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最近では国内外のさまざまなメーカーが続々と新型車をリリースしている電気自動車。しかし、ネットで電気自動車のニュースがあがるとネガティブな意見もまだまだ多く、実際の普及率もそこまで上がっていないのが現状だ。

では、現時点での電気自動車に対する否定的な意見をチェックし、どんな電気自動車が生まれたらもっと普及するのか考えてみたい。

■価格が高すぎる
新型の電気自動車において、多くの意見を占めるのがその車両本体価格だ。たとえば先日リリースされた軽の電気自動車である日産サクラ&三菱eKクロスEVは、エントリーグレードであっても230万円台となっており、同じプラットフォームを使用する日産デイズ&三菱eKクロスのガソリンモデルと比べると80万円以上高額となっている。

一応、電気自動車には国からの補助金が出る(執筆時点でサクラ&eKクロスEVでは55万円) のだが、補助金の枠には上限があるためすべての購入者が補助金を受けられるワケではないし、補助金ありきの価格設定は疑問が残るのも確かだろう。

■航続距離が短すぎる
近距離移動を主としたサクラ&eKクロスEVは180km、通常クラスの乗用車タイプであれば300km台~500km台という航続距離が中心となっている電気自動車。

以前に比べれば大きく航続距離は伸びているのだが、低燃費なハイブリッド車やクリーンディーゼル車では1度満タンにすれば800km~1000km超の航続距離を持つモデルも珍しくないため、相対的に短いというイメージを持つユーザーがまだまだ少なくないようだ。

■充電に時間がかかる&インフラがまだまだ未整備
大容量バッテリーを搭載した電気自動車も増えてきてはいるが、バッテリー容量が増えればそれだけ充電にかかる時間も増えてしまうのが困りもの。

ディーラーや公共施設などに設置されている急速充電のなかには、かなりの充電速度を持つ超急速充電も設置され始めているが、まだまだ数は少ないし、自宅に設置するというのはコスト的に現実的ではない。

かといって自宅で充電するとなると、家庭用コンセントからは200Vが最大となるので、大容量バッテリーでは満充電までに半日以上かかるケースもあるほど。

充電スポットが増えるよりも電気自動車が普及する速度の方が早くなりつつある現在では、これらの不安がつきまとってしまうと言えるだろう。

■バッテリーの劣化問題
電気自動車の肝でもある駆動用バッテリーは充電と放電を繰り返すうちにどうしても劣化が発生してしまう。そうなると当初の容量をフルに使うことができなくなり、だんだん航続距離が短くなってしまうというワケだ。

そして万が一駆動用バッテリーを全交換するようなことになれば、大容量バッテリーで数百万円の費用が必要とも言われている。

とはいえ、最近リリースされた電気自動車においては駆動用バッテリーの寿命も飛躍的に向上しており、高速走行と急速充電を繰り返すようなバッテリーが高温の状態が続くような酷使さえしなければ、そこまで極端な劣化はしないとも言われているのだが、電気自動車黎明期に登場した車両のバッテリー劣化具合が衝撃的だったため、そのイメージが根強く残ってしまっているのだろう。

モーターによる滑らかな加速や静粛性、綿密な制御による高い走行性能など、電気自動車ならではの魅力はすでに多くの人が実感していながらも、解決しなければならない点が多いというのもまた事実。

現在は燃料を使用して長距離走行が可能な車両を保有しているユーザーのセカンドカーというイメージが強い電気自動車であるが、日常的にクルマを使用するユーザーでも1台ですべてをまかなうことができる車種が登場することを期待したいところだ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/2f8974f1585a73f902f70063789e415fed25321a


3: 2022/08/16(火) 13:11:44.26 ID:V/cvZDJI0
マンションなので充電できません

4: 2022/08/16(火) 13:12:04.37 ID:R/xNbD7h0
無理に乗る理由もない

7: 2022/08/16(火) 13:12:54.89 ID:+zaTdQs50
先に原付みたいな車種で普及させとけばいいのに

25: 2022/08/16(火) 13:15:58.89 ID:iC3CvhbO0
>>7
ウクライナ戦争で電動バイク活躍してるよな

57: 2022/08/16(火) 13:19:48.82 ID:OxgGgYWL0
>>7
海外では当たり前だけど利権で普及させたくないんだろ

435: 2022/08/16(火) 14:04:33.82 ID:y9fxihqw0
>>7
ほんとこれな
原付価格で気軽な電気バイクが発売されれば普及する
近所の買い物メインでしか使えない航続距離に充電時間
電動自転車ではなく電動バイク
あとは屋根付き小型車両を50万前後でとか

846: 2022/08/16(火) 15:09:45.24 ID:3OGFA0HP0
>>7
スイカヘルメット被ってな

9: 2022/08/16(火) 13:13:23.02 ID:RrG62+/S0
日本でEV普及させたいならサブスク制にすりゃいい
スタンドが月額5000円で充電し放題にすりゃいい

カフェ併設のスタンドなら同時に売上も伸びる
ドトールコーヒー1杯無料も付ければいい

15: 2022/08/16(火) 13:14:42.05 ID:CJENYiUj0
5分で満タンにならない限り実用的じゃないわ

874: 2022/08/16(火) 15:15:57.09 ID:4TX91i1J0
充電場所と充電時間やろな

885: 2022/08/16(火) 15:19:05.18 ID:oqnoBhKv0
税制優遇、インフラが不十分
政府の責任

902: 2022/08/16(火) 15:22:15.64 ID:H5s2sB8S0
トヨタの水素エンジンに期待してるがどうなるかな。
実用化まであと何年かかることやら

904: 2022/08/16(火) 15:23:06.31 ID:thpZsNaQ0
ガソリン車と比較すると値段に合わないし見劣りしてしまう
EVは日本に合わないのかもしれない

905: 2022/08/16(火) 15:23:17.99 ID:rJd2gBrM0
出川の電動バイクもすぐバッテリー切れるしな
バッテリーの持ち、充電の問題が解決しないと普及は無理

911: 2022/08/16(火) 15:23:57.56 ID:/nq3Tsrh0
通勤だけならEVでもいいけど、たまの旅行にも使うから
充電ステーションが無い、充電が遅いEVは論外だな

917: 2022/08/16(火) 15:26:20.75 ID:oTogsOih0
日本人は貧乏だから

919: 2022/08/16(火) 15:27:15.29 ID:myA5P7wf0
遠出して高速道路のSAで長時間充電はきつい

925: 2022/08/16(火) 15:29:04.25 ID:wkxdtJ140
現時点ではハイブリッドが最も優れてるから
それ以上でもそれ以下でもない

930: 2022/08/16(火) 15:30:02.86 ID:UDf7csIZ0
うちの近くに水素ステーションがある。LPステーションもある。LPのほうはたまにタクシーがとまってるけど、水素ステーションは車がいるのを見たことがない。

932: 2022/08/16(火) 15:30:49.12 ID:94ujJD6F0
エンジンの負圧が使えないのでブレーキが不安だね
回生ブレーキだけではちょっとね

938: 2022/08/16(火) 15:32:10.66 ID:0qfYC+te0
>>932
逆にエンジン車って下り坂でもガソリン増えないよね(苦笑)

943: 2022/08/16(火) 15:33:12.34 ID:ml6m+E8j0
充電ステーションが少なすぎる上にあってもたいがい他の車が停まってるし家や遠出した出先に充電設備が無いならまだまだ無理だろ

953: 2022/08/16(火) 15:36:19.39 ID:+1U4dTF20
心配しなくても日本人はまわりに影響されるだけのパーしかいないから手のひらクルクルーって返すよw

954: 2022/08/16(火) 15:36:38.08 ID:tC6/l2ao0
iPhoneと一緒だよ
周りがEVじゃないから
それだけ

988: 2022/08/16(火) 15:48:59.51 ID:MXeMMbZF0
急速充電の規格がクソという理由もあるんじゃないの

16: 2022/08/16(火) 13:14:52.37 ID:gPBwwyCB0
集合住宅が多い日本では無理だろうな、物理的に

引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1660623059/



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