バイク乗りたいんだけど、実用性と趣味性の中間の排気量ってどのくらい？

カテゴリ: 雑談

2021年10月12日 23:00

コメント(287)

1: 2021/10/11(月) 17:32:52.623 ID:6su1ISaKM

400？

2: 2021/10/11(月) 17:33:22.764 ID:MTIX6EFo0

250だろ？

5: 2021/10/11(月) 17:34:01.341 ID:M6HYhXq+0

150

8: 2021/10/11(月) 17:34:50.373 ID:b28vRdPL0

650

10: 2021/10/11(月) 17:35:49.629 ID:M1ET7rhN0

あらゆる面で125が優れてるから

14: 2021/10/11(月) 17:39:19.136 ID:6su1ISaKM

>>10
高速乗れないのが気になる

12: 2021/10/11(月) 17:36:34.153 ID:RvFxfj+Aa

にーはん

13: 2021/10/11(月) 17:38:04.106 ID:DYDkzb9o0

車検ないけど高速のれるから250

16: 2021/10/11(月) 17:42:03.325 ID:Z+PBCDJ50

間とるなら250じゃね

17: 2021/10/11(月) 17:43:03.962 ID:6su1ISaKM

やっぱ250多いなあ
250と400って乗り味そんなに変わらん？
パワー不足感ないなら250にしようかな

21: 2021/10/11(月) 17:46:51.531 ID:Z+PBCDJ50

>>17
20PS単気筒でも下道でちゃんと意識して走るなら十分
高速は左車線キープたまに遅いの追い越し位なら大丈夫
一車線で流れ速い高速とかは辛

18: 2021/10/11(月) 17:43:46.499 ID:k6Pwy4Hsa

400だと趣味にかなり寄る

19: 2021/10/11(月) 17:45:52.161 ID:lAsfuZmod

125ccを勧めたいけど国産はほぼ死んでるから大人しく250ccに乗った方がいい

22: 2021/10/11(月) 17:47:10.780 ID:WvbTNx9q0

車検もあるしな

23: 2021/10/11(月) 17:47:58.374 ID:dWKC834Xd

どんなシーンでもストレスないのは600くらいかなあ

25: 2021/10/11(月) 17:50:43.798 ID:XRLMOWi40

趣味性ってのが具体的に何求めてるのかだな
ある程度加速欲しいならミドルクラスいらないなら250

28: 2021/10/11(月) 17:53:54.152 ID:6su1ISaKM

>>25
平日は通勤用で休日は中長距離ツーリングってイメージ
ワインディング攻めたりとかそういう乗り方は想像してない

26: 2021/10/11(月) 17:52:18.820 ID:wwx456tN0

趣味なのに排気量ありきで決めるの？

27: 2021/10/11(月) 17:53:13.338 ID:ZP8FWgiT0

2501択

29: 2021/10/11(月) 17:55:27.320 ID:WvbTNx9q0

長距離ツーリングを快適にってのなら400↑は欲しいかも

30: 2021/10/11(月) 17:55:50.147 ID:XRLMOWi40

中長距離のツーリングしたいならミドルクラス以上買っといた方がいいと思うわ

31: 2021/10/11(月) 18:00:42.601 ID:RxTwZrVi0

SV650とかデカくないし馬力もそこそこあるしで使い勝手良さそう

40: 2021/10/11(月) 18:32:13.826 ID:XIiuNdCE0

なかなか無いけど500
SRとかGBとか

41: 2021/10/11(月) 18:33:03.271 ID:6LXFRrJs0

200～250のオフ車

引用元：https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1633941172/

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- - 66. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 01:17
  - >>65
    でもお前バイクじゃないじゃん😊
  - 0
- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 01:42
  - >>66
    お前バイクどころか免許も無いやん
  - 0
- - 74. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 01:43
  - >>65
    レバーの根元はちゃんと古いグリスふき取って
    防錆潤滑スプレーじゃなく汎用のでいいからグリス塗れ
  - 0
- - 145. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 09:30
  - >>65
    74氏の言う通りやで
    
    Q:５-５６はゴムに影響がありますか？
    A:ゴムの種類・状態によっては、浸漬または長期間にわたり継続して噴霧をおこなうと影響を与える場合があります。ゴムにかかった場合は、速やかに布で拭きとっていただければ影響は与えません。
    
    Q:５-５６はプラスチックに使用できますか？
    A:プラスチックの種類・状態によっては、浸漬または長期間にわたり継続して噴霧をおこなうと影響を与える場合があります。プラスチックにかかった場合は、速やかに布で拭きとっていただければ影響は与えません。
  - 0
- - 163. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 10:06
  - >>145
    横だが
    昔の5-56と成分が変わって昔ほどゴムプラを浸食しなくなったし、油分の保持性も結構上がった。
    やれ拭き取って（凝る人はボルト外して）グリス塗って…なんて面倒になって何もしなくなるよりは雑でも給油した方がマシなので、俺はデメリットを理解したうえで使うのは良いと思うよ。
  - 0
- 75. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 01:43
- CBR650Rオススメしとく！
- 0
- 83. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 02:07
- 4発の400乗ってて同じ名前の2気筒250に乗ったら
  大げさに言うとシーマとマーチくらいの違いがあったんだが・・・
  でも、維持や使い勝手考えると俺も250が収まりどころだと思ってる
  中古の2ストとかオフロードがいいのかね？
- 0
- - 185. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 12:08
  - >>83
    正直、250の宿命だからあきらめろん
  - 0
- 84. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 02:19
- 俺の考えた格言を送ろう
  車は移動手段
  バイクは乗り物
  
  で、実用性を求めるなら400まで
  免許（多分スレ主免許取るところからだろ？）の問題もあるし
  はっきりいって400より上はオーバースペック
  
  趣味なら250以上
  125とかは利便性とかコスパとかがスゲェってイメージで
  250からが別物って感じがするんだよね
  
  だから実用性と趣味を兼ねるのは250～400、お勧めは車検がない250
- 0
- - 216. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 18:44
  - >>84
    250を乗り比べての感想だが
    
    フルパワー4気筒：エンジン音が官能的、小排気量からステップアップしてきて回し癖のついてる人向け、最高速は出るが100km/h以上の加速はかったるいの一言。
    
    ツイン：Vも並列も、基本的にだるい。アイドル付近でエンストしやすいので初心者には向かない。シングルと4発の悪いところを煮詰めたような感じ。見てくれにホレているのでなければあまりお勧めはしない。
    
    シングル：回転が落ちてもトルクが太め＆エンブレが効くので車体が安定させやすく、初心者にもベテランにもお勧め。ただし、高回転まで回すと振動で手が痺れるので高速巡行長時間するのには向かない。80km/h以下の下道メインで走るならこれ一択。
  - 0
- - 258. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月14日 01:18
  - >>216
    現行の車両一台も乗ったことなさそう
  - 0
- - 263. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月14日 03:32
  - >>258
    鏡で自分に跳ね返ってきてんよｗ
    エアプは消えなｗ
  - 0
- - 265. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月14日 05:36
  - >>263
    悪いが俺も>>216は逆張りエアプにしか見えんわ
    それか下手糞が全部同じ乗り方してみたって感じ
  - 0
- 87. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 02:47
- 金さえあるならその要求を全部満たすのは700辺りのミドル帯だけど通勤にも使ってかかる消耗品代とか払えないってんならそもそも最初から選択肢250しかないよ
- 0
- 96. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 04:28
- 高速乗るって考えたら750異常じゃないとキツくない？
  
  でも街中だと125の方が乗り回ししやすいし
- 0
- - 148. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 09:35
  - >>96
    高速で750cc必要って。
    クルマだと3000cc必要って感じですか？
  - 0
- - 181. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 11:53
  - >>148
    高速での追い越しや追い抜きを考えた時、アクセル一捻りでグンっと前に出られるだけの瞬間加速能力が無いとストレスになるって事じゃないかな。
    ７５０以上あれば、それなりに加速力が強いので。４００だと心もとないかもね。
    車とバイクは一概には比較できないよ。
    スポーツ車なら１６００ｃｃでもすごい加速だし、セダンで３０００ｃｃでも旧車だと反応が鈍かったりするし。そもそもトラックなら加速力は期待できないし。
  - 0
- - 217. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 18:45
  - >>181
    400で心もとないってどんなポンコツ400に乗ってたんだお前ｗ
  - 0
- - 230. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 19:27
  - >>217
    横からだけど俺は新東名を130～140で巡行するからそこから一捻りでロスなく即170くらい出せるのが要求値だな
    400だと何買えばいい？
  - 0
- - 241. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 20:17
  - >>230
    横からだけど、
    140巡航から即170に加速する乗り方は一般的な話ではないから実用車とは違うじゃん。
    完全に趣味だから大型で良いじゃんw
    君には隼とかで良いんじゃね？
    それより今は通勤メインでたまに長距離ツーリングにも使えるバイクの話をしてんだからさ、頭使えよw
  - 0
- - 278. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月15日 01:30
  - >>241
    ハヤブサで捻ったら170どころか270くらいまで加速しちゃうけど君大型バイク乗ったこと無いのか？
    取り回し楽々とか言われる大型ミドルですら170くらいサクっと届いちゃうぞ
  - 0
- - 264. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月14日 03:38
  - >>230
    マジレスすれば昔のビモータか、オーストラリアから逆輸入で入ってきてたフルパワーGSX400R買えよ。70psくらいあんぞあれ。
    あとは400じゃなくなるが、フルパワー改造した2スト250レプリカか、apuririaRS250な、こいつらも70psくらいある上に4ストより軽い。
    現行400は排ガス規制食らってるから無茶言うな、だな。
  - 0
- - 267. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月14日 08:51
  - >>230
    ギャグのセンスあるな君
  - 0
- - 273. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月14日 21:50
  - >>230
    俺もそんな感じだわ
    新東名って走行車線が120で流れてるもんな
  - 0
- - 268. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月14日 12:52
  - >>217
    SR４００だと高速道路でアクセル一捻りでの一気追い越しは出来ないな。
    トラックみたいに横にへばりついて徐々に追い抜いていく感じだ。
    相手も８０キロ位で走っているので、相対的に３０～４０キロ差が欲しいだろ。
    まあ、マルチなら出るかもしれないが、CB４００では駄目だったな。
  - 0
- - 274. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月14日 21:56
  - >>268
    追い越しの余力ですぐに＋3～40は高速で迷惑かけない走行の基本だよな
    たまに限界ギリギリまで回して出る速度の事を「巡行余裕です！！」とか言ってるガキいるけどアレ周りに大迷惑かけてそうだよな
  - 0
- 98. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 05:11
- 実用に寄せる:250cc
  趣味に寄せる:400cc
  とか言いつつNC750シリーズオススメ。
  メットイン、軽めの車重、低速粘る、安い(大型基準)。
- 0
- 99. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 05:14
- 通勤にもツーリングにも使いたいなら400Xが良いゾ
- 0
- 103. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 06:41
- １番売れてるヤツが答えでいいのでは？
  →レブル250
  （数個前のスレも賑やかやし）
- 0
- - 159. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 10:02
  - >>103
    正論
  - 0
- 104. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 06:47
- 600のSSで通勤とツーリングで使ってるが、雨雪用に軽も持ってる
  バイク重視だと結局はそうなる
- 0
- 105. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 06:54
- 実用なら150㏄クラススクーターまで、それで足りないようなら車にした方が良い。
  趣味に排気量は関係無い、パワーが欲しけりゃ幾らでも大きくなるし原付カスタムもある。
  
  中間ってのはどっちつかずと同義。
- 0
- - 156. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 10:01
  - >>105
    兼用で使うならどっちつかずでええんじゃね？
    そりゃ用途で使い分けが一番だが、家庭事情で2台持ちできない奴もいるやろ
  - 0
- 106. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 06:58
- 目的にロンツーが入ってる時点で、趣味と実用の中間がブレブレ。小型と大型２台買え。
- 0
- - 228. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 19:24
  - >>106
    ぶっちゃけそれだよね
    金が有り余ってるなら大型ミドルで日常使いも楽々満たせると思うけど金あるなら猶更2台持つしな
  - 0
- 108. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 07:10
- 日常使いは前提で
  
  とにかくコスパ重視
  125cc
  カブ、モンキー、PCX、GSXｰR125とか
  
  コスパしっかり、街乗り主体でちょっと遠出も
  150cc
  ADV150、MAJESTY S、YZFｰR15、ジクサー150とか
  
  バイクを趣味に、ツーリングもいく、お金も抑えたい
  250cc
  レブル、セロー、バーグマン(200cc)、ZX25Rとか
  
  バイク主体、ガッツリツーリングも！
  ミドルツイン
  NC750X、MT07、Vストローム650、Ninja650
  
  な感じかなーこれより大きいと日常使いはちょっとかもね(勿論できますよ)
- 0
- - 122. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 07:48
  - >>108
    ZX-25Rは大型（リッタークラス）なみの燃費だぞ
    アレは排気量が250ccなだけで趣味に全振りしたバイク
  - 0
- - 127. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 08:14
  - >>122
    バレた！w
    ほんまはSS大好きなんで、ギリいけるかな？とw
  - 0
- - 235. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 19:33
  - >>127
    あれを押すのならCBR250RRの方が良いよ
    燃費も大分上だし高回転域以外は25Rよりパワーもあるからね
    
    25Rは重さのせいで小排気量スポーツバイクらしい
    ハンドリングの軽さも薄くあくまで250の4気筒がどうしても欲しい人向け
  - 0
- - 276. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月14日 23:56
  - >>235
    HONDAはレブルって決めてたのでw
    250ccなら色んな車種選んでも尖ってる度合いが知れてるから
  - 0
- - 253. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 21:15
  - >>127
    値段が高いって事は消耗品も高いって事。
    
    比較するならcbr650とかも選択肢に入れて良いんじゃない？？
    
    上にあげてるどの車種よりも趣味よりだとは思う
  - 0
- - 275. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月14日 23:54
  - >>253
    ミドルツインなので、、、勿論CBR650R大好物ですけど
  - 0
- - 137. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 08:56
  - >>108
    28Rはサーキット用やろ……
  - 0
- - 138. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 08:56
  - >>137
    なんか打ち間違えた25な
  - 0
- - 158. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 10:01
  - >>137
    レース前提ではない（現在の全日本のレギュレーションではまだ出られない）
    ので厳密にはサーキット用ではなく趣味性が高い。
  - 0
- - 280. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月15日 09:13
  - >>158
    つるしだとCBR250RRにサーキットのタイムどこも負けてるしなあ
    250の4気筒が欲しい人以外は正直微妙な代物ではある
    デザインも今のカワサキが押してる金太郎あめ方式でオリジナリティ無いし
  - 0
- - 213. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 17:53
  - >>137
    サーキットをガチで走るにはステップが低すぎる。
    あれはバリウスとZXRの良いとこどり！
  - 0
- 109. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 07:10
- CB400!と思ったけど通燃費考えたら実用的ではないか
- 0
- - 162. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 10:06
  - >>109
    それは乗り方によるな
    自分は大人しく乗ったら25～27kmぐらいだったら余裕だわ
    気持ちいいからと回すからダメ
  - 0
- - 177. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 11:25
  - >>109
    実用性とか利便性とかコスパとか考えたら
    比較的ダメなほうだと思うよ
    それが絶滅危惧種たる所以だし逆に魅力でもあるわね
  - 0
- 120. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 07:30
- 趣味以外であんまりバイク乗りたくねぇな
- 0
- 131. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 08:43
- 気に入った物が長く乗りたいのなら車検ナシ最大排気量250
- 0
- 136. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 08:54
- 250って言えばﾁｮｳｷｮﾘｶﾞｰ
  650って言えばｼﾞﾂﾖｳｾｲｶﾞｰ
  つまり、下の排気量と車体共通の400買っておけばいいな()
- 0
- - 178. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 11:29
  - >>136
    二台持ち辞めて320の一台に絞った人間だけど
    そういう人にはオススメしたい
  - 0
- 141. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 09:17
- 実用性と趣味の中間ぐらいって言ってるじゃん
  どちらも満たすようなら中間にならないんだよ
  
  趣味として100%お金かけられないなら車検ない250cc
  必要性が生じた時に高速も乗れる250cc
  
  250ccの中でそこそこ馬力あるの買っておけばいいんじゃね？
  ポジションなんてステップとアッパーハンドルをヤフオクで買えばなんとでもなる
- 0
- - 197. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 13:02
  - >>141
    何いってんだお前、どっちも満たしても中間だよ
    どっちかに寄ってたら中間じゃないんだわ、250とか中長距離で乗れば乗るほどキツくなってくるもん進めるとかアホかよ
  - 0
- - 200. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 13:28
  - >>141
    中間と取るか、中途半端と取るか、だな。
  - 0
- 143. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 09:24
- 実用と趣味のバランスっていったら600cc前後のミドルクラスだろうな
  パワーもあるし燃費もいいし耐久性もある、価格もそこそこだし
  最終的にはこのクラスに落ち着くと思うわ
- 0
- - 218. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 18:47
  - >>143
    600ならビクスク、そうじゃなけりゃ400勧めるわ。
  - 0
- 147. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 09:35
- 自分でメンテナンス出来なくても点検ぐらいならするなら250
  乗りっぱなら車検が有る排気量
  ノーメンテの乗りっぱはダメ絶対！
- 0
- 152. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 09:49
- ストレスないのは600
  諸々の面倒を極力少なくしたいなら250って感じじゃないか
  400はよっぽど軽いわけでもないなら悩む必要もなく600でいい
  どちらにせよメンテは必要だから、考えるならそこだな
- 0
- 153. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 09:52
- 実用性なら250オフ
  趣味性なら250オフ
  
  はようクソまみれになろうや
- 0
- - 160. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 10:04
  - >>153
    クソまみれのオフ車通勤快感なのれす(^q^)
  - 0
- - 199. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 13:24
  - >>153
    
    そうだよな街中走るにも細身で軽快だし、通勤も楽
    ツーリングだって道を選ばず林道にだって行けちゃう
    車検なくて高速にも乗れる。
    ときたら全てを網羅するのは２５０のオフ車ってなる。
  - 0
- - 202. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 13:51
  - >>153
    まあ長距離走れば痔主にもなれるしなw
  - 0
- - 242. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 20:26
  - >>153
    米153にしてようやく実用性でオフ車を出す人が現れた。
    長すぎる。
  - 0
- 155. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 09:57
- 1800cc（適当
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- 179. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 11:33
- 独身か所帯持ちかでも結構変わるよね
  ミドルは独身であるなら正解って所になるんだと思う
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- 191. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 12:48
- ２５０～４００
  
  ３００ｃｃってのも👍
  
  私は１０００に乗ってるが、あまり乗らんくなった。
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- 193. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 12:56
- 821ccじゃない？
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- 196. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 13:02
- 250～600の間　250以下は　ビジネスにいいだろう　600以上は　道楽だな
  まぁどれでも　欲しいの乗ればいい　排気量に優越は無いのだから
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- 205. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 14:27
- 長距離走りたそうだから最低でも４００だろうな。高速走れるのと余裕を持って走れるのじゃ意味がまるで違うし
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- 208. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 15:38
- 週休2日と考えても通勤の比重が高そうだし、休日の中長距離のツーリングって言っても
  どのくらいの距離を言ってるのか解らんし、下道なのか高速なのかにもよるが250一択。
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- 209. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 15:40
- 中長距離のツーリングに使う事を考えてるなら、400マルチ以上は欲しい
  400マルチ以上なら走行車線を80km/hで巡航してて遅いトラックに追いついた時なんかに6速のままアクセルだけで追い越せるが250だと2速落としてブン回さにゃならん
  
  ていうか実用一辺倒じゃなく趣味でも乗るんなら、むしろ実用性は無視していいと思う
  趣味で乗るつもりなら普段使いの事なんか考えず気に入ったやつに乗れ
  パワー？積載性？燃費？んなもんどーだっていいんだよ！
  オマエにとってオマエのバイクが世界一カッコイイ、それでいいしそうでなきゃいけないんだよ！
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- 210. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 17:09
- 中距離でしんどいなんて慣れてなかったらどんな排気量でも同じだろ
  俺は素直に四輪勧めるわ
  楽かどうかなんて言いだしたら自動車には絶対に敵わん
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- 211. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 17:31
- 実用性→125がベスト
  趣味性→650がベスト（独断
  
  (125 ＋ 650) ÷ 2 = 387.5
  
  趣味と実用の中間て400ってことになるんじゃね。
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- 219. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 18:49
- 迷ったら250買っとけばいいんじゃないの
  ZX-25Rなどフルカウルタイプなら趣味性高い
  ネイキッドタイプなら中間
  ジクサー・レブルなら実用性高い
  な感じ
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- 220. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 19:06
- 通勤考慮してもミドルクラスがベスト
  NR750かRVF750が初心者にも使いやすい
  次点でVFR750
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- - 244. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 20:31
  - >>220
    誰にも突っ込まれてなくてワロタw
    じゃ、俺が突っ込むな。
    
    このホンダV4オタクオヤジがキモいんだよ！
    
    これで満足か？
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- - 250. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 20:55
  - >>244
    満足したから寝るわ
    新型RVFが正式発表されたら起こして…
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- 224. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 19:21
- 高速使うような長距離は車ガーって言ってる人はそもそもバイク大して好きじゃないんだろうから話合わないんだと思う
  遠くの土地のツーリングスポットも走りたくてバイクで高速走って向かうんだし北海道で自分のバイクで走りたいから飛行機じゃなくてわざわざフェリーでバイクごと行くんでしょ
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- - 245. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 20:37
  - >>224
    ちょっと勘違いじゃない？
    高速道路を楽に走るなら車を使えば良いって書き込みしかなかったと思うけど？
    バイクで高速巡航は別にしんどくても良いじゃん、って読むべきでバイクで高速乗らないとは読み間違いだよ。
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- - 272. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月14日 21:47
  - >>224
    まさにこれだな
    バイク好きの考えはバイク好きにしかわからんのだ
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- 232. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 19:29
- 2台買えない貧乏人って事なら250しかないでしょ
  ロンツーは大変になるけど大変でもそれで走るしかないよ
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- 243. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 20:27
- 単気筒600がさいつよ
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- - 246. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月13日 20:38
  - >>243
    SRX良いよな、最近見ないけど。
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- 247. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 20:38
- バイク乗りはなぜ排気量で語るのだろう。
  同じ排気量でも車種で走りが違うと思うんだけど。
  不思議な文化だな。
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- 254. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 21:51
- 1300cc面白いで
  ドッカンドッカン引っ張って有り余る加速超楽しい
  なお維持費(・Д・)
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- 255. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月13日 22:40
- 排気量の差はでかいからしゃーない、そして車検の有無もでかい
  それらは同クラスにおける車種の違いでは越えられない壁なのだ
  250ｃｃクラスが軽自動車と同等、400ｃｃで小型車～スポーツカー、600ｃｃ以上で一般大衆車以上の速度がだせる
  そんな感じや
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- - 256. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月14日 00:07
  - >>255
    スポーツカーより一般大衆車のが速いんか？
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- - 269. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月14日 13:32
  - >>256
    1.8や2.0Lのスポーツカーぐらいの意味合い
    8000万クラスのスポーツカーみたいなもんは含めんでくれ
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- - 271. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月14日 13:59
  - >>269
    スポーツカーもそうだけど、
    600と同等の一般大衆車の方が気になったんだけどな。
    別にケンカ売ってる訳やないんで、気にしないでくりゃ。
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- - 281. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月15日 09:20
  - >>255
    軽自動車は速度リミッター135だから250並みは伸びないよ
    それすら出ないのも多い
    0～100㎞加速タイムとか150程度のと同じ位だしね
    
    2輪のスポーツタイプだと0～100㎞加速は4輪では2L程度のと同じ位よ
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- - 282. いつものバイク乗りさん
  - 2021年10月15日 09:21
  - >>281
    おっと　言葉足らずだった
    2輪の250スポーツタイプだと0～100㎞加速は4輪では2L程度のと同じ位ね
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- 277. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月15日 00:03
- 250オフ、そうセローだよね！
  単気筒なら軽くて維持費も安く上がる
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- 283. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月15日 11:37
- 排気量では決まらんのだよ
  リッターSSで通勤するのもいれば125スクーターを趣味でいじってるのもいる
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- 284. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月15日 12:02
- 経済性から攻めるのか趣味側から見て行くのかで違うやん
  さらに言うと四輪に燃費負けるのは許せないですがなにか等の個々人のハードル違うし
  趣味性で言うと金に糸目をつけぬ感じの交通費でも今この時風景になる俺プライスレス言われたら
  どんなのでもうん悪くない言うしかないし
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- 285. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月15日 15:19
- 250といいたいとこだけど、車体価格を
  考えて150～180だな。
  子持ち既婚者や学生でも気軽に手を出せるだろ
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- 286. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月17日 10:20
- 250を超えると維持費に差はたいしてないから、実用性としては250までだな。
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- 287. いつものバイク乗りさん
- 2021年10月18日 03:43
- 高速の120キロ程度でエンジンブン回しちゃう250はダルいし機械の負荷も高いのでライフサイクルに悪い。
  バイパス乗れない125は実用性0だしハーレーのような騒音でヘイトあげるようなのもイタズラされかねない、
  やはり燃費静音足付き最高のジャパニーズスタンダードNC700Sが最強だろう！(NCｵｼﾞ
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