1: 2021/12/27(月) 14:39:30.465 ID:GuxrEKP60
NSRとかV2エンジンだろ?
V2エンジン版ロクダボとか作ったらやばそう
V2エンジン版ロクダボとか作ったらやばそう
2: 2021/12/27(月) 14:40:17.392 ID:LBEL73N30
VTRシリーズを知らないキッズかな?
4: 2021/12/27(月) 14:40:55.890 ID:GuxrEKP60
>>2
スポーツバイクって言ってるが。フルカウルだよ察しろ
スポーツバイクって言ってるが。フルカウルだよ察しろ
3: 2021/12/27(月) 14:40:22.529 ID:GuxrEKP60
NSR作ってたしV2スポーツの十分なノウハウと技術持ってる訳じゃん?
7: 2021/12/27(月) 14:42:40.827 ID:JxwbmPz7d
売れないからかな
11: 2021/12/27(月) 14:43:42.079 ID:GuxrEKP60
>>7
NSRバカ売れしたじゃん。
あれ以降フルカウルのV2スポーツなんてあったか?
V4ツアラーならあるけど
NSRバカ売れしたじゃん。
あれ以降フルカウルのV2スポーツなんてあったか?
V4ツアラーならあるけど
14: 2021/12/27(月) 14:45:58.397 ID:JxwbmPz7d
>>11
いつの話してんだよ……昔話じゃなくて今の情勢のなかで出してほしいんだろう?
いつの話してんだよ……昔話じゃなくて今の情勢のなかで出してほしいんだろう?
17: 2021/12/27(月) 14:47:56.918 ID:GuxrEKP60
>>14
そうだが?
そうだが?
13: 2021/12/27(月) 14:45:34.729 ID:/efAcTfQ0
大人しくパニガーレV2買えハゲ
16: 2021/12/27(月) 14:46:51.888 ID:GuxrEKP60
>>13
壊れるじゃん。
流石に年一OH、下取りうんこ、故障当たり前のバイクは維持できない
壊れるじゃん。
流石に年一OH、下取りうんこ、故障当たり前のバイクは維持できない
20: 2021/12/27(月) 14:49:55.191 ID:gBV5ceqK0
>>16
金無いならSV650でも乗ってろ
金無いならSV650でも乗ってろ
23: 2021/12/27(月) 14:51:03.819 ID:GuxrEKP60
>>20
それ買う程落ちぶれてないわ
それ買う程落ちぶれてないわ
27: 2021/12/27(月) 14:53:16.541 ID:gBV5ceqK0
>>23
なら買える現行のV2エンジンのバイク買えばいいだけじゃん
それが無いとか駄々こねてるだけなら黙ってろ
なら買える現行のV2エンジンのバイク買えばいいだけじゃん
それが無いとか駄々こねてるだけなら黙ってろ
19: 2021/12/27(月) 14:49:12.676 ID:GuxrEKP60
金が山程あってバイク4,5台持ってるならパニガーレ欲しいけどさ。2台でやりくりしてる俺には厳しいわ。
21: 2021/12/27(月) 14:49:55.212 ID:q47dbg+j0
4気筒至上主義の人の声がでかいし
V2だと2気筒wwwたった2気筒でスポーツバイクを自称www
みたいにバカにする人が多いからじゃない
V2だと2気筒wwwたった2気筒でスポーツバイクを自称www
みたいにバカにする人が多いからじゃない
24: 2021/12/27(月) 14:51:55.080 ID:GuxrEKP60
>>21
そんな奴いるか?
ドゥカティ全否定じゃん
ドゥカティのV4って割と最近でしょ?
そんな奴いるか?
ドゥカティ全否定じゃん
ドゥカティのV4って割と最近でしょ?
32: 2021/12/27(月) 14:56:55.402 ID:q47dbg+j0
>>24
そこまで多くないけどドゥカティまでバカにするまで人いるよ
V2エンジンはスリムな車体が魅力だしまた出してもいいのにねえ
ホンダは今はアメリカンとかでもV2エンジンはないんだっけ?
そこまで多くないけどドゥカティまでバカにするまで人いるよ
V2エンジンはスリムな車体が魅力だしまた出してもいいのにねえ
ホンダは今はアメリカンとかでもV2エンジンはないんだっけ?
25: 2021/12/27(月) 14:52:14.545 ID:vUawKgc40
VTRあんだろ
26: 2021/12/27(月) 14:52:40.135 ID:CI512VJd0
今はスーパーバイクのレギュ変わったしわざわざVツインでやる必要なし。ビッグオフロード系もアフリカツインも昔はV2だったけど今はパラ2だし。(そもそも元のパリダカレーサーNXRも他社がパラ2とか水平対向だったからなんとなくV2にしただけだしあんまこだわりないっしょ。)
30: 2021/12/27(月) 14:55:28.625 ID:GuxrEKP60
>>26
つってもパラツインよりv2のが性能的には有利なのは覆ってなくない?
つってもパラツインよりv2のが性能的には有利なのは覆ってなくない?
35: 2021/12/27(月) 15:01:48.492 ID:CI512VJd0
>>30
現状ツイン積むのは性能求めるような車種じゃないからねぇ。ダカールなんかも単気筒450cc縛りあるから高性能ツイン造っても活かせるレースないから需要無いのよ。だったらコスト安くてメンテしやすいパラ2のが良いよね。
現状ツイン積むのは性能求めるような車種じゃないからねぇ。ダカールなんかも単気筒450cc縛りあるから高性能ツイン造っても活かせるレースないから需要無いのよ。だったらコスト安くてメンテしやすいパラ2のが良いよね。
36: 2021/12/27(月) 15:03:05.897 ID:GuxrEKP60
>>35
そうか?ニダボとかR7とかアプリリアの660とか割と性能重視な印象あったが
そうか?ニダボとかR7とかアプリリアの660とか割と性能重視な印象あったが
29: 2021/12/27(月) 14:54:53.147 ID:vUawKgc40
お前のわがままに付き合うメーカーなんてないぞ
31: 2021/12/27(月) 14:56:06.788 ID:GuxrEKP60
>>29
単に雑談してるんだけどさ。なぜそれがわからないんだろう。
単に雑談してるんだけどさ。なぜそれがわからないんだろう。
33: 2021/12/27(月) 14:58:36.305 ID:nAEUqnQQd
レースのレギュレーションでブイツインが有利になったらメーカーも作るよ
34: 2021/12/27(月) 15:00:51.374 ID:GuxrEKP60
>>33
パラツインよりレースじゃ有利だと思うけど
今ってレギュレーションでパラツインよりv2不利なの?
パラツインよりレースじゃ有利だと思うけど
今ってレギュレーションでパラツインよりv2不利なの?
39: 2021/12/27(月) 15:07:20.770 ID:MVNy4Ehqr
それこそ昔は4気筒勢より排気量上げられるからって理由でVツインが持て囃された事もあったけど今のレギュレーションだとそんな事もないしね
42: 2021/12/27(月) 15:10:16.549 ID:GuxrEKP60
>>39
とはいえパラツインより軽量で振動少なくトラクション上げられるのとマシンがコンパクトでバンク角稼ぎやすいっていうメリットあるからなぁ
とはいえパラツインより軽量で振動少なくトラクション上げられるのとマシンがコンパクトでバンク角稼ぎやすいっていうメリットあるからなぁ
40: 2021/12/27(月) 15:08:23.764 ID:tcGG5DoCd
CBR250ってブイツインじゃなかったっけ?シングルだっけ?
41: 2021/12/27(月) 15:08:55.153 ID:2JqmN55k0
日本のメーカーは4気筒に誇り持ってる世代が製作者側にも多いんだろう
43: 2021/12/27(月) 15:12:05.700 ID:GuxrEKP60
>>41
直4?
でも理論上V4のが有利らしいじゃん。
直4?
でも理論上V4のが有利らしいじゃん。
44: 2021/12/27(月) 15:13:38.529 ID:GuxrEKP60
モトGPでもホンダドゥカティがV4
ヤマハスズキはV4開発失敗→ヤマハは直4でV4のトラクション再現、スズキは諦めって感じでしょ?
ヤマハスズキはV4開発失敗→ヤマハは直4でV4のトラクション再現、スズキは諦めって感じでしょ?
47: 2021/12/27(月) 15:16:42.418 ID:q47dbg+j0
エンジン開発はすげえ金かかるしEV化に傾倒しないメーカーは死あるのみ
みたいな風潮だからもう無理なのかも
みたいな風潮だからもう無理なのかも
49: 2021/12/27(月) 15:18:46.734 ID:GuxrEKP60
>>47
今逆にツースト来てるらしいよ。
ツーストハイブリッドエンジンは環境にいいらしい
今逆にツースト来てるらしいよ。
ツーストハイブリッドエンジンは環境にいいらしい
57: 2021/12/27(月) 16:16:30.387 ID:azfRNrWgd
>>49
クリーンディーゼルと同じく机上の空論で終わりそう
クリーンディーゼルと同じく机上の空論で終わりそう
50: 2021/12/27(月) 15:18:50.322 ID:f/mP0iuh0
何で作らないのかって?
作れ作れ声だけデカいくせに実際出したら買わないからだよ
作れ作れ声だけデカいくせに実際出したら買わないからだよ
引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1640583570/
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コメント一覧 (127)
baikusokuho1
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本気だったら変な知識だけ得たやべぇ奴やん
baikusokuho1
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スズキは真のVストローム250を作るのだ!
ええ、そんなことを妄想した頃もありました…
baikusokuho1
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縦に長くなるから無駄にホイールベース間延びするし
それをなんとかするために無駄にレイアウトが煩雑になるし
そのせいで開発コストも整備コストも無駄に高くつくし
しかもエンジンの使い回しがし辛い
コストとスペックだけで語ったらVツインはいいとこないぞ
baikusokuho1
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生きてる価値ねぇな情けねぇ
baikusokuho1
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それも知らないガキが偉そうに語るのやめろよ
baikusokuho1
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クランクピン共有だから慣性が小さいってくらいだろ
コストの割にメリットが薄い
baikusokuho1
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カム、ヘッド、シリンダーの数も倍
国産新規で出てくる事はまず無いね
SV650系もツインプラグで延命してるが
プラグ2本にしなきゃ排ガスクリア出来ないって事は
設計が古いと言ってるような物
買えるうちに買っとかないと先は無いぞ
baikusokuho1
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VTR1000で8耐参戦してたことも知らねーんだな
baikusokuho1
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Vツインロードスポーツ復活で我が道行った方が支持されると思うなぁ
今更「CBRは4発であるべき」なんて言っても、逆にカッコ悪いでしょ
baikusokuho1
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今や伝説扱いされているCBX以上の人気でバカ売れ
CBXなんか比較にならないくらい先進的でカッコよかった
翌年フルカウルのVTインテグラ、その翌年にフルチェンジした二代目もバカ売れだ
baikusokuho1
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インジェクション移行期で完成度低くても海外勢を圧倒してた
スズキのTLもサスとインジェクションは未熟だったけどエンジンは素晴らしかったよ
そのおかげで今のVストがあるし直系じゃないけどSV系に続くんだよ
ホンダがレースで圧勝しすぎてレギュレーション変えられたせいで市場が育たなかった
あと数年続いてたらホンダもVT系生き残ってたかもな
baikusokuho1
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バイクの時代は完全に終わるよ
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トルクリアクションという前知識がなくて、はじめビックリしたが
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270度クランクパラツインで良いじゃんってなる
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になるって聞いたけど本当なんかな?
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無知はこれだから
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前に乗ってた1198はいい音して最高だった
低回転はV型特有のドロドロ感、高回転は4気筒の様なスムーズさ
股火鉢は勘弁してほしかったけど
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熱ダレしてない時にちょっとパワーあるかなってぐらいで、916やRSVの方が基本速くて扱いやすくて楽しい。
当時も評価低かったし、今の目で見てもおすすめできるようなもんじゃない
レース戦績? んなもんあてになるかよ。HRCとドゥカティコルセのやることだぞ
baikusokuho1
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SV小馬鹿にしてるけどイッチが頑張って維持してるもんよりまともだろえな
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FIを変えられた状態で、目隠して乗るとプロでもVとパラの違いが分からないらしい
ならコストの良いパラツインを作るよな
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>流石に年一OH、下取りう〇こ、故障当たり前のバイクは維持できない。
パ二は滅多に壊れないし年一OH?バルブクリアランス調整なら2.4万キロに1回だが1年でそんなに乗るのSSに?
聞きかじっただけの情報で語る半可通はどこでも鼻つまみだぞ。
下取に関してはぐうの音もでないw
baikusokuho1
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スズキTL1000R
面白そうだけれど何かと怨念がこもってそうで怖い
baikusokuho1
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エンジン見せてなんぼだろが
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マルチガー、ネダンガーって言ってるヲタクばっか
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できれば従来よりちょっと大きい車格で。
baikusokuho1
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