車検などを行う国家資格・自動車整備士の担い手不足が深刻化している。若者の車離れや職業の多様化などが要因といい、試験の申請者は15年で5割近く減った。自動車整備工場などの現場では人材の奪い合いも起きており、国は車の安全確保にも影響を及ぼしかねないと懸念している。
「ここは異常なし」。専門学校「東京自動車大学校」(東京都葛飾区)の実習場で22日、つなぎ姿の生徒たちが声を掛け合いながら、ボンネットの中をのぞき込み、故障箇所を探した。
タブレット端末を車の電子システムに接続して異常をチェックし、リフトで車を持ち上げて底面も点検。3年生の男性(20)は「子どもの頃から車が好きで、実習で組み立てたエンジンが動いた時は感動した。整備士として就職したら、色々な車を扱ってみたい」と笑顔を見せた。
同校は、4年制の1級整備士コースや2年制の2級コースなどがあり、約500人が学ぶ。教材にレクサスやフェラーリなどの高級車や燃料電池車もそろえ、即戦力の人材育成を強みとするが、数年前から定員割れが続く。小倉基宏校長は「大学へ進む人が増えたうえ、車に憧れる子が減っていると感じる。車社会を支えるやりがいのある仕事なのに、生徒の確保は難しくなっている」と語る。
自動車整備士は、法令で義務づけられている車検と定期点検、修理などに従事し、整備工場には一定数が必要とされる。全国で約34万人にのぼるが、新たに整備士になる人は年々減っている。
全国48の整備士専門学校でつくる「全国自動車大学校・整備専門学校協会」などによると、2020年度の入学者数は約6300人で、05年度(約1万1200人)の半数近くに落ち込んだ。
試験(学科)の申請者数も05年度の7万人から、20年度は3万6630人とほぼ半減した。18歳人口の減少や大学志向、若者の車離れなどが要因だという。
現場では人手不足と高齢化が進んでいる。20年度の自動車整備要員の有効求人倍率は4・5倍で、全職種の1・01倍を大きく上回り、平均年齢も45・7歳で全職種の43・2歳より高い。
横浜市の自動車工場「玉野自動車」では、5年ほど前からハローワークで求人募集しても、応募者が集まらない。整備士5人で仕事を回しているが、追いつかず、修理に4か月待ってもらったこともあった。平林潔社長は「人材会社から従業員に引き抜きの電話もあり、取り合いが始まっている。技術継承の観点からも若手を採りたい」と危機感を募らせる。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210928-OYT1T50162/
「ここは異常なし」。専門学校「東京自動車大学校」(東京都葛飾区)の実習場で22日、つなぎ姿の生徒たちが声を掛け合いながら、ボンネットの中をのぞき込み、故障箇所を探した。
タブレット端末を車の電子システムに接続して異常をチェックし、リフトで車を持ち上げて底面も点検。3年生の男性(20)は「子どもの頃から車が好きで、実習で組み立てたエンジンが動いた時は感動した。整備士として就職したら、色々な車を扱ってみたい」と笑顔を見せた。
同校は、4年制の1級整備士コースや2年制の2級コースなどがあり、約500人が学ぶ。教材にレクサスやフェラーリなどの高級車や燃料電池車もそろえ、即戦力の人材育成を強みとするが、数年前から定員割れが続く。小倉基宏校長は「大学へ進む人が増えたうえ、車に憧れる子が減っていると感じる。車社会を支えるやりがいのある仕事なのに、生徒の確保は難しくなっている」と語る。
自動車整備士は、法令で義務づけられている車検と定期点検、修理などに従事し、整備工場には一定数が必要とされる。全国で約34万人にのぼるが、新たに整備士になる人は年々減っている。
全国48の整備士専門学校でつくる「全国自動車大学校・整備専門学校協会」などによると、2020年度の入学者数は約6300人で、05年度(約1万1200人)の半数近くに落ち込んだ。
試験(学科)の申請者数も05年度の7万人から、20年度は3万6630人とほぼ半減した。18歳人口の減少や大学志向、若者の車離れなどが要因だという。
現場では人手不足と高齢化が進んでいる。20年度の自動車整備要員の有効求人倍率は4・5倍で、全職種の1・01倍を大きく上回り、平均年齢も45・7歳で全職種の43・2歳より高い。
横浜市の自動車工場「玉野自動車」では、5年ほど前からハローワークで求人募集しても、応募者が集まらない。整備士5人で仕事を回しているが、追いつかず、修理に4か月待ってもらったこともあった。平林潔社長は「人材会社から従業員に引き抜きの電話もあり、取り合いが始まっている。技術継承の観点からも若手を採りたい」と危機感を募らせる。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210928-OYT1T50162/
4: 2021/09/28(火) 19:19:34.19 ID:F9XAlPae0
かなりの知識と技量と経験を要求されて給料は安い。人手不足は当然だろう
388: 2021/09/28(火) 19:52:38.69 ID:RC0h68cr0
>>4
おまけにパワハラつきだしな
おまけにパワハラつきだしな
5: 2021/09/28(火) 19:19:34.75 ID:k/w+jZig0
整備士って一応は士業でしょ。
700万ぐらいは年収あるん?
700万ぐらいは年収あるん?
12: 2021/09/28(火) 19:20:46.78 ID:6TKOHeX90
>>5
ないよ
うちのエースメカニックで
年収450万くらい
ないよ
うちのエースメカニックで
年収450万くらい
17: 2021/09/28(火) 19:21:28.76 ID:k/w+jZig0
>>12
まぢか。
そりゃやる人いないわ。。
まぢか。
そりゃやる人いないわ。。
40: 2021/09/28(火) 19:23:51.41 ID:6TKOHeX90
>>17
ぶっちゃけ年収450万は高いほうだよ
年収300万以下ゴロゴロが普通な業界
ぶっちゃけ年収450万は高いほうだよ
年収300万以下ゴロゴロが普通な業界
6: 2021/09/28(火) 19:19:45.91 ID:QpTOfWJm0
給料が低賃金すぎるからな
7: 2021/09/28(火) 19:20:00.08 ID:BlxYY/Z40
とかいいながら週6日働いて手取り20万もくれないから
8: 2021/09/28(火) 19:20:06.35 ID:lKXIFWxK0
ディーラー勤務の整備士さんて年収なんぼ?👌
24: 2021/09/28(火) 19:22:41.90 ID:BmQuQtiC0
>>8
300万も怪しいくらい低いぞ
300万も怪しいくらい低いぞ
131: 2021/09/28(火) 19:34:39.66 ID:vPf0CL1Z0
>>8
ビッグモーター整備士が年収400万
ビッグモーター整備士が年収400万
15: 2021/09/28(火) 19:21:08.81 ID:54y/lj0T0
給料、安いと聞いたぞ
16: 2021/09/28(火) 19:21:25.75 ID:1Zbxhm4+0
それでも給料は上がらない
20: 2021/09/28(火) 19:21:59.66 ID:aVrEaHst0
そもそも10年後から内燃機関が減っていくんだから
不要になっていく技能では
不要になっていく技能では
85: 2021/09/28(火) 19:29:13.85 ID:8JqkC4rn0
>>20
エンジンの他にも弄るとこいっぱいあるよ!
エンジンの他にも弄るとこいっぱいあるよ!
430: 2021/09/28(火) 19:55:07.01 ID:Gs0EAKAr0
>>20
電子制御が増えれば増えるほど
メカニックの必要性が高まるわけだが
電子制御が増えれば増えるほど
メカニックの必要性が高まるわけだが
21: 2021/09/28(火) 19:22:05.11 ID:DaJcn6cW0
やっと俺の時代が来たか。30年前に二級ガソリンとディーゼルを取得して、2年のディーラー勤務で
転職したがな。
転職したがな。
22: 2021/09/28(火) 19:22:33.49 ID:O/iCZcLD0
逆も何とかで車が売れてなくて先がなさそうだから
23: 2021/09/28(火) 19:22:36.17 ID:vi1civrP0
それなりの給料を出せよ
25: 2021/09/28(火) 19:22:49.88 ID:P0+3T1Jm0
当たり前だけど技術職なんで、一人前になるまで経験不足なんで給料安い
顧客はそんなの知ったことではないからプロとしてみている
腕がないのに高い給料払う奴はおらんし、一人前になったら独立して個人でやるのが主流
どうしようもならない構図になってるんよ
給料払ってもでていかれるもの払いようがないし
顧客はそんなの知ったことではないからプロとしてみている
腕がないのに高い給料払う奴はおらんし、一人前になったら独立して個人でやるのが主流
どうしようもならない構図になってるんよ
給料払ってもでていかれるもの払いようがないし
26: 2021/09/28(火) 19:22:51.73 ID:lNLtmY1V0
他所より高い給料出せばいいだけなのに人材不足ガーってアホかよ
お前らが人件費ケチってきたツケだろうが
お前らが人件費ケチってきたツケだろうが
57: 2021/09/28(火) 19:26:08.86 ID:P0+3T1Jm0
>>26
高い給料出せない構図になってるんや
アニメーター業界と似てる、アニメーターに限らず大工とか
技術職は大半これに該当する
高い給料出せない構図になってるんや
アニメーター業界と似てる、アニメーターに限らず大工とか
技術職は大半これに該当する
27: 2021/09/28(火) 19:22:53.13 ID:Xk1N3gAu0
「技術継承の観点からも若手を採りたい」
そんなに重要な仕事なら「給料」あげろよ
あげたら商売成り立たないとかいいそう。
でも故障車が多いのに技術者がいなくても商売なりたたない。
社長の儲け吐き出せよ!!!
そんなに重要な仕事なら「給料」あげろよ
あげたら商売成り立たないとかいいそう。
でも故障車が多いのに技術者がいなくても商売なりたたない。
社長の儲け吐き出せよ!!!
28: 2021/09/28(火) 19:22:57.48 ID:tH9EkvPy0
若手はまずやらない
低賃金ゴミ仕事のくせに技術の継承?
誰でもできるだろ爺を再利用しとけ
低賃金ゴミ仕事のくせに技術の継承?
誰でもできるだろ爺を再利用しとけ
29: 2021/09/28(火) 19:22:57.95 ID:BlxYY/Z40
とにかく休みがない
給料安い
そしてめっちゃ技術がいる
給料安い
そしてめっちゃ技術がいる
30: 2021/09/28(火) 19:23:03.25 ID:a5uhWFKH0
自動車整備士全体でストでもやればいい
救急車もパトカーも走れないヒャッハーな街にしてやればいい
救急車もパトカーも走れないヒャッハーな街にしてやればいい
52: 2021/09/28(火) 19:25:24.28 ID:G2Sulmlt0
>>30
そういうことなんだよなあ
労働者の方が強いはずなのに手名付けられちゃってる
そういうことなんだよなあ
労働者の方が強いはずなのに手名付けられちゃってる
36: 2021/09/28(火) 19:23:23.64 ID:V2fTufi10
だって給料安いんだもん
ベトナム人しかやらねーよ
ベトナム人しかやらねーよ
39: 2021/09/28(火) 19:23:43.97 ID:QqyzI3IR0
給料上げれば志願者激増だけど?
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1632824249/
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コメント一覧 (155)
baikusokuho1
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利益の配分をチョット変えれば済む話
民間の整備工場は…諦めろ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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あんなん見せらて誰がなりたいと思うんだよ
baikusokuho1
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今まで学んだり継承した知識技術に加え、40~50代にもなって
働きながら学生並みに新しい知識技術を学び習得しなけりゃいけない
しかもそこまでやって業界先細りで将来の保証は無い
そりゃやってられませんわ
baikusokuho1
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営業専門じゃないから客への報告ができていない。
今もクレーム整備の件で半年回答待ちなんだけどさ…w
baikusokuho1
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これに尽きる
おまけに汚いしパワハラ体質だしな
大手のディーラーだったらマシかと思ったけどそんな事ないし、同じ車種しか来なくてつまらんというね
baikusokuho1
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やる人が減るのも仕方ない❗️
資格を取るの大変だし、整備が原因で
重大事故でも起きたら責任が重いし...
奴隷と同じ❗️ボロ雑巾みたいな扱いされる❗️
知り合いに辞めた人が10人近くいるよ!(悲)
baikusokuho1
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ビッグモーターやコバックみたいに薄利多売の大手が勝つよ
そこに就職してそこそこの給料で満足する道しかない
街の修理屋でも安売り競争してる所は流行ってるけど従業員の給料なんて上がらんよ
baikusokuho1
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何年かすると上司から営業の経験を無理やりやらされる
理由は高校新卒整備士入れ替わりと言われているらしい
友達も営業に回されて苦痛で辞めてしまった
今は板金屋さんで充実な毎日 給料もトヨタより上だってさ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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いくらでも、他の仕事につけるよ❣️
整備士→電気工事、医療機器の製造、給湯器の
取り付け会社、宅急便、タクシードライバーなど
現実、これらに転職した人知ってるよ❣️
baikusokuho1
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給料低いまま>若い整備士が来ない>人手不足で廃業
どっちに行っても終わり
baikusokuho1
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baikusokuho1
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新卒若手はレア、経験者は転職済み
経験者をまた転職させてまで呼び戻せる魅力あるとは思えん
辞める決断って相当だぞ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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安くても細く長く続けられるという将来性まで失っている。
baikusokuho1
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消費が滞るから当然消費税も重量税も減る→国は調子に乗って上げる→余計に減る
どうしようもねぇ〜
baikusokuho1
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そりゃやりたくないわ。
baikusokuho1
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baikusokuho1
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底辺高校から専門学校へ行き、元ヤンどころか現役のヤンキーが
働いてるような業種に高い金を払う会社はない。
元々離職率が高い層が多いってだけ。
国家資格とか高度な知識とか言うが、底辺高校出には高度でも
世間的には取得難易度が低い誰だって取れるような難易度でしかない。
似たような履歴、似たような難易度の資格で働いてる他の業種と比べて
特に安いって事もない。整備の専門学校へ行く層って他に何も出来ないじゃん。
履歴の時点で詰んでる。
baikusokuho1
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まぁ、どっちもどっちだけどね
baikusokuho1
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民間でやってる人は宝くじでも当たったんかな
baikusokuho1
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運転手居ない整備士居ないでお先真っ暗だな
baikusokuho1
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自分で直せるのだけ引き取ってネット使って全国的に売ればいいだけ
baikusokuho1
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どんだけ他に金使ってんだか。
baikusokuho1
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今までまともに給料払っても成り立つビジネスとして作ってこなかったから
baikusokuho1
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baikusokuho1
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会社は儲かってるのに、「全員営業」の名のもと、ノルマ抱えて昼もまともに食べず頑張ってる整備士にはインセンティブがほぼ無いのが悲しかった。
10年目ぐらいの30歳前後の人は見切って辞めていき、若手の育ってない工事はより苦しくなる。
転職した今は、幸せやで。
baikusokuho1
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けちらない、ヤクザ入庫しない、ってぐらいしかできないなぁ。
無くなると困るから工場にお金を落とす意識は持たないとダメだ。
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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将来的にOH出来ない若い整備士も増えていくと思うけど、だからこそ今の働いてる整備士に価値が生まれる
baikusokuho1
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利用者負担を5割ぐらいにした上で整備費用を今の倍にして業界を儲けさせてやれば良いんだよ
自動車関連の税金の行方なんて利権に癒着に中抜きと汚い物だらけだから、そこを是正すれば財源は問題無いはず
baikusokuho1
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カウル車10〜15分 工賃 1000円
baikusokuho1
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baikusokuho1
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世話になってるYSPなかなか予約取れないくらいなのに何故メカニックの給料が安いのか・・・
baikusokuho1
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baikusokuho1
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えんやーとっと えんやーとっと それでも給料は増えません
baikusokuho1
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baikusokuho1
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履歴書見て納得ならヘッドハンティングで作用
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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少子化対策をさぼり未婚者を増やし続けてきた政治屋はそろそろ責任を取ったらどうだ
与党と野党に分かれて言葉遊びでじゃれてないでまじめに仕事しろ
baikusokuho1
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俺も数年整備士したけど他業種に転職したわ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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独立しても稼げない・・・。
この資格って意味あるのか?
baikusokuho1
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baikusokuho1
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ガソリンorディーゼル自動車整備士免許を取るんだって話よ。
baikusokuho1
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baikusokuho1
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さぁ、外国人の皆さん日本で働きなさい。労働天国が待ってますよ。
baikusokuho1
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baikusokuho1
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やめて今はトラック運転手(8トン)
拘束時間は少し長くなりましたが24万~35万ぐらいの手取りになりました。
仕事を常に取れる会社は給料よかったみたいですが、そこからのおこぼれ仕事貰うような弱小でしたので安かったです。
baikusokuho1
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学生時代に勉強して整備士資格取って社会に出て速攻で違う職に就くことになる。
baikusokuho1
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baikusokuho1
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