
今の方が個性あっていいのでは
70: 2021/07/04(日) 18:40:27.94 ID:UTt4J3D20
で、陥没事故だな
78: 2021/07/04(日) 19:13:46.44 ID:QkhYK9R30
20年後か。もう生きてないな@アラヒフ童貞年収200台
80: 2021/07/04(日) 19:20:50.63 ID:RQo7Shjh0
まさかと思うが大型は通さないよな?
1mじゃ10トンとか無理
1mじゃ10トンとか無理
82: 2021/07/04(日) 19:32:42.61 ID:rk0fVHuI0
博多駅前の陥没事故思い出したけど
あれやったら東京大混乱だな
あれやったら東京大混乱だな
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1625388494/
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コメント一覧 (43)
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首都高かけ直すのに何百兆円かかるんだ?
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地震の被害はでかくなるし直せなくなるだろ
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ウーバーも喜ぶし一石二鳥やでwww
baikusokuho1
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老朽化対策の為の費用なら理解できるが、青空を取り戻す等というクダラナイ理由で数千億もムダ金が使われたら有害である。
何の権利も無いのに税金対策を求める奴らこそ、反社会的勢力ではないか。
またどうせなら新東名・新名神のようにダブルネットワークの有益性を鑑み、橋と地下道のダブル運用を維持して欲しい物だ。
baikusokuho1
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さすが自民党。一極集中したくてしょうがないらしい
baikusokuho1
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橋の四方は結局しょーもないビルしかねーじゃん?
baikusokuho1
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せいぜい利用者の利用料でやってやってくれ
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世界各国に比べると異常に少ないし。
baikusokuho1
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5000億もかけて経済効果がいったい何億円だよ。年間20億円もねぇだろ。
周辺全部の維持費にもならねぇよ。
周囲の建築制限かける方が先だろが負の遺産ばっか作るドアホどもが。
baikusokuho1
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道を無くしてもあの辺はビルだらけだろが。
baikusokuho1
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日本橋の風景を知っている人のアイデア。
baikusokuho1
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誰も責任とりませ~ん、といういつものお役所仕事
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むしろ地震に強ーんじゃないかと思ってしまうのだが
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東京は日本のお荷物
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