アドベンチャー・バイクに乗って、絵画のように美しいハイウェイ、手つかずの湖、星空の下のキャンプ、世界で最も標高の高い道路を経験してみませんか──。
旅もしくはモーターサイクル、そのどちらかに興味を抱くひとであれば、つい耳をそばだててしまうのではないだろうか。そんな夢のようなツアーを、インドのモーターサイクル・メーカーであるロイヤルエンフィールドが一般からも応募可能なプログラム「モト・ヒマラヤ」として提供しているので参加してきた。
1901年にイギリスで創業、「メイド・ライク・ア・ガン」(銃器のように精巧)をキャッチフレーズに軍用バイクとしても採用されて名を上げたロイヤルエンフィールドは、その後インドに本拠地を移し、現存する世界最古のモーターサイクル・メーカーとして排気量350cc~650ccの2輪車を作り続けている。
■年1300万台の巨大なインド市場で存在感
2輪車販売総数が年に1300万台におよぶ巨大なインド市場で一種のステータス・シンボル的な人気を誇り、世界規模でもエンジン排気量250cc~750ccというくくりではトップの販売台数に達しているという。
この地域に根付くブランド力と、アドベンチャー・バイクに対する需要の高まりを受け、ロイヤルエンフィールドは「ヒマラヤ」(Himalayan)を2016年に追加した。「ヒマラヤ山脈を巡るツーリングを、安全かつ効率的に乗り切るための最適解は?」という課題に真っ向から向き合って開発されたシンプルなモデルだ。
悪路で扱いやすく、オンロードでも快適なサスペンション・ストローク量、タイヤのトレッドパターン、199kgと軽い車体、800mmのシート高、そして最高出力は24.3馬力にすぎないが、豊かな低速トルクを生む411ccの空冷単気筒エンジンを組み合わせている。
■7日間で1000km超、数々の難所に挑む
筆者が参加した「モト・ヒマラヤ2022」では20台あまりの「ヒマラヤ」が連なり、7日間で1000km超の行程をこなした。飛行機でレーの街に降り立ち、そこを起点にチベット仏教文化が残るヌブラ峡谷の美しいキャンプ場や、エメラルド・ブルーの水面がたとえようもなく美しい天空の湖「ツォ・モリリ」、中国国境にある幅10kmを超える巨大な湖で、周囲の雄大な山々を一望できる「パンゴン・ツォ」をはじめとする当地の名所をめぐりながら、標高5359mと、自動車が通れる峠としては世界で最も高い位置にある「カルドゥン・ラ」などの峠越え、腰までつかる深さの渡河など数々の難所に挑んだ。
それぞれの場所の美しさや、難関をくぐり抜けた達成感は限られた紙幅で語り尽くせないが、ヒマラヤ探訪で身にしみて感じるのは、標高が高いとこんなに世界が違うのか、ということだった。
ツアーのスタート地点であり、最も低い場所にあるレーでさえ標高3500m。この時点で酸素が薄く(海面の66%)、極度に乾燥していて、日差しは強烈だ。標高4000m弱の時点で植物にはほとんどお目にかかれなくなり、無機質な山肌が続く。個人差はあるようだが、筆者の場合は高山病による頭痛に走行中含めかなり悩まされ、モト・ヒマラヤのチームに随行している医師から酸素吸入の手当てを受けた日もあった。
チームには慣れない食事(毎日カレーが続く)で胃腸を壊した人もいたが、何かしらの体調不良でライディングに集中しにくくなったようなとき、マシンが思いどおりに動いてくれないと本当につらいものだ。ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤは、オンロードでもオフロードでも柔らかすぎず、硬すぎずのサスペンションを備え、スピードさえ適度に保っていればさまざまな路面の不整をうまくいなしてくれる。
https://toyokeizai.net/articles/-/626997
旅もしくはモーターサイクル、そのどちらかに興味を抱くひとであれば、つい耳をそばだててしまうのではないだろうか。そんな夢のようなツアーを、インドのモーターサイクル・メーカーであるロイヤルエンフィールドが一般からも応募可能なプログラム「モト・ヒマラヤ」として提供しているので参加してきた。
1901年にイギリスで創業、「メイド・ライク・ア・ガン」(銃器のように精巧)をキャッチフレーズに軍用バイクとしても採用されて名を上げたロイヤルエンフィールドは、その後インドに本拠地を移し、現存する世界最古のモーターサイクル・メーカーとして排気量350cc~650ccの2輪車を作り続けている。
■年1300万台の巨大なインド市場で存在感
2輪車販売総数が年に1300万台におよぶ巨大なインド市場で一種のステータス・シンボル的な人気を誇り、世界規模でもエンジン排気量250cc~750ccというくくりではトップの販売台数に達しているという。
この地域に根付くブランド力と、アドベンチャー・バイクに対する需要の高まりを受け、ロイヤルエンフィールドは「ヒマラヤ」(Himalayan)を2016年に追加した。「ヒマラヤ山脈を巡るツーリングを、安全かつ効率的に乗り切るための最適解は?」という課題に真っ向から向き合って開発されたシンプルなモデルだ。
悪路で扱いやすく、オンロードでも快適なサスペンション・ストローク量、タイヤのトレッドパターン、199kgと軽い車体、800mmのシート高、そして最高出力は24.3馬力にすぎないが、豊かな低速トルクを生む411ccの空冷単気筒エンジンを組み合わせている。
■7日間で1000km超、数々の難所に挑む
筆者が参加した「モト・ヒマラヤ2022」では20台あまりの「ヒマラヤ」が連なり、7日間で1000km超の行程をこなした。飛行機でレーの街に降り立ち、そこを起点にチベット仏教文化が残るヌブラ峡谷の美しいキャンプ場や、エメラルド・ブルーの水面がたとえようもなく美しい天空の湖「ツォ・モリリ」、中国国境にある幅10kmを超える巨大な湖で、周囲の雄大な山々を一望できる「パンゴン・ツォ」をはじめとする当地の名所をめぐりながら、標高5359mと、自動車が通れる峠としては世界で最も高い位置にある「カルドゥン・ラ」などの峠越え、腰までつかる深さの渡河など数々の難所に挑んだ。
それぞれの場所の美しさや、難関をくぐり抜けた達成感は限られた紙幅で語り尽くせないが、ヒマラヤ探訪で身にしみて感じるのは、標高が高いとこんなに世界が違うのか、ということだった。
ツアーのスタート地点であり、最も低い場所にあるレーでさえ標高3500m。この時点で酸素が薄く(海面の66%)、極度に乾燥していて、日差しは強烈だ。標高4000m弱の時点で植物にはほとんどお目にかかれなくなり、無機質な山肌が続く。個人差はあるようだが、筆者の場合は高山病による頭痛に走行中含めかなり悩まされ、モト・ヒマラヤのチームに随行している医師から酸素吸入の手当てを受けた日もあった。
チームには慣れない食事(毎日カレーが続く)で胃腸を壊した人もいたが、何かしらの体調不良でライディングに集中しにくくなったようなとき、マシンが思いどおりに動いてくれないと本当につらいものだ。ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤは、オンロードでもオフロードでも柔らかすぎず、硬すぎずのサスペンションを備え、スピードさえ適度に保っていればさまざまな路面の不整をうまくいなしてくれる。
https://toyokeizai.net/articles/-/626997
2: 2022/10/23(日) 08:37:05.98 ID:PwOyIA6k0
ギアのチェンジレバーが右なんだよな
60: 2022/10/23(日) 12:48:43.28 ID:w1Kj9hra0
>>2
右ハンドルの国なのに逆なのか
右ハンドルの国なのに逆なのか
62: 2022/10/23(日) 13:02:33.97 ID:xcsy5tZE0
>>2 なれないと左握って転がりそうだな
65: 2022/10/23(日) 13:39:16.49 ID:Kbm5Y/Kj0
>>2
インドで借りた時、それで事故りそうになったわ
右ペダルはブレーキと統一して欲しい
インドで借りた時、それで事故りそうになったわ
右ペダルはブレーキと統一して欲しい
103: 2022/10/23(日) 23:38:48.43 ID:AG/+7iKW0
>>2
マジか、オレ死ぬわ
マジか、オレ死ぬわ
3: 2022/10/23(日) 08:38:38.54 ID:T1ZI9mOJ0
悪路ならアフリカツインに勝るもの無し
11: 2022/10/23(日) 08:48:03.44 ID:kQlTbWU90
>>3
元オーナーだがV型じゃ重心が高過ぎてバランス悪い
GSのボクサーツインの方がいい
元オーナーだがV型じゃ重心が高過ぎてバランス悪い
GSのボクサーツインの方がいい
17: 2022/10/23(日) 08:56:07.43 ID:hiyv5VAL0
>>11
記事のようにオフロード1000kmを走る場合、GSは重すぎるだろう
確かに以前のTV番組「Long Way Round」では1200GS-Aで世界一周やってたけど、
体格にめぐまれた西欧人ならともかく、多くの日本人では10回もコケれば嫌になる
記事のようにオフロード1000kmを走る場合、GSは重すぎるだろう
確かに以前のTV番組「Long Way Round」では1200GS-Aで世界一周やってたけど、
体格にめぐまれた西欧人ならともかく、多くの日本人では10回もコケれば嫌になる
4: 2022/10/23(日) 08:39:51.59 ID:A35k/ViC0
空冷単気筒を考慮してもエンジンスペック弱すぎ
ホンダの方がいい
ホンダの方がいい
9: 2022/10/23(日) 08:45:42.38 ID:RVfUfnSj0
ドジェベルの燃費にかなうまい
12: 2022/10/23(日) 08:49:42.01 ID:ZW/Xif2D0
南極だか北極だかにバイクで走破したのはtwだっけ?
ストリートカスタムでナンボ、なtwがガッチガチのそれ系なのも面白いわな
ストリートカスタムでナンボ、なtwがガッチガチのそれ系なのも面白いわな
69: 2022/10/23(日) 16:22:08.49 ID:QfhSIaTC0
>>12
風間深志氏
北極到達、確かTYの2ストエンジンを載せてた
TWの街乗りカスタムが殊更流行ったはキムタクのドラマが発端だったっけか
風間深志氏
北極到達、確かTYの2ストエンジンを載せてた
TWの街乗りカスタムが殊更流行ったはキムタクのドラマが発端だったっけか
73: 2022/10/23(日) 18:28:10.02 ID:kQlTbWU90
>>12
南極はホンダのNX125
つっても雪が深くてほぼ押して歩いてたけどね
南極はホンダのNX125
つっても雪が深くてほぼ押して歩いてたけどね
15: 2022/10/23(日) 08:54:49.15 ID:lCGXQJ4/0
クソ重いなんちゃってオフ車をアドベンチャーやスクランブラーと呼んで売る戦法
19: 2022/10/23(日) 08:59:30.97 ID:p7RNv9850
インド車と知らないやつがファションで乗ってるイメージ。
23: 2022/10/23(日) 09:15:44.92 ID:uen00R6U0
>>19
GB350の事かな?
GB350の事かな?
20: 2022/10/23(日) 09:06:27.31 ID:0ydTeNkr0
中免で乗れないのに中型って言われてもな
21: 2022/10/23(日) 09:10:37.67 ID:65sOU1Zj0
日本はバイクや車の産業っでここまでのし上がった国なのに
こういった面白ツアーで走れる林道とかが利権の塊で使えないってのがな
こういった面白ツアーで走れる林道とかが利権の塊で使えないってのがな
46: 2022/10/23(日) 10:55:51.52 ID:wrqCZKsI0
>>21
行政も含めた他人の敷地を荒らす真似を認める訳無いだろ
出禁になってるエリアの殆どは過去の悪行の自業自得が原因
行政も含めた他人の敷地を荒らす真似を認める訳無いだろ
出禁になってるエリアの殆どは過去の悪行の自業自得が原因
48: 2022/10/23(日) 11:07:21.08 ID:8D23sTyI0
>>46
前の上司がそんなだったな
仲間内でハイエースにモトクロッサー積んで管理林道に侵入して走り回ってんの
二度も大腿骨折して長期入院
今は別の事業所に飛ばされて大人しくしてるみたいだけど
前の上司がそんなだったな
仲間内でハイエースにモトクロッサー積んで管理林道に侵入して走り回ってんの
二度も大腿骨折して長期入院
今は別の事業所に飛ばされて大人しくしてるみたいだけど
22: 2022/10/23(日) 09:15:44.03 ID:39VDjO3B0
ラダック行ったとき乗ったけどボロかったせいで峠の下りでギアがニュートラルに入りやすくてものすごく怖かった
96: 2022/10/23(日) 22:23:53.86 ID:e0jo+xW40
>>22
いつ止まるか信頼性なくて怖いような気もする
いつ止まるか信頼性なくて怖いような気もする
25: 2022/10/23(日) 09:20:54.52 ID:mKNFcs7+0
今の御時世ロイヤルドルフィールドだろ
28: 2022/10/23(日) 09:32:30.81 ID:EQYjbI010
マッドマックスみたいなバイクやな
30: 2022/10/23(日) 09:38:08.97 ID:w0X1H69y0
パリダカ乗りの俺が次に目指すバイクや
33: 2022/10/23(日) 09:42:19.32 ID:zfaJ7UGJ0
かっこいいバイクだな
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666481676/
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コメント一覧 (49)
低温を走るために作ったから日本とかだとかえって走れないバイクだったはず
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俺も乗ったことはないが慣れると左側通行では良いらしいが。
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憧れはある
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スポーツキャブなら無理やろな
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高速道路考えると、いまのビッグオフから買い替えられない。
baikusokuho1
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読まずに自分の古い知識で右シフトなんだよな~とかアホじゃねぇのか?元スレの奴ら
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まるでカブで富士山登るようなもんか
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万に一つもないやろけど
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インドてだけで魅力を感じない
アドベンチャー・バイクの泥や錆がウンチにしか見えない
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スズキあたりが国内生産を受け持ってくれないだろうか・・・
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同じインド製インド向けバイクでも日本メーカーのだといきなり超ダサくなるのは謎やな
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乗ってりゃ慣れるもんなんかな?クルマと違って乗れる気せんわ
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