BMW AGのバイク部門であるBMW Motorradは7月7日(現地時間)、都市部でのエレクトロモビリティ戦略の一環でもある新型EVスクーター「CE 04」を発表した。
新型CE 04は、2017年に発表した「Concept Link」と2020年に発表した「Definition CE 04」の完成版となるモデル。EV、先進的なデザイン、革新的なコネクティビティソリューションを備えつつ、輸送機能とコミュニケーション機能を融合させ、都市環境での新しいモビリティを実現するとしている。
新型CE 04は、最高出力31kW(42HP)のパワフルなモーターを搭載し、卓越したライディングプレジャーを実現。「トラフィック・ライト・スタート」機能を搭載し、0~50km/hはわずか2.6秒。出力を抑えたバージョンでも23kW(31HP)を発揮するという。最高速度はどちらのバージョンも120km/hで、市街地だけでなく幹線道路や高速道路区間でもスピード感あふれる走りを可能としている。
バッテリ容量は60.6Ah(8.9kWh)で、航続距離は約130km(出力を抑えたバージョンは100km)に達することで、都市部での日常的なエミッションフリーライディングや、仕事帰りや週末の小規模なファンツアーを安心して楽しめる仕様とした。
搭載しているリチウムイオンバッテリの充電は、家庭用コンセント、ウォールボックス、公共の充電ステーションで行なえ、CE 04には2.3kWの充電ケーブルが標準装備されている。バッテリが完全に放電している状態からの充電時間は4時間20分だが、最大出力6.9kWの急速充電器を使えば1時間40分まで短縮できるという。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1336698.html
新型CE 04は、2017年に発表した「Concept Link」と2020年に発表した「Definition CE 04」の完成版となるモデル。EV、先進的なデザイン、革新的なコネクティビティソリューションを備えつつ、輸送機能とコミュニケーション機能を融合させ、都市環境での新しいモビリティを実現するとしている。
新型CE 04は、最高出力31kW(42HP)のパワフルなモーターを搭載し、卓越したライディングプレジャーを実現。「トラフィック・ライト・スタート」機能を搭載し、0~50km/hはわずか2.6秒。出力を抑えたバージョンでも23kW(31HP)を発揮するという。最高速度はどちらのバージョンも120km/hで、市街地だけでなく幹線道路や高速道路区間でもスピード感あふれる走りを可能としている。
バッテリ容量は60.6Ah(8.9kWh)で、航続距離は約130km(出力を抑えたバージョンは100km)に達することで、都市部での日常的なエミッションフリーライディングや、仕事帰りや週末の小規模なファンツアーを安心して楽しめる仕様とした。
搭載しているリチウムイオンバッテリの充電は、家庭用コンセント、ウォールボックス、公共の充電ステーションで行なえ、CE 04には2.3kWの充電ケーブルが標準装備されている。バッテリが完全に放電している状態からの充電時間は4時間20分だが、最大出力6.9kWの急速充電器を使えば1時間40分まで短縮できるという。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1336698.html
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コメント一覧 (64)
時間かかるのがな
baikusokuho1
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BMWのスクーターって、走ってるやつは大概が変な音させてるよな。
baikusokuho1
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シート後ろの空間が勿体ない(個人差)
baikusokuho1
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昔のビクスク絶頂期の更に酷い版。
baikusokuho1
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baikusokuho1
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まあ、そう簡単には行かんやろうけど。
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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140km/hの250km/チャージはほしい
baikusokuho1
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なんか無理そう。
baikusokuho1
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EVええな
baikusokuho1
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現時点での買う理由にしたら3番目、4番目なんだよな
いの一番にクリアして貰いたい充電時間、航続距離が下の下なら
まだまだ購買対象としては入らんよ
他人に人柱となって貰って、10年20年後に検討に値するレベル
baikusokuho1
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baikusokuho1
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50kmも離れたところに買い物行くやつそうおらんやろうし
が、これはスクーターというにはごつすぎる
baikusokuho1
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baikusokuho1
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これ1台のみでは流石にリームー
baikusokuho1
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日本じゃ使える場面が少なすぎる
baikusokuho1
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ってのも忘れちゃいけないよな
baikusokuho1
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baikusokuho1
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持ち家なら良いがマンション住みは車のEVと充電設備の取り合いになるだろうし
その時にまた車ユーザーからバイクは邪魔者扱いされるんだろうな
baikusokuho1
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腰が疲れそうだわ
baikusokuho1
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って思ったけどこれ買おうと思う人はそもそも金持ってるか
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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それが現実か
baikusokuho1
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20キロ超だと大型二輪免許必要になるけど
baikusokuho1
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人乗ってないで横から見るとジェンマっぽいなw
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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それとこれどの区分になるんだ?
小型二輪で車検必要ってなったらいらんだろ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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そっちの方がいいわ。200kmは欲しいね。
baikusokuho1
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同じ会社のですらバッテリー規格が違うからなぁ。
発売中止になったら終わりだし、後発で全固体バッテリー出たときにバージョンアップ出来るのかとかもあるしな。
baikusokuho1
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いや無理だろ
baikusokuho1
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自慢げなラゲッジスペースはメットギリギリしかも雨天時では雨水たまる設計
旧態然としたデカいフロントカウル・・・でもこれ意味無いんだよね
あまり練り上げる時間無く作られた感がありふれてるなぁ
まあヨーロッパが安い人件費中国と両国の問題である深刻な大気汚染対策がコレ
ってのはイタイほど伝わりましたわ ガンバって下さいや
baikusokuho1
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baikusokuho1
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