「ナナハン」はなぜ絶滅寸前か、一大ブームを巻き起こした750ccバイクの今

カテゴリ: ニュース; 大型バイク

2022年05月16日 19:00

コメント(129)

■日本バイクの歴史は、ナナハンなしでは語れない！
バイクには50cc以下のものから、日本では最大排気量を誇るホンダ「ゴールドウイング GL1800」の1833ccまで実に様々な種類があります。その中でも、日本のバイクの歴史を語る上で欠かせない区分のひとつが“ナナハン”、750ccのラインアップではないでしょうか。

1969（昭和44）年に登場したホンダ「CB750FOUR」がナナハンジャンルの先駆けとなり、1973（昭和48）年には、今も“伝説”として語り継がれるカワサキ「Z2」が誕生。中古市場では数百万円の価格が付けられているなど、その人気は健在です。

しかし2022年現在、ナナハンは絶滅寸前というほかありません。日本の4大メーカーのラインアップを見ると、ホンダはクロスオーバータイプの「NC750X」とスクーターの「X-ADV」、スズキはスポーツタイプの「GSX-S750」だけ。ヤマハとカワサキはラインアップなしです。なぜこうなってしまったのでしょうか。

そもそも、1969年にホンダが「CB750FOUR」を発表した後、国産バイクは750ccが最大排気量、というメーカー側の自主規制がおこなわれました。このことがナナハンバイクの更なる発展のきっかけとなります。

750cc超えバイクの逆輸入も行われるようになり、1980年代後半に自主規制は撤廃。日本でも1000ccを超えるようなリッタークラスのバイクが手に入れやすくなっただけでなく、日本から海外へ向けたバイク需要にも対応できるようになりました。

日本では1982（昭和57）年の328万5000台という国内出荷台数をピークに台数が減少していることもあり、海外へ目を向けられてきましたが、750ccは海外からすると、やや中途半端に映るケースが多いようです。それでも、往年のナナハンモデルの中古価格が高騰していることからすると、日本では一定の存在感を持ち続けているのかもしれません。

https://trafficnews.jp/post/118558

4: 2022/05/16(月) 14:49:47.13 ID:uutzr5Fd0

ナナハンである必要性が無いから

7: 2022/05/16(月) 14:50:33.98 ID:ItBqgVeA0

中免でもある程度年数が立ったら750乗れるようにしよう

8: 2022/05/16(月) 14:51:03.98 ID:x7HlLM9/0

650なら750にしろよとずっと思ってる

36: 2022/05/16(月) 15:00:28.76 ID:FV4imrHZ0

>>8
それは違う。

10: 2022/05/16(月) 14:51:55.24 ID:X6TtxmBH0

軽自動車の660ccよりでかい排気量なんだな

11: 2022/05/16(月) 14:52:05.87 ID:Ll3BC4WY0

古い制度に縛られなくて良くなったのさ

14: 2022/05/16(月) 14:52:39.35 ID:JDRsbfXB0

600がちょうどいいんだよ

15: 2022/05/16(月) 14:53:11.30 ID:o6C0cjV30

600と1000が世界で主流だから不必要
それだけだろ

はい終了

17: 2022/05/16(月) 14:53:43.26 ID:Ndfz+1TH0

排気量が400より大きいバイクに何の意味があるの？

26: 2022/05/16(月) 14:57:55.87 ID:HtA7Wlbk0

>>17
普通に走らせる分には249でいいわな

31: 2022/05/16(月) 14:59:39.72 ID:ThFJEDiH0

>>26
絶妙な1cc不足作るのって凄いよなw

61: 2022/05/16(月) 15:05:02.65 ID:JDRsbfXB0

>>26
180から230くらいがいいんだよ
これくらいの排気量ならそんなにがっちり作る必要ねえからな

18: 2022/05/16(月) 14:53:48.30 ID:O32+jL8x0

原付きと同じだろ
海外マーケットに枠がないクラスは衰退してる
売れる国の制度に合わせた排気量って事

19: 2022/05/16(月) 14:54:11.57 ID:rP/ZUhU/0

ガラパゴス免許のせい

27: 2022/05/16(月) 14:58:04.48 ID:SJJJhzt00

750は短足だときついねん

32: 2022/05/16(月) 15:00:02.51 ID:1R/RZn3e0

「このバイク何cc？」からの「私も昔はナナハンに乗っていてね、ナナハンは馬力がすごいから云々」と続く架空の武勇伝を語る爺は「1000ccですよ」と答えても理解出来ないから道の駅は地獄

41: 2022/05/16(月) 15:01:38.03 ID:I7LLrV/p0

>>32
ナンシーオジサンｗｗｗ

34: 2022/05/16(月) 15:00:12.99 ID:78dzp5em0

750買うならもうちょっと出してリッターバイク買うわな
せっかく大型の免許とったなら大きいほうがいいしその車種に惚れ込んでるとかでもなきゃ選ばないわ

35: 2022/05/16(月) 15:00:27.32 ID:HREIXEhZ0

ドカのSSってなんで750をラインアップに入れたんだろ

135: 2022/05/16(月) 15:15:22.76 ID:mirfxuG10

>>35
600の4気筒のクラスだとツインは750までとかじゃないの?
スーパーバイクも750だった頃ドカは1000近かったし

39: 2022/05/16(月) 15:00:59.84 ID:/DUltiSl0

世界的にそんなカテゴリ無いし～

42: 2022/05/16(月) 15:01:43.65 ID:cQBjgRd20

750ライダーで行きつけの喫茶店に憧れた

55: 2022/05/16(月) 15:04:07.32 ID:/oc6Gkmw0

NC750X終了のお知らせ？
まぁ750買うなら1000～1300ccとかになるよな
大型なんだからリッターじゃないとね

64: 2022/05/16(月) 15:05:23.77 ID:nEj7dd+l0

750はミドルクラスの区分がいや

67: 2022/05/16(月) 15:05:51.13 ID:BPqWHmTJ0

まず限定解除の免許が取りにくいのと、

ナナハン以前に、駐輪場の問題で二輪の需要がない

90: 2022/05/16(月) 15:09:09.24 ID:B0ygenSS0

>>67
いつの時代の話しだよw

70: 2022/05/16(月) 15:06:11.39 ID:RdPO+UUC0

mtｰ09めっちゃ乗りやすい

71: 2022/05/16(月) 15:06:31.01 ID:Zhh8/gdT0

ちょっと前はリッターバイクが重すぎるからナナハンという方向性だったが、
それが650ccクラスにとって変わられた。

72: 2022/05/16(月) 15:06:31.73 ID:HoOJsAKS0

なんで自主規制が750だったんだろ
半端だよなあ
昔のはパワーがなかったからとかそんな理由なのかね

76: 2022/05/16(月) 15:07:08.64 ID:v4XLelNd0

そうなのか
400オーバーだとどれくらいが主流になってるん？
1000とか？

78: 2022/05/16(月) 15:07:26.70 ID:+gfZWRfQ0

欧州の市場に合わせるから仕方がない
3無い運動とかで日本国内の市場を無くした行政の方針だからなぁ
世界で一番厳しい排ガスと騒音の規制で更に強化してるしw

79: 2022/05/16(月) 15:07:35.80 ID:kpJqkNiq0

日本の道路を走るにはどう考えたってオーバースペックだろ

86: 2022/05/16(月) 15:08:41.42 ID:w8GHCbyz0

グローバル化ってやつだろ
悪い事は無いしイイじゃん

89: 2022/05/16(月) 15:09:06.42 ID:gSTI3EW10

制度的に見てもなんで750なのか謎

96: 2022/05/16(月) 15:09:57.70 ID:ThFJEDiH0

昔の400と今の600が大体同じ位と思えばいい
海外向けのフルパワーにしないと600はわざと抑えられてる

104: 2022/05/16(月) 15:11:06.32 ID:cinkcVKl0

そうか・・死亡寸前か・・・

自分は７５０乗りだけれど、今のバイクを死ぬまで愛そう

引用元：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652680140/

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- - 114. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月18日 06:49
  - >>9
    逆に聞きたいんやが中途半端で無い排気量って何cc？
    そもそも中途半端は何を根拠にしてるの？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 10. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 19:26
- 昔の２８０馬力規制や軽の360CC規制と一緒で当時の販売車両から作った後付規制だから
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 115. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月18日 06:59
  - >>10
    それな、珍走対策(当時はカミナリ族)でお上から指導された
    それだけじゃ足りなくて大型二輪を教習所で取れなくしたから、珍走は400になったんよね
    本来400に4発はアンバランスなんやけど大型への執着コンプレックスなんよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 11. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 19:27
- アメリカ向けの大型バイクとして計画されたんだから、日本に合わなくても当たり前。
  当時でも550の方が乗りやすいという意見はかなりあった。
  ちなみに排気量の750はトライアンフを意識して、67馬力はハーレーより1馬力大きいからだとか・・、
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 12. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 19:29
- ナナハンの大きさ・重さが、リッターになったから。
  400と600も同様。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 13. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 19:29
- CB750に乗ってたけど絶妙に丁度いい感じだった
  今はSV650X
  これも丁度いい
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 15. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 19:35
- ななはんなんてごみだから
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 16. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 19:38
- 90年代の時点で、もう人気無かったけどなぁ
  (RC30やOW01みたいなレアものは兎も角)
  フルパワー逆輸入車普通に買えたし、リッタークラスも規制のある国内仕様は売れなかったよ
  
  ゼファー1100が新車中古車とも大人気の頃、ずっと売れ残ってたゼファー750の中古(38万)を
  「こっちの方が扱いやすいから」って、サザンのドラムが買っていったのを覚えてる
  当時は変な人だと思ったけども
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 54. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月16日 22:12
  - >>16
    俺も4年落ち走行1万㎞以下の750を乗り出し30万で買ったが1100ってゼファー3兄弟一番の不人気車種だと思うんだ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 57. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月16日 22:55
  - >>54
    出た当時はホントよく売れたよ、1100
    年末にCB出て持って行かれたのと、輸出仕様と差違があったんで国内向けはあんま数出てないけども
    
    750は後のRS含めてホント売れなかった　
    下取りで入ってきた別の750があったんだけども、
    Mk-Ⅱ乗ってた先輩がサブ車にするわって､下取り同額払い込んで持ってっちゃったくらい
    
    今の人気がどうなってるかは別だけどね
    レア度増して引き合いあるのかも知れないし
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 17. 鷹今　みこ
- 2022年05月16日 19:40
- マギー・ミネンコ「♪７５０のエンジン雨のサタデーナイト・・・」
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 20. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月16日 20:04
  - >>17
    爺…
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月17日 04:50
  - >>17
    うわさのチャンネルでケツ出せぇーって言ってた女の話なんてしなくていいよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 18. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 19:54
- 初めて乗った大型バイクがナナハンだった。
  そこから1000や1400乗ったけどあのパワーはどうしても持て余す。
  結局今でもナナハン乗ってるよ。
  77馬力くらいありゃ充分だ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 19. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 20:00
- GSR750乗りで九州に住んでるが750は田舎県の都市部にちょうどいい
  街乗りでもそこまで慎重なアクセル使いはしなくていいし高速でも十分パワーがある
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 79. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月17日 09:23
  - >>19
    この系譜が途絶えるのは寂しいな…
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 21. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 20:11
- 超昔のチャンピオン読者以外に価値が無い排気量
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 22. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 20:20
- ナナハンという区分は今もフェリーの運賃に残ってたりする
  ナナハン未満の大型はそれ以上の大型より少し安い
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 39. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月16日 21:07
  - >>22
    フェリー始めて利用するときにびっくりした記憶あるな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 116. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月18日 07:16
  - >>39
    大昔は750以上はハーレー位しか無かった、
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 23. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 20:21
- ナナハンって言葉には特別な響きがあったからな
  今はそんなの無いってだけ
  大きすぎないのに乗りたいってなら600や800が充実してるし750でも良いけど、750である必然性は無いわな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 40. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月16日 21:10
  - >>23
    今特別な響きはリッターでしょ
    MT09やBOLTとリッターバイク（1000cc）じゃやっぱりかなり変わるよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 56. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月16日 22:42
  - >>40
    リッターは特別ではあるけれど過剰というイメージだなぁ
    若気の至りを形にしたような存在
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 60. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月16日 23:11
  - >>40
    今はナナハンには特別な響きはないって事ね
    今はリッターやね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 24. いつものバイク乗り
- 2022年05月16日 20:25
- そもそも750なんて排気量はホンダがCB750フォア企画する時にトライアンフが750㏄バイク出すって情報を掴んだから以上の意味は無い
  そして国内自主規制は運輸省からカミナリ族対策せえやゴラァ！って言われた時に業界の盟主が決めたこと。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 25. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 20:25
- 中間排気量なのだから普通二輪免許で乗れるようにしたら？
  まともに走り出すことすらままならないマンさんでさえ、大型免許貰えるレベルなんだし
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 32. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月16日 20:46
  - >>25
    ？？
    意味わからん。例え下手くそで立ちゴケしまくったとしてもそいつは資格を持っているから乗って（コケて）も法的に問題はない。
    資格を持ってないやつは文字通り「資格が無い」んだから乗れるわけがない
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 64. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月16日 23:58
  - >>25
    16歳から取れる免許であることが問題
    制限があるから大型バイクは見向きもしなかったが乗れるとなれば話は変わる
    時速250kmからの事故や、盗難等々ふつうに起きるやろな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 68. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月17日 01:04
  - >>25
    大型免許持ってる人ならそんなこと言わないよね？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 117. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月18日 07:19
  - >>25
    久しぶりに免許乞食みたな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 26. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 20:26
- 750という数字はもう俺のDNAに刻み込まれた神聖な数字なんだ！
  ってわけじゃあるまいし、なんでそんなに750という数字にしがみついているのか
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 27. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 20:30
- 大型二輪免許取れてせっかくだからって1200ccのアドベンチャー買ったものの
  しばらく乗っていくうちに俺にはナナハンぐらいで良かったかもって思い始めてる
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 28. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 20:32
- 一つ前の型になるけどGSX-S750が実はS1000より重たいという意味不明なスペック。
  今の時代リッターでもパワーモード切替できるからリッタークラスの重量あればリッターで良いやろとなってしまうのよね。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 129. いつものバイク乗りさん
  - 2022年06月19日 22:38
  - >>28
    Zも750と1000だった頃は750の方が重かった
    要は金掛かってないんだよな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 29. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 20:39
- TT F-I → スーパーバイクへ移行からの排気量上限一律1000cc化で作る必要が無くなった
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 30. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 20:43
- 845ccでええわ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 61. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月16日 23:12
  - >>30
    883ccの方がええわ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 118. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月18日 07:20
  - >>30
    821ccでええわ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 31. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 20:44
- 未だに作ってるのってスズキくらいか？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 36. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 21:04
- ナナハンのバイクは脚付きよくないか？
  いい意味でも悪い意味でも日本専売
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 37. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 21:05
- 750で自主規制してた時代が懐かしいなんて言うけど、今の1000cc辺りで各社バチバチ火花を飛ばしてる方が好きだな
  250の45馬力規制も撤廃してもっと過激なマシン出てくれたらバイク乗りとしてこれほど嬉しいことも無いが
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 41. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 21:21
- ゼファー750乗りだけど恐ろしく乗りやすい
  50-1100までちまちま乗ってきたけど群を抜いて乗りやすいから何で廃れてるのか謎すぎる
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 44. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 21:33
- ナンシーうるさいジジイどもがちょうどこの排気量に憧れた世代だろ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 45. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 21:34
- 最初はみんなゼロハンだった。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 81. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月17日 10:20
  - >>45
    ママハンだろ…
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 47. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 21:35
- ぶっちゃけ超性能のリッター越えとの対比でこの辺のミドルクラスも人気あるんだけど単に排ガス規制で同じ出力を維持するために年々排気量が上がってってるだけの話だよ
  ナナハンってゴロは良いけど今どきそんな数値に合わせる必要もない
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 48. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 21:37
- CB750をオヤジから引き継いだ
  誰が何と言おうが俺にとって特別な排気量
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 102. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月17日 18:47
  - >>48
    いや、特別なのは排気量じゃなくて引き継いだCB750そのものじゃねーの？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 49. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 21:38
- 650でも夏は熱すぎる。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月17日 12:49
  - >>49
    バイク電動化したら涼しくなるのかなぁ？
    バッテリーがエンジン並みに熱くなるのかな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 119. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月18日 07:26
  - >>92
    アイドリングが無いから停車中は発熱しない、出力変動に対してガソリンよりエネルギー効率が良い(排熱が少ない)
    理論的には涼しくなる筈やがね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 50. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 21:51
- 400より上のパワーを公道で絞り出す機会ほぼない説。
  そのまま何万キロも走って乗り換えってなんか悲しいね。
  300ccぐらいが絶妙やな。
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  baikusokuho1
  
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- - 91. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月17日 12:48
  - >>50
    車のマッスルカーも1速〜2速だけで足りてしまうと聞いてるけど、
    それなら限界まで回せるエンジンの方がずっと楽しいよな
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    baikusokuho1
    
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- - 120. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月18日 07:32
  - >>91
    ✖️ 回せるから楽しい
    ◯ 一々回さなきゃならない、アクセルにダイレクトに反応した方が操ってる感が楽しい
    
    実は回す事自体が楽しく無いって気付いたから、250マルチが廃れたんよね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 51. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 21:53
- 半端な排気量と書かれてるが750ccのルーツはアメリカの1000ccのレースで
  軽量で扱いやすいという思想で作られて優勝したのが始まりなのと
  国内ではホンダがZ1を国内で販売させない為に自主規制という名目で
  750ccをアピールして定着させた話がある。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 52. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 21:59
- レースのレギュレーションや免許制度や税制に関係しない排気量であれば、エンジンが新規で開発される理由がないんだよね。ベースとなるエンジンや車体がなければ、派生車種も開発されない。残念だけど、ホントそれだけ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 53. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 22:05
- ゼファー750生涯の友
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 55. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 22:21
- 今それが作られる意味はない事なんて、そんな事はわかっとる
  しかし過去に作られた名車の数々まで無かった事になどは決してならん
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 59. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 23:10
- 車道が混んでるんだからそりゃ車も単車も欲しがる奴が居なくなるわ
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 62. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 23:25
- クルーザーだと750ccは全然足らんのよな
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  baikusokuho1
  
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- 63. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月16日 23:45
- ナナハン言うと今でもタイガー魔法瓶のタックルナナハンのCM思い出すわ
  メロディーまで覚えてる
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  baikusokuho1
  
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- 65. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 00:23
- まぁレースのレギュレーション変更がデカいでしょ
  TT-F1等、4ストの最大排気量だったので人気もあったし、数多く作られたが、レギュレーション変更や廃止で意味の無い排気量になったのがデカい
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  baikusokuho1
  
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- 66. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 00:28
- クソジジイ向けなのは確かだが
  そういう夢のナナハンに今さら乗りたがるジジイを呼び戻したいんだよ
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 90. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月17日 12:46
  - >>66
    漫画のナナハンライダーとか読んでた世代も、とっくにジジイだろうからねぇ・・・
    いや、もうリターンさえ難しい年齢の大クソジジイになってるかもしれんがw
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    baikusokuho1
    
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- - 121. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月18日 07:43
  - >>66
    逆だ
    爺いはナナハンどころか経済力でリッターオーバー、経済力が無い若者は250なのが現実や
    この二極化が進んで400〜ミドルクラスが廃れたんや
    今時、ミドルに乗ってるのは最新の扱い易いサイズが欲しいベテランオッサンで、昔のクソ重い750なんぞ元珍走DQNしか買って無い
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    baikusokuho1
    
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- 67. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 00:56
- まー、750に憧れというか一目置くというか特別な思いがあるのは
  せいぜいレーサーレプリカが流行った頃あたりに乗り始めた世代までよな
  今の二輪人口で最大多数の50～60代には750って排気量がぶっ刺さるけど
  その後の世代には「ほーん・・・で？」で終わる
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  baikusokuho1
  
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- 69. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 01:06
- MotoGPになる以前は
  GP500、250,125で、350や50が存在した時期もあった
  耐久は1000とか、スーパバイクは750とかでやっていた
  CB750が出る前までは大型はW1の650とかだったんじやなかったかな？
  あとはマッハの500とか、その下はけっこう350とか380とかが多かった
  その下のクラスは90とかだったからうまくラインナップの少ないところに
  区切りをしたらメーカーが排気量を規制いっぱいまで上げたという感じじゃ無いかな。
  最近の150、200、300、350、650みたいに免許に免許にとらわれない
  バランスの取れたバイクは個人的に好感が持てる。
  120psくらい出ていて180㎏台で100万切るシンプルなスポーツが
  あればガンガン乗れるから欲しい。
  VFRが軽ければ生産中止前に買いたかった
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  baikusokuho1
  
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- 70. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 02:34
- 750規制を撤廃した時点でメーカーが海外規格に統一しだしたしねぇ・・
  2000年にスズカ8耐を始めとするレースカテゴリーが750じゃなくなった時点で４ストロークの最速モデルみたいなイメージも薄れていった。
  限定解除した時に、どうせならと1000ccを買ったけど馬鹿みたいに飛ばさないなら400ccで十分だなと思った。
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  baikusokuho1
  
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- - 89. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月17日 12:42
  - >>70
    400ccって絶妙な排気量だったなと、今になって思ってる
    実用上何も困らない十分なパワー、それでいて乗り味は大型に近い
    なぜ400ccが事実上の標準排気量だったのか、よく分かるよ
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    baikusokuho1
    
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- - 124. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月18日 23:45
  - >>89
    400ほど中途半端な乗り味は無いと思うぞ
    低速ではトルクが足らんし、高速乗っても回さないとパワー出ない
    その割に重い
    同じ車格で600があるケースが多くて、それはバランス良い
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- 71. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 03:02
- 単純に日本の免許区分が海外の免許区分に負けたというだけの話やろ
  現状はミドルが600、その上がリッターて感じやし、メーカーもわざわざその谷間の
  750を作る体力が無い。個人的にはR750とか大好きだから750規格は残って欲しんだけれどもね
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  baikusokuho1
  
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- 73. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 05:05
- 爺だらけのスレだな
  けどほのぼのしててこのまとめサイトらしくないねw
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  baikusokuho1
  
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- - 125. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月19日 23:33
  - >>73
    全然ほのぼのなんてしてないと思える俺はおかしいのか。
    
    まあここのコメント見てるとバイクなんていずれは無くなるなって感じるな。何の思い入れもなく乗ってる人ばかりの様だし。あくまでツールとして使ってるだけって感じ。
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    baikusokuho1
    
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- 75. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 07:20
- いつかはクラウン
  いつかはナナハン
  そんな時代もあったってだけ
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  baikusokuho1
  
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- 76. いつものバイク乗り
- 2022年05月17日 07:29
- 実際乗るならZ2よりZ1、CB750Fより900F、750刀より1100刀の方が良いよ全然、車体同じでパワーもトルクも上だから
  RC30やOW01とか4ストレースの上限が750㏄だった時代のレプリカなんかを除けばナナハンなんてのは懐古趣味か個人的思い出以外何の価値も無い。
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  baikusokuho1
  
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- 77. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 08:34
- リッターオーバーなんて極少数の逆輸入車でしか手に入らず、大型バイクに乗るには
  もちろん一発試験しかなかったあの時代を経験したオッサンからすれば、750への思
  い入れや憧れは相当なものだったんだ。昔あった｢いつかはクラウン｣みたいなカンジ
  かな
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  baikusokuho1
  
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- - 88. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月17日 12:38
  - >>77
    「そのバイク、ナナハン？」と聞かれるたびに、その人の年齢がだいたい分かってしまうという・・・
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    baikusokuho1
    
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- 78. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 08:43
- 当時国内最大排気量だったCBを元に大型枠としただけの排気量だが
  今じゃミドルクラスな排気量になるとは感慨深い
  4気筒でも車体をコンパクトに作れる最大排気量でもあるから廃れてしまうのはモッタイナイが
  そんな取り回しのいいバイクを全く作る気がないのが国内メーカーとは750cc発祥の国として皮肉だねぇ
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  baikusokuho1
  
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- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月17日 12:36
  - >>78
    リッタークラスは持て余しそうだし、価格的にも気軽には買えないし、
    それを考えるとミドルクラスが一番現実的に思えるんだけどね
    
    実際に買って乗るとなると、やはり800ccクラスが正気を保てる範囲かな
    それ以上はバイク馬鹿か、振り切れちゃってるような人でないと無理
    たまにしか乗れないバイクのためにローン返済に追われるのは御免被りたい
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    baikusokuho1
    
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- 82. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 11:23
- CB750FOURが登場した頃はアスファルト舗装も珍しいくらいの時代だからな
  大都市近郊でも国道から一本脇道に入ったらすぐ砂利道って場所だらけの時代だからリッターバイクはパワーも重量も無駄に大き過ぎて扱いが厄介なだけだった
  そんな時期の自主規制が750だったのは不思議でもない
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  baikusokuho1
  
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- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月17日 12:28
  - >>82
    ジャリでゴロゴロの滑りやすい道を、よくバイクで走ってたものだよ
    750ccでなくても驚きだわ
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    baikusokuho1
    
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- 84. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 12:05
- 車重的には今の1リッター前後に取って変わられてる
  400CCがミドルに食われたと同じだね
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  baikusokuho1
  
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- - 96. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月17日 16:07
  - >>84
    近所に旧車扱う販売店あるけど、大昔の750ってクソデカくてびびるｗ
    海外向けのリッターオーバーを自主規制で750に排気量ダウンして売ってたんだから、そりゃデカいのは当たり前だけどさ
    並べると俺のNinja1000が400ccバイクに見えるわｗ
    まさに、近寄ることすら憚られようなオーラを放つ、750というものが憧れだった時代のバイクだなぁ
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    baikusokuho1
    
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- 85. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 12:26
- 日本ローカルの排気量である750ccがこの有様にもかかわらず、同じローカル規格の250ccはよく生き延びてるよな。しかも売れてるし
  50ccも近々消えると言われてるし、そろそろ日本の独自規格を廃止して海外と同じ排気量区分に合わせた方がいいと思うんだが…
  
  そんな事を十数年言い続けてるけど、まったく変わる気配がないw
  本当に腰の重い国だよ、この愛すべきクソ国家はwwww
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  baikusokuho1
  
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- 93. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 12:57
- 今の基準で過去を語るバカ
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  baikusokuho1
  
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- - 126. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月19日 23:35
  - >>93
    そんなもんじゃないかね。その時代がわからなくてコメントしてる人もいるだろうし。
    でもグローバル化ってつまらなくなるだけなんだなって最近は思う。
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    baikusokuho1
    
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- 94. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 13:15
- 400、750、1000
  ツーリングしたら燃費いいの750なんだよ。
  フェリー代も安いし。
  270Kぐらい出るし。
  ガラパゴスなのかな？
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  baikusokuho1
  
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- 95. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 14:57
- AMA SUPERBIKE かっこよかった FZ750 VF750 憧れた
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  baikusokuho1
  
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- - 98. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月17日 17:07
  - >>95
    レイニーに憧れて、GPz750買いましたわ(笑)
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    baikusokuho1
    
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- 97. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 17:05
- GPz750f乗りだけど、重さはともかく大きさが丁度良いのよね。
  乗り易い相棒は一生モノだな。
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  baikusokuho1
  
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- 99. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 17:26
- メーカーが750を作らなくなったら試験場の車両はリッターバイクになってハードル上がるんかな
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  baikusokuho1
  
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- - 101. いつものバイク乗り
  - 2022年05月17日 18:46
  - >>99
    昔でもXJR1200使ってる教習所とか有ったよ
    まあNCシリーズは当分無くならないだろからヘーキヘーキ
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    baikusokuho1
    
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- 100. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 18:04
- いつのまにかシャドウ750も終わってたのか
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  baikusokuho1
  
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- 104. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 19:54
- 100馬力は欲しいよね
  100馬力を余裕をもって出力する排気量はどれぐらいがいいだろう？
  900CCぐらいほしいかな？　あんまり高回転型ってのも疲れるしね
  普段は余裕があって　その気になったら早い　みたいなのが欲しい
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  baikusokuho1
  
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- - 110. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月18日 03:15
  - >>104
    100馬力もないと不足するってどんな走り方してんの？
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    baikusokuho1
    
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- - 123. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月18日 18:39
  - >>110
    普段は余裕の走りと言ってるやん
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    baikusokuho1
    
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- - 127. いつものバイク乗りさん
  - 2022年05月19日 23:38
  - >>110
    馬力とトルクは別問題だけど、この人どっちかというとトルク欲しいだけに見えた。
    
    俺は150kg位で100馬力叩きだせる奴が欲しい。高回転型でいい。
    それほど乗りやすさは求めてないしな。
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    baikusokuho1
    
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- 107. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 21:27
- カーサキのナーハンがええんよ～～
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  baikusokuho1
  
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- 108. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月17日 22:28
- 750ccで満足できる層が減ったから、それと
  今は海外マーケット重視で国内はお情け販売なので
  メーカーもわざわざ日本向けに作る気はない
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  baikusokuho1
  
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- 128. いつものバイク乗りさん
- 2022年05月23日 01:08
- 250刻みがエンジン作りやすくて丈夫。だから中型も500ccまでにすればええのに未だに400で止めてる
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  baikusokuho1
  
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