1550133394068

1: 2021/12/27(月) 14:39:30.465 ID:GuxrEKP60
NSRとかV2エンジンだろ?
V2エンジン版ロクダボとか作ったらやばそう


2: 2021/12/27(月) 14:40:17.392 ID:LBEL73N30
VTRシリーズを知らないキッズかな?

4: 2021/12/27(月) 14:40:55.890 ID:GuxrEKP60
>>2
スポーツバイクって言ってるが。フルカウルだよ察しろ

3: 2021/12/27(月) 14:40:22.529 ID:GuxrEKP60
NSR作ってたしV2スポーツの十分なノウハウと技術持ってる訳じゃん?

7: 2021/12/27(月) 14:42:40.827 ID:JxwbmPz7d
売れないからかな

11: 2021/12/27(月) 14:43:42.079 ID:GuxrEKP60
>>7
NSRバカ売れしたじゃん。
あれ以降フルカウルのV2スポーツなんてあったか?
V4ツアラーならあるけど

14: 2021/12/27(月) 14:45:58.397 ID:JxwbmPz7d
>>11
いつの話してんだよ……昔話じゃなくて今の情勢のなかで出してほしいんだろう?

17: 2021/12/27(月) 14:47:56.918 ID:GuxrEKP60
>>14
そうだが?

13: 2021/12/27(月) 14:45:34.729 ID:/efAcTfQ0
大人しくパニガーレV2買えハゲ

16: 2021/12/27(月) 14:46:51.888 ID:GuxrEKP60
>>13
壊れるじゃん。
流石に年一OH、下取りうんこ、故障当たり前のバイクは維持できない

20: 2021/12/27(月) 14:49:55.191 ID:gBV5ceqK0
>>16
金無いならSV650でも乗ってろ

23: 2021/12/27(月) 14:51:03.819 ID:GuxrEKP60
>>20
それ買う程落ちぶれてないわ

27: 2021/12/27(月) 14:53:16.541 ID:gBV5ceqK0
>>23
なら買える現行のV2エンジンのバイク買えばいいだけじゃん
それが無いとか駄々こねてるだけなら黙ってろ

19: 2021/12/27(月) 14:49:12.676 ID:GuxrEKP60
金が山程あってバイク4,5台持ってるならパニガーレ欲しいけどさ。2台でやりくりしてる俺には厳しいわ。

21: 2021/12/27(月) 14:49:55.212 ID:q47dbg+j0
4気筒至上主義の人の声がでかいし
V2だと2気筒wwwたった2気筒でスポーツバイクを自称www
みたいにバカにする人が多いからじゃない

24: 2021/12/27(月) 14:51:55.080 ID:GuxrEKP60
>>21
そんな奴いるか?
ドゥカティ全否定じゃん
ドゥカティのV4って割と最近でしょ?

32: 2021/12/27(月) 14:56:55.402 ID:q47dbg+j0
>>24
そこまで多くないけどドゥカティまでバカにするまで人いるよ
V2エンジンはスリムな車体が魅力だしまた出してもいいのにねえ
ホンダは今はアメリカンとかでもV2エンジンはないんだっけ?

25: 2021/12/27(月) 14:52:14.545 ID:vUawKgc40
VTRあんだろ

26: 2021/12/27(月) 14:52:40.135 ID:CI512VJd0
今はスーパーバイクのレギュ変わったしわざわざVツインでやる必要なし。ビッグオフロード系もアフリカツインも昔はV2だったけど今はパラ2だし。(そもそも元のパリダカレーサーNXRも他社がパラ2とか水平対向だったからなんとなくV2にしただけだしあんまこだわりないっしょ。)

30: 2021/12/27(月) 14:55:28.625 ID:GuxrEKP60
>>26
つってもパラツインよりv2のが性能的には有利なのは覆ってなくない?

35: 2021/12/27(月) 15:01:48.492 ID:CI512VJd0
>>30
現状ツイン積むのは性能求めるような車種じゃないからねぇ。ダカールなんかも単気筒450cc縛りあるから高性能ツイン造っても活かせるレースないから需要無いのよ。だったらコスト安くてメンテしやすいパラ2のが良いよね。

36: 2021/12/27(月) 15:03:05.897 ID:GuxrEKP60
>>35
そうか?ニダボとかR7とかアプリリアの660とか割と性能重視な印象あったが

29: 2021/12/27(月) 14:54:53.147 ID:vUawKgc40
お前のわがままに付き合うメーカーなんてないぞ

31: 2021/12/27(月) 14:56:06.788 ID:GuxrEKP60
>>29
単に雑談してるんだけどさ。なぜそれがわからないんだろう。

33: 2021/12/27(月) 14:58:36.305 ID:nAEUqnQQd
レースのレギュレーションでブイツインが有利になったらメーカーも作るよ

34: 2021/12/27(月) 15:00:51.374 ID:GuxrEKP60
>>33
パラツインよりレースじゃ有利だと思うけど
今ってレギュレーションでパラツインよりv2不利なの?

39: 2021/12/27(月) 15:07:20.770 ID:MVNy4Ehqr
それこそ昔は4気筒勢より排気量上げられるからって理由でVツインが持て囃された事もあったけど今のレギュレーションだとそんな事もないしね

42: 2021/12/27(月) 15:10:16.549 ID:GuxrEKP60
>>39
とはいえパラツインより軽量で振動少なくトラクション上げられるのとマシンがコンパクトでバンク角稼ぎやすいっていうメリットあるからなぁ

40: 2021/12/27(月) 15:08:23.764 ID:tcGG5DoCd
CBR250ってブイツインじゃなかったっけ?シングルだっけ?

41: 2021/12/27(月) 15:08:55.153 ID:2JqmN55k0
日本のメーカーは4気筒に誇り持ってる世代が製作者側にも多いんだろう

43: 2021/12/27(月) 15:12:05.700 ID:GuxrEKP60
>>41
直4?
でも理論上V4のが有利らしいじゃん。

44: 2021/12/27(月) 15:13:38.529 ID:GuxrEKP60
モトGPでもホンダドゥカティがV4
ヤマハスズキはV4開発失敗→ヤマハは直4でV4のトラクション再現、スズキは諦めって感じでしょ?

47: 2021/12/27(月) 15:16:42.418 ID:q47dbg+j0
エンジン開発はすげえ金かかるしEV化に傾倒しないメーカーは死あるのみ
みたいな風潮だからもう無理なのかも

49: 2021/12/27(月) 15:18:46.734 ID:GuxrEKP60
>>47
今逆にツースト来てるらしいよ。
ツーストハイブリッドエンジンは環境にいいらしい

57: 2021/12/27(月) 16:16:30.387 ID:azfRNrWgd
>>49
クリーンディーゼルと同じく机上の空論で終わりそう

50: 2021/12/27(月) 15:18:50.322 ID:f/mP0iuh0
何で作らないのかって?
作れ作れ声だけデカいくせに実際出したら買わないからだよ

引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1640583570/



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