エンジンの仕組み動画をずっと見てたんだけどロータリーエンジンと2ストエンジンが効率いいな

カテゴリ: バイク用品・部品

2022年07月01日 23:00

コメント(154)

1: 2022/06/19(日) 21:40:42.513 ID:IrJW/3D/d

この2つだけで良くね？

2: 2022/06/19(日) 21:41:04.183 ID:Wsk7wJGa0

環境負荷がどうのこうので

3: 2022/06/19(日) 21:41:19.739 ID:/MndIujC0

排ガスで圧倒的不利

4: 2022/06/19(日) 21:41:21.048 ID:eyrcdVIYM

燃費

5: 2022/06/19(日) 21:41:33.674 ID:l9/kTyl1d

ロータリーは燃費がね｡

6: 2022/06/19(日) 21:41:50.608 ID:jVaT9p7O0

特にロータリーエンジンは無駄がなくて最強まである

7: 2022/06/19(日) 21:42:07.153 ID:Vqwqp6tu0

ロリータは世間からの風当たりが強い

8: 2022/06/19(日) 21:42:08.323 ID:mvWQOeFm0

どういう意味の効率だよ

9: 2022/06/19(日) 21:43:12.717 ID:0PTue8+d0

熱効率が悪すぎる

11: 2022/06/19(日) 21:44:31.486 ID:bQqmGrqb0

ロータリーの最大の魅力はパワーだ

13: 2022/06/19(日) 21:46:52.700 ID:jVaT9p7O0

圧縮爆発排出率排ガスまで全く無駄がない

ロータリーエンジンがエンジン界の最高傑作なんじゃねーか？

14: 2022/06/19(日) 21:47:46.662 ID:P4TQzqoxd

60年前に散々尽くされた議論今更掘り返されてもね

15: 2022/06/19(日) 21:47:58.959 ID:mvWQOeFm0

2ストはいい線いってるよ　意外と耐久性あるし

16: 2022/06/19(日) 21:48:57.805 ID:blmsaPVNp

むずかしいはなしはよくわからない
とりあえずロータリーの音は最高

17: 2022/06/19(日) 21:50:29.641 ID:jVaT9p7O0

2ストは爆発してない混合気乎を微量ながら排出しちゃうのがロータリーエンジンより少し劣るけどそれでも軽量でハイパワー

いいエンジンだと思う

18: 2022/06/19(日) 21:51:09.733 ID:LdH9CzRpr

ロータリーなんてマツダしか実用化に成功してないじゃん

19: 2022/06/19(日) 21:51:40.939 ID:F7qrV9ACd

ロータリーは耐久性問題
2ストは排ガス問題

20: 2022/06/19(日) 21:52:22.212 ID:mvWQOeFm0

KTMの最新の2ストは排ガス綺麗らしいぞ

21: 2022/06/19(日) 21:56:05.256 ID:Iypp4yAMd

今後EURO6対応まで行けるんかね2スト

22: 2022/06/19(日) 21:58:57.167 ID:jVaT9p7O0

もう革新的なエンジンは作られないのかな

23: 2022/06/19(日) 21:59:49.732 ID:Iod/5HEJd

ロータリーって高効率なの?
燃費見るに低効率に思えるんだけどそういう話ではない感じ?
B16Aが一番好き

24: 2022/06/19(日) 22:00:10.062 ID:ZnXuOSCk0

効率は良くないだろ

25: 2022/06/19(日) 22:00:59.344 ID:R9Jt7vadd

2stのハイブリットロリータ作れば最強なのでは

26: 2022/06/19(日) 22:01:30.802 ID:4YB/Qw/I0

ロータリーって2stみたいなもんでしょ
オイル燃やしながら走るし

28: 2022/06/19(日) 22:29:21.723 ID:/MndIujC0

ロータリーも２ストも致命的な低速トルク不足がね

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1655642442/

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- - 143. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月04日 08:52
  - >>91
    そりゃ軽4輪でも需要があるから
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 154. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月11日 17:22
  - >>143
    そもそも軽四で3気筒が標準
    っで、最近は中型排気量の車にも3気筒搭載車が増えてきたって話
    脳の排気量足りてっか？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 17. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 00:23
- 昔FDとR1-Z乗ってたわ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 47. いつものバイク乗り
  - 2022年07月02日 08:21
  - >>17
    ワイはFCとTZR250(1KT)乗ってたわ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 53. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 08:55
  - >>17
    俺はJOG乗ってた
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 11:37
  - >>17
    ワイは調子に乗ってた
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 95. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 13:54
  - >>72
    まだ治ってないやん…
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 103. いつものバイク乗り
  - 2022年07月02日 14:47
  - >>72
    【審議中】
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 18. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 00:27
- スズキがロータリー出してたの今思うと凄いな。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 19. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 00:30
- これは伸びない
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 21. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 00:32
- 対向ピストン圧縮点火2ストロークが最強かもしれないらしいぞ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 30. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 02:26
  - >>21
    バイクにゃ無理だな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 114. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 16:36
  - >>21
    あれはクランクマスでかくて回転数上がらんから、馬力って意味ではパワー出ないぞ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 22. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 00:55
- ロータリーは夢があるけど、夢だけじゃ食って行けんからなぁ
  もっと研究すればレシプロより有効だったかもしれんけど、今のところ水素燃料ならレシプロより有利かも？くらいしかアドバンテージがない
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 12:52
  - >>22
    ロータリー開発してたのは事実上世界でマツダ一社だから、レシプロに比べて進化のスピードが違いすぎた
    開発ってマンパワーの力技勝負だから、多勢に無勢のハンデ負けは仕方ない
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 23. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 01:00
- ※19の言う通り内燃機関マニアは少ないと思う
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 24. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 01:03
  - >>23
    電気モーターマニアと較べる気か
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 27. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 02:09
- わざと書いているんだろうけど現在採用されていないの
  見れば明らか
  レス数が目的？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 31. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 02:29
- 夏場はシフトブーツから車内に侵入する熱波がなぁ。
  
  REが！ってより、MAZDAが！
  なのだが、真冬の1速への入りが硬いのはしんどかった。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 93. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 13:30
  - >>31
    自分もだけどよ1速て入りづらいよな…
    マツダの仕様なのかな？ちなみに車種はAZ-1
    他メーカーのBNR32や70スープラ乗ってた時はそんな事なかったんだがな…
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 102. いつものバイク乗り
  - 2022年07月02日 14:46
  - >>31
    あー、ワイのNA6も冬の一速は硬かったな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 33. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 02:42
- そういやロータリーHVが出るって聞いた覚えがあるが、ぐぐってみたら来年くらいに出そうなのか
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 35. いつものバイク乗り
- 2022年07月02日 05:39
- サイズ効率ならそうかもな
  燃焼効率では4ストロークレシプロエンジンを超えることは原理的に絶対に無い
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 36. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 05:57
  - >>35
    ２ストロークディーゼルならなんとかならんか？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 63. じょん・すみす
  - 2022年07月02日 10:36
  - >>36
    日本の戦車が使ってなかったか？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 70. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 11:25
  - >>63
    最新の10式は4サイクルエンジン。
    先代の90式と先々代の74式は2サイクル使ってた。
    
    あと２ストロークディーゼルは大型船舶用のものもある。
    2万リットル以上ある化け物エンジンでボア径が1メートル近くある。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 75. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 11:47
  - >>36
    サイズがでかすぎるけど熱効率最強
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 37. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 06:41
- ロータリーは低回転とか回転数が大きく変動する使い方すると燃費も耐久性もレシプロより悪くなるけど、中高回転で固定した時は4stレシプロよりも燃費も耐久性も良くなるぞ。
  (逆に言うとレシプロが中高回転域を苦手としてるだけだが。)
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 48. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 08:22
  - >>37
    それロータリーを延命させたいがための苦しい言い訳。
    本当に固定速度で効率がいいならホンダが発電機で使ってる。特許切れてるし。
    まぁ効率以前に耐久性（耐用年数）に難ありってのが大きいだろうけど。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 54. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 09:13
  - >>48
    そんなの効率を求める発電機でわざわざ高回転使う意味ないから当たり前。
    俺がしてるのは、あくまで高回転同士を比較した時の話。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 60. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 09:55
  - >>54
    あーまた都合のいい条件付けてきた。
    一定速はSV比と吸排気効率に支配されるので高回転でも効率良くないぞｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 69. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 11:20
  - >>60
    後付けなんてしてない。最初っからレシプロが(ロータリーと比べて)中高回転域が苦手って言ってる。
    君がこっちの意図を読み間違えてるだけ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 150. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月05日 10:12
  - >>48
    加工切削技術に対する設備投資を商品価格に転嫁しないといけないからやらないんだよ
    そんなバカ高い発電機誰が買うの？
    たかが発電機ごときで
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 52. いつものバイク乗り
  - 2022年07月02日 08:36
  - >>37
    燃焼効率は構造的原理的に4サイクルレシプロを越えられないってのはマツダ自身が認めてる
    耐久性で優位に立つって4サイクルがバルブサージングする位の高回転ならそうかもしれんがそんな回転で固定する用途無いし、ロータリーにはアペックスシールって言う泣き所が有るのを忘れちゃ駄目
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 76. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 11:49
  - >>37
    市販エンジンで2万回転超えるロータリーエンジンなんて存在したっけ？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 121. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 18:07
  - >>76
    誰もそんな事言ってなくね？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 151. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月05日 10:14
  - >>76
    ミニチュアロータリーエンジンであるぞ
    ようつべにアップされているのを探せ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 77. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 11:57
  - >>37
    特異なのにあの燃費なの？サーキットで10周で空になるのはFCくらいしか知らないです。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 81. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 12:18
  - >>77
    論外。サーキット走行は回転数変動が激しいだろ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 152. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月05日 14:37
  - >>81
    高回転一定ならガソリン減らないの？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 153. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月05日 15:38
  - >>152
    なんでそんな極論になんの？まじで論外じゃん。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 39. いつものバイク乗り
- 2022年07月02日 06:52
- ロータリーはどうしても燃焼室が浅く平べったい形状になるので低回転時に火炎伝播で不利
  運動エネルギーにならないで熱エネルギーとして捨てる分が増えて効率が悪い
  上の※にあるロータリーは熱いってのはその為
  高回転になると流速が増すのでその問題は無くなって逆に低フリクションと言うメリットが出てくる
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 07:27
  - >>39
    氷巻「あ、あつい・・・　足が燃えるようだぜ
    ただでさえ高温を発生するロータリーエンジンの排気に排気管はやきただれ変色してきている
    おまけにこの気温　この調子でいったらマシンより先に俺のほうがイカレちまいかもしれん」
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 123. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 18:35
  - >>42
    因みにこの場面の気温は３４度
    今だったらどうなっちゃうんだろう
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 144. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月04日 08:59
  - >>123
    靴底が熱で溶けて、足裏熱傷（熱傷2度くらい？）・・・で、包帯巻かれて松葉づえ突いて歩く羽目に。当然、クラッチ付き乗れないからAT/CVT車　OR 身体障碍者用改造車両（手動アクセル/ブレーキ仕様車）乗る羽目になっているんじゃない？(笑)
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 43. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 07:38
- REは知らんが2stは分解組み立て楽で好きだわ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 51. 鷹今　みこ
- 2022年07月02日 08:35
- ２ストはオイル警告灯が突然点灯するから嫌だぁ～
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 11:27
  - >>51
    そりゃそうだろ。
    警告灯のたぐいがジンワリ点灯するほうが嫌だw
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 73. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 11:41
  - >>71
    そういやハチロクの燃料警告灯はじんわり点灯してた気がする
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 56. 赤城の白い彗星
- 2022年07月02日 09:21
- 軽量コンパクトなロータリーエンジンの最大の魅力はパワーじゃない
  前後重量配分から繰り出す運動性能だ
  俺はロータリーの血統に脈々と流れる孤高のスピリッツが好きなんだ・・・
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 12:15
  - >>56
    いまどき誰にも相手にされてないだけじゃん
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 122. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 18:34
  - >>56
    コンパクトだがいうほど軽量ではない
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 131. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月03日 03:10
  - >>122
    おむすび重いもんな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 145. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月04日 09:07
  - >>131
    ん？そこは数が出るようになると量産効果でチタンやら使えるでしょ。少なくとも鉄チン（鋳物）ではなくなる可能性は残ってる。
    ローター（おむすび）自体の冷却方法にさらなる一工夫をこらす必要もあるし、まだまだ開発の余地は残ってるとおもう。
    そうすることで、ローターの中心部をアルミ鋳造外側を鋼鉄製の複合素材構造にすることで軽量化できるだろうしなぁ。
    まだまだロータリーは発展途上ものだとおもう。
    これでおわりってこともないだろうけど。。(笑)
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 57. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 09:41
- 2ストの低速トルクが〜って宣ってるけどレプリカとかその手のやつだけで、オフ車なんかは4よりトルクフルだぞ
  第一回して半クラ揉んで乗るもんをスカスカとか言っちゃう時点で乗り方が間違ってるか、そもそも乗ったことないんだろうな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 58. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 09:51
  - >>57
    吸排気デバイス付いてない頃の話聞き齧ってるだけやね
    競技4stはビックリするぐらいらトルクあるけどそれでも2stのほうが軽いしトルク維持し易いから断然こっち
    
    当時車に乗ってた人だとすればもう還暦だろうしね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 61. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 10:02
  - >>57
    昔のジムニーが頑なに2stだったのは低速でのトルク（粘る特性）が良かったからだしな。
    2stの実用車であるメイトやバーディに関しては特にトルクあったなあ。まぁ4ストの2倍燃焼してるんだから当たり前だけど。
    独立した動弁機構が無いので、そこから高回転高トルク（＝高馬力）を求めると極端に低速トルクが減って未燃焼ガスも増えるという問題があって、YPVSとかで排気ポートを塞ぐことで4stで言うバルブタイミングを変えてやってたんだよね。
    当時は吸気まで変えなかったのでそこで止まったけど。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 10:13
  - >>61
    それとやっぱ耐久性と軽さだよね。ジプニーはエンジンルームがらがらすぎて不安になるレベル
    ナンバー汚れたり欠点だらけだったけど、チャンバー変えるだけで別物レベルになったりすんの面白かったなぁ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 13:00
  - >>57
    それギヤ比の違いってだけだろ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 97. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 14:04
  - >>86
    ギヤ比だけでここまで変わるならエンデューロは4ストだらけになるわ
    ちったあ構造をまなびな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 100. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 14:41
  - >>86
    構造上4ストより1ストロークあたりで生まれるトルクは確かに低いけど、そもそも4ストの2倍回ってるんだから同じ回転数で動かせばまあ当然としか
    
    ピークトルクを高回転に合わせたポートだからスカスカになってるだけでギア比はあまり関係ない
    “4ストと同じ運転の仕方だとスカスカに感じる”が正しい
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 107. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 15:35
  - >>100
    気筒増えれば増えるほど低回転時の爆発が少なくなる。レーサーの２気筒なんかが顕著にスカスカって言われる原因はこれ
    
    2ストロークは単気筒かつ低排気量であるほど4ストロークよりパワフル
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    baikusokuho1
    
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- - 128. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月03日 00:40
  - >>100
    2倍回るじゃ無くて、同じピストンの回転数なら2倍爆発してる、な。オフロードで有利なのはその粘る低速トルクの正体が４stの2倍爆発してるから。それと連続で地面を蹴る力を発生させる事でオフタイヤに摩擦力を与えてる。
    名前何だっけ？オフタイヤの掻く事で発生する摩擦力はロードのそれと違うからな。
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    baikusokuho1
    
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- 74. いつものバイク乗り
- 2022年07月02日 11:42
- ズボラは2ストには乗れん
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  baikusokuho1
  
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- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 13:18
  - >>74
    ズボラは4ストにも乗れん
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    baikusokuho1
    
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- - 146. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月04日 09:28
  - >>74
    たしかに。
    頻繁な整備点検調整しなきゃ、気持ちよく走れないし、危ない乗り物だもの、バイクってのは。だから”ずぼら”やると走ることが”命がけ”なる(笑)
    おばちゃんが乗る原チャリなんて、整備不良でよくもまぁこんなもので乗ってるなぁとおもわされるものばかりだし。
    少なくとも、気持ちよく乗るならタイヤの空気圧点検、溝の残り具合からキャブレターのフィルター、燃料フィルターの定期的な点検清掃、ブレーキバットの残量確認とか、ブレーキディスクの油汚れの清掃、こまめなオイル交換やらやらないと。あと前後のサスの汚れ落としと油塗布（錆止め清掃）とかも忘れずに。インナーチューブを錆びさせると段付き・動きが悪くなるし。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 78. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 12:12
- 素人が考えつくようなことはプロが既に実験済みや
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  baikusokuho1
  
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- - 129. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月03日 01:19
  - >>78
    そら機械工学とかはそうかもしれんがね
    他の分野ではそれ言わない方がいいぞ。逆に馬鹿扱い
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 138. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月03日 10:31
  - >>129
    それってプロが無能を棚に上げて笑ってるだけやん
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 79. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 12:12
- ロータリー（笑）
  低圧縮なうえ圧縮漏れが日常
  マフラーから生ガスドバドバ
  素晴らしいエンジンですね
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  baikusokuho1
  
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- - 99. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 14:30
  - >>79
    じいさんはもう休めよ
  - 0
    
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- - 101. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 14:44
  - >>99
    何が言いたいか知らんけど
    悔しそうな感じだけは伝わってきたわ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 115.
  - 2022年07月02日 16:42
  - このコメントは削除されました。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 137. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月03日 09:52
  - >>115
    横だがロータリーの圧縮比が低いのは常識だぞ。
    ロータリー最終マスプロ製品の13B-MSPでやっと10：1で、それまでだと9.0しかない。
    13B-MSPの時代はすでにレシプロNAは11超えになっているので低すぎるとしか言えない。
    
    異形燃焼室で火炎伝播が悪いのでこれ以上圧縮を上げられないし、構造上膨張エネルギーを最大限取り出せないのも難点。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 139. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月03日 10:40
  - >>137
    そもそもアペックスシールが排気口の上を通過する関係上圧縮比を上げるほどエアによるカーボン洗浄が難しくなるからね
    単純に圧縮比を上昇させるだけなら可能だけど高圧縮比で気室の圧力バランスを保つのが非常に難しい
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 82. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 12:49
- 効率ねぇｗ
  みんな飯食いながらウンコすればいいんじゃね？
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  baikusokuho1
  
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- - 108. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 15:55
  - >>82
    飯食いながらウンコは2ストの方だけどね4ストは食卓できちんと噛んで食べて急がず飲み込んできっちり消化してきっちり消化してトイレに移動してカスを出すのをきちんとローテションでやるけど、2stは便所に跨がりながら人の倍をむさぼる様に食べてがっついて食べてるから食べ物の一部を便器に落として尚且つ消化も良く無いから食いながら下痢便流してる、人に当てはめるとこんな感じ全部ながらで行動、2倍の給料や食料貰って4stよりは働くけど2倍与えた分程は働かない
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    baikusokuho1
    
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- - 110. いつものバイク乗り
  - 2022年07月02日 16:09
  - >>108
    ポップさんオッスオッス
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    baikusokuho1
    
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- 85. いつものバイク乗り
- 2022年07月02日 12:56
- 2ストもロータリーも市販されてた当時は4スト比で長所が有ったから採用されてたんで
  今の技術水準や環境要求で叩くのは古典の表現狩りしてる連中と同じでぞっとしないわ
  新型出ないかな～って思ってる奴はアキラメロン
  今乗ってる奴は大事にして
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  baikusokuho1
  
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- 88. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 13:02
- ロータリーの効率がいいのは回転運動をそのまま出力できるからじゃね
  理論上は積み重ねればいくらでも排気量上げられるし
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  baikusokuho1
  
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- 94. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 13:32
- 単純な構造で動弁も無くフリクション少なく動作的に効率が良いようには見えるけど全部がながらできっちり分けて動作してないのでエネルギーの源の燃焼って部分の効率が悪い、いかに与えられた燃料を綺麗に燃やすかって4stと効率なんか知らんわガンガン燃料ぶっ混めば良いだろって言う2stロータリ
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  baikusokuho1
  
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- 96. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 14:01
- 横向き断面図だけならそう見えるけど、世の中は3次元なのよ
  あと、仕組みの解説とかだとそんな部品作れないって問題は誰も指摘しないし
  根本的に機密性を高くするには円加工しかなく、長方形シールの時点でロータリーはクソって古い本にすら書かれてるっていう
  マツダが実用化とか言ってるが、動くおもちゃを作っただけで、効率も耐久性もクソだし
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  baikusokuho1
  
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- - 104. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 14:47
  - >>96
    宗教じみてるだけで
    実際ただの欠陥商品だからね
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- - 117. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 16:45
  - >>96
    REは確かにゴミかもねw
    しかしその動くおもちゃを実現し色々な人を虜にしたのは事実だよ
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    baikusokuho1
    
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- 105. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 14:48
- バイクの原点は2ストなのよなぁ
  シンプルで軽量、ピーキーでダイレクトなレスポンス
  どんなに高度な合理化を進めても絶対に埋められない壁がある
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  baikusokuho1
  
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- 116. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 16:43
- 圧縮比（膨張比）
  これを考えずに効率を語るべからず
  文系低知能君はちょっと勉強しようねｗ
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  baikusokuho1
  
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- 118. いつものバイク乗り
- 2022年07月02日 16:46
- 結構伸びたけどこういうのが来たら終わりだね
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  baikusokuho1
  
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- 119. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 17:38
- イタリアのとある会社は失敗したけど
  今現在も各社、こっそりと２ストディーゼルを開発してると思うわ。
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  baikusokuho1
  
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- - 120. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月02日 17:57
  - >>119
    ２ストディーゼルあるけどバイクとかにはディーゼル自体がむかんだろ
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    baikusokuho1
    
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- 124. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 21:47
- 2STはチャンバーが詰まらなければ最高なんだけどな
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  baikusokuho1
  
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- - 132. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月03日 03:13
  - >>124
    だからパワーバンドキープしてカーボンとオイル吹っ飛ばせとあれほど…
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    baikusokuho1
    
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- - 136. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月03日 09:39
  - >>132
    白バイ「はい左に寄ってくださいねー。白いNS-1あなたですー」
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    baikusokuho1
    
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- 125. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 23:19
- 排気量に対してだせるパワーなのか決まった量の燃料から出せるパワーなのかで大きく変わるからなんとも…
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  baikusokuho1
  
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- - 140. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月03日 11:39
  - >>125
    普通効率つったら「決まった量の燃料」の話になるけどね。
    元スレの1がなんで2ストやらREを効率良いって言ったのかしらんけど。
    排気量ってのは免許区分とか税金とか保険料とか、そんな人間の都合上の話だし。
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    baikusokuho1
    
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- 126. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月02日 23:38
- あれは技術の無いメーカーがホンダ相手にパワーでイキる為と２次的に中古市場で入門用に格安で買えて２輪文化の下半分を担ったって事以外の全てがデメリットだぞ
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  baikusokuho1
  
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- - 133. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月03日 03:15
  - >>126
    ちゃうで。
    本田宗一郎が4ストにこだわって2ストみたいな糞しながら飯を食うエンジンなんかいらん！と毛嫌いしてたのに、4ストじゃもうレースに勝てないからと社内のNSR開発陣が水面下でプロジェクト勧めてて、総一郎が現場離れた途端にバーンて出したのがNSRシリーズや。
    追い詰められとったんはホンダなんよ。
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- - 147. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月04日 09:48
  - >>133
    そりゃ”こだわり”の意味がちがうのでは？ホンダのおやじさんは実際に戦争を体験して”出力馬力””効率””燃費”の重要性を身に染みて理解しわかっていて実践していたひと、戦時においては燃料の1滴は血の一滴に匹敵したものだったわけだし。4Stの高出力化は高性能な米戦F4に非力な零戦で立ち向かっていた経験/実戦の究極の命題だったわけだし。２Stのように燃料を無駄食いするようなものは資源を持たない日本において許せない、容認できなかったという時代背景というのがあるんじゃない？
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    baikusokuho1
    
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- 142. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月03日 14:29
- ロータリーって効率よくないだろ
  しかも2stみたいにパワーがあるわけでもなく
  回転がスムーズ、レイアウトがいいってだけじゃん
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  baikusokuho1
  
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- - 148. いつものバイク乗りさん
  - 2022年07月04日 10:02
  - >>142
    それだけじゃないぞ、ロータリーは燃料に拘らないのが利点。軽油からガソリン、エタノール、水素とどれでも使えるエンジン。しかも高出力が得られる。（燃費度外視してるけど(笑)）
    これは戦車のエンジンに最適じゃない？整備性と寿命は最悪に近いだろうけど(苦笑)
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    baikusokuho1
    
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- 149. いつものバイク乗りさん
- 2022年07月04日 11:44
- マツダが今年になって２ストロークエンジンの新しい特許を申請している。
  そのうち何か出るかも。
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  baikusokuho1
  
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